ジョージ・アベカシス

ジョージ・アベカシス
左はアベカシス、右はランス・マックリンとアストンマーティンDB2 LML/50/8、1950年のル・マン24時間レースにて
生まれるジョージ・エドガー・アベカシス1913年3月21日
（1913年3月21日）
オートランズ、サリー、イギリス
死亡1991年12月18日（1991年12月18日）（78歳）
イブストーン、バッキンガムシャー、イングランド
F1世界選手権でのキャリア
国籍イギリスイギリス
活動年数1951年～1952年
チームHWM
エントリー2
選手権0
勝利0
表彰台0
キャリアポイント0
ポールポジション0
最速ラップ0
最初のエントリー1951年スイスグランプリ
最後のエントリー1952年スイスグランプリ
ル・マン24時間レースでのキャリア
年1950年～1951年、1953年
チームアストンマーティン
最高のフィニッシュ第5回（1950年、1951年）
クラスが勝つ1 （1950年）
軍歴
忠誠 イギリス
支店 イギリス空軍
（志願予備役）
勤続年数 1940年頃～ 1953年[1]
ランク飛行隊長[2]
サービス番号115865
ユニット第161飛行隊 RAF [3]
戦闘/戦争第二次世界大戦
受賞歴
Webサイト戦争の痕跡のプロフィール

ジョージ・エドガー・アベカシス DFC [4] （1913年3月21日 - 1991年12月18日）は、イギリスのレーシングドライバーであり、 HWM フォーミュラワンチームの共同創設者である。

1946年以前のキャリア

サリー州オートランズに生まれたアベカシスは、クリフトン・カレッジで教育を受けた。[6] 1935年に改造オースチン・セブン（後にアインジッツァーとして知られる）でサーキットレースを始めた。1937年を1年間レースから離れたあと、アルタを購入し、1938年と1939年のシーズンにイギリス国内のレースで名を馳せた。1939年、クリスタル・パレスで開催されたインペリアル・トロフィー・フォーミュラ・リブレ・レースで、アルタを駆り、雨の中、ロミュラスとして知られるERAのプリンス・ビラを破って優勝した。 [7]「イギリス諸島で1,500cc（92立方インチ）の車にアルタが敗れたのは、この時だけだった。」[8]

アベカシスはブルックランズでキャンベルサーキットのラップ記録を時速72.61マイル（116.85 km/h）で保持していた時期もあった[9]。 1938年7月3日、アベカシスはスーパーチャージャー付きの1.5リッターアルタで47.85秒の登坂を記録し、プレスコットヒルクライムの記録を破った[10] 。

第二次世界大戦勃発時、アベカシスは予備役志願兵としてイギリス空軍に入隊し、熟練パイロットへと成長した。最終的には秘密部隊「ムーン・スクワッドロン」[11]の一員となり、特別に改造されたハリファックス機とスターリング機を用いて、占領下のヨーロッパ諸国との間で秘密工作員を輸送した。戦時中の任務中、アベカシスは殊勲飛行十字章[4] [12]を授与され、以下の表彰状[5]とともに、様々な伝言[13]に記されている。

[アベカシス氏]は飛行教官として勤務し、その後は副飛行隊長を務めました。彼の鋭敏さと熱意、そして誠実で一貫した指導は、常に訓練生パイロットの励みとなり、彼の教え子たちは常に彼の細やかな指導の真髄を示してきました。彼は長年にわたり、作戦訓練部隊において飛行教官として、過酷で厳格な任務を遂行してきました。

— 1944年1月11日付ロンドン・ガゼット紙より。

アベカシスは飛行隊長に昇進し[ 2]、戦後は1953年に除隊するまでイギリス空軍予備役として活動し続けた[1]。

1946年以降のキャリア

第二次世界大戦後、アベカシスはレースに復帰したが、当初は戦前のマシンでレースに参戦した。1946年6月15日、グランスデンロッジで行われたレースで、公道仕様の3.3リッター・ブガッティを駆り優勝した。 [14] 1947年、ヴァレントゥナの凍った湖で開催されたスウェーデングランプリで、アベカシスはERAを駆り2位となった。 [15] 1948年、ジャージー国際ロードレースでボブ・ジェラードに次いで2位となった。 [16]彼はジョン・ヒースとともに、ウォルトン・オン・テムズの自動車販売店兼ガレージであるハーシャム・アンド・ウォルトン・モーターズ社で共同経営者となった。戦前のアルタブランドとのつながりを基に、アベカシスとHWMは、当時導入されたF1規則に適合するように設計されたアルタGPカーの開発を支援した。 [12]

この事業が失敗した後、アベカシスとヒースはHWMの名の下に自分たちの車を製造することを決めたが、アルタのエンジンはそのまま残した。当初、HWMの車はF2クラスで競うように設計されたが、 1952年に世界選手権がF2規定に変更されると、HWMの車はグランプリイベントに出場できるようになった。全盛期には、HWMはスターリング・モスやピーター・コリンズといった将来のスターを雇用し、ベルギーのシメイのストリートサーキットで開催されたグランプリ・デ・フロンティエールでベルギー人のジョニー・クレースが最初の勝利を収めた。[11]アベカシスのHWMチームは1952年のシルバーストーンでのインターナショナルトロフィーレースでも注目すべき勝利を収め、この時はランス・マックリンが運転した。1954年にF1マシンが世界選手権に再導入されると、アベカシスとヒースは2.5リッター版のアルタエンジンを使って競争力のあるマシンを作ろうとしたが、成功しなかった。[11] HWMのマシンは1953年以降、2つのグランプリイベントにしか出場しなかった。

アベカシスがF1世界選手権に出場したのは、ブレムガルテン・サーキットで行われた1951年と1952年のスイスグランプリの2回のみであったが、いずれも自身のHWM車でのレースであった。彼はアストンマーティンのスポーツカードライバーとしてより大きな成功を収め、 1950年にはマックリンとDB2をシェアしてル・マン24時間レースでクラス優勝を果たした。また、 1953年にはレグ・パーネルと組んでセブリング12時間レースで2位を獲得している。1953年、アベカシスはジャガーの直列6気筒エンジンを搭載したHWMスポーツカーを自分用に製作し、1956年までイギリス国内の多くのレースで成功を収めた。[17]

1955年のミッレミリアでは、彼は赤いオースチン・ヒーレー100S (AHS3804) を運転し、最後の「ローマセクション」でメルセデス SLR を運転するスターリング・モスの速度に近い抜群の順位まで非常に速く走り、総合11位でフィニッシュしました。

1956年、ヒースはミ​​ッレミリアでの事故で亡くなり、アベカシスはレースから引退し、HWMの経営に専念するようになりました。彼はファセル・ベガの英国輸入業者を務め、アストンマーティン会長サー・デイビッド・ブラウンの娘、アンジェラと結婚していたこともあって、自動車業界との繋がりは強固でした。彼はバッキンガムシャー州ハイ・ウィコム近郊のイブストーンで78歳で亡くなりました。

2010年9月、息子のデビッド・アベカシスが『 A Passion for Speed』というタイトルで父親の包括的な伝記を出版した。

孫のジョナサン・アベカシスは、ヴィンテージ・スポーツカー・レースに強い関心を持っています。彼はオースチン・ヒーレー100/4を駆り、フィフティーズ・スポーツカー・レーシング・クラブ（FISCAR）シリーズに参戦しています。

レース記録

キャリアのハイライト

季節シリーズ位置チーム車
1935アストン・クリントン・スピード・トレイルズ [18]1位オースティン7「アインジッツァー」
1936ランズエンド裁判[19]プレミア賞1934年式 ウォルズレー ホーネット スペシャル AXK 777
1938イースターロードレース [18]1位アルタ 2.0 s/c
ルイス・スピード・トライアル [18]1位アルタS
ブリティッシュトロフィー [18]1位アルタS
クリスタルパレスカップ [18]1位アルタS
クリスタルパレスグランプリ[20]2位アルタ 12/50
クリスタルパレスプレート [20]2位アルタ 2.0 s/c
インペリアルトロフィー [20]2位アルタ 12/50
インペリアルプレート [20]2位アルタ 2.0 s/c
1939インペリアルトロフィー [20]1位アルタ 12/50
インペリアルプレート [21]1位ジョージ・アベカシスアルタ 2.0 s/c
クリスタルパレスプレート [20]3位GEアベカシスアルタ 2.0 s/c
1946MACインターナショナルヒルクライム [18]2位アルタS
グランズデンロッジトロフィー [22]2位アルタ
1947ボネスヒルクライム [23]1位ブガッティ タイプ59
英国ヒルクライム選手権 [24]2位ブガッティ タイプ59
SAKストックホルムグランプリ [25]2位ERA Aタイプ
ローマ賞 [26]2位チシタリア-フィアット D46
グランズデントロフィー [18]2位ブガッティ タイプ59
JMC & LCC ヒルクライム [18]2位ブガッティ タイプ59
KAKウィンターグランプリ [27]3位ERA Aタイプ
アルスタートロフィー [28]3位ERA Aタイプ
クレイガントレット・ヒルクライム [18]3位ブガッティ タイプ59
1948ジャージー国際ロードレース [29]2位マセラティ 6CM
1951ウィンフィールドフォーミュラ2カップ [30]2位HWモーターズ株式会社HWM-アルタ51
マッドウィックカップ [18]3位HWモーターズ株式会社HWM
ヘイスティングス賞 [31]3位HWモーターズ株式会社HWM
1952イブスリーグランプリ [32]2位HWモーターズ株式会社HWM-アルタ 52
シルバーストーン・インターナショナル [20]3位デビッド・ブラウンアストンマーティン DB3
ジャージー国際ロードレース [20]3位デビッド・ブラウンアストンマーティン DB3
1953グッドウッド・インターナショナル [33]1位HWモーターズHWM-ジャガー
セブリング12時間グランプリ [34]2位アストンマーティン株式会社アストンマーティン DB3
1954シルバーストーン・インターナショナル [20]2位HWモーターズHWM-ジャガー
ヘデモラロペット [20]2位HWモーターズHWM-ジャガー
グッドウッド・インターナショナル [20]3位HWモーターズHWM-ジャガー
1955AMOC USAFトロフィー [35]1位HWモーターズHWM-ジャガー
BMトロフィー [36]1位HWモーターズHWM-ジャガー
RedeXトロフィー [37]1位HWモーターズHWM-ジャガー
ミッレミリア11日ドナルド・ヒーリー・モーター・カンパニーオースティン・ヒーレー100S
ブライトンスピードトライアル [38]2位HWモーターズHWM-ジャガー

F1世界選手権の完全な結果

（鍵）

年応募者シャーシエンジン12345678WDCポイント
1951HWモーターズ株式会社HWMアルタ ストレート4SUI
Ret		500ベルフランス英国ドイツイタリア超能力ノースカロライナ州0
1952HWモーターズ株式会社HWMアルタ ストレート4SUI
Ret		500ベルフランス英国ドイツネッドイタリアノースカロライナ州0
出典: [39]

ル・マン24時間レースの全結果

年チームコ・ドライバー車クラスラップポジションクラス
ポジション
1950イギリス アストンマーティン株式会社イギリス ランス・マックリンアストンマーティン DB2S3.02495番目1位
1951イギリス アストンマーティン株式会社イギリス ブライアン・ショー・テイラーアストンマーティン DB2S3.05番目2位
1953イギリス アストンマーティン株式会社イギリス ロイ・サルバドーリアストンマーティン DB3SS3.074DNF
（クラッチ）

セブリング12時間レースの完全な結果

年チームコ・ドライバー車クラスラップポジションクラス
ポジション
1953イギリス アストンマーティン株式会社イギリス レグ・パーネルアストンマーティン DB3S3.01722位1位

ミッレミリアの完全な結果

年チームコ・ドライバー車クラスポジションクラス
ポジション
1952イギリス アストンマーティン株式会社イギリス パット・グリフィスアストンマーティン DB2GT+2.0DNF
（クラッチ）
1953イギリス アストンマーティン・ラゴンダイギリス パット・グリフィスアストンマーティン DB3S+2.0DNF
（ステアリング、事故）
1954イギリス HWモーターズイギリス デニス・ジェンキンソンHWM-ジャガーS+2.0DNF
（ショックアブソーバー）
1955イギリス ドナルド・ヒーリー・モーター・カンパニーオースティン・ヒーレー 100SS+2.011日5番目

24時間スパの完全な結果

年チームコ・ドライバー車クラスラップポジションクラス
ポジション
1948イギリスジョン・ヒースアルタS2.0172DNF
（事故）

ランス12時間レースの完全な結果

年チームコ・ドライバー車クラスラップポジションクラス
ポジション
1953イギリス HWモーターズベルギー ポール・フレールHWM-ジャガーS+2.0DNF
（出場停止）
1954イギリス HWモーターズイギリス ランス・マックリンHWM-ジャガーS+2.0DNF
（エンジン）

イエール12時間レースの完全な結果

年チームコ・ドライバー車クラスラップポジションクラス
ポジション
1954イギリス HWモーターズオーストラリア トニー・ゲイズHWM-ジャガーDISQ
（失格）

参考文献

  1. ^ ab "No. 39878".ロンドン・ガゼット（増刊）. 1953年6月2日. p. 3110.
  2. ^ ab "No. 36299".ロンドン・ガゼット（増刊）. 1943年12月21日. p. 5590.
  3. ^ 「No. 36997」ロンドン・ガゼット（増刊）1945年3月20日、1597ページ。
  4. ^ abc "No. 36997".ロンドン・ガゼット（増刊）. 1945年3月23日. p. 1597.
  5. ^ ab 「No. 36329」。ロンドン・ガゼット。1944年1月11日。292ページ。
  6. ^ 「クリフトン・カレッジ・レジスター」ミュアヘッド、JAO p434：ブリストル；オールド・クリフトニアン協会のJWアロースミス；1948年4月
  7. ^ モータースポーツ、1938年11月、388ページ。
  8. ^ モータースポーツ、1940年11月、202ページ。
  9. ^ モータースポーツ、1939年5月、135ページ。
  10. ^ モータースポーツ、1938年7月、246ページ。
  11. ^ abc 「ドライバー：ジョージ・アベカシス」GrandPrix.com . 2007年11月26日閲覧。
  12. ^ ab 「世界選手権ドライバーたち — 今どこにいるのか?」OldRacingCars.com . 2007年11月26日閲覧。
  13. ^ Halliday, Hugh (2014年2月16日). 「Mention-in-Despatches」.英国空軍司令部. 2019年9月14日閲覧。
  14. ^ モータースポーツ、1946年7月、143ページ。
  15. ^ モータースポーツ、1947年4月、98ページ。
  16. ^ モータースポーツ、1948年6月号の表紙。
  17. ^ “ドライバー：アベカシス、ジョージ”.オートコースグランプリアーカイブ. 2007年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年11月27日閲覧。
  18. ^ abcdefghij 「ジョージ・アベカシス人種リスト」www.georgeabecassis.com . 2016年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月8日閲覧。
  19. ^ 「THE MCC LAND'S END TRIAL」www.motorsportmagazine.com . 2014年7月7日. 2021年2月24日閲覧。
  20. ^ abcdefghijk 「George Abecassis (GB) - All Results - Racing Sports Cars」. www.racingsportscars.com . 2017年12月8日閲覧。
  21. ^ 「インペリアルプレート1939 - レース結果 - レーシングスポーツカー」。
  22. ^ “1946 Gransden Lodge Trophy - ChicaneF1.com”. www.chicanef1.com . 2017年12月8日閲覧。
  23. ^ 「英国ヒルクライム選手権（1947年以降） - モータースポーツ優勝者」2011年10月23日. 2017年12月8日閲覧。
  24. ^ “George Abecassis Life Achievements”. www.georgeabecassis.com . 2016年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月8日閲覧。
  25. ^ “1945 Robert Benoist Cup - ChicaneF1.com”. www.chicanef1.com . 2017年12月8日閲覧。
  26. ^ 「F2レジスター - インデックス」www.formula2.net . 2017年12月8日閲覧。
  27. ^ “1945 Robert Benoist Cup - ChicaneF1.com”. www.chicanef1.com . 2017年12月8日閲覧。
  28. ^ “2000 British GP - ChicaneF1.com”. www.chicanef1.com . 2017年12月8日閲覧。
  29. ^ http://www.chicanef1.com/r=race.pl?year=1948&gp=Jersey%20Road%20Race&r=18&type=res [永久リンク切れ]
  30. ^ 「F2レジスター - インデックス」www.formula2.net . 2017年12月8日閲覧。
  31. ^ ダレン・ガルピン「1951 Formula Libre Races」www.teamdan.com。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月8日閲覧。
  32. ^ 「F2レジスター - インデックス」www.formula2.net . 2017年12月8日閲覧。
  33. ^ “Goodwood International [S+1.5] 1953 - Racing Sports Cars”. www.racingsportscars.com . 2017年12月8日閲覧。
  34. ^ 「セブリング12時間レース 1953 - レース結果 - レーシングスポーツカー」www.racingsportscars.com . 2017年12月8日閲覧。
  35. ^ 「ナショナル・オールトン・パーク [スポーツ・アンリミテッド] 1955 - レーシング・スポーツカー」www.racingsportscars.com . 2017年12月8日閲覧。
  36. ^ “BARC Goodwood [S3.5] 1955 - Racing Sports Cars”. www.racingsportscars.com . 2017年12月8日閲覧。
  37. ^ 「キャッスル・クーム・インターナショナル 1955 - レース結果 - レーシング・スポーツカー」www.racingsportscars.com . 2017年12月8日閲覧。
  38. ^ “アーカイブコピー”. www.georgeabecassis.com . 2020年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月22日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
  39. ^ スモール、スティーブ（1994年）『ギネス・コンプリート・グランプリ名鑑』ギネス社、12ページ。ISBN 0851127029。

さらに読む

  • アベカシス、デイヴィッド（2010年）『スピードへの情熱：ジョージ・アベカシスの生涯と時代』 PJパブリッシング、ISBN 978-0-9550102-6-2。
  • スピードへの情熱を持つレーシングドライバー、ジョージ・アベカシス (georgeabecassis.com)、2010 年。
  • 私たちの歴史、西ロンドン、ウォルトン・オン・テムズの HWM。
  • ファセル・ベガでの高速運転、モータースポーツマガジン、1958年8月号。
  • 「アベカシス、ジョージ・エドガー」『戦争の痕跡』オランダ：第二次世界大戦情報財団、2019年。
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