レイクサイド・インターナショナル・レースウェイ

レイクサイドパーク
フルサーキット（1961年～2001年、2008年～現在）
位置クイーンズランド州モートン湾市、クルウォンバ
座標南緯27度13分41秒 東経152度57分54秒 / 南緯27.22806度 東経152.96500度 / -27.22806; 152.96500
所有者モートンベイ市議会
オペレータークイーンズランド・レースウェイズ
地盤を固める1959
オープン1961年3月19日; 64年前再開: 2008年4月5日; 17年前 （1961年3月19日）
 （2008年4月5日）
閉鎖2001
以前の名前レイクサイド・インターナショナル・レースウェイ
レイクサイド・レースウェイ
主なイベント旧:
オーストラリアツーリングカー選手権
レイクサイド ATCC ラウンド(1964、1967、1970–1971、1975–1998)
タスマンシリーズ(1964–1967、1969)
オーストラリアグランプリ(1966、1969)
オーストラリア GT (1962、1982–1985)オーストラリア
ドライバーズチャンピオンシップ(1963–1968、1970–1971、1980、1982–1985、1988、1993–1994)
オーストラリアスーパーツーリング選手権(1993–2000)
オーストラリアスーパーバイク選手権(1983–1998)
オーストラリアフォーミュラ2 (1970–1972、1974、1985–1988)
フルサーキット（1961年～2001年、2008年～現在）
長さ2.410 km (1.498 マイル)
ターン8
レースラップ記録0:46.66 (オーストラリア ポール・ストーケル、レイナード91D、1994年、フォーミュラ・ホールデン）

レイクサイド・パーク（旧称レイクサイド・インターナショナル・レースウェイ）は、オーストラリア、クイーンズランド州モートン湾市クルウォンバーにあるモーターレースサーキットです。ブリスベンの北30キロメートル（19マイル）に位置し、クルウォンバー湖に隣接しています。

このサーキットはクイーンズランド州モータースポーツの聖地として知られ、1960年代にボランティアと借用した機械によって建設されました。全長2.410km（1.498マイル）のサーキットは1961年3月19日に開通し、2001年半ばに閉鎖されました。サーキットは2008年4月5日に再開され、翌日にはレースが開催されました。[1]

歴史

レイクサイドは、1959年から1960年にかけてクイーンズランド・モーター・スポーティング・クラブによって建設されました。[2]オープニングミーティングは1961年3月19日の日曜日に開催され、[3]翌年には初の国際ミーティングが開催され、メインレースではジャック・ブラバムがクーパー・クライマックスで優勝しました。[2]このサーキットは、2度のオーストラリアグランプリをはじめ、オーストラリアツーリングカー選手権、オーストラリアスーパーバイク選手権、タスマンシリーズなど、 さまざまなレースシリーズの開催地となり、ジム・クラーク、ジャッキー・スチュワート、ジャック・ブラバム、グラハム・ヒル、クリス・エイモンなどの名だたるドライバーを迎えました。

このサーキットの高速性と挑戦的な性質は、ジョン・フレンチ、ディック・ジョンソン、グレッグ・ハンスフォード、トニー・ロングハースト、ウィル・パワー、そして5度500ccグランプリ・モーターサイクル・ロードレース世界チャンピオンに輝いたミック・ドゥーハンなど、クイーンズランドのレーシングドライバーやライダーの世代にとって、勉強になった。

「レイクサイドでバイクのレースを学べれば、世界中のどのレーストラックでも競争できます。」

— ミック・ドゥーハン、5度の500ccモーターサイクルグランプリ世界チャンピオン。[4]

1981年オーストラリアスポーツセダン選手権第1ラウンドを観戦する観客

ツーリングカーはサーキット人気の主力で、1964年と1967年には、この会場でオーストラリアツーリングカー選手権のシングルレースのタイトルが争われた。シリーズ形式に変更されてから、1970年から1998年までは、ほとんどの年にレイクサイドでATCCのラウンドが開催された。サーキットが存続していた間、これらのミーティングは年間最大規模で素晴らしいレースがいくつか開催されたが、そのハイライトは地元の英雄ディック・ジョンソンと現チャンピオンのピーター・ブロックによる1981年のタイトル決定戦だった。ジョンソンは傷ついた車にもかかわらず、地元の観衆の前でレースに勝利し、タイトルを獲得し、競技に出場するためだけに戦った約20年後に、スポーツでの将来を確保した。ツーリングカーは1998年シーズン後にレイクサイドから撤退し、サーキットの会場としての衰退に拍車がかかった。

2001年の閉鎖

2001年7月時点では全国選手権レースがまだこのサーキットで開催されていたものの[5] 、収入の減少、負債の増加、裁判手続き、地元議会の敵対的な姿勢、近隣のクイーンズランド・レースウェイとのイベント競合などにより、サーキットは2001年に閉鎖された[6]。

復活キャンペーン

サーキットが閉鎖されていた7年間、競技者、ファン、ドライバー研修推進者らで構成されるいくつかの組織や活動家グループがサーキットの再開を求めて運動を展開してきた。

ロバート・ハードエーカーとトレバー・シェルビー・ビューテルが率いる「レイクサイドの友」は、レイクサイドの歴史に関する多くのデータを集め、当初はサーキットをクイーンズランド州文化遺産登録簿に登録することができ、[引用が必要]、これが地元議会がサーキットと施設の取り壊しを阻止できた主な理由です。[引用が必要]レイクサイドの友は、レイクサイドを歴史的および現代のモータースポーツの拠点としてすべての人のために保存することを目的とする小さなグループです。

「レイクサイド モーター レーシング ファン」は、17 歳から 70 歳までの自動車と主にオートバイの愛好家で構成されており、考えられるあらゆるさまざまな自動車愛好家グループや分野から集まっています。

2008年の再開

2007年12月18日、パインリバーズ・シャイア議会とクイーンズランド・レースウェイ（レクスミア社）は、施設運営（ドライバーの訓練とレースを含む）に関する30年間の長期リース契約（10年間のオプション付き）を締結しました。レースは、近隣住民への配慮として、騒音（95デシベル）と時間制限によって制限されていました。

サーキットは2008年に地元競馬場としてのみ再オープンしました。新たな運営者であるクイーンズランド・レースウェイのオーナーは、全国レベルのレース開催を視野に入れておらず、姉妹サーキットの質の高い施設をより高いレベルのレース開催に利用することを望んでいます。レイクサイド・サーキットは、クイーンズランド・レースウェイのスタッフとボランティアがサーキットの改修と拡張作業を行う間、2008/2009年の夏季は閉鎖されました。

改修工事中に、歩道橋の直前のサーキットの下にトンネルも追加されました。シェルコーナー出口のサーキットは現在幅12メートルですが、以前はこの地点で幅8メートルでした。バス停は再舗装されず、ハングリーとイースタンループ間の短い区間も同様でした。ほとんどのバンプは再舗装中に除去されました。これらの工事に続く2011年のさらなる改良には、カルーセル出口のトラック内側のアームコバリアの除去が含まれていました。サンドトラップが追加され、ランオフエリアが拡大され、コンクリートバリアが設置されました。トラックは改修後の2009年初頭に再オープンし、それ以来営業を続けていますが、会場の70dB騒音制限の度重なる違反により、継続的な運営が脅かされています。[7]

主要レース結果

オーストラリアグランプリ

レイクサイドでは1966 年と 1969 年にオーストラリア グランプリが開催されました。この 2 つのレースはタスマン シリーズの一部でもありました。

年勝者車チーム
1966イギリス グラハム・ヒルBRM P261オーウェン・レーシング・オーガニゼーション
1969ニュージーランド クリス・アモンフェラーリ 246Tスクーデリア・ヴェローチェ

タスマンシリーズ

レイクサイドは、1966年と1969年のAGPに加え、1964年と1967年にはタスマンシリーズのラウンドを開催しました。両レースとも、1964年にはオーストラリア出身のジャック・ブラバム、 1967年にはスコットランド出身のジム・クラークという、世界F1チャンピオンドライバーが優勝しました。

年勝者車チーム
1964オーストラリア ジャック・ブラバムブラバム BT7A コベントリー クライマックスエキュリー・ヴィテッセ
1967イギリス ジム・クラークロータス33 コベントリークライマックスチーム・ロータス

オーストラリアドライバーズチャンピオンシップ

レイクサイドでは、1963年から1994年にかけて、 CAMSゴールドスターのオーストラリアドライバーズ選手権が17ラウンド開催されました。

年勝者車チーム
フォーミュラ・リブレ
1963オーストラリア ビブ・スティルウェルレプコ ブラバム クライマックスBSスティルウェル
オーストラリア国立フォーミュラとオーストラリア1.5リットルフォーミュラ
1964オーストラリア ビブ・スティルウェルレプコ ブラバム BT4 クライマックスBSスティルウェル
1965オーストラリア スペンサー・マーティンレプコ ブラバム BT11A クライマックススクーデリア・ヴェローチェ
1966オーストラリア スペンサー・マーティンレプコ ブラバム BT11A クライマックスボブ・ジェーン・レーシング
1967オーストラリア ケビン・バートレットレプコ ブラバム BT11A クライマックスアレック・ミルドレン・レーシング
1968オーストラリア ケビン・バートレットブラバム BT23D アルファロメオアレック・ミルドレン・レーシング
オーストラリアF1とオーストラリアF2
1970オーストラリア マックス・スチュワートミルドレン・ ワゴットアレック・ミルドレン・レーシング株式会社
1971オーストラリア ケビン・バートレットマクラーレンM10B シボレーケビン・バートレット シェル・レーシング
オーストラリアF1
1980オーストラリアジョン・デイヴィソンローラ T332 シボレーリー・シートン
1982オーストラリア チャーリー・オブライエンラルト RT4 フォードチャーリー・オブライエン
1983オーストラリアアンドリュー・ミーデッケラルト RT4 フォードミーデッケ・モータースポーツ
フォーミュラ・モンディアル
1984オーストラリア ジョン・ボウラルト RT4 フォードクリス・リーチ・レーシング
1985オーストラリア ジョン・ボウラルト RT4 フォードクリス・リーチ・エンタープライズ
オーストラリアF2
1988オーストラリアデレク・ピンゲルラルト RT30 フォルクスワーゲンラルトオーストラリア株式会社
フォーミュラ・ブラバム
1993年*オーストラリア マーク・ラーカムレイナード 91D ホールデンマイター10レーシング
1993年*オーストラリア マーク・スカイフローラ T91/50 ホールデンウィンフィールド・レーシング
1994オーストラリア ポール・ストーケルレイナード 91D ホールデンビラナ・レーシング

* レイクサイドは1993年オーストラリアドライバーズ選手権の2ラウンド（両ラウンドとも同日開催）を開催しました。第3ラウンドではマーク・ラーカムが、第4ラウンドではマーク・スカイフが優勝しました。

オーストラリアツーリングカー選手権

1964年から1998年にかけて、レイクサイドはオーストラリア・ツーリングカー選手権を29回開催しました。1964年と1967年の最初の2回は、選手権が1レースのみで開催されていましたが、1969年にシリーズ制となりました。1991年にもレイクサイドは選手権の2ラウンドを開催しました。

年勝者車チーム
付録J ツーリングカー
1964オーストラリア イアン・ゲオゲガンフォード コルティナ Mk.I GTトータルチーム
生産性の向上
1967オーストラリア イアン・ゲオゲガンフォード マスタング GTAマスタングチーム
1970オーストラリア ノーム・ビーチーホールデン HT モナロ GTS350シェルレーシング
1971カナダ アラン・モファットフォード・ボス 302 マスタングコカ・コーラ チームAMR
グループC
1975オーストラリア コリン・ボンドホールデン LH トラナ SL/R 5000 L34ホールデンディーラーチーム
1976オーストラリア コリン・ボンドホールデン LH トラナ SL/R 5000 L34ホールデンディーラーチーム
1977オーストラリア ピーター・ブロックホールデン LH トラナ SL/R 5000 L34ビル・パターソン・レーシング
1978カナダ アラン・モファットフォード XC ファルコン GS500モファット・フォード・ディーラー
1979オーストラリア ボブ・モリスホールデン LX トラナ SS A9X ハッチバックロン・ホジソン チャンネル7 レーシング
1980オーストラリア ピーター・ブロックホールデン VB コモドールマールボロ・ホールデン・ディーラーチーム
1981オーストラリア ディック・ジョンソンフォード XD ファルコンパーマーチューブミルズ
1982カナダ アラン・モファットマツダ RX-7ピーター・スタイヴェサント・インターナショナル・レーシング
1983オーストラリア ピーター・ブロックホールデン VH コモドール SSマールボロ・ホールデン・ディーラーチーム
1984オーストラリア ジョージ・フューリー日産ブルーバードターボ日産モータースポーツオーストラリア
グループA
1985ニュージーランド ジム・リチャーズBMW 635 CSiJPSチームBMW
1986オーストラリア ジョージ・フューリー日産スカイライン DR30 RSピーター・ジャクソン 日産レーシング
1987ニュージーランド ジム・リチャーズBMW M3JPSチームBMW
1988オーストラリア トニー・ロングハーストフォード シエラ RS500フリーポート・モータースポーツ
1989オーストラリア ディック・ジョンソンフォード シエラ RS500シェル ウルトラハイ レーシング
1990オーストラリア コリン・ボンドフォード シエラ RS500カルテックスCXTレーシング
1991年*ニュージーランド ジム・リチャーズ日産スカイライン R32 GT-R日産モータースポーツオーストラリア
オーストラリア トニー・ロングハーストBMW M3エボリューションベンソン＆ヘッジス・レーシング
1992オーストラリア トニー・ロングハーストBMW M3エボリューションベンソン＆ヘッジス・レーシング
グループ3Aツーリングカー
1993オーストラリア アラン・ジョーンズフォードEBファルコンピーター・ジャクソン・レーシング
1994オーストラリア ラリー・パーキンスホールデンVPコモドールカストロール・パーキンス・レーシング
1995オーストラリア グレン・セトンフォードEFファルコンピーター・ジャクソン・レーシング
1996オーストラリア クレイグ・ロウンズホールデン VR コモドールホールデン・レーシング・チーム
1997オーストラリア ジョン・ボウフォード EL ファルコンシェルヘリックスレーシング
1998オーストラリア ラッセル・インガルホールデン VS コモドールカストロール・パーキンス・レーシング

* レイクサイドでは1991年オーストラリアツーリングカー選手権の2ラウンドが開催されました。第4ラウンドではジム・リチャーズが優勝し、第8ラウンドではトニー・ロングハーストが優勝しました。

オーストラリアスーパーツーリング選手権

レイクサイドは、1993年から2000年にかけて、オーストラリア スーパー ツーリング チャンピオンシップ(1993年はオーストラリア 2.0 リッター ツーリングカー チャンピオンシップ、1994年はオーストラリア マニュファクチャラーズ チャンピオンシップとして知られていた) を 8 回開催しました。

年勝者車チーム
1993オーストラリア コリン・ボンドトヨタ カローラ セカ AE93カルテックス・チームトヨタ
1994オーストラリア トニー・ロングハーストBMW 318iベンソン＆ヘッジス・レーシング
1995オーストラリア ポール・モリスBMW 318iダイエットコーク BMW レーシング
1996オーストラリア ポール・モリスBMW 318iダイエットコーク BMW レーシング
1997オーストラリア ポール・モリスBMW 320iダイエットコーク BMWモータースポーツ
1998オーストラリア ブラッド・ジョーンズアウディ A4 クワトロアウディスポーツオーストラリア
1999オーストラリア ポール・モリスBMW 320iポールモリスモータースポーツ
2000～2001年オーストラリア ポール・モリスBMW 320iポールモリスモータースポーツ

オーストラリアGT選手権

レイクサイドが主催したもう一つの全国選手権は、オーストラリアGT選手権です。レイクサイドは1962年にこの選手権の初戦を開催しましたが、その後20年を経て1982年に復活し、5年間開催されましたが、1985年以降CAMSが選手権を廃止したことで終了しました。

年勝者車チーム
1962オーストラリア ジョン・フレンチケンタウロス・ワゴットGPカーズレーシングチーム
1982オーストラリア アラン・ジョーンズポルシェ935/80ポルシェ カーズ オーストラリア
1983ニュージーランド ジム・リチャーズBMW 318i ターボJPSチームBMW
1984オーストラリア アラン・グライスシボレー・モンツァリカーレーシング
1985オーストラリアブライアン・トムソンシボレー・モンツァトムソン・ファウラー・モータースポーツ

オーストラリアスポーツカー選手権

オーストラリアスポーツカー選手権は、 1977年から1985年にかけてレイクサイドで5回レースを開催しました。

年勝者車チーム
1977オーストラリア アラン・ハミルトンポルシェ934ターボポルシェ販売店
1978オーストラリアロス・マティセンポルシェ カレラ
1982オーストラリアケン・ピーターズオースカム
1983オーストラリア クリス・クリアリハンカディチャ・ シボレーキャンベラ・スポーツカー・クラブ
1984オーストラリアバプ・ロマーノロマーノ WE84 コスワースバップ・ロマーノ・レーシング
1985オーストラリア クリス・クリアリハンカディチャ・ シボレークリス・クリアリハン

オーストラリアスポーツセダン選手権

オーストラリアスポーツ セダン チャンピオンシップは、 1978 年から 1985 年にかけて 9 回レイクサイドで開催されました。

年勝者車チーム
1978オーストラリア アラン・グライスシボレー・コルヴェアクレイヴン・マイルド・レーシング
1979ニュージーランド ジム・リチャーズフォード XC ファルコンジム・リチャーズ・モーター・レーシング
1980オーストラリア アラン・グライスBMW 318i ターボクレイヴン・マイルド・レーシング
1981オーストラリアジョン・ブリッグスシボレー・モンツァジョン・ロバーツ
1991年*オーストラリアミック・モンテロッソフォード エスコート マーク II シボレーミック・モンテロッソ
オーストラリアデス・ウォールトヨタ スープラ シボレーデス・ウォール
1992年*オーストラリアケリー・ベイリートヨタ セリカ スープラ シボレーケリー・ベイリー
オーストラリアケリー・ベイリートヨタ セリカ スープラ シボレーケリー・ベイリー
1993年*オーストラリアジョン・ブリッグスホンダ プレリュード シボレージョン・ブリッグス
オーストラリアジョン・ブリッグスホンダ プレリュード シボレージョン・ブリッグス
1996オーストラリアジョン・ブリッグスホンダ プレリュード シボレージョン・ブリッグス
1999オーストラリア トニー・リチャルデッロアルファ ロメオ アルフェッタ GTV シボレーバジル・リッチャルデッロ

* レイクサイドでは 1991 年、1992 年、1993 年の選手権の 2 ラウンドが同日に開催されました。

オーストラリアF2選手権

オーストラリアF2選手権は、 1970年から1988年にかけて7回レイクサイドで開催されました。1971年と1988年のレースは、CAMSゴールドスターのオーストラリアドライバーズ選手権の一部でした。

年勝者車チーム
1970オーストラリア マックス・スチュワートミルドレン・ ワゴット TC4Vアレック・ミルドレン・レーシング
1971オーストラリアトニー・スチュワートエルフィン 600 B イングランドフォードポール・イングランド株式会社
1974オーストラリアレイ・ウィンターミルドレン・モノ・ フォードレイ・ウィンター
1985オーストラリアピーター・マクロウチーター Mk 8 フォルクスワーゲンピーター・マクロウ
1986オーストラリアジョン・クルークチーター Mk 8 フォルクスワーゲンジョナサン・クルック
1987オーストラリアマーク・マクラフリンエルフィン 852 フォルクスワーゲンエルフィンスポーツカーズ株式会社
1988オーストラリアデレク・ピンゲルラルト RT30 フォルクスワーゲンラルトオーストラリア株式会社

ラップ記録

2020年12月現在、レイクサイド・インターナショナル・レースウェイでの最速公式レースラップ記録は次のとおりです。

カテゴリ時間ドライバ車両日付
全周距離：2.410 km（1961年～現在）[8]
フォーミュラホールデン0:46.66 [9]ポール・ストーケルレイナード 91D1994年7月17日
フォーミュラ・モンディアル0:49.0アルフレド・コスタンツォティガ FA811983年7月23日
オーストラリアF20:50.6ジョナサン・クルックチーター Mk 81986年6月15日
グループ3A0:51.445 [10]グレン・セトンフォード EL ファルコン1997年6月15日
スーパーツーリング0:52.233 [11]ジム・リチャーズボルボS401998年6月28日
グループA0:53.160 [12]マーク・スカイフ日産スカイラインGT-R R321991年7月14日
タスマン式0:53.8クリス・アモンディノ 246 タスマニア1969年2月2日
フォーミュラワン0:54.66 [13]ジム・クラークロータス331967年2月12日
フォーミュラフォード0:58.7203 [14]ジェームズ・コーベットスペクトラム014b2020年12月5日

参考文献

  1. ^ “Lakeside Park 06/04/2008 LIR Round 1”. National Software. 2008年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月22日閲覧。
  2. ^ ab ウォーカー、テリー (1995). 『ファスト・トラックス』 シドニー: タートン＆アームストロング. p. 82. ISBN 0908031556。
  3. ^ キース・タロン「スポーティ・ガバナーによるレイクサイド・オープニング」スポーツカー・ワールド誌、1961年6月、46～47ページ
  4. ^ ネヴィル・ロバーツ. 「レイクサイド：レイクサイド・インターナショナル＆オーストラリアグランプリ開催地」. Tasman-Series.com. 2003年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年8月22日閲覧。
  5. ^ 「Lakeside International Raceway 08/07/2001 Konica V8 Supercar Series - Round 5」. National Software. 2001年7月8日. 2008年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月31日閲覧。
  6. ^ 「失われた遺産 ― 消え去ったが忘れ去られていない」クイーンズランド州政府. 2009年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月18日閲覧。
  7. ^ 「騒音違反のためレイクサイドでのレースが『中止』」Speedcafe.com . 2018年10月23日閲覧。
  8. ^ 「レイクサイドパーク - レーシングサーキット」 。 2022年12月13日閲覧。
  9. ^ 「レイクサイドパーク - 概要」 。 2022年12月13日閲覧。
  10. ^ “1997 Lakeside #1”. 1997年6月15日. 2022年12月13日閲覧。
  11. ^ 「ASTC 1998 » Lakeside International Raceway Round 10 Results」. 1998年6月28日. 2022年12月13日閲覧。
  12. ^ “1991 Lakeside #2”. 1991年7月14日. 2022年12月13日閲覧。
  13. ^ "1967 Lakeside Tasman". Motor Sport Magazine . 1967年2月12日. 2022年12月13日閲覧。
  14. ^ 「Formula Ford - Qld Current Lap Records」 . 2025年4月12日閲覧。
  • 公式サイト
  • レイクサイド友の会公式サイト
  • レイクサイド・レースウェイで自分のロードカーを運転しよう
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