フィル・ハンソン（レーシングドライバー）

フィル・ハンソン
2022年のハンソン
国籍イギリスイギリス
生まれるフィリップ・ボーシャン・ハンソン1999年7月5日（26歳）
（1999年7月5日）
サニングデール、バークシャー、イングランド
FIA WECキャリア
デビューシーズン2019–20
現在のチームAFコルセ
レーシングライセンスFIAブロンズ（2016）
FIAシルバー（2017～2020年）
FIAゴールド （2021年以降）
車のナンバー83
元チームトックウィス・モータースポーツ、ユナイテッド・オートスポーツ、ハーツ・チーム・ジョタ
開始43 (43件)
勝利8
表彰台14
ポーランド人2
最速ラップ1
最高のフィニッシュ2019-20シーズン 1位（LMP2）
前のシリーズ
2017 – 23
2016–17 , 18–19 , 23
2016		ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ
アジアン・ル・マン・シリーズ

ダンロップ耐久選手権
チャンピオンシップタイトル
2019–20
2020
2018–19
2016–17
2016		FIA WEC – LMP2
ELMS – LMP2
AsLMS – LMP2
AsLMS – LMP3
ブリットカー耐久選手権
受賞歴
2016～2017年AsLMS - ルーキー・オブ・ザ・イヤー[1]

フィリップ・ボーシャン・ハンソン（1999年7月5日生まれ）は、現在AFコルセからFIA世界耐久選手権に出場しているイギリスのレーシングドライバーです 。

ハンソンはスポーツカーレースで複数のタイトルを獲得しており、その中には2016年のダンロップ耐久選手権（イギリスLMP3カップでのイベント優勝に加えて）、2016–17年と2018–19年のアジアン・ル・マン・シリーズのLMP3とLMP2クラスでの選手権、2020年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズがある。ハンソンはル・マン24時間レースのクラス優勝者でもあり、この功績は2020年に獲得したものであり、この年にはFIA世界耐久選手権のLMP2でも優勝している。[2]彼はWECタイトルを獲得した最年少ドライバーであり、ル・マンでLMP2に優勝した最年少のイギリス人ドライバーでもある。[3] 2025年にAFコルセの83号車に昇格した後、ハンソンはロバート・クビサやイェ・イーフェイと共に2025年のル・マン24時間レースで優勝した。

初期のキャリア

フィリップ・ボーシャン・ハンソンは1999年7月5日にバークシャー州サニングデールで生まれました。彼はプライベートエクイティファンドDoughty Hanson & Co.の共同設立者であるリチャード・ピーター・ハンソンの息子です。[4] [5]彼は15歳でBKCレーシングチームでウィルトンミルクラブ選手権に優勝し、初のチャンピオンシップを獲得しました。[6]その後、彼は2015年に再びBKCレーシングでスーパーワンブリティッシュX30ジュニアカート選手権に優勝し、複数の勝利と表彰台を獲得しました。

ハンソンはブリットカー耐久選手権でスポーツカーレースデビューを果たし、トックウィズ・モータースポーツからナイジェル・ムーアと共にドライブした。ブランズ・ハッチで行われたシーズン最終戦で二人はタイトルを獲得した。ジェイコブ・マティアセンとスティーブ・フレスルのペアと170ポイントの差をつけられたが、クラス優勝回数で勝利を収めた。[7]ハンソンは2016年シーズンを、英国初のLMP3カップ・イベントであるスネッタートンでの勝利で締めくくった。[8]ハンソンとムーアはコンビでポールポジションを獲得し、それを勝利につなげた。

年末、ハンソンとムーアはアジアン・ル・マン・シリーズのLMP3クラスにリジェJS P3を駆り参戦した。富士とセパンで優勝を果たし、イギリス人ドライバーたちはLMP3クラスのチャンピオンを獲得した。[9] [10]

LMP2キャリア

2017年：LMP2デビュー

2017年6月、ハンソンはル・マン24時間レースデビューで最年少総合優勝を果たし、LMP2クラス9位、総合11位を獲得した。ハンソンはムーアとカルン・チャンドックのコンビでリジェ・ギブソンJSP217を駆り、レースを戦った。[11]

このイギリス人ドライバーの今年のスケジュールは、FIA世界耐久選手権のスパ、ル・マン、ニュルブルクリンクのレースに3回出場し、さらに年初にはヨーロッパ・ル・マン・シリーズに3回出場した。 [12]

2018年：ユナイテッド・オートスポーツでの初年度

フィル・ハンソンとコ・ドライバーのフィリペ・アルバカーキは、ユナイテッド・オートスポーツ・リジェJSP217で、2018年9月23日にスパ・フランコルシャンで開催されたELMS第5戦で優勝を果たした。

2018年シーズン、ハンソンはユナイテッド・オートスポーツに移籍し、 ELMSにフルシーズン参戦する契約を結んだ。[13] [14]シーズン開幕前にハンソンはデイトナ24時間レースにフェルナンド・アロンソ、ランド・ノリスのコンビと共に参戦した。[15]彼はさらにIMSAスポーツカー選手権のセブリングとワトキンス・グレンに参戦した。[16] [17] ELMSでは、6レースシリーズ中、スパとポルティマオでの優勝を含む3度の表彰台獲得を果たし、最終順位5位となった。 [18]彼はまた、ポール・ディ・レスタとELMSのチームメイトであるフィリペ・アルブケルケと共にル・マン24時間レースにも出場したが、このトリオのレースはディ・レスタのクラッシュにより終了した。[19] [20]

2019年：AsLMSタイトル

ハンソンは、2018-19年アジアン・ル・マン・シリーズで、ユナイテッド・オートスポーツがエントリーしたリジェJS P2でディ・レスタと共にレースに出場した。[21]二人は全ラウンドで表彰台に上がり、11ポイント差でLMP2のタイトルを獲得した。[22]

2019年にヨーロッパ・ル・マン・シリーズに復帰したハンソンは、シーズンを通してアルバカーキのチームメイトとなった。[23]チームはリジェJS P217でシーズンをスタートしたが、最後の3レースではオレカ07に乗り換え、優勝と2位を獲得してランキング4位に躍り出た。[24]

2020年：2つの分野での成功とル・マン優勝

2020年、ハンソンはFIA世界耐久選手権にアルバカーキとポール・ディ・レスタと共に参戦した。[25]シルバーストーンでのシーズン開幕戦でリタイアしたにもかかわらず、チームはすぐに頭角を現し、富士と上海では3位に入った。[26] [27]そこから連勝が続き、ハンソン、アルバカーキ、ディ・レスタのトリオはバーレーン、オースティン、スパ・フランコルシャンで勝利を収め、延期されたル・マン24時間レースでクラス優勝してユナイテッドがタイトルを獲得し、ハンソンは史上最年少のWECチャンピオンとなった。[28] [29]

彼はその年の残りもユナイテッドに在籍し、再びアルバカーキとELMSでチームを組んだ。スパ、ル・カステレ、モンツァで優勝するなど圧倒的なシーズンを送り、さらにシーズン開幕戦と最終戦で3位を獲得したことで、ハンソンとアルバカーキはシーズン終了1レース前にタイトルを獲得した。[30] [31] [32]

2021年：WECタイトル防衛

ユナイテッド・オートスポーツ、ハンソン、アルバカーキは2021年にWECに復帰し、ハンソンがFIAによってゴールドに格上げされたことで、新たにシルバーランクのドライバー、ファビオ・シェラーと共にチャンピオンシップ防衛に臨んだ。[33] [34] [35]ハンソンの印象的なオープニングスティントがスパでの圧倒的勝利の幕開けとなり、年は有望なスタートとなった。[36] [37]ポルティマオではアルバカーキとシェラーがCOVID-19のために交代を余儀なくされたが、再び表彰台を獲得し、その後モンツァでもクルーはコントロールされた勝利を収めた。[38] [39]しかし、ル・マン24時間レースはチームのチャンピオンシップ獲得への大きな障害となった。早朝にオルタネーターの故障によりチームが約90分の修理時間を要し、チェッカーフラッグ時点で18位に終わった。[40]バーレーンでの2回の4位でシーズンを締めくくり、ハンソンはドライバーズランキングで4位となった。

さらに、ハンソンは再びELMSに参戦し、今回はトム・ギャンブルとジョナサン・アバディンと組んだ。[41] WRTデビュー組にとって圧倒的なシーズンとなったこのシーズン、ハンソンとチームメイトはアルガルヴェでの最終戦で優勝し、チャンピオンシップで2位を獲得するなど、好成績を収めた。[42] [43]

2022年：世界選手権で勝利なし

ハンソンはユナイテッドとアルバカーキでWECに参戦を続け、今回はウィル・オーウェンがチームに加わった。[44]ル・マン24時間レースのスタートでルネ・ラストが起こした衝突や、モンツァでの加速センサーのトラブルなど不運が重なり、年末まで表彰台に上がれず、残念な年となった。しかし、ハンソンにとってはELMSがシーズンに希望の光となった。ガンブルとダンカン・タピーと共にドライブしたハンソンは、イモラで2位、スパ・フランコルシャンで優勝し、チームランキングで3位を獲得した。[45] [46] [47]

2023年：2つのシリーズでタイトル争い

ハンソンは2023年のスパ・フランコルシャン6時間レースに出場する。

英国人は2023年に6年目となるユナイテッドに戻り、 WECとELMS選手権に引き続き参戦する。 [48]アルバカーキとフレデリック・ルビンと共にハンソンは前年以上の成功を収め、セブリングとポルティマオで2位を獲得した。ポルティマオではハンソンは経験豊富なチームメイトのオリバー・ジャービスに僅差で勝利を逃した。[49] [50]スパで5位に入った後、チームはル・マン24時間レースに臨む時点で選手権をリードしていたが、ル・マンではルビンの大きなミスにより車両に大きなダメージが生じ、修理が必要となり、3人は11位でフィニッシュした。[51] [52] [53]モンツァで表彰台を惜しくも逃したハンソンとチームメイトは富士で2位、バーレーンで9位となり、LMP2ランキングで3位となった。[54] [55]

ハンソンがジャービスやマリノ・サトウとともに参加したELMSでは、新たに分離されたプロクラスで2回最下位に終わった後、ハンソンはアラゴンでポールポジションを獲得し、彼とチームメイトはそれを勝利に変えました。[56] [57]ベルギーではスタートラインでの衝突により弱い結果となったにもかかわらず、ハンソンとチームメイトはポルティマオで2勝を挙げて見事にシーズンを締めくくり、チームはタイトルを獲得したアルガルヴェ・プロのクルーに13ポイント差で2位になりました。[58] [59]

トップクラスのキャリア

2024年：ハイパーカーとGTPのステップアップ

2023年末、ハンソンが翌年WECのハイパーカーカテゴリーにステップアップし、オリバー・ラスムッセンとジェンソン・バトンと共にカスタマーチームのヘルツ・チーム・イオタでポルシェ・963を運転することが発表された。[60]さらに、このイギリス人はIMSAで別のポルシェカスタマーであるJDCミラー・モータースポーツに参加し、ミシュラン耐久カップラウンドでチームの指定サードドライバーになった。[61]ハンソンは後者で印象的なパフォーマンスを連続して楽しんでおり、セブリングとワトキンス・グレンでワークスポルシェを予選で上回った。 [62] [63]さらに、ハンソンはワトキンス・グレンレースのスタートでピットレーンでゲートに衝突してペナルティを受ける前に先頭に躍り出るという活躍を見せた。[64]ハンソンのIMSAでの最高結果はインディアナポリスで、2度の失格により85号車が3位を継承した。[65]

WECでのシーズンはより厳しいものとなり、ハンソンとチームメイトは開幕3戦でポイントを獲得できなかった。スパでのリタイアもその一つで、ハンソンはルネ・ラストのGTカーとの接触事故に巻き込まれた。[66]ル・マンでは9位、サンパウロでは7位でプライベータークラス初優勝を果たした。[67]その後の3戦はいずれもポイント圏内に入ったものの、38号車はドライバーズランキングで19位に終わり、プライベータータイトルを姉妹車に奪われた。[68] [69]

2025年：AFコルセでル・マン優勝

ハンソンとコ・ドライバーのクビサ、イェが2025年ル・マン24時間レースで優勝した。

ハンソンはロバート・シュバルツマンに代わって、2025年シーズンのWECで#83フェラーリAFコルセに加入した。[70]カタールでのシーズン開幕戦ではフェラーリが力強い走りを見せ、ハンソンは残り4時間でミゲル・モリーナに追い抜かれるまでリードしていたが、彼とロバート・クビサ、イェ・イーフェイの#83クルーは2位でフィニッシュした。[71]イモラではハンソンが最初の1時間は2位をキープしていたが、4時間目のピットストップが長くなったため、チームはチェッカーフラッグを受けるまでに4位に落ちた。[72] [73]スパでのタイトル争いではハンソンが最初の1時間以内にターボの問題を解決するために2回ピットインを余儀なくされ、チームは大きな打撃を受けた。[74]ハンソンとチームにとって、その年の最高の瞬間は2025年のル・マン24時間レースだった。ハンソンが夜間にミスを犯し、ジェームズ・カラドがトップに立ったにもかかわらず、また早朝にカラドがハンソンを再び追い抜いたにもかかわらず、クビサがチェッカーフラッグまでクリーンな走りを見せ、83号車AFコルセのクルーが勝利を収めた。[75] [76] [77]これにより、ハンソンはこのイベントで優勝した35人目のイギリス人ドライバーとなった。[78] [79]

フェラーリはサンパウロでペースに苦しんだが、ハンソンとチームメイトは8位でフィニッシュし、トップの51号車との差を12ポイントに縮めた。[80]オースティンではクビサがポールポジションを獲得したが、難しいウェットコンディションでハンソンがカラドにトップを譲った後、レースは混乱した。83号車は、ピットストップ中に、LMGT3車両がハンソンのピットボックスへのスムーズな進入を妨害したために時間を失った。[81] [82]その後、パンクを誤って疑い、ピットレーンを通過する前にピットストップ違反で5秒のペナルティを受け、結果として7位でフィニッシュした。[83]ハンソンとチームメイトは富士では、アストンマーティン・ヴァルキリーとの深刻な接触に見舞われたにもかかわらず、9位でフィニッシュした。[84] [85]バーレーンで5位を獲得した83号チームは、ドライバーズチャンピオンシップで2位を獲得し、さらにプライベーターエントリーの2台ワールドカップクラスのすべてのレースで優勝しました。[86]

レース記録

レーシングキャリアの概要

季節シリーズチームレース勝利ポーランド人F/ラップ表彰台ポイント位置
2016ブリットカー耐久選手権トックウィス・モータースポーツ853561701位
ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ - LMP3200009.521日
GT3 ル・マン・カップ3000020.510日
2016～2017年アジアン・ル・マン・シリーズ - LMP3トックウィス・モータースポーツ43204771位
2017FIA世界耐久選手権 - LMP2トックウィス・モータースポーツ400010NC†
ル・マン24時間レース - LMP210000該当なし9日
ヨーロピアン ル マン シリーズ - LMP23000012.516日
2018IMSAスポーツカー選手権 - Pユナイテッド・オートスポーツ300007228日
ヨーロピアン ル マン シリーズ - LMP262003545番目
ル・マン24時間レース - LMP210000該当なしDNF
2018–19アジアン・ル・マン・シリーズ - LMP2ユナイテッド・オートスポーツ41104801位
2019ヨーロピアン ル マン シリーズ - LMP2ユナイテッド・オートスポーツ61023714番目
ル・マン24時間レース - LMP210000該当なし4番目
2019–20FIA世界耐久選手権 - LMP2ユナイテッド・オートスポーツ840061901位
2020ヨーロピアン ル マン シリーズ - LMP2ユナイテッド・オートスポーツ530151091位
ル・マン24時間レース - LMP211001該当なし1位
2021FIA世界耐久選手権 - LMP2ユナイテッド・オートスポーツ620131074番目
ル・マン24時間レース - LMP210000該当なし18日
ヨーロピアン ル マン シリーズ - LMP261014862位
2022FIA世界耐久選手権 - LMP2ユナイテッド・オートスポーツUSA60000509日
ル・マン24時間レース - LMP210000該当なし10日
ヨーロピアン ル マン シリーズ - LMP261002734番目
IMSAスポーツカー選手権 - LMP2100000NC†
2023FIA世界耐久選手権 - LMP2ユナイテッド・オートスポーツ711031043位
アジアン・ル・マン・シリーズ - LMP240010368日
ル・マン24時間レース - LMP210000該当なし11日
ヨーロピアン ル マン シリーズ - LMP2ユナイテッド・オートスポーツUSA631031002位
2024FIA世界耐久選手権 - ハイパーカーヘルツ チームジョタ800002819日
IMSAスポーツカー選手権 - GTPJDCミラーモータースポーツ50001129013日
2025FIA世界耐久選手権 - ハイパーカーAFコルセ810021172位

† ハンソンはゲストドライバーであったため、チャンピオンシップポイントを獲得する資格がなかった。

完全なBritcarの結果

（凡例）（太字はポールポジションのレース）

年チーム車クラス12345678DCCPポイント
2016トックウィス・モータースポーツアウディ R8 LMS1シルGP
1		SNE
12		ドン
1		1年生
クロ
1		シリント
1		オウル
11		BRH2
​		1位1位170

アジアン・ル・マン・シリーズの全結果

年応募者クラスシャーシエンジン1234ランクポイント
2016～2017年トックウィス・モータースポーツLMP3リジェ JS P3日産 VK50 5.0L V8ジック
2		FUJ
1		CIC
1		9月
1日		1位77
2018–19ユナイテッド・オートスポーツLMP2リジェ JS P2日産 VK45 4.5L V8SHA2
​		FUJ
2		CIC
1		9月
2日		1位80
2023ユナイテッド・オートスポーツLMP2オレカ07ギブソンGK428 4.2 L V8ダブ
1
5		ダブ
2
7		アブ
1
5		アブ
2
5		8日36

ヨーロッパ・ル・マン・シリーズの全結果

年応募者クラスシャーシエンジン123456ランクポイント
2016トックウィス・モータースポーツLMP3リジェ JS P3日産 VK50VE 5.0L V8シル私の意見ではRBRLEC6
​		スパ
12		EST（東部基準時）21日9.5
2017トックウィス・モータースポーツLMP2リジェ JS P217ギブソンGK428 4.2 L V8SIL
5		MNZ
11		RBR9
​		LECスパALG16日12.5
2018ユナイテッド・オートスポーツLMP2リジェ JS P217ギブソンGK428 4.2 L V8LEC
12		MNZ
10		RBR3
​		SIL
Ret		スパ
1‡		ALG
1		5番目54
2019ユナイテッド・オートスポーツLMP2リジェ JS P217ギブソンGK428 4.2 L V8LEC6
​		MNZ
4		CAT
7		SIL
Ret		スパ
1		ALG
2		4番目71
2020ユナイテッド・オートスポーツLMP2オレカ07ギブソンGK428 4.2 L V8LEC3
​		スパ
1		LEC
1		MNZ
1		ALG
3		1位109
2021ユナイテッド・オートスポーツLMP2オレカ07ギブソンGK428 4.2 L V8CAT
3		RBR7
​		LEC2
​		MNZ
2		スパ
8		ALG
1		2位86
2022ユナイテッド・オートスポーツUSALMP2オレカ07ギブソンGK428 4.2 L V8LEC7
​		IMO
2		MNZ
4		CAT
4		スパ
1		ALG
レット		4番目73
2023ユナイテッド・オートスポーツUSALMP2オレカ07ギブソンGK428 4.2 L V8CAT
6		LEC7
​		ARA
1		スパ
5		ポル
1		ALG
1		2位100

‡レース距離の 75% 未満を完了したため、半分のポイントが付与されます。

ル・マン24時間レースの全結果

年チームコ・ドライバー車クラスラップポジションクラス
ポジション
2017イギリストックウィス・モータースポーツイギリス ナイジェル・ムーア
インド カルン・チャンドック		リジェ JS P217 -ギブソンLMP235111日9日
2018アメリカ合衆国 ユナイテッド・オートスポーツイギリス ポール・ディ・レスタ
ポルトガル フィリペ・アルバカーキ		リジェ JS P217 -ギブソンLMP2288DNFDNF
2019アメリカ合衆国 ユナイテッド・オートスポーツイギリス ポール・ディ・レスタ
ポルトガル フィリペ・アルバカーキ		リジェ JS P217 -ギブソンLMP23659日4番目
2020アメリカ合衆国 ユナイテッド・オートスポーツイギリス ポール・ディ・レスタ
ポルトガル フィリペ・アルバカーキ		オレカ 07 -ギブソンLMP23705番目1位
2021イギリス ユナイテッド・オートスポーツUSAスイス ファビオ・シェラー
ポルトガル フィリペ・アルバカーキ		オレカ 07 -ギブソンLMP232840番目18日
2022アメリカ合衆国 ユナイテッド・オートスポーツUSAポルトガル フィリペ・アルバカーキ
アメリカ合衆国 ウィル・オーウェン		オレカ 07 -ギブソンLMP236614日10日
2023イギリス ユナイテッド・オートスポーツポルトガル フィリペ・アルバカーキ
イギリス フレデリック・ルービン		オレカ 07 -ギブソンLMP232121日11日
2024イギリス ヘルツ チームジョタイギリス ジェンソン・バトン
デンマーク オリバー・ラスムッセン		ポルシェ963ハイパーカー3119日9日
2025イタリア AFコルセポーランド ロバート・クビサ
中国 イーフェイ・イェ		フェラーリ499Pハイパーカー3871位1位

IMSAスポーツカー選手権の全結果

年応募者クラスシャーシエンジン12345678910ランクポイント
2018ユナイテッド・オートスポーツPリジェ JS P217ギブソンGK428 4.2 L V813日目
SEB
5		LBHマルチドック決定WGL
5		MOSエルクLGAペット28日72
2022ユナイテッド・オートスポーツLMP2オレカ07ギブソンGK428 V86日目
†		セブLGAマルチドックWGLエルクペットNC†0†
2024JDCミラーモータースポーツGTPポルシェ963ポルシェ9RD 4.6 L ターボV86日目
SEB
11		LBHLGA決定WGL9
​		エルクIMS
3		PET
11		13日1290

†ポイントはミシュラン耐久カップのみに加算され、LMP2 チャンピオンシップ全体には加算されません。

FIA世界耐久選手権の完全な結果

年応募者クラス車エンジン12345678ランクポイント
2019–20ユナイテッド・オートスポーツLMP2オレカ07ギブソンGK428 4.2 L V8SIL
Ret		FUJ
3		SHA3
​		BHR
1		COA
1		スパ
1		LMS
1		BHR
4		1位190
2021ユナイテッド・オートスポーツUSALMP2オレカ07ギブソンGK428 4.2 L V8スパ
1		ALG
3		MNZ
1		LMS
10		BHR
4		BHR
4		4番目107
2022ユナイテッド・オートスポーツUSALMP2オレカ07ギブソンGK428 4.2 L V8SEB
7		スパ
5		LMS
7		MNZ
13		FUJ
7		BHR
6		9日50
2023ユナイテッド・オートスポーツLMP2オレカ07ギブソンGK428 4.2 L V8SEB
1		ALG
2		スパ
5		LMS
8		MNZ
6		FUJ
2		BHR
9		3位104
2024ヘルツ チームジョタハイパーカーポルシェ963ポルシェ9RD 4.6 L ターボ V8QAT
NC		IMO
11		SPA
Ret		LMS
9		サン
7		COA
10		FUJ
6		BHR
7		19日28
2025AFコルセハイパーカーフェラーリ499Pフェラーリ3.0L ターボ V6QAT
2		IMO
4		スパ
15		LMS
1		サン
8		COA
7		FUJ
9		BHR
5		2位117

参考文献

  1. ^ 「アジアン・ル・マン・シリーズ・アワード・チャンピオン」. GPアップデート. 2017年1月24日. 2025年2月19日閲覧。
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スポーツのポジション
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デビッド・メイソン
カラム・ロッキー

2016年 ブリットカー耐久レースチャンピオン
ナイジェル・ムーア 		後継者
ウィット・ガムスキー
ロス・ワイリー
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LMP3 チャンピオン
2016-17
ナイジェル・ムーア 		後継者
ガイ・コスモ
パトリック・バーン
先行 アジアン・ル・マン・シリーズ
LMP2 チャンピオン
2018–19
所属:ポール・ディ・レスタ 		後継者
ジェームズ・フレンチ
、ローマン・ルシノフ
、レオナルド・フーゲンブーム
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2020年 ヨーロピアン・ル・マン・シリーズLMP2 チャンピオン
フィリペ・アルバカーキ 		後継者
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2019-20 フィリペ・アルバカーキ
選手 		後継者
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2025年 ル・マン24時間レース優勝者
：ロバート・クビサ＆イェ・イーフェイ 		後継者
現職
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