2010年ドイツバイクグランプリ
| レースの詳細 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010年のグランプリバイクレースシーズン18レース中8レース | |||||||||||||||||||||||||||
| 日付 | 2010年7月18日 | ||||||||||||||||||||||||||
| 正式名称 | eni Motorrad グランプリ ドイツ[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] | ||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | ザクセンリンク | ||||||||||||||||||||||||||
| コース |
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| モトGP | |||||||||||||||||||||||||||
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| モト2 | |||||||||||||||||||||||||||
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| 125cc | |||||||||||||||||||||||||||
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2010年ドイツ・モーターサイクル・グランプリは、 2010年モーターサイクル・グランプリ・シーズンの第8戦であり、2010年7月16日から18日の週末に、ドイツのホーエンシュタイン=エルンストタールにあるザクセンリンクで開催されました。

MotoGPの順位
ムジェロ・サーキットで脚を骨折し4ラウンド欠場していたバレンティーノ・ロッシが、MotoGPグリッドに復帰した。ランディ・デ・プニエ、アルバロ・バウティスタ、アレイシ・エスパルガロのクラッシュにより、レースは10周目に赤旗中断となった。第1レースの結果は最終ラップまで遡り、ライダーの順位が表示されるため、3人のライダー全員が再スタートの資格を持っていた。しかし、彼らはレース中断後5分以内にバイクでピットに戻らなかったため、再スタートは認められなかった。コーリン・エドワーズは第1レースが中止される前にリタイアしたため、再スタートの資格はなかった。再スタートされたレースは21周に短縮され、第2レースのグリッド位置は第1レースの順位に基づいて決定された。
| ポジション | いいえ。 | ライダー | チーム | メーカー | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 | レプソル・ホンダ・チーム | ホンダ | 21 | 28:50.476 | 3 | 25 | |
| 2 | 99 | フィアットヤマハチーム | ヤマハ | 21 | +3.355 | 1 | 20 | |
| 3 | 27 | ドゥカティチーム | ドゥカティ | 21 | +5.257 | 2 | 16 | |
| 4 | 46 | フィアットヤマハチーム | ヤマハ | 21 | +5.623 | 5 | 13 | |
| 5 | 4 | レプソル・ホンダ・チーム | ホンダ | 21 | +17.158 | 4 | 11 | |
| 6 | 58 | サンカルロホンダグレシーニ | ホンダ | 21 | +17.757 | 8 | 10 | |
| 7 | 69 | ドゥカティチーム | ドゥカティ | 21 | +17.935 | 15 | 9 | |
| 8 | 11 | モンスターヤマハテック3 | ヤマハ | 21 | +20.957 | 13 | 8 | |
| 9 | 40 | Páginas Amarillas Aspar | ドゥカティ | 21 | +22.000 | 6 | 7 | |
| 10 | 33 | サンカルロホンダグレシーニ | ホンダ | 21 | +35.217 | 10 | 6 | |
| 11 | 65 | リズラスズキMotoGP | 鈴木 | 21 | +45.042 | 14 | 5 | |
| 12 | 15 | インターウェッテン・ホンダMotoGP | ホンダ | 21 | +45.204 | 17 | 4 | |
| レト | 36 | プラマック・レーシングチーム | ドゥカティ | 0 | 事故 | 11 | ||
| レト | 14 | LCRホンダMotoGP | ホンダ | 0 | 事故(レース1) | 7 | ||
| レト | 41 | プラマック・レーシングチーム | ドゥカティ | 0 | 衝突(レース1) | 9 | ||
| レト | 19 | リズラスズキMotoGP | 鈴木 | 0 | 衝突(レース1) | 16 | ||
| レト | 5 | モンスターヤマハテック3 | ヤマハ | 0 | 事故(レース1) | 12 | ||
| 出典: [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] | ||||||||
Moto2クラス
| ポジション | いいえ。 | ライダー | メーカー | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 24 | 森脇 | 29 | 41:57.745 | 3 | 25 | |
| 2 | 29 | スピードアップ | 29 | +3.297 | 1 | 20 | |
| 3 | 44 | スーター | 29 | +6.574 | 12 | 16 | |
| 4 | 10 | 森脇 | 29 | +6.781 | 17 | 13 | |
| 5 | 17 | FTR | 29 | +7.396 | 11 | 11 | |
| 6 | 2 | スピードアップ | 29 | +9.555 | 5 | 10 | |
| 7 | 50 | 橋カレックス | 29 | +9.697 | 22 | 9 | |
| 8 | 77 | スーター | 29 | +11.373 | 9 | 8 | |
| 9 | 65 | スーター | 29 | +13.152 | 7 | 7 | |
| 10 | 68 | BQR-Moto2 | 29 | +13.726 | 14 | 6 | |
| 11 | 25 | 頭蓋内圧 | 29 | +15.802 | 16 | 5 | |
| 12 | 16 | スーター | 29 | +17.666 | 31 | 4 | |
| 13 | 8 | MZ-REホンダ | 29 | +25.927 | 19 | 3 | |
| 14 | 61 | 森脇 | 29 | +26.476 | 28 | 2 | |
| 15 | 19 | 森脇 | 29 | +26.626 | 25 | 1 | |
| 16 | 53 | アドバンス | 29 | +27.465 | 36 | ||
| 17 | 14 | ビモータ | 29 | +29.007 | 18 | ||
| 18 | 48 | スーター | 29 | +42.961 | 8 | ||
| 19 | 11 | モトビ | 29 | +43.141 | 30 | ||
| 20 | 59 | フォースGP210 | 29 | +43.277 | 39 | ||
| 21 | 9 | プロモハリス | 29 | +43.580 | 35 | ||
| 22 | 71 | スーター | 29 | +44.171 | 23 | ||
| 23 | 32 | カレックス | 29 | +52.382 | 29 | ||
| 24 | 21 | スーター | 29 | +1:04.234 | 37 | ||
| 25 | 55 | スーター | 29 | +1:19.211 | 27 | ||
| 26 | 88 | 森脇 | 29 | +1'23.078 | 41 | ||
| 27 | 41 | スーター | 29 | +1:28.151 | 2 | ||
| レト | 63 | スーター | 28 | 事故 | 20 | ||
| レト | 35 | テック3 | 25 | 退職 | 24 | ||
| レト | 39 | スーター | 24 | 事故 | 38 | ||
| レト | 3 | モトビ | 19 | 事故 | 6 | ||
| レト | 95 | BQR-Moto2 | 17 | 退職 | 40 | ||
| レト | 45 | スーター | 10 | 退職 | 15 | ||
| レト | 6 | FTR | 10 | 事故 | 10 | ||
| レト | 12 | 森脇 | 9 | 衝突 | 21 | ||
| レト | 40 | 橋カレックス | 7 | 事故 | 32 | ||
| レト | 60 | スーター | 3 | 事故 | 4 | ||
| レト | 72 | テック3 | 1 | 事故 | 13 | ||
| レト | 4 | ビモータ | 0 | 衝突 | 26 | ||
| レト | 5 | プロモハリス | 0 | 衝突 | 34 | ||
| レト | 52 | 森脇 | 0 | 衝突 | 33 | ||
| 公式MOTO2レポート | |||||||
125 ccの分類
| ポジション | いいえ。 | ライダー | メーカー | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 93 | デルビ | 27 | 41:28.274 | 1 | 25 | |
| 2 | 71 | アプリリア | 27 | +17.578 | 7 | 20 | |
| 3 | 11 | デルビ | 27 | +18.263 | 4 | 16 | |
| 4 | 12 | アプリリア | 27 | +19.098 | 9 | 13 | |
| 5 | 38 | アプリリア | 27 | +19.713 | 3 | 11 | |
| 6 | 14 | アプリリア | 27 | +44.976 | 8 | 10 | |
| 7 | 99 | アプリリア | 27 | +53.243 | 10 | 9 | |
| 8 | 7 | デルビ | 27 | +53.302 | 6 | 8 | |
| 9 | 50 | アプリリア | 27 | +53.589 | 22 | 7 | |
| 10 | 61 | KTM | 27 | +1:05.078 | 26 | 6 | |
| 11 | 35 | アプリリア | 27 | +1:13.484 | 5 | 5 | |
| 12 | 32 | アプリリア | 27 | +1:13.719 | 25 | 4 | |
| 13 | 5 | アプリリア | 27 | +1:21.679 | 14 | 3 | |
| 14 | 78 | ホンダ | 26 | +1ラップ | 15 | 2 | |
| 15 | 63 | アプリリア | 26 | +1ラップ | 20 | 1 | |
| 16 | 94 | アプリリア | 26 | +1ラップ | 11 | ||
| 17 | 84 | アプリリア | 26 | +1ラップ | 16 | ||
| 18 | 86 | ホンダ | 23 | +4周 | 30 | ||
| レト | 44 | デルビ | 24 | 事故 | 2 | ||
| レト | 60 | ランブレッタ | 23 | 退職 | 23 | ||
| レト | 53 | アプリリア | 16 | 退職 | 12 | ||
| レト | 15 | アプリリア | 15 | 衝突 | 17 | ||
| レト | 68 | KTM | 15 | 衝突 | 18 | ||
| レト | 26 | アプリリア | 14 | 事故 | 19 | ||
| レト | 87 | アプリリア | 10 | 退職 | 27 | ||
| レト | 69 | アプリリア | 8 | 退職 | 24 | ||
| レト | 62 | ホンダ | 7 | 退職 | 29 | ||
| レト | 85 | アプリリア | 6 | 退職 | 28 | ||
| レト | 72 | ランブレッタ | 4 | 事故 | 31 | ||
| レト | 23 | アプリリア | 2 | 事故 | 13 | ||
| レト | 39 | アプリリア | 0 | 退職 | 21 | ||
| 公式125CCレポート | |||||||
レース後のチャンピオンシップ順位(MotoGP)
以下は第8戦終了後の上位5人のライダーとコンストラクターの順位表である。[ 7 ]
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ "2010 German MotoGP" . Motorsportmagazine.com . 2017年6月13日. 2018年5月18日閲覧。
- ^ミッチェル、マルコム. 「2010 MotoGPクラス(FIMグランプリ世界選手権)プログラム - モーターレーシングプログラムカバープロジェクト」 . www.progcovers.com .
- ^ミッチェル、マルコム. 「ザクセンリンク - モーターレーシング・プログラム・カバー・プロジェクト」 . Progcovers.com . 2018年5月18日閲覧。
- ^ 「2010 German MotoGP - Motor Sport Magazine Database」。2017年6月13日。
- ^ "motogp.com · eni MOTORRAD GRAND PRIX DEUTSCHLAND · MotoGP レース分類 2010" . www.motogp.com .
- ^ 「分類」(PDF) . resources.motogp.com . 2010年。
- ^ 「順位表」(PDF) . resources.motogp.com . 2010年. 2019年8月24日閲覧。