NZMRC NO 1～5の番号が付けられたこれらの機関車は、ミッドランド鉄道のリーフトン、スティルウォーター、レイク・ブルナー間の全列車の運行と、スティルウォーターとグレイマス間のNZR線におけるNZMRCの列車の運行を担っていました。NZMRCの破綻とNZRへの買収後、機関車はLA 310～315に改番されました。現在グレイマスに拠点を置くこれらの機関車は、1920年に最初の退役が始まるまで運用を続けました。
撤退
最初に引退したミッドランド L Aは、1920 年 3 月の L A 311 (旧 NZMRC N O 2) でした。残りの機関車は 1924 年から 1928 年の間に引退しました。引退した機関車のうち 2 台は産業用に売却されました。L A 311 は 1920 年にオークランド農民冷凍会社に売却され、 1920 年から 1934 年まで同社のモエレワ工場で入換機関車として稼働しました。一方、L A 314 はンガヘレのニューフォレスト製材会社に売却され、1926 年から 1950 年まで NZR 駅と製材所の間で貨車を移送する工場ヤード機関車として稼働しました。
残りの機関車、L A 310、312、313は廃車となったものの、スクラップにはならず、代わりに少なくとも1両のL A 312が1929年にオモト機関車廃棄場に廃棄されました。L A 312の残骸は2006年に保存のために回収され、現在は稼働状態への復旧を待って保管されています。
