トヨタ・ガズー・レーシング

トヨタ・ガズー・レーシング（TGR）
製品タイプ高性能エンジンと自動車
、自動車スポーツアクセサリー、
モータースポーツサービス
所有者トヨタ自動車株式会社
製造元トヨタ
発売2007年
市場全世界
キャッチフレーズ限界を押し広げ、より良いものへ
ウェブサイトtoyotagazooracing.com
会社
主要人物
高橋智也（代表取締役社長）
[1]

トヨタ・ガズー・レーシング（TGR）は、日本の自動車メーカー、トヨタのモータースポーツ部門です。競技活動に加え、トヨタのスポーツカーおよびパフォーマンス重視の市販車サブブランドであるガズー・レーシング（GR）の技術開発も行っています。[2] [3]

メーカーによってTOYOTA GAZOO Racingとして定式化されたTGRは、 FIA 世界ラリー選手権（TGR WRT）、世界耐久選手権、世界ラリーレイド選手権にメーカーとして参戦しています。トヨタ・ガズー・レーシング・ヨーロッパ（TGRヨーロッパ）は、ドイツのケルンに拠点を置き、イギリスとフィンランドに支社を持つ研究開発施設です。 [4]

GRブランドのパフォーマンスロードカーには、 GRスープラ、GRヤリス、GR86、GRカローラなどがあります。[5]

TGRは、ハースF1チームのテクニカルパートナーとして、 F1に参戦しました。このパートナーシップには、このスポーツにおける若い日本人ドライバー、エンジニア、メカニックの成長を促進することが含まれています。

歴史

2007年、トヨタのテストドライバーであった成瀬弘氏を筆頭に、学生テストドライバーとメカニックからなる社内チームがニュルブルクリンク24時間レースに出場しました。当時トヨタ副社長で、成瀬氏から直接運転指導を受けていた豊田章男氏もドライバーとして参加しました。[6]当時、チーム名を「ワークス・トヨタ・レーシング」とすることは許されなかったため、代わりにTeam Gazooという名称が使用されました。「Gazoo」（画像から）はトヨタが設立に関わったポータルサイトの名称であり、広報活動ではドライバーたちに成瀬氏は「キャップ」、豊田氏は「モリゾウ」という愛称も与えられました。また、予算が限られていたため、レースカーは当時生産中止となっていたアルテッツァとBMW E90を使用しました。Gazooのウェブサイトでは、アマチュアレースプロジェクトとして活動報告が掲載されました

グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにおけるレクサスLF-A Gazoo Racing

2002年から2009年まで、ドイツのケルンに拠点を置き、2020年4月からはトヨタ・ガズー・レーシング・ヨーロッパに改名されたトヨタ・モータースポーツGmbHが、親会社であるトヨタのためにF1カーの設計と開発を行い、世界最高峰のシングルシーター自動車レース選手権であるFIAフォーミュラ・ワン・ワールドチャンピオンシップに参戦してきた。この8年間で、パナソニック・トヨタ・レーシングという名前でレースをするトヨタF1チームは、2位5回、ポールポジション3回、ファステストラップ3回を含む合計13回の表彰台獲得という非常にまれな成功を収めた。F1グリッドで経験豊富なドライバーを擁するこのスポーツで最も予算の多いチームであったが、自動車産業に深刻な影響を与えた世界的な経済危機が主な理由であるとし、2009年シーズン末に1レースも勝てずにスポーツから撤退した。トヨタの最大のライバルであるホンダは、その1年前の2008年に既にF1から撤退していました。トヨタは2010年シーズンに向けてF1マシン「TF110」を開発していましたが、F1活動からの完全撤退により、F1での活動は幕を閉じました。トヨタはまた、ジョーダンF1レーシング、ミッドランドF1レーシング、そしてウィリアムズF1チームにも、8年間のF1活動期間中にF1エンジンを供給していました。

2009年以降、同社はモータースポーツ活動への参加を継続し、GAZOO Racingの名の下、「クルマ開発の聖地ニュルブルクリンクで人とクルマを鍛える」ことを目標に、レクサスLF-AやFT-86などの開発モデルを投入・開発しました。[7]ドライバーには木下隆之、飯田章、石浦宏明といったプロレーサーが名を連ねていますが、メカニックとエンジニアは社員から選抜されています。2014年には、2010年6月に事故死した成瀬氏の追悼として、3クラス制覇を果たしました。[8]

2009年に豊田氏がトヨタの社長に就任して以降、Gazoo Racingの活動範囲は拡大し、「86/BRZレース」や毎年11月に開催される「TOYOTA GAZOO Racing フェスティバル」など、サーキットイベントを多数開催しています。また、2009年には「GRMN」（Gazoo Racing、ニュルブルクリンクのマイスターがチューニング）、「G's/G Sports」というスポーツコンバージョンブランドが設立され、2010年には「G's/G Sports」も設立されました。[9]

2015年4月より、「Gazoo Racing」「Toyota Racing」「Lexus Racing」に分かれていたモータースポーツ活動を全て「Gazoo Racing」に統合した。トヨタとレクサスブランドのレース活動はGazoo Racingの傘下となり、「Toyota Gazoo Racing」「Lexus Gazoo Racing」の名称で活動している。[10]この年からトヨタ・ガズー・レーシング（TGR）のワークスマシンは白地に赤と黒のストライプの共通カラーリングとなった。同時に、ラリーやニュルブルクリンクを中心としたGazoo Racing活動に参戦できる人材を育成するための「優秀人材育成部」も設置された。

2016年、脇阪寿一がスーパーGTを引退し、TGRのアンバサダーに就任しました。また、TGRは傘下の富士スピードウェイの1コーナーの命名権を取得し、「TGRコーナー」と改名しました。[11]さらに、俳優の佐藤健がテレビCMキャラクターに起用され、広報活動を行いました

2017年、モータースポーツ車両の開発を行っていたトヨタガズーレーシングファクトリーが再編され、「ガズーレーシングカンパニー」が設立されました。[12]社内カンパニーとして独立性を強化し、レースで得られた知見を市販車にフィードバックすることでトヨタのクルマづくりに貢献し、収益性を確保する方向性が定まりました。[13]スポーツコンバージョンブランドはGRシリーズ（「GRMN」「GR」「GR Sport/GR-S」「GR Parts」）に再編され、各地域の販売店に地域拠点となる「GRガレージ」が設置されました。[14] [15]

2019年には、GRブランド初の専用車であるGRスープラが発売されました。GRスープラはBMW Z4（G29）とプラットフォームを共有し、オーストリアのマグナ・シュタイアー社に委託生産されています

2020年には、GRブランドの2番目の車であり、トヨタ初の量産車となるGRヤリスが発売されました。この車は、元町工場内にあるGRブランド車専用の生産ライン「GRファクトリー」で生産されています。ほとんどの自動車工場とは異なり、「GRファクトリー」ではベルトコンベア式の組立ラインは使用せず、より手作業による組立工程を持つステーションで車両が製造されています。[16]「GRファクトリー」では、社内から採用された経験豊富な技術者が雇用されています。[17]

2021年には、 GRブランドの3番目の車であるGR86が導入されました。この車は、スバルと共同開発され、スバルの群馬組立工場で生産されている86スポーツカーの2代目です

2022年には、 GRブランドの4番目の車であり、トヨタが生産する2番目の車であるGRカローラが発表されました。主に北米市場向けに製造されたGRカローラは、北米では販売されていないGRヤリスと並んで「GRファクトリー」で生産されています。[17]

モータースポーツ

世界ラリー選手権

2022年ラリー・フィンランドでGRヤリス・ラリー1を駆るエサペッカ・ラッピ

トヨタ・ガズー・レーシング・ワールドラリーチーム（TGR WRT）は、フィンランドのユヴァス​​キュラに拠点を置いています。このチームは、2017年の選手権復帰に際し、トヨタからの要請を受け、独立した会社であるトミ・マキネン・レーシングによって設立・運営されました。その後、TGRヨーロッパは2020年にトミ・マキネン・レーシングとその資産を買収し、チームをメーカーの支配下に置いています

TGR WRTは2017年から2021年までヤリスWRCマシンを運用し、2018年と2021年に2度のマニュファクチャラーズチャンピオンシップを獲得し、2019年にはオット・タナックとマルティン・ヤルヴェオヤがドライバーズ＆コ・ドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。また、2020年と2021年にはセバスチャン・オジエとジュリアン・イングラシアがドライバーズ＆コ・ドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。2022年以降はハイブリッドGRヤリスラリー1マシンを運用し、マシン初年度に3度目のマニュファクチャラーズチャンピオンシップを獲得したほか、カッレ・ロバンペラとヨンネ・ハルトゥネンがドライバーズ＆コ・ドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。

元ラリードライバーのヤリ＝マティ・ラトバラとユハ・カンクネンがチーム代表を務めています。

スポーツカーレース

2022年ル・マン24時間レースにおけるGR010ハイブリッド

FIA世界耐久選手権

トヨタ・ガズー・レーシングのFIA世界耐久選手権への参戦は、TGRヨーロッパによって運営されており、ドイツのケルンにある本社から運営されています。TGRヨーロッパは、2016年以前はトヨタ・モータースポーツGmbH（TMG）として知られていました。

2016トヨタ・ガズー・レーシングの名でレース活動を行っているチームは、世界耐久選手権で4度の優勝を果たしており、ル・マンではLMP1クラスのTS050ハイブリッドで3回、LMH GR010ハイブリッドで2回の優勝を果たしています。

TGRヨーロッパは、ニュルブルクリンク24時間耐久レースにも参戦しています。

スーパーGT

トヨタ・ガズー・レーシングは、 2020年以降、トヨタ・スープラを日本のスーパーGTレースシリーズで使用することを発表しました。[18] [19] TGRは、TGR Team au TOM'S、TGR Team SARD、TGR Team WedsSport Bandoh、TGR Team KeePer TOM'S、TGR Team Wako's ROOKIE、TGR Team ZENT Cerumoなど、シリーズの複数のレースチームと提携しています。

TGR Team au TOM'Sは、 2021年、2023年、2024年の3回、スーパーGT GT500クラスでチャンピオンシップを獲得しています。[20] [21] [22]

ラリーレイド

ダカールラリーとFIA世界ラリーレイド選手権の両方に、グローバルTGRの名称で参戦しているのは、独立した地元企業であるホールスピードの別名であるトヨタ・ガズー・レーシング・サウスアフリカです。[23]同社は2012年から2019年まで、トヨタ・サウスアフリカの指揮の下、国内外でラリーレイドに参戦し、ナセル・アルアティヤとマチュー・ボーメルが4輪クラスで優勝しました。[24] [25] 2020年以降は、親会社からの支援を強化し、グローバルなトヨタ・ガズー・レーシングの名称で参戦しています。TGRは2022年と2023年にもダカールで優勝し、2022年には世界ラリーレイド選手権の初タイトルも獲得しました。

リトアニア人ドライバーのベネディクタシュ・ヴァナガスとエストニア人コ・ドライバーのクルダール・シックも、地元のトヨタディーラーの支援を受けて、トヨタ・ガズー・レーシング・バルティクスの名称で国際的に参戦しています。[26]

ナショナル

英国では、スピードワークス・モータースポーツがトヨタ・ガズー・レーシングUKの英国ツーリングカー選手権への参戦を運営しています。 [27] [28]アルゼンチンでは、トヨタ・ガズー・レーシング・アルゼンティーナが様々なアルゼンチン選手権に参戦しています。

フォーミュラ・ワン

ハースVF-25リアウイングのTGRロゴ

2024年10月11日、トヨタとハースF1チームは技術提携を発表しました。TGRは設計、技術、製造サービスを提供し、ハースは技術的専門知識と、ハース車へのTGRのブランド表示を含む商業的利益を提供します。[29]発表の中で、トヨタの豊田章男会長は、同社がスポーツに復帰するのではなく、エンジニア、スタッフ、ドライバーにF1を体験する機会を提供することを強調しました。[30]数か月後の2025年1月、TGRのグローバルモータースポーツディレクターである加地雅也は、トヨタがF1への復帰を検討していると述べました。[31]トヨタは以前、2002年から2009年までファクトリーチームとしてF1に参戦していました。TGRはまた、 2024年からメインタイトルスポンサーとしてF2チームのハイテックグランプリと提携しています。

シミュレーションレース

トヨタ・ガズー・レーシングは、『グランツーリスモ7』をグランツーリスモ・ワールドシリーズとトヨタ・ガズー・レーシングGTカップを通じてバーチャルモータースポーツのプラットフォームとして活用しています。 [32] [33] [34]

モデル

ガズー・レーシングは3つのカテゴリーの車両を製作しています。GRモデルは特注車、GRスポーツモデルは既存のトヨタ車のスポーツトリム、GRパーツモデルは既存のトヨタ車のスポーツアクセサリーパック、そしてGRMN（ニュルブルクリンクのマイスターによってチューニングされたガズー・レーシング）モデルはGR車両を含む既存モデルの最高級限定生産コンバージョンです。

GRシリーズ

モデル画像発売市場備考
GR862021年グローバルスバルBRZのバッジエンジニアリングバージョン
GRカローラ2022年北米、日本、オーストラリア、ニュージーランド、ブラジル、タイ、マレーシア、南アフリカ、インドネシア-
GRスープラ2019年グローバル-
GRヤリス2020日本、ヨーロッパ、オーストラリア、ニュージーランド、南アフリカ、タイ、マレーシア、インドネシア、シンガポール、フィリピン、メキシコ、アルゼンチン、台湾北米では販売されていません

GRMNシリーズ

モデル製造年と台数市場
86 GRMN2016年（100台）日本
センチュリー GRMN2018年（白黒2台、非売品）日本
iQ GRMN2009年（100台）日本
iQ GRMN スーパーチャージャー2012年（100台）日本
マークX GRMN2015年（100台）、2019年（350台）日本
ヴィッツ GRMN ターボ2013年（200台）日本
ヴィッツ GRMN2018年（150台）日本
ヤリス GRMN2018年（400台）欧州
ヤリス GRMN2022年（500台）日本

GRスポーツ（GR-S）シリーズ

モデル発売市場
アギア GRスポーツ（A350）2023年インドネシア
アイゴ X GRスポーツ2025年欧州
コペン GRスポーツ2019年日本

カローラ/カローラ アルティス GRスポーツ/GR-S2019年欧州、タイ、台湾、ブラジル、アルゼンチン、中国、フィリピン、シンガポール、マレーシア、インドネシア
カローラ クロス GRスポーツ/GR-S2021年台湾、タイ、フィリピン、アルゼンチン、ブラジル、南アフリカ、インドネシア、マレーシア、日本、ヨーロッパ、オーストラリア
C-HR GRスポーツ (AX20)2023年ヨーロッパ、オーストラリア
フォーチュナー/SW4 GRスポーツ/GR-S2021年インドネシア、タイ、フィリピン、アルゼンチン、ブラジル、インド、パキスタン

ハイラックス/ハイラックスレボ GRスポーツ/GR-S2019年日本、南アフリカ、南米、タイ、フィリピン、ヨーロッパ、インドネシア、オーストラリア、マレーシア、パキスタン、ニュージーランド
ランドクルーザー GRスポーツ (J300)2021年日本、中東、オーストラリア、ニュージーランド、南アフリカ、南米、インドネシア
ライズ GRスポーツ (A250)2021年インドネシア
RAV4 GRスポーツ (XA60)2025年北米、ヨーロッパ
ラッシュ GRスポーツ/GR-S (F800)2021年インドネシア、フィリピン
ヴィオス GR-S (XP150)2021年マレーシア、フィリピン
ヴィオス/ヤリス Ativ GRスポーツ (AC100)2025年タイ
ヤリス GRスポーツ (XP150)2021年インドネシア
ヤリス GR スポーツ (XP210)2022年欧州
ヤリスクロス GR スポーツ (XP210)2022年日本、欧州、オーストラリア、ニュージーランド

旧生産モデル

コンセプトモデル

参照

参考資料

  1. ^ 「TOYOTA GAZOO Racing トヨタ・ヨーロッパ」
  2. ^ 「OUR STORY」. TOYOTA GAZOO Racing . 2023年1月12日閲覧。
  3. ^ 「トヨタ GR | GRについて | トヨタ自動車WEBサイト」. toyota.jp . 2023年3月11日閲覧。
  4. ^ 「About Us」. TOYOTA GAZOO Racing . 2023年1月12日閲覧。
  5. ^ 「ROAD CARS」. TOYOTA GAZOO Racing . 2023年1月12日閲覧
  6. ^ トヨタ自動車株式会社. "ニュルブルクリンクへの挑戦 2007 レース振返り | ニュルブルクリンクへの挑戦2007 | TOYOTA GAZOO Racing". toyotagazooracing.com
  7. ^ トヨタ自動車株式会社. "HISTORY 人とクルマを鍛える挑戦の軌跡 | ニュルブルクリンク24時間レース". TOYOTA GAZOO Racing .
  8. ^ "GAZOO Racing 3クラス制覇！ | ニュルブルクリンクへの挑戦2014 | TOYOTA GAZOO Racing". toyotagazooracing.com
  9. ^ "豊田章男社長の肝煎りで始動異例の開発プロジェクトの狙い".ダイヤモンド・オンライン. 2010年11月8日.
  10. ^ "トヨタ自動車、GAZOO Racingによるモータースポーツ活動の強化発表 | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト" . global.toyota
  11. ^ 「富士スピードウェイが4社とネーミングライツ契約。1コーナー、100Rが名称変更 | スーパーGT | autosport web」. AUTO SPORT web. 2016年4月1日.
  12. ^ 「トヨタがカンパニー制をさらに進化させる、組織改正は「オポチュニティ」」. MONOist .
  13. ^ 「トヨタ、GAZOOレーシングカンパニーを新設…市販車開発へ」.レスポンス（Response.jp） . 2017年3月2日.
  14. ^ 株式会社、トヨタ自動車. 「TOYOTA、スポーツカーシリーズ「GR」を投入 | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト」. トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト.
  15. ^ 株式会社、トヨタ自動車 (2017年9月19日). 「GR／GR SPORTの開発リーダーとマスターテストドライバーに聞く ―ここからトヨタを変えていく―」. GAZOO.com
  16. ^ 「トヨタは「自社開発のスポーツカーが欲しかった」20年ぶりの新型スポーツ「GRヤリス」の存在意義とは」くるまのニュース。2020年1月13日。
  17. ^ 「ストリートに熱を！トヨタ、史上初のGRカローラを発表」トヨタUSAニュースルーム。2022年4月1日。 2022年4月1日閲覧。
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  19. ^ 「トヨタ、2020年スーパーGTシーズンに向けてワイルドなスープラレースカーを発表」モーターオーソリティ。2019年9月11日。2022年5月16日閲覧
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  21. ^ 「2023 AUTOBACS SUPER GT シリーズチャンピオン大会見｜SUPER GT公式ウェブサイト」。supergt.net 。 2023年11月9日閲覧
  22. ^ “Rd.5 決勝GT500：連覇のau TOM'S GR Supraが苦戦しながらも最終戦をポール・トゥ・ウインで締める！ | SUPER GT OFFICIAL WEBSITE”. supergt.net 。2024 年12 月 25 日に取得。
  23. ^ 「ホールスピードの扉の向こう側：2019年ダカールラリー優勝者」Speedhunters . 2019年2月21日. 2023年3月4日閲覧.
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  29. ^ ノーブル、ジョナサン（2024年10月11日）「ハースF1チーム、トヨタとの技術提携に合意」。Motorsport.com 。 2024年10月11日閲覧。
  30. ^ ノーブル、ジョナサン（2024年10月11日）「トヨタのハース契約はF1復帰ではない理由」。Motorsport.com 。 2024年10月12日閲覧
  31. ^ アレックス・カリナウカス、田中健（2025年1月11日）「トヨタ、F1本格復帰に向けて「徐々に前進」」Motorsport.com 。 2025年1月11日閲覧。
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  33. ^ トヨタ自動車株式会社。「e-モータースポーツ」TOYOTA GAZOO Racing 。 2025年3月26日閲覧。
  34. ^ 「グランツーリスモワールドシリーズ2025 概要」gran-turismo.com。2025年3月26日閲覧
  35. ^ 「トヨタ カムリ | Описание модели и особенности」。2021年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月3日閲覧
  36. ^ “Toyota Camry Statандарт | Toyota Казахстан”. 2021年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月7日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、トヨタ・ガズー・レーシングに関連するメディアがあります。
  • 公式サイト（グローバル）
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