ツェッペリンの一覧

これは、1900 年から 1938 年までにドイツのツェッペリン社によって建造されたツェッペリンの完全なリストです。ツェッペリン社によって建造されていないものの、ツェッペリンと呼ばれることもあるその他の硬式飛行船は含まれていません。

ドイツのフリードリヒスハーフェンに拠点を置くツェッペリン社は、自社の航空機にLZ 1/2/…という番号を付与しました。LZは「Luftschiff [airship] Zeppelin（ルフトシッフ [飛行船] ツェッペリン）」の略です。また、民間用途の航空機には名前が付けられていましたが、軍用飛行船には通常「戦術番号」が与えられていました。

  • ドイツ陸軍は最初のツェッペリン飛行船をZI/II/ ... /XI/XIIと名付けました。第一次世界大戦中はLZ番号の使用に切り替え、後に総生産数を隠すために30を追加しました。
  • ドイツ海軍のツェッペリンにはL 1/2/ ... というラベルが貼られていました。

1997年以降、新型飛行船「ツェッペリンNT」が飛行しています。これらはここには含まれていません。硬式飛行船ではなく、ここに挙げた飛行船と設計の連続性はありません。

第一次世界大戦前に完成したツェッペリン

製造番号クラス名前/
番号		使用法初飛行備考運命画像
着陸帯1あ 実験的な1900年7月2日[1]3回の飛行ではラ・フランスが達成した以前の速度記録を上回ったが、資金不足のため1901年に解体された。[2]1901年に解体
着陸帯2B 実験的な1906年1月17日1906年1月18日に修復不能な損傷を受けた
着陸帯3Bジ実験的; 陸軍1906年10月9日[2]真に成功を収めた最初のツェッペリン飛行船。1908年にドイツ軍に買収され、拡張されるまで、かなりの長時間飛行を数回行った。1913年に退役するまで訓練に使用された。[3]1913年に廃止
LZ4C陸軍（予定）1908年6月20日1908年7月1日に12時間飛行を完了。1908年8月4日に24時間耐久飛行を試みたが、 12時間後にエンジン修理のためエヒターディンゲン近郊に着陸した。強風により係留索が破損し、破壊された。[2]1908 年 8 月 4 日にエヒターディンゲン近くで嵐で破壊された
LZ 5CZ II軍1909年5月26日1910年3月25日にヴァイルブルク近郊で嵐により係留が解かれ難破した[4]1910年3月25日、ドイツのヴァイルブルク近郊の嵐で破壊された。
LZ6DZ III陸軍、DELAG1909年8月25日[1]無線通信の最初の実験。DELAG （ドイツ飛行船運送会社）が運航した最初の飛行船。1910年9月14日、バーデンバーデン州オースの格納庫で火災により焼失。[ 5]1910年9月14日、ドイツのバーデンバーデンの 格納庫で焼失
LZ 7Eドイツデラグ1910年6月19日1910年6月28日、トイトブルク森の雷雨中に墜落し、修理不能な損傷を受けた[6]1910年6月28日、 ドイツのトイトブルク森で嵐により破壊された。
LZ8EドイツIIデラグ1911年3月30日1911年5月16日、格納庫から出ようとした際に強風に巻き込まれ、修理不能な損傷を受けた[7]1911年5月16日、ドイツの嵐により破壊された。
LZ9FエルザッツZ II軍1911年10月2日学校や訓練船として使用1914年8月1日退役[8]
LZ 10Fシュヴァーベンデラグ1911年6月26日[8]218回の商業飛行で1,553人の乗客を運びました。[9] 1912年6月28日、シュヴァーベンはデュッセルドルフ近郊で係留されていたところを強風で吹き飛ばされ、火災が発生し、地上係留班員が負傷しました。[10]1912年6月28日、ドイツの嵐により破壊された。
LZ 11Gヴィクトリア・ルイーズDELAG、後に軍事1912年2月19日DELAGで使用された後、第一次世界大戦勃発時にドイツ軍の練習飛行船として接収されたが、1915年10月1日に格納庫に保管中に分解した。[11]1915年10月1日に解散
LZ 12FZ III軍1912年4月25日1914年8月1日退役
LZ 13Gハンザ/
LZ 13		DELAG ; 後に海軍、そして陸軍1912年7月30日399回の飛行で44,437 km (27,612 mi; 23,994 nmi)を飛行した。1912年9月19日、ツェッペリン伯爵の指揮の下、ドイツ国外で初の旅客飛行を行った。デンマークとスウェーデンを訪問した。 [12]第一次世界大戦勃発に伴いドイツ軍に徴用され、バルト海の偵察任務やフランス上空の爆撃任務に使用された。1915年春から練習船として使用された。1916年8月に退役[8]
LZ 14HL1海軍1912年10月7日[8]ヘルゴラント島航空事故： 1913年9月9日、雷雨により北海に墜落し、乗組員14名が溺死した。これがツェッペリン飛行船による最初の死亡事故となった。 [13]1913年9月9日、北海の嵐により破壊された。
LZ 15H代替ZI軍1913年1月16日1913年3月19日の不時着により破壊された[8]
LZ 16HZ IV軍1913年3月14日1913年4月3日、視界不良による航行ミスでフランス国境を誤って越え、リュネヴィルの練兵場に着陸し、フランス軍に詳細な調査を許した。[14] [15] [16] 1914年8月には東プロイセンの偵察に使用され、1914年9月24日にはワルシャワを爆撃した。その後、1916年秋に退役するまで訓練に使用された。[8]1916年秋に退役
LZ 17Hザクセン/
LZ 17		DELAG、後に海軍、そして陸軍1913年5月3日419回の飛行で9,837人の乗客を輸送し、39,919 km（24,805マイル、21,555海里）を飛行した。1914年、第一次世界大戦勃発時にドイツ軍に接収された。レーマン大尉が初めて指揮を執った機体である。爆弾架と爆撃手席が設置され、無線室も改良され、機体下部には機関銃、尾翼には銃手席が設けられた。[17]アントワープへの最初の攻撃では、1,800ポンド（820 kg）の爆弾を搭載し、12時間飛行した。[18]1916年秋に退役[8]
LZ 18私L2海軍1913年9月9日ヨハニスタール航空事故：1913年10月17日の試験飛行中に漏れた水素がエンジン室に吸い込まれて爆発し破壊され、乗組員全員が死亡した。[19]1913年10月17日の爆発により破壊された
LZ 19Hセカンド・エルザッツZI軍1913年6月6日1914年6月13日の不時着により修復不能な損傷を受けた[8]
LZ 20HZV軍1913年7月8日第一次世界大戦初期に西ポーランドの偵察任務に使用されたが、タンネンベルクの戦いでムワヴァへの攻撃後に地上砲火による損傷により不時着し、乗組員は捕虜となった。[20]1914年8月26日から30日にかけて、東プロイセンのアレンシュタイン（現在のポーランドのオルシュティン）付近で墜落した。
LZ 21KZ VI軍1913年11月10日1914年8月6日、第一次世界大戦における最初の飛行船爆撃任務を遂行し、爆弾ではなく砲弾を用いてリエージュを爆撃した。揚力不足のため低高度飛行しかできず、防御側の砲弾や榴散弾がガス袋に穴を開けた。機体はケルンまでたどり着いたが、ボン近郊の森林に乗り上げ、大破した。[17] [21]1914年8月6日にドイツのケルンで墜落した。
LZ 22LZ VII軍1914年1月8日1914年8月21日、高度制限が約1,600メートル（5,200フィート）であったZ VIIは、アルザス地方のヴォージュ山脈周辺で退却するフランス軍を発見し、陣地へ爆弾を投下するために派遣された。雲を抜けた後、Z VIIは主力軍の真上に到達し、小火器による射撃で多数のガス管が貫通された。激しいガス漏れが発生したため、乗組員はロレーヌ地方のサン＝キラン近郊に不時着した。[17]1914年8月21日、フランスのサン・キラン近郊に不時着した。
LZ 23LZ VIII軍1914年5月11日1914年8月21日、Z VIIと同じ命令の下、Z VIIIは高度数百フィートでフランス軍と交戦した。レーマンによれば、Z VIIIは「数千発の銃弾と砲弾の破片」を受け、漂流してバドンヴィレ近郊の無人地帯に不時着した。乗組員は書類を破棄し、残骸に点火しようとしたが、残っていたガスがわずかだったため燃えず、乗組員はフランス軍に捕らえられた。[要出典]1914年8月23日にフランスで墜落
LZ 24ML3海軍1914年5月11日L3は北海上空で24回の偵察任務を遂行した後、1915年1月19日に行われたイングランドへの最初の空襲に参加した。1915年2月17日、エンジン故障に加え、強風と燃料不足によりデンマークに不時着し、放棄された。強風のため、無人となったもののエンジンは作動していた飛行船は海へと吹き飛ばされた。[22]1915年2月17日に北海上で消息を絶った
LZ 25MZ IX軍1914年7月13日Used for reconnaissance and bombing missions in northern France; on 25 August 1914 nine bombs dropped on Antwerp killed or wounded 26 people and damaged a royal palace. The Belgian royal family were in residence and the attack was widely condemned. Destroyed in its hangar at Düsseldorf on 8 October 1914 by bombs dropped by Flt Lt. (later Air Vice Marshal) Reginald Marix, RNAS flying a Sopwith Tabloid.[23]Burnt in its hangar at Düsseldorf, Germany on 8 October 1914

Zeppelins constructed during World War I

Production numberClassTactical numberingFirst flightRemarksFateImage
LZ 26NZ XII14 December
1914		Z XII made 11 attacks in northern France and at the eastern front, dropping 20,000 kg (44,000 lb) of bombs; by the summer of 1915 Z 12 had dropped around 9,000 kg (20,000 lb) of bombs on the Warsaw to Petrograd trunk railway line between the stations at Malkina and Białystok. One flight carried a load of 3,000 kg (6,600 lb).[24]Decommissioned 8 August 1917.
LZ 27ML 418 August
1914		Flew 11 reconnaissance missions over the North Sea, participated in the first raid over England on 20 January 1915. Forced landing in Blavandshuk on 17 February 1915 during a storm; 11 crew interned, with four members lost when the airship subsequently blew out to sea.[25]Disappeared over the North Sea 17 February 1915
LZ 28ML 522 September
1914		Flew 47 reconnaissance missions over the North Sea and Baltic; proved especially useful in discovering enemy mines. Two attack missions, dropping 700 kg (1,500 lb) bombs. Damaged beyond repair during an attack on Dünamünde (now in Latvia) by Russian air defenses on 7 August 1915.Shot down Eastern front 7 August 1915
LZ 29MZ X13 October
1914		Two attacks on Calais and Paris, dropping 1,800 kg (4,000 lb) of bombs; on the way back Z X was damaged by enemy fire and dismantled after a forced landing at Saint-Quentin.[26]Crashed in St. Quentin, France 21 March 1915
LZ 30MZ XI15 November
1914		Used for raids on Warsaw, Grodno and other targets on the Eastern front. Burned out while being walked out of its hangar at Posen (now in Poland) on 20 May 1915.Destroyed in an accident Eastern front on 20 May 1915
LZ 31ML 63 November
1914		1914年12月25日のクックスハーフェン襲撃ではドイツ軍の防衛に参加し、HMS エンプレスへの攻撃に失敗した。[27]北海周辺で36回の偵察任務（機雷原のマーキングを含む）を遂行。イングランド空襲を1回実施し、700kg（1,500ポンド）の爆弾を投下した。フールスビュッテルの格納庫で膨張中に火災が発生し、1916年9月16日にLZ 36によって破壊された。1916年9月16日に格納庫で焼失
LZ 32ML7
1914年11月20日		北海上空で77回の偵察任務を遂行し、イギリス沿岸の町々への攻撃を数回試みたが失敗に終わった。1916年5月4日、イギリス海軍 のフェートンとガラティアの 対空砲火により撃墜され、残骸はイギリス海軍の E31によって破壊された。1916年5月4日、北海上空で潜水艦に撃墜された。
LZ 33ML8
1914年12月17日		西部戦線沿いの偵察任務に使用された。 1915年3月5日、ベルギーのティーネンで対空砲火により撃墜された。1915年3月5日、ベルギーのティーネン近郊で撃墜された。
LZ 34MLZ 34
1915年1月6日		東部戦線に2回の空襲を実施し、1,110kg（2,450ポンド）の爆弾を投下した。1915年6月21日、敵の砲火により大きな損害を受け、インスターブルク近郊で焼失した。[28]1915年6月21日、インスターブルク近郊で焼失
LZ 35MLZ 35
1915年1月11日		パリとポペリンゲ（ベルギー）を2回空襲し、2,420kg（5,340ポンド）の爆弾を投下した。敵の砲火によりアエルトレ（ベルギー）付近に墜落し、その後嵐で破壊された。1915年4月13日、ベルギーのアエルトレ近郊の嵐により破壊された。
LZ 36  [de]おL9
1915年3月8日[28]		北海で74回の偵察任務、イギリス空襲を4回実施し、5,683kg（12,529ポンド）の爆弾を投下した。また、複数のイギリス潜水艦を攻撃した。 1916年9月16日、 LZ 31と共に格納庫内で焼失した。[28]1916年9月16日、格納庫で焼失
LZ 37MLZ 37
1915年3月4日		ゴントロードを拠点とし、 1915年6月7日、カレーへの最初の空襲中に、モラーヌ・ソルニエL型に搭乗していた第1飛行隊RNASのR・ウォーネフォード少尉に撃墜され、ゲント近郊のシント・アマンズベルグに墜落した。ウォーネフォードはその功績によりベトコン勲章を授与された。[29]1915年6月7日、ベルギーのゲント近郊で撃墜された。
LZ 38PLZ 38
1915年4月3日		Joined the first bombing raid on London on 31 May 1915, killing 7 people and injuring 35 while causing £18,596 damage, five successful raids on Ipswich, Ramsgate, Southend (twice) and London,[30] dropping 8,360 kg (18,430 lb) of bombs. Destroyed by British bombers in its hangar at Evere on 7 June 1915.[31]Burnt in hangar at Evere 7 June 1915
LZ 39OLZ 3924 April
1915		Extensively damaged on 17 May 1915 by Flt Commander Bigsworth. Three raids on the western and two on the eastern front, dropping 4,184 kg (9,224 lb) of bombs. On 17 December 1915, captained by Dr. Lempertz, LZ 39 was hit by shrapnel during an attack on Rovno. All rear gas cells were punctured and the front engine car was hit and later fell off. The crew abandoned the now-overstressed control cabin, dropped ballast and shifted loads to rebalance the ship and used an emergency control station in the rear to limp back to Germany. Upon forced landing the ship collapsed because material for repair and the supply of gas needed to refill the cells were not available.[32]Decommissioned 17 December 1915
LZ 40PL 1013 May
1915		8 reconnaissance missions around the North Sea; 5 attacks on England dropping 9,900 kg (21,800 lb) of bombs. Struck by lightning on 3 September 1915 and crashed near Cuxhaven killing 19 crew members.[28]Struck by lightning and burned near Cuxhaven 3 September 1915
LZ 41PL 117 June
1915		31 reconnaissance missions, notably during the Battle of Jutland; 12 raids on England dropping 15,543 kg (34,266 lb) of bombs. Significant raid on Sunderland on 1 April 1916, when 22 people died. Dismantled on 25 April 1917 as obsolete.Dismantled 25 April 1917
LZ 42PLZ 7215 June
1915		Only used as a training ship due to poor quality metal usedDecommissioned 16 February 1917
LZ 43PL 1221 June
1915		5 reconnaissance missions; came down in the English Channel from damage by A.A. fire after bombing Dover. Towed to Ostend on 10 August 1915 but burnt during salvage operation.[33]Burnt in Ostend, Belgium 10 August 1915
LZ 44PLZ 748 July
1915		Two attacks on England dropping 3,500 kg (7,700 lb) of bombs; wrecked when it flew into a mountain in the Schnee Eifel on 8 October 1915.[28]Crashed into a Schnee Eifel mountain, Germany on 8 October 1915
LZ 45PL 1323 July
1915		45回の偵察任務（ 1916年8月19日の戦闘では重要な役割を果たした）[34]、 15回のイングランド爆撃で20,667kg（45,563ポンド）の爆弾を投下。1917年4月25日に退役。1917年4月25日に退役
LZ 46PL 14
1915年8月9日		最も成功したドイツ海軍の飛行船。42回の偵察任務、17回のイギリス爆撃で22,045kg（48,601ポンド）の爆弾を投下。1917年から1918年にかけて退役。1919年6月23日に乗組員によって破壊された。
LZ 47PLZ 77
1915年8月24日		イギリスとフランスへの爆撃を6回行い、12,610kg（27,800ポンド）の爆弾を投下した。1916年2月21日、ヴェルダンの戦いで敵の砲火により破壊され、乗員15名が死亡した。[35]当時の報告書によると、LZ 77はサーチライト、機関銃8挺、上部監視所にいわゆる「リボルバー」銃2挺を備え、固定翼航空機と少なくとも1機のツェッペリン飛行船を伴い、近隣の鉄道路線を爆撃する命令を受けていた。[36] [37]1916年2月21日、ヴェルダンの戦いで破壊された
LZ 48PL 15
1915年9月9日		偵察任務8回、イングランド爆撃3回で5,780kg（12,740ポンド）の爆弾を投下した。 1916年4月1日のロンドン空襲中にダートフォードの対空砲台[35]からの砲火を受けて損傷し、テムズ川河口のケンティッシュ・ノック・ディープに墜落した。乗組員1名が死亡し、残りの17名が捕虜となった[38] 。1916年4月1日、テムズ川河口で撃墜
LZ 49PLZ 79
1915年8月2日		1916年1月30日、ブレスト＝リトフスクとコーヴェルへの2度の爆撃とパリへの1度の爆撃で4,440kg（9,790ポンド）の爆弾を投下した。フランス軍の砲火を受け、ベルギーのアト近郊に不時着し、修復不能な損傷を受けた。[38]1916年1月30日、ベルギーのアトに墜落
LZ 50PL 16
1915年9月23日		44回の偵察任務、12回のイギリス爆撃で18,048kg（39,789ポンド）の爆弾を投下し、1916年冬にドイツ諸島に物資を輸送した。1917年10月19日、ノルドホルツ海軍航空基地での訓練任務中に修理不能な損傷を受けた。[38]1917年10月19日にドイツで破壊された
LZ 51PLZ 81
1915年10月7日		南東部戦線と西部戦線で使用され、1915年11月9日に外交使節をソフィアへ輸送した。 [39]エタプル（フランス）への攻撃を1回、ブカレストへの攻撃を2回行い、4,513kg（9,949ポンド）の爆弾を投下した。ブカレスト上空の地上砲火で損傷し、 1916年9月27日にトゥルノヴォ（ブルガリア）近郊に墜落した。[40] [41]1916 年 9 月 27 日にトゥルノヴォ(ブルガリア)近郊で墜落
LZ 52PL 18
1915年11月3日		1915年11月17日、トンデルンの格納庫で補給中に焼失。1915年11月17日に格納庫で焼失[35]
LZ 53PL 17
1915年10月20日		27回の偵察任務、9回のイギリス爆撃で10,724kg（23,642ポンド）の爆弾を投下した。 1916年12月28日、トンデルンの格納庫でLZ69の火災により焼失した。[40]1916年12月28日に格納庫で焼失
LZ 54PL 19
1915年11月27日		1916年1月31日にイングランドを襲撃し、1,600kg（3,500ポンド）の爆弾を投下した。1916年2月2日、イングランド襲撃[35]の後、3基のエンジンが故障し、中立国のオランダ軍の砲火[42]を受け、北海で沈没した。近くにいたイギリスの漁船キング・スティーブンが救助を拒否したため、乗組員全員が溺死した。[43]最後の数時間、レーヴェ大尉と乗組員は最後のメッセージを海に投下し、それは6ヶ月後にスウェーデンに漂着した。[42] 1916年4月23日、魚雷艇G41の攻撃を受け、キング・スティーブンは沈没し、乗組員は捕虜となった。[42]1916年4月23日北海で撃墜
LZ 55PLZ 85
1915年9月12日		6回の爆撃を行い、ドゥーナブルク（ラトビア）、ミンスク、リガの鉄道網、[32]、サロニキ（2回）に14,200kg（31,300ポンド）の爆弾を投下した。1916年5月5日、戦艦 アガメムノンの砲火により損傷し、ヴァルダル湿地帯に墜落した。乗組員12名が捕虜となった。[44]1916年5月5日、ギリシャのヴァルダルで撃墜された。
LZ 56PLZ 86
1915年10月10日		東部および南東部戦線に7回の攻撃を行い、14,800kg（32,600ポンド）の爆弾を投下した。1916年9月5日にテメスヴァルで墜落し、プロイェシュティの石油精製所への襲撃中に損傷し、乗組員9人が死亡した。[45] [41]1916年9月5日にオーストリア＝ハンガリー帝国のテメシュヴァール近郊で墜落した。
LZ 57PLZ 87
1915年12月6日		ラムズゲートとマーゲートへの爆撃を2回行い、3,000kg（6,600ポンド）の爆弾を投下した。1916年7月にドイツ海軍に引き渡され、バルト海周辺の偵察任務を16回遂行し、後に練習船として使用された。[40] 1917年7月28日にユーターボークで旧式化のため退役した。1917年7月28日退役
LZ 58PLZ 88 / L 25
1915年11月14日		14回の偵察任務、西部戦線沿いに3回の攻撃で4,249 kg (9,367 lb) の爆弾を投下し、1917年1月にドイツ海軍に引き渡され、実験目的で使用された。1917年9月15日に退役。
LZ 59質問L 20
1915年11月21日		偵察任務6回、イングランド爆撃2回（2,864kg（6,314ポンド）の爆弾を投下）を行った。1916年5月3日のスコットランド空襲後、燃料切れとなり、スタヴァンゲル（ノルウェー）付近で漂流、座礁した。乗組員は飛行船を破壊し、16名が捕虜となり、3名が死亡した。[35]シュタッベルト大尉は6ヶ月後に脱出した。1916年5月3日、ノルウェーのスタヴァンゲルに墜落
LZ 60PLZ 90
1916年1月1日		バール・ル・デュック、ノリッジ、ロンドン、エタプルを4回攻撃し、8,860kg（19,530ポンド）の爆弾を投下した。1916年11月7日、嵐で離脱して海に流され、二度と発見されなかった。1916年11月7日に北海上で消息を絶った
LZ 61質問L 21
1916年1月10日		17回の偵察任務、10回のイングランド爆撃で14,442kg（31,839ポンド）の爆弾を投下した。エグバート・キャドバリー中尉[46]率いるBE 2C第8265号機、ジェラード・ウィリアム・レジナルド・フェーン少尉率いるRAF BE 2C第8421号機、エドワード・ラストン・プリング少尉率いるBE 2C第8626号機により迎撃、撃墜され、リン光弾を発射した。L21は1916年11月28日、ロウストフトの東約8マイルの海に墜落し炎上した。生存者はいなかった。1916年11月28日に北海で墜落
LZ 62RL 30
1916年5月28日		R型「スーパー・ツェッペリン」級の1号機で、容積は55,200 m 3でした。イギリス爆撃を10回実施し、23,305 kg (51,379 lb) の爆弾を投下しました。また、北海、バルト海、東部戦線で31回の偵察任務を遂行しました。1917年11月17日に退役し、ゼーラッペンで保管されました。1920年、戦争賠償の一環としてベルギーへの移送命令が出され、解体されました。機関車を含む一部の部品は、ブリュッセルの王立陸軍軍事史博物館に保存されています。1920年にベルギーに移管
LZ 63PLZ 93
1916年2月23日		ダンケルク、マーディック、ハーウィッチへの3回の攻撃、3,240kg（7,140ポンド）の爆弾を投下。1917年8月に廃止
LZ 64質問L 22
1916年3月3日		30回の偵察任務、イギリスへの8回の爆撃、9,215kg（20,316ポンド）の爆弾投下。1917年5月14日、偵察任務中にテルスヘリング近郊で、ロバート・レッキー飛行隊長（後の空軍中将）が操縦するイギリス 海軍航空隊カーティスH12飛行艇によって撃墜された。 [47] （レッキーはLZ112の撃墜にも貢献したとされている）1917年5月14日にオランダ近郊で撃墜された
LZ 65質問LZ 95
1916年2月1日		1916年2月21日、ヴィトリー・ル・フランソワへの攻撃中にフランス軍の対空砲火により破壊された。1916年2月21日にフランス上空で撃墜された
LZ 66質問L 23
1916年4月8日		51回の偵察任務、3回のイギリス爆撃で5,254kg（11,583ポンド）の爆弾を投下、1917年4月23日に北海でノルウェー船「ロイヤル」を拿捕。1917年8月21日、巡洋艦ヤーマスのプラットフォームから発進したソッピース・パップに搭乗したバーナード・A・スマート少尉によって破壊さ れた。 [ 48 ]スマートは後にトンデルン襲撃を指揮し、LZ 99とLZ 108を破壊した。1917年8月21日に北海上空で撃墜された
LZ 67質問LZ 97
1916年4月4日		ロンドン（2回）、ブローニュ、後にブカレストへの4回の攻撃で5,760kg（12,700ポンド）の爆弾が投下され、さらに悪天候のため数回の飛行が失敗に終わった。1917年7月5日に退役。
LZ 68質問LZ 98
1916年4月28日		ロンドン攻撃を1回実施し、1,513kg（3,336ポンド）の爆弾を投下、悪天候のため数回の飛行が中止された。1916年11月にドイツ海軍に引き渡され、バルト海周辺で15回の偵察任務を遂行した。1917年8月に退役。
LZ 69質問L 24
1916年5月20日		北海周辺で19回の偵察任務、イギリスへの4回の空襲で8,510kg（18,760ポンド）の爆弾を投下した。1916年12月28日、格納庫に収納中に壁に衝突し[49] 、 LZ53とともに焼失した。1916年12月28日格納庫で焼失
LZ 70大型船への転換のため建造されなかった
LZ 71質問LZ 101
1916年6月29日		ヤンボル(ブルガリア)に駐在。 7回の攻撃でブカレスト、チュルニシャ、フェテシュティ、ガラシ、オデッサ、ミティレーニ、ヤシ、ムドロスに11,934kg（26,310ポンド）の爆弾が投下された。1917年9月に解体された。
LZ 72RL 31
1916年7月12日		サンダーランドに対する艦隊作戦における1回の偵察任務、イングランドへの6回の爆撃で19,411kg（42,794ポンド）の爆弾を投下、1916年9月23日夜のツェッペリン襲撃の一部としてLZ 74、LZ 76、LZ 78を使用、 [50] 1916年10月2日、ロンドン北部のポッターズ・バー付近でイギリスの戦闘機パイロット、W・テンペスト中尉に迎撃され、破壊された。このとき指揮を執っていたのは、当時の一流飛行船艦長、ハインリッヒ・マシー中尉大尉で、マシー中尉は炎上するツェッペリンから飛び降りて全乗組員と共に死亡した。乗組員はポッターズ・バーに埋葬されたが、後に掘り起こされてカノック・チェイスに再埋葬された。1916年10月2日にロンドン近郊で撃墜された
LZ 73質問LZ 103
1916年8月23日		カレーへの攻撃が1回成功し、1,530 kg (3,370 lb) の爆弾が投下された (その他の攻撃は悪天候のため中止または中断された)1917年8月に廃止
LZ 74RL 32
1916年8月4日		イングランドへの3回の爆撃で6,860kg（15,120ポンド）の爆弾を投下した。1916年9月23日夜のツェッペリン襲撃に、ヴェルナー・ペーターゼン大尉が指揮し、 LZ 72、LZ 76、LZ 78が参加した。 1916年9月24日、エセックス州グレート・バーステッド近郊の王立航空機工場BE.2Cで、第39本国防衛飛行隊のフレデリック・ソウリー少尉によって破壊され、乗組員全員が死亡した。 [50]乗組員の遺体はグレート・バーステッドに埋葬され、1966年に掘り起こされてカノック・チェイスに再埋葬された。[50]1916年9月24日にエセックスで撃墜された
LZ 75RL 37
1916年11月9日		北海、バルト海、イングランド周辺での17回の偵察任務、4回の爆撃で6,450kg（14,220ポンド）の爆弾を投下。1917年12月24日に退役。1920年に日本に移管
LZ 76RL 33
1916年8月30日		1916 年 9 月 23 日の夜にロンドンとその周辺地域 (L 31、L 32、L 33、L 34) を爆撃したツェッペリン グループの一部。最初の任務では3200kgの爆弾が投下されたが[要出典] 、対空砲弾で深刻な損傷を受けた後、アロイス・ボッカー中尉大尉はエセックスの上空で転覆し、ハイノールト農場の第39本国防衛飛行隊の夜間戦闘機による攻撃を受け、数発被弾した（無力化の功績はアルフレッド・ド・ベイス・ブランドンが操縦するBE2c No. 4544に帰せられる）が、銃や装備を投下した後でもボッカーは北海を横断して戻ることはできないと判断し、 1916年9月24日にエセックス州リトル・ウィグバラに不時着したが死者は出なかった[50]。乗組員は船体を部分的に焼却しただけであり、イギリスの技術者が骨組みを調査し、後にその設計図を基にして飛行船R33およびR34を建造した。これらが史上初の東西大西洋横断航空機となった。1916年9月24日にエセックスで撃墜された
LZ 77質問LZ 107
1916年10月16日		フランスのブローニュへの1回の攻撃、1,440kg（3,170ポンド）の爆弾を投下（他の数回の空襲はキャンセルまたは中止された）。1917年7月に退役。
LZ 78RL 34
1916年9月22日		3回の偵察任務、2回のイングランド爆撃で3,890kg（8,580ポンド）の爆弾を投下、1916年9月23日夜のツェッペリン襲撃に参加。この襲撃にはL31、L32、L33も参加したが、襲撃を生き延びた唯一のツェッペリンであった。1916年11月27日、ハートリプール沖でイギリス軍の戦闘機パイロット、イアン・ピオット少尉の乗るBE2c第2738機に迎撃され、破壊された。1916年11月27日にハートリプール近郊で撃墜された。
LZ 79RL 41
1917年1月15日		北海周辺での偵察任務を15回、イギリス爆撃を4回実施し、6,567kg（14,478ポンド）の爆弾を投下。1917年12月11日から練習船として使用。1919年6月23日に乗組員によって破壊された。
LZ 80RL 35
1916年10月20日		北海とバルト海周辺での13回の偵察任務、イングランドへの3回の爆撃で4,284kg（9,445ポンド）の爆弾を投下1918年9月に廃止された。
LZ 81質問LZ 111
1916年12月20日		ドイツ陸軍では使用されず、1917年5月に海軍に移管された。バルト海周辺で7回の偵察任務を遂行した。1917年8月10日に退役。
LZ 82RL 36
1916年11月1日		北海とイギリス周辺を20回飛行し、うち4回は偵察任務。1917年2月7日、レーベン・アン・デア・アラーに霧の中で着陸中に損傷し、退役。1917年2月7日にドイツで退役
LZ 83RLZ 113
1917年2月22日		15 reconnaissance missions around the Eastern Front and the Baltic Sea; three attacks dropping 6,000 kg (13,000 lb) of bombs.Transferred to France as part of war reparations in 1920
LZ 84RL 3822 November
1916		Damaged beyond repair in a forced landing (due to heavy snowfall) during an attempted raid on Reval and Saint Petersburg on 29 December 1916[51]Destroyed in Saint Petersburg on 29 December 1916
LZ 85RL 4512 April
1917		12 reconnaissance missions around the North Sea; 3 attacks on England dropping 4,700 kg (10,400 lb) of bombs. Ran out of fuel on 20 October 1917 and destroyed in forced landing near Sisteron, France, the crew being taken captive.[52]Crashed near Sisteron, France, on 20 October 1917
LZ 86RL 3911 December
1916		Two reconnaissance missions around the North Sea; one attack on England dropping 300 kg bombs, and on return destroyed by French flak near Compiègne on 17 March 1917.[53]Shot down near Compiègne on 17 March 1917
LZ 87RL 4711 May
1917		18 reconnaissance missions and three attacks dropping 3,240 kg (7,140 lb) of bombs around the North Sea and England. On 5 January 1918, a giant explosion in the air base in Ahlhorn destroyed four Zeppelins (including L 47) and one non-Zeppelin built airship, housed in one adjacent hangar and two 0.5 mi (0.80 km) away.[54]Burned in hangar on 5 January 1918
LZ 88RL 403 January
1917		7 reconnaissance missions; 2 attacks on England, dropping 3,105 kg (6,845 lb) of bombs. Damaged beyond repair while landing on 16 June 1917 in Nordholz.[53]Crashed in Nordholz, Germany on 16 June 1917
LZ 89RL 509 June
1917		5 reconnaissance missions around the North Sea; two attacks on England dropping 4,135 kg (9,116 lb) of bombs. Ran out of fuel on 20 October 1917 and, after the control car had been torn off as a result of an attempt to crash the airship to prevent it falling into enemy hands near Danmartin, it was blown over the Mediterranean with five crew members still on board.[55]16 crew were capturedDisappeared over the Mediterranean on 20 October 1917
LZ 90RLZ 12031 January
1917		東部戦線とバルト海周辺に17回の偵察任務と3回の爆撃を行い、11,250kg（24,800ポンド）の爆弾を投下した。1917年10月8日に退役。1920年に戦争賠償としてイタリアへの移管命令が出され、1年後にガス抜き作業中に分解した。1920年にイタリアに移管
LZ 91SL 42
1917年2月21日		最大高度を向上させるために軽量化された構造を持つハイトクライマーS級の最初の艦。20回の偵察任務、4回のイギリス爆撃で6,030kg（13,290ポンド）の爆弾を投下。1918年6月6日から練習船として使用された。1919年6月23日に乗組員によって破壊された。
LZ 92SL 43
1917年3月6日		偵察任務を6回、イギリスの港湾攻撃を1回実施し、1,850kg（4,080ポンド）の爆弾を投下した。1917年6月14日、偵察任務中にイギリス軍戦闘機によって撃墜された。1917年5月4日、 HMASシドニーを攻撃した。1917年6月14日、オランダのフリーラント沖で撃墜された。
LZ 93TL 44
1917年4月1日		偵察任務8回、イギリスおよびイギリス海軍部隊への爆撃4回。激しい嵐により南下しフランスへ流され、1917年10月20日にリュネヴィル上空で撃墜された。1917年10月20日、フランスのリュネヴィル上空で撃墜された。
LZ 94TL 46
1917年4月24日		北海周辺で19回の偵察任務、イングランド空襲3回、5,700kg（12,600ポンド）の爆弾を投下。アールホルン爆発で破壊された。[54]1918年1月5日、ドイツのアールホルンの格納庫で焼失
LZ 95あなたL 48
1917年5月22日		偵察任務に1回成功。他の3機と共にロンドン攻撃に参加したが行方不明となり、1917年6月17日、グレート・ヤーマス近郊の海上においてイギリス軍戦闘機に迎撃・撃破され、サフォーク州レイストン近郊の村、セバートン付近に墜落した。生存者3名、乗組員はセバートンに埋葬され、[56] [57]後に掘り起こされ、カノック・チェイスに再埋葬された。1917年6月17日、グレートヤーマス近郊で撃墜された。
LZ 96あなたL 49
1917年6月13日		北海周辺での偵察任務を2回、イギリス空襲を1回実施し、2,100kg（4,600ポンド）の爆弾を投下した。帰還途中、 1917年10月20日にブルボンヌ＝レ＝バン近郊に不時着し、フランス軍にほぼ無傷で拿捕された。LZ96の設計は、アメリカ初の硬式飛行船であるUSS シェナンドー （ZR-1）[58]とイギリスのR38の設計に影響を与えた。1917 年 10 月 20 日にフランスのブルボンヌ レ バン近くで墜落しました。
LZ 97あなたL 51
1917年6月6日		偵察任務3回、イギリス沿岸空襲1回、280kg爆弾を投下。アールホルン爆発で破壊。[54]1918年1月5日、ドイツのアールホルン格納庫で焼失
LZ 98あなたL 52
1917年7月14日		20回の偵察任務。空襲中に予期せぬ嵐により偶然ロンドン上空に到達し、2,020 kg (4,450 ポンド) の爆弾を投下した。1919年6月23日に乗組員によって破壊された。
LZ 99あなたL 54
1917年8月13日		偵察任務14回、イギリス爆撃2回、爆弾5,840kg（12,870ポンド）投下。航空母艦フューリアスから出撃したRNASソッピース・キャメル戦闘機7機がトンデルン （ 現デンマーク・トゥナー）のトスカ格納庫を爆撃した際にLZ 108と共に破壊された。（フューリアスに戻った戦闘機は2機のみで、残りの3機は燃料切れでデンマークに着陸した。）1918年7月19日、ドイツのトンデルンの格納庫で焼失
LZ 100VL 53
1917年8月8日		偵察任務19回、イングランド爆撃4回、爆弾11,930kg（26,300ポンド）を投下。1918年8月11日、駆逐艦リダウト に曳航された艀から発進したイギリス空軍カリー中尉操縦のソッピース・キャメルに迎撃され、撃墜された。LZ 100は、この戦争で最後に撃墜されたツェッペリン飛行船となった。1918年8月11日に北海で撃墜された
LZ 101VL 55
1917年9月1日		2度の爆撃で5,450kg（12,020ポンド）の爆弾を投下した。1917年10月19日の2度目の爆撃で大きな損傷を受けた機体は西部戦線後方に漂流し、脱出のためツェッペリン飛行船史上最高高度7,600m（24,900フィート）まで上昇したが、不時着により解体された。1917年10月19日に墜落
LZ 102WL 57
1917年9月26日		実戦には使用されず。アフリカでの使用が想定されていた。1917年10月8日、ユーターボーク近郊で強風により修理不能な損傷を受けた。1917年10月8日の嵐により破壊された。
LZ 103VL 56
1917年9月24日		17回の偵察任務。1918年8月6日のイギリスへの最後の襲撃に参加。1919年6月23日に乗組員によって破壊された。
LZ 104WL 59
1917年10月30日		ダス・アフリカ・シフ（「アフリカ船」）として知られ、ヤンボル（ブルガリア）に駐留していたLZ104は、ドイツ領東アフリカへの補給任務に出発した。しかし、イギリス軍が指定着陸地点まで進軍していたため、ドイツ海軍本部は任務を中止し、ハルツーム西方で船を呼び戻さざるを得なかった。しかし、LZ104は長距離飛行記録（6,757 km、4,199 mi、95時間5分）を樹立し、飛行時間は4日間近くに及んだ。1918年4月7日、オトラント海峡に墜落し、乗組員21名全員が死亡した。1918年4月7日、イタリアのオトラント海峡で墜落
LZ 105VL 58
1917年10月29日		2回の偵察任務。アールホルンの爆発で破壊された。[54]1918年1月5日、ドイツのアールホルンの格納庫で焼失
LZ 106VL 61
1917年12月12日		9回の偵察任務、2回のイギリス攻撃で4,500kg（9,900ポンド）の爆弾を投下。1920年に戦争賠償としてイタリアへの引き渡しが命じられた。1920年にイタリアに移管
LZ 107VL 62
1918年1月19日		2回の偵察任務、2回のイングランド爆撃で5,923kg（13,058ポンド）の爆弾を投下した。1918年4月12日と13日の空襲では、砲手が攻撃機を損傷させ撃退することに成功した。これは唯一知られている事例である。 1918年5月10日、ヘルゴラント島北方で墜落。TCパティンソン大尉とTHマンデー大尉操縦のフェリクストウF2A飛行艇N4291によって撃墜された。 [59]1918年5月10日に北海上空で撃墜された
LZ 108VL 60
1917年12月18日		11回の偵察任務、1回のイギリス攻撃で3,120kgの爆弾を投下。航空母艦HMS フューリアスから発進したRNAS ソッピース キャメル戦闘機7機がドイツ帝国（現在はデンマーク領）のトゥナーにあるトスカ格納庫を爆撃した際にLZ 99と共に破壊された。1918年7月19日のトンデルン空襲で格納庫で焼失
LZ 109VL 64
1918年3月11日		北海上空で13回の偵察任務を遂行。LZ 108、LZ 106、LZ 107、LZ 110を運用し、イングランド北部を空襲し、2,800kgの爆弾を投下した。1920年に戦争賠償としてイギリスに引き渡されたが、損傷したR36の格納庫が必要になったため、急遽解体された。[60]1920年にイギリスに移管され、解体された
LZ 110VL 63
1918年3月4日		1918年8月6日の最後のイングランド空襲への参加を含め、イングランドに対する3回の攻撃で8,915kg（19,654ポンド）の爆弾を投下した。1919年6月23日に乗組員によって破壊された。
LZ 111VL 65
1918年4月17日		1918年8月6日のイギリスへの最後の襲撃に参加した。1919年6月23日に乗組員によって破壊された。
LZ 112XL70
1918年7月1日		1918年8月6日、海軍飛行船部司令官ペーター・シュトラッサーKKが搭乗し、イギリスへの最後の空襲を指揮した。北海上空で、 エグバート・キャドバリー少佐操縦、ロバート・レッキー大尉（後の空軍中将）が砲手を務めたイギリスのデ・ハビランドDH-4に迎撃され、撃墜された。 [61]これらの兵士らは既に2機のツェッペリンを撃墜しており、L70の前にキャドバリーがL21を、レッキーがL22を撃墜していた。[46]1918年8月6日に北海上空で撃墜された
LZ 113XL 71
1918年7月29日		戦争には使用されず、1920年に戦争賠償としてイギリスに引き渡された。損傷したR36の格納庫が必要になったため、急遽解体された。1920年にイギリスに移管され、解体された
LZ 114XL 72
ディクスミュード
1920年2月9日		終戦とともに納入がキャンセルされ、1920年7月9日に戦争賠償としてフランスに移管され、ディクスミュードと命名された。[62] 118時間の飛行記録を樹立した。[18] 1923年12月21日、雷雨の中、シチリア島沖で落雷により爆発し、乗員・乗客全員が死亡した。[62]1920年にフランスに移送された。1923年12月21日、雷雨によりシチリア島沖で爆発、墜落した。
LZ 115実現せず
1918年7月に実験飛行船L100として発注。プロジェクトはLZ119として継続された。
LZ 116終戦のため未完成、L73として計画されていた
LZ 117終戦のため未完成、L74として計画されていた
LZ 118発注されず。68,500 m 3 (2,419,055 立方フィート)、長さ 226 m (741 フィート)、エンジン 6 基
の L 75 として計画された。
LZ 119実現せず。LZ
115は108,000 m 3 (3,813,984 cu ft) の容積と10基のエンジンを備えて拡張された。1919年6月に建設が予定されていたが、1918年10月6日に中止された。

1917年9月の集合写真には海軍ツェッペリン飛行船の艦長が写っている：マンガー（L 41）、フォン・フロイデンライヒ（L 47）、シュワンダー（L 50）、プロールス（L 53）、ボックホルト（L 57）、ペーター・シュトラッサー（L. 49 -空軍総統）、ガイヤー（L 49）、シュタバート（L 44）、エールリッヒ (L 35)、ディートリッヒ (L 42)、ホレンダー (L 46)、ドーズ (L 51)、およびフリーメル (L 52)。

第一次世界大戦後に建造されたツェッペリン

製造番号名前使用法初飛行備考画像
LZ 120ボーデン湖; イタリア:エスペリア民間人；イタリアでは軍人1919年8月20日一等客車を備え、1921年までDELAG社で使用された後、戦争賠償の一環としてイタリアに移管され、エスペリア（下の写真）と改名された。1921年12月25日にシュターケンからローマに到着。1928年7月にスクラップとして解体された。
LZ 121ノルドスターン;フランス：地中海民間（意図されている）；フランスでは実験的1921年6月13日ストックホルムへの定期便を予定していたが、戦争賠償の一環としてフランスへの移管が命じられた。1926年8月に退役・解体された。1926年9月に骨組みの破壊試験が行われ、その後スクラップにされた。
LZ 122実現していない
LZ 123実現していない
LZ 124実現されなかった（ヴェルサイユ条約の条項により建設が禁止されていた）
LZ 125計画中止
全長236メートル（774フィート）、直径29.9メートル（98.1フィート）の輸送飛行船。ガスセル17個、マイバッハMb IVaエンジン12基、プロペラ10個を搭載し、45～50人の乗客を乗せる予定。1919年11月26日にアメリカ陸軍から発注されたが、ウィリアム・ヘンズリー少佐が当時アメリカと交戦中だったドイツの企業と契約交渉を行っていたため、アメリカ陸軍省が1919年12月に撤退したため中止された（連合国との平和条約は1921年10月までアメリカによって批准されなかった）。
LZ 126ZR-3、USSロサンゼルス（アメリカ合衆国）実験的、軍事的1924年8月27日戦争賠償の一環としてアメリカ合衆国の発注により建造され、フリードリヒスハーフェンからレイクハーストへ81時間2分かけて移送され、1924年10月15日午前9時52分に到着した。アメリカ海軍における飛行実績は4,400時間弱で、アメリカ硬式飛行船の中で最も成功を収めた。1932年に経済対策として退役したが、1933年のUSSアクロンの墜落事故後に再就役した。その後数年間飛行した後、レイクハーストの格納庫に退役し、1939年に海軍のリストから外され、格納庫内で解体された。
LZ 127グラーフ・ツェッペリン民間人1928年9月18日史上最も成功した飛行船。北米と南米への定期飛行、1929年の世界一周旅行、 1931年の北極旅行。1937年のヒンデンブルク号の事故を受けて退役し、1940年にヘルマン・ゲーリングの命令によりLZ 130とともに解体された。
LZ 128LZ 129の採用により計画は中止された。LZ
128はLZ 127グラーフ・ツェッペリンに類似していたが、機体全長が短く、幅が広かった。25人の乗客と10トンの貨物を運ぶ旅客飛行船として設計された。ツェッペリン型飛行船では初めて、乗客エリアが胴体内に設置されることとなった。1930年11月、 R101の墜落事故により水素の危険性が明らかになり、計画は中止された。
LZ 129ヒンデンブルク（ヒンデンブルク級飛行船の初代）民間人1936年3月4日史上最大の飛行船（LZ 130と並ぶ）。可燃性の水素の代わりにヘリウムガスを充填することを目的としていたが、主にアメリカ合衆国がドイツへの水素供給を拒否した。南北アメリカへの定期航海を行った。1937年5月6日、ヒンデンブルク号の事故で破壊された。
LZ 130グラーフ・ツェッペリン（ヒンデンブルク級飛行船の2号）民間人1938年9月14日Total 30 flights (36,550 km, 409 hrs), mainly flight testing but also electronic warfare and radio interception over British coast and Polish/German border. Modified for helium, but none provided by US. Last flight 20 August 1939. Dismantled along with LZ 127 in 1940 upon order of Hermann Göring. Known simply as Graf Zeppelin (no numeral) as the original Graf Zeppelin had been retired.
LZ 131not finished
Version of the Hindenburg-class airship extended by 18 m (59 ft) to 263 m (863 ft) for around 80 passengers. Construction was interrupted in September 1939 due to the outbreak of WWII; only a few frame rings were constructed before it was scrapped in 1940.
LZ 132 (I)not realized
Sister ship to LZ 131; would have been very similar to LZ 131. Remained a paper project; designation reused in the 1950s for a concept based on the LZ 131.
LZ 132 (II)Project abandoned
Projected 265 m (869 ft) long, 41.7 m (136.8 ft) diameter passenger airship based on the LZ 131. Learning lessons from the Hindenburg disaster, the LZ 132 was designed to be inflated with helium. Top speed was 120–147 km/h (75–91 mph) as engines were located inside the hull. Two versions were proposed: a passenger transport for flights to North and South America and a 30 ton cargo freighter. Cancelled in 1957 as being too expensive.

See also

Notes

  1. ^ a b Robinson 1973, p.330.
  2. ^ a b c Dooley A.197-A.200.
  3. ^ Robinson 1973, p.44.
  4. ^ Robinson 1973 p.48.
  5. ^ Robinson 1973 pp.51-57
  6. ^ Robinson 1973 p.56.
  7. ^ Robinson 1973 p.58.
  8. ^ a b c d e f g h Robinson 1973, p.331.
  9. ^ Robinson 1971, p. 15
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ウィキメディア・コモンズには、ツェッペリン飛行船に関連するメディアがあります。
  • Airships.net 商用ツェッペリンに関する詳細な情報と写真（内装と外装）
  • eZEP.de — ツェッペリンの郵便物と飛行船の記念品のウェブポータル
  • 1900年から1919年までの重要なツェッペリンのシルエット、Lueger 1904–1920、LZ: 1,3,5,6,8,10,13,14,18,21,23,25,26,36,40,59,62,91,94,95,100,104,113,120
  • 重要な飛行船の種類、ルエーガー 1904–1920、表1は選択されたツェッペリン飛行船のデータを示しています
  • fengatesroad.com L21の最後の飛行の物語
  • トンデルンの飛行船 アーカイブ済み 2010年12月1日ウェイバックマシン–トンデルに駐留していたツェッペリン飛行船のイラスト付きリスト
  • LZ 3 フランツ・シュトエトナー撮影：透視図、断面図と正面図、格納庫からの退出
  • LZ 4 フランツ・シュトエトナー撮影：Z4の上昇、水面上の尾翼の眺め
  • LZ 10 フランツ・シュトッドナー撮影：ハーフェル川の上空
  • Z IVの乗組員が鉄十字章を掲げている
  • 1918 年 3 月 19 日のこの写真には、フリーメル中尉の乗組員 32 名が写っています。厳選された L 52 乗組員の写真: フリーガーとルフトシファー - クイリン ゲルシュトル、フリーガーとルフトシッファー - クイリン ゲルシュトル、フリーガーとルフトシッファー - クイリン ゲルシュトル、フリーガーと空軍機 - クイリン ゲルシュトル、フリーガーとルフトシッファー - クイリン ゲルシュトル。
  • (LZ 81 格納庫の下にあるドイツ空軍のクリスマス祝賀テーブル)
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