吉野線
| 吉野線 | |
|---|---|
 | |
 | |
| 概要 | |
| 所有者 |  近畿日本鉄道 |
| 行番号 | F |
| ロケール | 奈良県 |
| テルミニ | |
| 駅 | 16 |
| 地図上の色 | （#008446） |
| サービス | |
| タイプ | 通勤鉄道 |
| システム | 近畿日本鉄道 |
| オペレーター | 近畿日本鉄道 |
| デポ | 六田（古市検車区支車区） |
| 歴史 | |
| オープン | 1912年10月25日 |
| 最後の延長 | 1928年3月25日 |
| テクニカル | |
| 線の長さ | 25.2 km (15.7 マイル) |
| トラック数 | 単線 |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
| 最小半径 | 160メートル（520フィート）[1] |
| 電化 | 1,500 V DC（架空線） |
| 動作速度 | 時速100キロメートル（時速60マイル）[1] |
| シグナリング | 自動閉鎖ブロック |
| 列車保護システム | 近鉄ATS |
吉野線（よしのせん）は、日本の奈良県にある私鉄事業者である近鉄が運行する鉄道路線です。橿原市の橿原神宮前と吉野市の吉野を結んでいます。すべての急行列車と特急列車は、南大阪線の大阪阿部野橋駅との間を運行しています。
歴史
吉野鉄道は1912年に吉野 - 牟田間を開業し、1923年には橿原神宮前まで路線を延伸し、当時全線1500V直流電化を実現した。[1]車両の中には、スイスのブラウン・ボベリ社から納入されたボボ型機関車3両が含まれていた。[2]
1929年に同社は大阪電気鉄道と合併し、大阪電気鉄道は1944年に近鉄と合併した。
貨物サービスは 1984 年に廃止され、CTC信号システムは 2001 年に導入されました。
近鉄は2018年にこの路線に観光列車「青のシンフォニー」を導入した。この特別列車は1日2回、双方向に運行されている。[3]
駅
- O: 止まれ、
- |: パス
- （急行・普通・準急は各駅に停車します。）
| いいえ。 | 駅 | 日本語 | 距離（km） | 特急 | 転送 | 位置 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F42 | 橿原神宮前 | 橿原神宮前 | 0.0 | お | 橿原 | 奈良県 | |
| F43 | 岡寺 | 岡寺 | 1.1 | | | |||
| F44 | 飛鳥 | 飛鳥 | 2.2 | お | 高市郡飛鳥町 | ||
| F45 | 壷阪山 | 壺阪山 | 3.9 | お | 高市郡高取町 | ||
| F46 | いちお | 市尾 | 6.0 | | | |||
| F47 | 葛 | 葛 | 7.9 | | | ゴーゼ | ||
| F48 | 吉野口 | 吉野口 | 9.5 | お | |||
| F49 | くすり水 | 薬水 | 11.2 | | | 吉野郡大淀 | ||
| F50 | 福神 | 福神 | 12.8 | お | |||
| F51 | 大田 | 大阿太 | 14.6 | | | |||
| F52 | 下市口 | 下市 | 17.0 | お | |||
| F53 | 越部 | 越部 | 18.7 | | | |||
| F54 | ムダ | 六田 | 20.7 | お | |||
| F55 | 大和上市 | 大和上市 | 22.9 | お | 吉野郡吉野町 | ||
| F56 | 吉野神宮 | 吉野神宮 | 23.7 | お | |||
| F57 | 吉野 | 吉野 | 25.2 | お | 吉野ロープウェイ | ||
参考文献
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- ^ abc 寺田、宏和 (2002 年 7 月).データブック日本の私鉄[データブック: 日本の私鉄].日本：ネコ・パブリッシング。 p. 123.ISBN 4-87366-874-3。
- ^ 「吉野鉄道向け直流機関車」（PDF） .ブラウン・ボベリ評論. バーデン：ブラウン・ボベリ社. 1925年4月. pp. 87– 89.
- ^ マイケル・ラム. 「吉野行き観光特急『青のシンフォニー』」大阪駅.
