ハンス・ヘルマン

ハンス・ヘルマン
	2011年のヘルマン
生まれる	1928年2月23日（97歳）ドイツ、ヴュルテンベルク州シュトゥッ; トガルト
F1世界選手権でのキャリア
国籍	ドイツ語
活動年数	1953年– 1955年、1957年– 1961年、1966年、1969年
チーム	ベリタス、メルセデス、マセラティ、クーパー、BRM、ポルシェ
エントリー	22（18回出場）
選手権	0
勝利	0
表彰台	1
キャリアポイント	10
ポールポジション	0
最速ラップ	1
最初のエントリー	1953年ドイツグランプリ
最後のエントリー	1969年ドイツグランプリ

ハンス・ヘルマン（1928年2月23日生まれ）は、ドイツのシュトゥットガルト出身の引退した F1およびスポーツカーレースドライバーである。

F1では1953年8月2日にデビューして以来、19回の世界選手権グランプリに出場し、1回の表彰台獲得、合計10ポイントを獲得した。

スポーツカーレースでは、 1970年にポルシェ 917でル・マン24時間レース初の総合優勝を果たした。^[1]

2022年にトニー・ブルックスが亡くなった後、ヘルマン氏は1950年代のF1表彰台フィニッシャーとして生き残った最後の人物となった。

初期のキャリア

パン職人であるヘルマンのレーシングキャリアは、戦前の伝説的ドライバー、アルフレッド・ノイバウアーとの協業から、ル・マン24時間レースにおけるポルシェの圧倒的な強さの始まりまで、多岐にわたります。彼はミッレ・ミリア、タルガ・フローリオ、カレラ・パナメリカーナといった、今では伝説となっているロードレースに参戦し、この時代を生きた数少ない証人の一人です。ハンス・イム・グリュック（幸運なジョン）は、数々の衝撃的な事件や事故を免れました。

1954年のミッレミリアで、ヘルマンは驚くべき活躍を見せました。ローマ行きの急行列車が通過する直前、踏切の遮断機が下ろされたのです。車高の低いポルシェ550スパイダーを駆るヘルマンは、ブレーキをかけるには遅すぎると判断し、ナビゲーターのヘルベルト・リンゲのヘルメットの後ろを叩いて身をかがめました。すると、二人はかろうじて遮断機をくぐり抜け、列車の前を通り過ぎ、観客を驚かせました。

メルセデス・ベンツ

1954年から1955年にかけて、彼はメルセデス・ベンツのファクトリーチームに所属し、ファン・マヌエル・ファンジオ、カール・クリング、ヘルマン・ラング、そして後にスターリング・モスに次ぐジュニアドライバーとして活躍した。シルバーアローが1954年フランスグランプリに参戦して1-2フィニッシュを果たした際、ヘルマンは最速ラップを記録したものの、リタイアを余儀なくされた。 1954年スイスグランプリでの表彰台獲得が、その年の彼にとって最高成績であった。これは、メルセデス・ベンツW196の旧型、つまり最も信頼性の低いマシンを使わなければならなかったためである。

1955年のアルゼンチングランプリでは、チームメイトのクリングとモスは、1月の南半球の猛暑のため、早々にリタイアを余儀なくされました。ヘルマンは彼らとマシンをシェアして4位に入り、それぞれ1ポイントを獲得しました。ファンジオは2周多く走って優勝しました。ハンスは1955年のミッレミリアでメルセデス・ベンツ300SLRを駆り、モスと同等かそれ以上の速さを見せましたが、1954年のように不運に見舞われ、リタイアを余儀なくされました。

1955年のモナコグランプリの練習中にクラッシュしたため、タルガ・フローリオで復帰する予定だったにもかかわらず、ヘルマンは不運な1955年シーズンを欠場することになった。

さまざまなブランド

その後数年間、ヘルマンはクーパー、マセラティ、BRMといった様々なメーカーのF1チームでレースに参戦した。1959年ドイツグランプリ、ベルリンで開催された AVUSで、彼のBRMのブレーキが故障。ヘルマンは車外に投げ出され、宙返りしながらコースを滑走するという、壮絶なクラッシュを経験した。^[2]

ポルシェ718の様々なバージョンがスポーツカーやF2カーとして使用されたことで、ヘルマンはポルシェにいくつかの勝利をもたらし、主に1960年のセブリング12時間レースとタルガ・フローリオの両方で勝利を収めました。 1961年にルール変更によりポルシェ718のオープンホイールのシングルシーターバージョンがF1に参戦できるようになったとき、F1での結果は残念なものでした。ヘルマンは 1961年のオランダグランプリで15位（最下位）に終わりましたが、これはF1世界選手権で初めてリタイアがなかったレースでした。彼は、カリフォルニアのダン・ガーニーやスウェーデンのジョー・ボニエに比べるとシュトゥットガルト出身の地元民である自分は故郷の預言者ではないと感じ、1962年シーズンの初めにポルシェを去りました。ガーニーは新しいポルシェ 804で 2 回の F1 優勝 (1 回は非チャンピオン) を獲得しましたが、ポルシェは 1962 年末に F1 から引退しました。

アバルト

ヘルマン氏は、イタリアのアバルトブランドの小型車で、 1962年から1965年までマイナーレースやヒルクライムイベントに出場しました。彼が完全勝利を収めたのは、 AVUSやニュルブルクリンク500キロレースなどのマイナースポーツカーレースイベントのみでした。しかし、850ccから1600ccクラスでは、アバルトに勝つのは困難でした。小さなチームで唯一のプロだったヘルマン氏は、テストと開発について多くを学び、それが後に役立ちました。しかし、1965年のシャウインスラント練習走行会に向けてのマシンの準備に満足できなかったハンス氏は、息子ディーノの誕生を見届けるために実家に帰りました。年末、彼はアバルトを永久に離れ、より故郷に近いメーカーに戻りました。

ポルシェ

1966年、ポルシェが世界スポーツカー選手権に本格的に取り組み始めたため、彼はポルシェに戻り、同選手権に復帰した。まだパワー不足だった2リッターのポルシェ906とそれ以降のモデルで何度か表彰台に上がった後、1968年には907でデイトナ24時間レースに優勝し、今度はスイス人のジョー・シファートとチームを組んでセブリング12時間レースにも再び優勝した。ニュルブルクリンク1000kmレースの総合優勝は、1953年の新設以来ずっと彼が参戦し、1968年から1970年にかけてはチームメイトのジョー・シファートやヴィック・エルフォードに次いで3年連続で2位に入っていたにもかかわらず、決して手にすることができなかった。

1969年のル・マン24時間レースでポルシェ908を駆るヘルマンはわずか120メートル差で優勝を逃したが[1]、 1970年のル・マン24時間レースでポルシェに待望の初総合優勝をもたらしたのは彼だった。彼はオーストリアを拠点とし、ポルシェ家が所有するファクトリー支援チーム、ポルシェ・ザルツブルクに配属された。このチームは主にオーストリアカラーである赤と白に塗装された車両で参戦していた。激しい雨の中、ヘルマンとチームメイトのリチャード・アトウッドはポルシェ917K #23号車で難を逃れ、わずか7台しか完走できなかった中、最高の完走者となった。

退職

ヘルマンはル・マン24時間レース前、妻に半ば冗談めかして、もし優勝したら引退すると約束していた。1969年のドイツグランプリ前、チームメイトであり隣人でもあるゲルハルト・ミッターが亡くなった際など、同僚の死亡事故を何度も目撃した42歳のヘルマンは、優勝したマシンを運転してシュトゥットガルト市内をパレードし、工場から市庁舎まで移動した後、テレビで引退を発表した。ポルシェ・ザルツブルクとの契約を解除するため、ヘルマンはルイーズ・ピエヒに代わりのドライバーを推薦しなければならなかった。

ヘルマン氏は自身の人脈を活かし、自動車部品を扱う会社を立ち上げ、成功を収めた。1990年代に一度誘拐され、車のトランクに何時間も閉じ込められた後、逃走した。

ヘルマン氏は引退後もレース界に関わり続け、ソリチュード・リバイバルなどのイベントでヒストリックカーのデモンストレーションを行った。^[3]

レース記録

ル・マン24時間レースの全結果

年	チーム	コ・ドライバー	車	クラス	ラップ	ポジション	クラスポジション
1953	ポルシェKG	ヘルムート・グロックラー	ポルシェ 550 クーペ	S 1.5	247	16日	2位
1954	ポルシェKG	ヘルムート・ポレンスキー	ポルシェ 550 /4 RS 1500 スパイダー	S 1.5	148	DNF	DNF
1956	ポルシェKG	ウンベルト・マリオーリ	ポルシェ 550 A/4 RS	S 1.5	136	DNF	DNF
1957	自動車ポルシェ	リチャード・フォン・フランケンベルク	ポルシェ 500A RS	S 1.5	87	DNF	DNF
1958	ポルシェKG	ジャン・ベーラ	ポルシェ 718 RSK スパイダー	S 2.0	291	3位	1位
1959	ポルシェKG	ウンベルト・マリオーリ	ポルシェ 718 RSK	S 2.0	78	DNF	DNF
1960	ポルシェKG	モーリス・トランティニャン	ポルシェ 718 RS 60	S 2.0	57	DNF	DNF
1961	ポルシェシステムエンジニアリング	エドガー・バース	ポルシェ 718 /4 RS クーペ	S 2.0	306	7日	2位
1962	ポルシェシステムエンジニアリング	エドガー・バース	ポルシェ 356 Bアバルト	GT 1.6	287	7日	1位
1966	ポルシェシステムエンジニアリング	ハーバート・リンゲ	ポルシェ 906/6L カレラ 6	P 2.0	338	5番目	2位
1967	ポルシェシステムエンジニアリング	ジョー・シファート	ポルシェ907 /6L	P 2.0	358	5番目	1位
1968	ポルシェシステムエンジニアリング	ジョー・シファート	ポルシェ908	P 3.0	59	DNF	DNF
1969	ポルシェシステムエンジニアリング	ジェラール・ラルース	ポルシェ908クーペ	P 3.0	372	2位	1位
1970	ポルシェKGザルツブルク	リチャード・アトウッド	ポルシェ917K	S 5.0	343	1位	1位

F1世界選手権の完全な結果

（凡例）（斜体で表記されているレースは最速ラップ）

年	応募者	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	WDC	ポイント
1953	ハンス・ヘルマン	ベリタスメテオ	ベリタス2.0 L6	アルゼンチン	500	ネッド	ベル	フランス	英国	ドイツ 9	SUI	イタリア			ノースカロライナ州	0
1954	ダイムラー・ベンツAG	メルセデス・ベンツ W196	メルセデスM196 2.5 L8	アルゼンチン	500	ベル	FRA Ret	英国	GER Ret	SUI 3	イタリア 4	ESP Ret			7日	8
1955	ダイムラー・ベンツAG	メルセデス・ベンツ W196	メルセデスM196 2.5 L8	AR 4 ¹	月曜日	500	ベル	ネッド	英国	イタリア					22日	1
1957	オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティ	マセラティ 250F	マセラティ250F1 2.5 L6	アルゼンチン	月曜日	500	フランス	英国							ノースカロライナ州	0
1957	スクーデリア・チェントロ・スッド	マセラティ 250F	マセラティ250F1 2.5 L6						GER Ret	ペス	イタリア				ノースカロライナ州	0
1958	スクーデリア・チェントロ・スッド	マセラティ 250F	マセラティ250F1 2.5 L6	アルゼンチン	月曜	ネッド	500	ベル	フランス	英国	GER Ret	ポー			ノースカロライナ州	0
1958	ジョー・ボニエ	マセラティ 250F	マセラティ250F1 2.5 L6										ITA Ret	MOR 9	ノースカロライナ州	0
1959	スクーデリア・チェントロ・スッド	クーパー T51	マセラティ250S 2.5 L4	月曜	500	ネッド	フランス	GBR Ret							ノースカロライナ州	0
1959	英国レーシングパートナーシップ	BRM P25	BRM P25 2.5 L4						GER Ret	ポー	イタリア	アメリカ合衆国			ノースカロライナ州	0
1960	ポルシェシステムエンジニアリング	ポルシェ 718	ポルシェ547/3 1.5 F4	アルゼンチン	月曜	500	ネッド	ベル	フランス	英国	ポー	イタリア 6	アメリカ合衆国		28日	1
1961	ポルシェシステムエンジニアリング	ポルシェ 718	ポルシェ547/3 1.5 F4	月曜日 9					ドイツ 13	イタリア	アメリカ合衆国				ノースカロライナ州	0
1961	エキュリー・マールスベルゲン	ポルシェ 718	ポルシェ547/3 1.5 F4		ネッド 15	ベル	フランク・ウェイド	英国							ノースカロライナ州	0
1966	ロイ・ウィンケルマン・レーシング	ブラバム BT18 (F2)	フォードコスワース SCA 1.0 L4	月曜	ベル	フランス	英国	ネッド	ドイツ 11	イタリア	アメリカ合衆国	メキシコ			ノースカロライナ州	0
1969	ロイ・ウィンケルマン・レーシング	ロータス 59B（F2）	フォードコスワース FVA 1.6 L4	RSA	超能力	月曜	ネッド	フランス	英国	ドイツ WD	できる	イタリア	アメリカ合衆国	メキシコ	ノースカロライナ州	0

注記

^1 –カール・クリングとスターリング・モスとの共同ドライブ

参考文献

^ 「1970年ル・マン24時間レースの結果と出場者」2017年5月2日。
^ 「ドイツグランプリ事故」シドニー・モーニング・ヘラルド、1959年8月4日、6ページ。2024年10月7日閲覧– Newspapers.com経由。
^ “Solitude Revival 2008 Review”. Solitude Revival . 2016年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月9日閲覧。

さらに読む

Frank Wiesner: Hans Herrmann Story、Motorbuch Verlag、2008、ISBN 978-3-613-02871-5
ベルンハルト・フォルカー:ハンス・ヘルマン – レンシュポルトの生活、Motorbuch Verlag、1998、ISBN 3-613-01880-2
ハンス・ヘルマン – Ich habe überlebt、Motorbuch Verlag、1971 [2]

外部リンク

ハンス・ヘルマンの公式ホームページ
F1の結果
ポルシェ908レース
ポルシェ917レース
1969年ル・マンでの有名なハンス・ヘルマンのレースをDVDで！

スポーツのポジション
先行ジャッキー・イクスジャッキー・オリバー	1970年ル・マン24時間レース優勝者：リチャード・アトウッド	後継者ヘルムート・マルコ・ハイス・ファン・レネップ
記録
先行ホセ・フロイラン・ゴンサレス 29歳と338日 ( 1952年イタリアGP )	F1で最速ラップを記録した最年少ドライバー 26歳131日 ( 1954年フランスグランプリ)	後継者スターリング・モス 24歳303日 ( 1954年イギリスGP )

[1] 「1970年ル・マン24時間レースの結果と出場者」2017年5月2日。

[avuscrash-2] 「ドイツグランプリ事故」シドニー・モーニング・ヘラルド、1959年8月4日、6ページ。2024年10月7日閲覧– Newspapers.com経由。

[3] “Solitude Revival 2008 Review”. Solitude Revival . 2016年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月9日閲覧。

v t e ル・マン24時間レースの優勝者
9回	トム・クリステンセン
6回	ジャッキー・イクス
5回	デレク・ベルフランク・ビエラエマヌエーレ・ピロ
4回	セバスチャン・ブエミヤニック・ダルマスオリヴィエ・ジャンドビアンアンリ・ペスカロロ
3回	ウルフ・バーナートリナルド・カペロルイジ・キネッティマルセル・フェスラーブレンドン・ハートリーハーレー・ヘイウッドフィル・ヒルアル・ホルバートアンドレ・ロッテラークラウス・ルートヴィヒアラン・マクニッシュ中島かずきブノワ・トレルイエマルコ・ヴェルナー
2度目の	フェルナンド・アロンソアール・バンバーティモ・ベルンハルトティム・バーキンアイヴァー・ビューブロマン・デュマロン・フロックハートジャン＝ピエール・ジョソージェラール・ラルース JJレトマヌエル・ロイターアンドレ・ロシニョールレイモンド・ソマーハンス・ヨアヒム・シュトゥックギス・ファン・レネップジャン＝ピエール・ウィミルアレクサンダー・ヴルツ
一度	アイエロアルボレートアモンアラアトウッドバルディバンディーニバリラバースベンジャフィールドベノワビアンキブロッホブランデルブシュット D. ブラバム G. ブラバムブランドルカラドシャブークレメントコブコンウェイデイビスクールセルディケンズダフダンフリースデュバルエタンセリンフォンテスフォイトフレールフオコガショー遺伝子ジョヴィナッツィゴンザレスグレゴリーギシェガーニーハミルトンハンソンホーソーンヘラリーハーバートヘルマン G. ヒルヒンドマーシュ平川ハウヒュルケンベルグジャニヨハンソンジョーンズキッドストン小林クレイグスクビサラガチェラマースラングレオナールリーブロペスマルコマティーニ質量マクラーレンミッチェル・トムソンモリーナ J. ニールセン N. ニールセンヌヴォラーリオリバーオルテリピア・グイディピローニリースリントロッケンフェラーロドリゲスロルトロンドー J. ロジエ L. ロジエルービンサルヴァドーリサンダーソンスカルフィオッティシュッパン関谷シェルビースミスタンディトレムーレトランティニャンヴァッカレラヴェイロンウォーカーウォレスウォーリックワイドラーホワイトヘッド B. ウィッティントン D. ウィッティントンウィンケルホックイェ

v t e デイトナ24時間レースの優勝者
デイトナ3時間コンチネンタル（1962～63年）として開催デイトナ2000（1964–65）デイトナ6時間レース（1972年）デイトナ24時間レース（1966～71年 / 1973年 / 1975年～現在）
5回	ハーレー・ヘイウッドスコット・プルエット
4回	ピーター・グレッグペドロ・ロドリゲスロルフ・シュトメレンボブ・ウォレック
3回	ジョアン・バルボサデレク・ベルエリオ・カストロネベススコット・ディクソンクリスチャン・フィッティパルディブッチ・ライツィンガーフアン・パブロ・モントーヤブライアン・レッドマンメモ・ロハスアンディ・ウォレス
2度目の	フィリペ・アルバカーキマックス・アンジェレッリマウロ・バルディトム・ブロンクヴィストテリー・ボルチェラーエリオット・フォーブス＝ロビンソン AJフォイトアル・ホルバート小林可夢偉ヤン・ラマースケン・マイルズフェリペ・ナスルサイモン・パジェノージョン・ポール・ジュニアロイド・ルビースコット・シャープジョーダン・テイラーリッキー・テイラーウェイン・テイラーディディエ・テイエスアル・アンサー・ジュニアレンガー・ファン・デル・ザンデ
一度	アルメンディンガーアロンソアモン J. アンドレッティアンドレッティさんバロット・レナバンディーニ理髪師ベレッタベルクマイスターベルンハルトボーゼルブシュットボーデブーツェンブラウンブリスコー茶色ブランドルバックラーキャメロンキャンベルコラードダルジールデラニディスモア D. ドノヒュー M. ドノヒューデュピュイデュランダックスベリーダイソンエルフォードフェロー分野フィッツパトリックフランキッティフロンガルシアギャレットソンジェンティロッツィゴードングレイブスガーニー手長谷見ヘルミックヘンヘルマンヘゼマンス丘星野イクスジャービスジェリンスキヨースト D.ジョーンズ PJジョーンズカナーンキンボールキンヌネンクナイフェルクレイグスラーソンレッシグラヴァッジ法リーンハルトルイエンダイクマーティンマクマレーミアーズメルルミレンモランモレッティニールパッシュネグリニューガーデンニールセンオコネルオリバーオンガイスペースパピス C.パーソンズポール・シニアペスカロロピュー巡礼者 B. ラハル G. ラハル米ロビンソンロッケンフェラーロッシシュナイダーシュクロムシファート鈴木タンディアンサー・シニアファン・デル・メルウェヴァン・オーバーベックヴァンスールウィーバーヴェンドリンガーヴェルナーウェルドンウィルソン

v t e セブリング12時間レースの優勝者
6回	トム・クリステンセン
5回	リナルド・カペロ
4回	フランク・ビエラピポ・デラニアラン・マクニッシュ
3回	ハンス・ヨアヒム・シュトゥックマリオ・アンドレッティマルコ・ヴェルナー
2度目の	ボブ・エイキンセバスチャン・ボーデジェフ・ブラバムデレク・デイリーロイック・デュバルアンディ・エヴァンスファン・マヌエル・ファンジオファン・マヌエル・ファンジオ2世オリヴィエ・ジャンドビアンハーレー・ヘイウッドハンス・ヘルマンフィル・ヒルアル・ホルバートジャッキー・イクスステファン・ヨハンソンニコラ・ラピエール JJレトアレックス・リンフェリペ・ナスルエマヌエーレ・ピロブライアン・レッドマンジョーダン・テイラーエリック・ヴァン・デ・ポエレヨハネス・ファン・オーバーベークフェルミン・ベレスアンディ・ウォレスフィル・ウォルターズ
一度	アイエロエイトケンアルボレートベイカーバルディバンバーバルボサバーバーベーラベルンハルトビアンキボマリトボニエゲイリー・ブラバム茶色カステッロッティコラードコリンズカランダイグダルマスデビッドソンデ・ナルバエスデレトラズデュマダイアー伯爵エルフォードフェスラーフィッチフィッティパルディフィッツパトリックフォイトフランキッティフリッセルギャレットソンガートナー遺伝子ジュンティグレーグレッグガーニーホールホーソーンヘルミックハーバートヘルタヘイヤーハンター・レイジャニジャービスカファーカイザークロクラルースリーベンロイドルートヴィヒルイエンダイクマグリオーリ質量マクファーリンマクラーレンメンデスマイルズミレンモファットモレッティモートン苔マレンミュラーニエロップオコネルオリバーペースパニスパークスポール・ジュニアポール・シニアペスカトーリピータープルエットラハルロビンソンロハスルビースカルフィオッティ H.シャープ S.シャープシファートシムズサーティーズタンディ R.テイラー W. テイラー彼らはティンクネルトレルイエヴァッカレラヴァンスールヴォーティエウォレックウッズヴルツ

権限管理データベース
国際的	ISNI ヴィアフ GND ワールドキャット
全国	アメリカ合衆国
アーティスト	ミュージックブレインズ
人々	ドイツ伝記 DDB

F1世界選手権でのキャリア
2011年のヘルマン
生まれる	(1928-02-23) 1928年2月23日（97歳）ドイツ、ヴュルテンベルク州シュトゥットガルト
国籍	ドイツ語
活動年数	1953年– 1955年、1957年– 1961年、1966年、1969年
チーム	ベリタス、メルセデス、マセラティ、クーパー、BRM、ポルシェ
エントリー	22（18回出場）
選手権	0
勝利	0
表彰台	1
キャリアポイント	10
ポールポジション	0
最速ラップ	1
最初のエントリー	1953年ドイツグランプリ
最後のエントリー	1969年ドイツグランプリ