ラグナ・セカ

ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ
グランプリサーキット（1996～現在）
所在地アメリカ合衆国カリフォルニア州モントレーとサリナス近郊、モントレー郡
座標北緯36度35分03秒 西経121度45分13秒 / 北緯36.58417度 西経121.75361度 / 36.58417; -121.75361
FIAグレード2
所有者モントレー郡
運営者ラグナ・セカの友
着工1957年
開通1957年11月9日; 68年前[1] (1957-11-09)
建設費150万米ドル
以前の名称マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカ (2002–2017)
ラグナ・セカ・レースウェイ (1957–2001)
主要イベント現在：
旧：
ウェブサイト公式ウェブサイト
グランプリサーキット（1996～現在）
路面舗装
全長3.602 km (2.238 マイル)
ターン11
レースラップ記録1:08.4168 (スペイン アレックス・パロウ、ダラーラ DW12、2023年、インディカー)
グランプリサーキット（1988～1995年）
全長3.563 km (2.214 マイル)
ターン11
レースラップ記録1:12.959 (カナダ ポール・トレーシー、ペンスキー PC-23、1994年、CART )
オリジナルサーキット (1957～1987年)
全長3.058 km (1.900 マイル)
ターン9
レースラップ記録0:56.810 (アメリカ合衆国 アル・アンサー・ジュニア、フリスビーGR3、1982年、カンナム)

ラグナ・セカ・レースウェイ(ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカというブランド名で、スポンサーシップの関係で以前はマツダ・レースウェイ・ラグナ・セカと呼ばれていました) は、カリフォルニア州セントラルコーストにある舗装されたロードレーストラックで、自動車レースとオートバイレースの両方に使用されています。1957年にアメリカ合衆国カリフォルニア州サリナスとモントレーの近くに建設されました

レーストラックの長さは2.238マイル（3.602 km）、標高差は180フィート（55 m）です。[2] [3] 11のターンの中で、サーキットの象徴的なターンである、ターン8と8Aの下り坂の「コークスクリュー」がハイライトです。スーパーカートからスポーツカーレース、音楽フェスティバルまで、さまざまなレース、エキシビション、エンターテイメントイベントがこのレースウェイで開催されています。ラグナ・セカはFIA グレード2サーキットに分類されています。[4]

ラグナ・セカという名前はスペイン語で「乾いた湖」を意味します。現在コースがある場所はかつて湖で、コースは乾いた湖底の周りに建設されました。コースが再構成された後、2つの人工池が追加されました。

歴史

ラグナ・セカ・レースウェイ、ターン1とターン2の間から
1991年、ラグナ・セカのマリオ・アンドレッティ

この地域の最初の発展は、1867年に近くにラグナ・セカ牧場が設立されたことで起こりました。この牧場は、放牧と乗馬を目的として140年間継続的に運営されてきました。[5]

このトラックは、ペブルビーチ・ロードレースが危険すぎるという理由で中止された後、1957年に地元企業や個人から150万ドルを集め、アメリカ陸軍のフォート・オード（演習場兼野砲射撃場）の一部に建設されました。1974年にこの土地はモントレー郡公園局に譲渡され、現在も公園システムの一部となっています。

1957年11月9日に開催された最初のレースは、フェラーリを駆るピート・ラブリーが優勝しました。それ以来、このトラックではUSRRC、カンナム、トランザム、フォーミュラ5000、IMSA GT、CART、インディカー、アメリカン・ル・マン・シリーズ、グランド・アメリカン、モントレー・ヒストリック・オートモービル・レース、スピード・ワールド・チャレンジ、AMA（アメリカ・モーターサイクリスト協会）、WSBKスーパーバイク世界選手権、MotoGP（ただし、125/Moto3と250/Moto2は開催されません）などのレースが開催されてきました

サーキットの日常運営、主要なレースイベントの管理・プロモーションは、現在A&D Narigi Consulting, LLCが担当しています。ジョン・V・ナリギ氏がゼネラルマネージャー兼社長を務めています。2020年1月1日までは、非営利団体であるモントレー半島スポーツカーレース協会（SCRAMP）によって運営されていました。地元住民による理事会の監督の下、SCRAMPは専門スタッフを常駐させ、サーキット運営を通じて収益を上げ、地元の慈善団体に再分配することを目標に運営されています

トラック自体は、国際モーターサイクリズム連盟（FIM）、国際自動車連盟（FIA）、およびその他の認可団体の進化する安全認証要件を満たすために、過去20年間で大幅に変更されました。変更には、1988年にインフィールドエリア全体（現在のターン3、4、5が追加され、現在のターン2から現在のターン5で終わるストレートが削除されました）が追加されたほか、MotoGPイベントのFIMの最小トラック長さ基準を満たすためにトラックが元の長さ1.9マイル（3.1 km）から延長され、さらに最近では歩道橋と土手が再配置され、ターン1、2、5、6、8、9、10の外側の砂利採取場が拡張され、ランオフ量が増加しました。元のメディアセンターは、ターン1のランオフスペースを確保するために2006年に取り壊されました。また、2006年には、MotoGPライダーに対応するために、ラーハル・ストレート上部の「こぶ」が平坦化されましたが、これによりレースバイクを乱す可能性のある風の影響が増大すると主張する人もいます。以前の形状の名残は、ターン2と5の間の駐車場から今でも見ることができます。それらは、エントラントのトレーラーとRV用の駐車場に通じる道路の下にあります。

最大勾配16%のターン8にある「コークスクリュー」
下から見た「コークスクリュー」

有名なターン8と8Aの組み合わせは、通称「コークスクリュー」と呼ばれ、標高差59フィート（18メートル）と上り坂のアプローチにあるブラインドクレストとエイペックスのため、モータースポーツ界で最も難しいターンの1つと考えられています。[6] [ 7 ] [8]

Turn 2, with its difficult and technical double-apex, has been renamed the 'Andretti Hairpin', in honor of former Formula 1 World Champion Mario Andretti, while Turn 9 has been renamed 'Rainey Curve' in honor of 500cc Grand Prix motorcycle racing World Champion Wayne Rainey, a resident of nearby Salinas, California. Also, the straight that runs between Turn 6 and Turn 7 has been renamed the 'Rahal Straight' after four-time consecutive Champ Car race winner Bobby Rahal.

チャンプカー・ワールド・シリーズの週末は、1983年から2004年まで重要なイベントでしたが、2004年にサンノゼ・グランプリに変更されました。 1996年のCARTレースの最終ラップでは、アレックス・ザナルディがコークスクリューのイン側でブライアン・ハータをパスし、優勝を果たしました。ウルグアイ人ドライバーのゴンサロ・ロドリゲスは、1999年のCARTレースの練習走行中に同じコーナーでクラッシュし、亡くなりました。この事故を受けて、ラハル・ストレートの終点にランオフが設置されました。

チャンプカーは2007年9月11日、2008年5月16～18日の週末に、北カリフォルニアのレースをサンノゼからラグナセカに戻すと発表しました。[9] しかし、その後、チャンプカーとインディカーが合併したため、レースは中止されました。2018年7月17日、インディカーはインディカーをラグナセカに戻し、2019年9月20～22日の週末に開催すると発表しました。

このトラックは、以前はモントレー・ヒストリック・オートモービル・レースとして知られていた、毎年恒例のロレックス・モントレー・モータースポーツ・リユニオンの開催地でもあります。このイベントでは、コース上に非常に多様なレースカーが並びます。毎年異なるブランドが登場します。イギリスのグッドウッド・フェスティバルと並んで、2大ヒストリック・レースイベントの1つと考えられており、参加者数は上記のプロレースイベントに匹敵、あるいはそれを凌駕することがよくあります

レースウェイには、常設のドライキャンプ施設とフックアップキャンプ施設が数多くあり、レーストラックが設置されている郡立公園、ラグナセカ・レクリエーションエリアの一部として、一年中利用できます。

レーストラックの主な企業スポンサーは、 2018年4月に開始されたウェザーテックです。スポンサーシップの一環として、このトラックは現在、正式にウェザーテック・レースウェイ・ラグナセカと呼ばれています。以前は、 17年間マツダがスポンサーを務め、マツダ・レースウェイ・ラグナセカとして知られていました。

カリフォルニア州立大学モントレーベイ校がSCRAMPの委託を受けて2015年に実施した調査によると、このレースウェイはモントレー郡の経済に6,210万ドル（2015年米ドル）の収益をもたらし、州および地方税で520万ドルの収益を生み出しました。[10]

レイアウトの歴史

ラグナセカ・レースウェイのレイアウトの歴史
  • オリジナル・グランプリ・サーキット（1957年～1987年）
    オリジナル・グランプリ・サーキット（1957年～1987年）
  • グランプリサーキット（1988～1995年）
    グランプリサーキット（1988～1995年）
  • グランプリサーキット（1996～現在）
    グランプリサーキット（1996～現在）

ラップ記録

2006年8月20日、トヨタF1のテストドライバー、リカルド・ゾンタは1:06.309という非公式のラップレコードを樹立した。[11]これまでの記録は1:07.722で、2000年のCARTホンダグランプリ・オブ・モントレーの予選で、ペンスキー・チャンプカーのエリオ・カストロネベスが記録した。この非公式記録は、2007年3月10日にチャンプカーのセバスチャン・ボーデが1:05.880で塗り替えた。この非公式記録は、2012年5月19日にF1カーのマルク・ジェネが2012年のフェラーリ・レーシング・デイズでフェラーリF2003-GAを駆って1:05.786で周回したことにより、再び塗り替えられた。[12]

クリスチャン・ルンドガードは、1分6秒4610のラップタイムで非公式の予選記録保持者です。[13]

2008年のモントレー・スポーツカー選手権では、デビッド・ブラバムがル・マン・プロトタイプで1分10秒103のポールポジションタイムを記録しました。[14]

2012年のアメリカ・モーターサイクル・グランプリでは、ホルヘ・ロレンソがヤマハYZR-M1で1分20秒554のポールタイムを記録しました。[15] 2014年のスーパーバイク世界選手権シーズンでは、トム・サイクスがカワサキNinja ZX-10Rで1分21秒811のスーパーバイク予選記録を樹立しました。[16]

2019年型マクラーレン・セナは、現在の市販車ラップレコードを保持しています。ドライバーのランディ・ポブストは、 MotorTrendの2019年ベストドライバーカー賞テストで、改造されていないマクラーレンを操縦し、1分27秒62のラップタイムを記録しました。[ 17]

2018年型ポルシェ911 GT2 RSは、1分28秒30という現在の非公式市販車ラップレコードを保持していました。[18]

ポルシェ918スパイダーは、1分29秒89という非公式市販車ラップレコードを保持していました。 [19 ]

スティーブ・ラップが乗るミッションモーターズ・ミッションRは、1分31秒376というEVラップレコードを保持していました。これは、2011年のFIM e-Powerインターナショナル選手権/ TTXGPワールドシリーズレースの予選で記録されました。[20]

2018年、アール・バンバーはポルシェ919 EVOでラグナ・セカを周回する際に、意図的にラップ記録を樹立しようとはしなかったにもかかわらず、1分07秒という非公式のベストラップタイムを記録しました。[21]

パト・オワードが運転するマクラーレンMP4/13は、2021年のベロシティ・インビテーショナル・フェスティバルで、非公式ラップタイム1分10秒24を記録しました。

非公式ラップ記録

種類イベントドライバー車両時間日付
完全ラップ記録2012年 フェラーリ・レーシング・デイズスペイン マルク・ジェネフェラーリ F2003-GA1:05.786 [12]2012年3月7日
予選ラップ記録2023年 ファイアストン・グランプリ・オブ・モントレーデンマーク クリスチャン・ルンドガードダラーラ DW121:06.4610 [13]2023年9月9日
電気自動車ラップ記録2024年 モータースポーツ・リユニオン香港フィリップ・カドゥーリーマクマートリー・スピリング PURE VP11:18.413 [22]2024年8月17日
バイク予選ラップ記録2012年 アメリカバイクグランプリスペイン ホルヘ・ロレンソヤマハ YZR-M11:20.554 [15]2012年7月28日
市販車プライベートイベントアメリカ合衆国 ジョエル・ミラーCzinger 21C1:24.750 [23]2024年8月26日
自動運転レースタイムトライアルラップ記録2025年 IAC @ ラグナ・セカイタリアアメリカ合衆国PoliMOVEIAC AV-241:29.792 [24]2025年7月24日
電動バイク予選ラップ記録2024年 AHRMAクラシックモトフェストアメリカ合衆国 ジェイソン・ウリベLightFighter v2.01:30.794 [25]2024年7月20日

公式レースラップ記録

2025年5月現在、ラグナ・セカにおける各クラスの最速公式レースラップ記録は以下の通りです。

カテゴリー時間ドライバー車両イベント
現在のグランプリサーキット：3.602 km (1996年～現在) [26]
インディカー1:08.4168アレックス・パロウダラーラ DW122023年 ファイアストン・グランプリ・オブ・モントレー
カート1:10.148 [27]アレックス・ザナルディレイナード 96I1996年 バンク・オブ・アメリカ 300 モントレーグランプリ
LMP21:11.156 [28]アドリアン・フェルナンデスアキュラ ARX-01B2008年 モントレー・スポーツカー選手権
LMP11:12.126 [28]ルーカス・ルアーアウディ R10 TDI2008年 モントレー・スポーツカー選手権
インディNXT1:12.7677 [29]クリスチャン・ラスムッセンダラーラ IL-152023年 ラグナ・セカ インディNXTラウンド
LMDh1:14.196 [30]セバスチャン・ボーデキャデラック Vシリーズ.R2024年 モチュール・コース・ド・モントレー
DPi1:15.546 [31]トム・ブロンクヴィストアキュラ ARX-052022 ヒュンダイ・モントレー・スポーツカー選手権
LMH1:16.105 [32]ロマン・デ・アンジェリスアストンマーティン・ヴァルキリー AMR-LMH2025 モントレー・スポーツカー選手権
LMP9001:16.280 [33]アラン・マクニッシュアウディ R82000 モントレー・スポーツカー選手権
フォーミュラ・アトランティック1:16.499 [34]ジョナサン・サマートンスイフト 016.a2009 モントレー・スポーツカー選手権
DP1:16.914 [35]コリン・ブラウンオレカ 072018 ヒュンダイ・モントレー・スポーツカー選手権
A1GP1:17.951ニコラ・ラピエールローラ A1GP2005–06 A1グランプリ・オブ・ネイションズ、アメリカ合衆国
LMP1:18.129 [36]エリック・バーナードパノス LMP-1 ロードスター-S1999年 モントレー・スポーツカー選手権
LMP6751:18.185 [37]ジェームズ・ウィーバーローラ EX2572003年 モントレー・スポーツカー選手権
WSC1:19.060 [38]アンドレア・モンテルミーニフェラーリ 333 SP1997年 VISAスポーツカー選手権
GT1（プロトタイプ）1:19.094 [39]リカルド・ゾンタメルセデス・ベンツ CLK LM1998年 FIA GT ラグナ・セカ 500km
LMPC1:19.298 [40]ブルーノ・ジュンケイラオレカ FLM092012年 アメリカン・ル・マン モントレー
GT1 (GTS)1:19.604 [41]ヤン・マグヌッセンシボレー・コルベット C6.R2007年 モントレー・スポーツカー選手権
GT31:20.942 [30]ロリス・スピネッリランボルギーニ・ウラカン GT3 EVO22024年 モチュール・コース・ド・モントレー
インディ・プロ 20001:21.1769 [42]スティングレイ・ロブタトゥース PM-182019年 ラグナ・セカ インディ・プロ 2000 ラウンド
MotoGP1:21.229ダニ・ペドロサホンダ RC213V2012年 アメリカバイクグランプリ
LM GTE1:21.827 [43]ニック・タンディシボレー・コルベット C8.R2021 ヒュンダイ・モントレー・スポーツカー選手権
フォーミュラ・リージョナル1:22.100 [44]ライアン・シーハンリジェ JS F32024 ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ FRアメリカズ・インビテーショナル
スーパーバイク世界選手権1:22.700 [45]ジョナサン・レイカワサキ Ninja ZX-10RR2019 ラグナ・セカ スーパーバイク世界選手権
ランボルギーニ・スーパートロフェオ1:22.772 [46]パトリック・リディランボルギーニ・ウラカン・スーパートロフェオ EVO22024年 ラグナ・セカ ランボルギーニ・スーパートロフェオ 北米ラウンド
スーパーバイク1:23.185 [47]キャメロン・ボービエヤマハ YZF-R12020年 ラグナ・セカ モトアメリカラウンド
フェラーリ・チャレンジ1:23.520 [48]ディラン・メドラーフェラーリ 296 チャレンジ2024年 ラグナ・セカ フェラーリ・チャレンジ 北米ラウンド
GT21:23.793 [49]ロン・フェローズシボレー・コルベット C5-R1999年 モントレー・スポーツカー選手権
TA11:23.866 [50]クリス・ダイソンフォード・マスタング トランザム2022年 ラグナ・セカ トランザムラウンド
スーパーカート1:23.875 [51]エディ・ローソン250ccヤマハ・ スーパーカート2003年ワールド・スーパーカート・チャレンジ・ラグナ・セカ[52] [53] [54] [55] [56]
ポルシェ・カレラカップ1:23.879 [57]アレックス・セジウィックポルシェ 911 (992) GT3カップ2023年 ラグナ・セカ ポルシェ・カレラカップ 北米ラウンド
US F20001:25.4774 [58]クリスチャン・ラスムッセンタトゥース USF-172019年 ラグナ・セカ US F2000 ラウンド
GT1:25.586 [59]ティモ・ベルンハルトポルシェ 911 (996) GT3 RSR2004年 モントレー・スポーツカー選手権
スーパースポーツ1:26.010 [60]ギャレット・ガーロフヤマハ YZF-R62017年 ラグナ・セカ モトアメリカ ラウンド
バーバー・プロ1:26.395 [61]ニルトン・ロッソーニレイナード 98E2000年 ラグナ・セカ バーバー・プロ ラウンド
IMSA GTP1:26.610 [62]ブルース・カネパポルシェ 962C2016年 ロレックス・モントレー・モータースポーツ・リユニオン
TA21:26.802 [63]マイク・スキーンシボレー・カマロ トランザム2025年 ラグナ・セカ トランザムラウンド
F50001:27.352 [64]ポール・ザズリンローラ T3322015 ロレックス・モントレー・モータースポーツ・リユニオン
フォーミュラBMW1:27.668 [65]アレクサンダー・ロッシマイガレ FB022008年 ラグナ・セカ フォーミュラBMW アメリカズラウンド
GT41:28.845 [66]ダニエル・モラドメルセデスAMG GT42024年 ウェザーテック・レースウェイ ラグナ・セカ120
TCRツーリングカー1:30.486 [66]ティム・ルイス・ジュニアアルファロメオ・ジュリエッタ・ヴェローチェTCR2024年 ウェザーテック・レースウェイ ラグナ・セカ120
IMSA GTO1:30.662 [62]ジェレミー・バーンズマツダ RX-72016年 ロレックス・モントレー・モータースポーツ・リユニオン
世界スーパースポーツ選手権1:30.742ペレ・リバ・カバナ [es]ドゥカティ 7481998年 ラグナ・セカ 世界SSPラウンド
グループ5 スポーツカー1:31.301 [62]ボブ・アールフェラーリ 312 PB2016年 ロレックス・モントレー・モータースポーツ・リユニオン
マスタングチャレンジ1:31.359 [67]ロバート・ノーカーフォード・マスタング・ダークホースR2025年 ラグナ・セカ マスタングチャレンジラウンド
スーパーツーリング1:31.619 [68]ニール・クロンプトンホンダ・アコード1997年 ラグナセカ NATCCラウンド
eロードレース1:32.581 [69]シェーン・ターピンブラモ・エンパルスRR2013年 ラグナセカ FIM eロードレースワールドカップラウンド
グループ6プロトタイプ1:35.044 [62]ニック・コリバスシェブロン B162016年 ロレックス・モントレー・モータースポーツ・リユニオン
IROC1:35.112 [70]カート・ブッシュポンティアック・ファイヤーバード2025年 ロレックス・モントレー・モータースポーツ・リユニオン
マツダMX-5カップ1:36.288 [71]ジェレミー・フレッチャーマツダMX-5 (ND)2024年 ラグナセカ マツダMX-5カップラウンド
フォーミュラジュニア1:40.511 [72]ジェレミー・バーンズロータス222010 ロレックス・モントレー・モータースポーツ・リユニオン
グループ3 GT (2500cc以上)1:41.645 [62]クリス・マカリスターシェルビー・コブラ 289 MkII2016年 ロレックス・モントレー・モータースポーツ・リユニオン
ヒストリックGT (2500cc以下)1:43.077 [62]フレッド・デラ・ノーチェジネッタ G122016年 ロレックス・モントレー・モータースポーツ・リユニオン
グループ2 ツーリングカー1:44.824 [64]マーク・コルベールBMW 3.0 CSL2015 ロレックス・モントレー・モータースポーツ・リユニオン
ヒストリック・グループ4 スポーツカー
(2000cc以下)		1:45.737 [64]ブライアン・オロスコローラ Mk12015 ロレックス・モントレー・モータースポーツ・リユニオン
ヒストリック・スポーツカー1:51.374 [64]キャメロン・ヒーリークーパー Mk7-7/53 -ポルシェ[73]2015 ロレックス・モントレー・モータースポーツ・リユニオン
ヒストリックGP2:00.507 [64]パディンス・ダウリングマセラティ 4CL2015 ロレックス・モントレー・モータースポーツ・リユニオン
グランプリサーキット：3.563 km (1988–1995) [26]
カート1:12.959 [74]ポール・トレーシーペンスキー PC-231994 トヨタ・モントレー・グランプリ
IMSA GTP1:14.102 [75]ファン・マヌエル・ファンジオ IIイーグル MkIII1992 ラグナ・セカ IMSA GTラウンド
インディライツ1:18.130 [76]グレッグ・ムーアローラ T93/201995年 ラグナ・セカ インディライツ ラウンド
フォーミュラ・アトランティック1:18.356 [77]ジェイミー・ギャレスラルト RT401993年 ラグナ・セカ フォーミュラ・アトランティック ラウンド
IMSA GTP ライツ1:22.976 [75]ルッジェーロ・メルグラティ [pl]スパイス SE91P1992 ラグナ・セカ IMSA GTラウンド
WSC1:23.017 [78]フェルミン・ベレスフェラーリ 333 SP1994年 ラグナ・セカ IMSA GT ラウンド
IMSA GTS1:24.274 [79]スコット・プルエットオールズモビル・カトラス1993年 ラグナ・セカ IMSA GT ラウンド
500cc1:25.838ケビン・シュワンツスズキ RGV5001990年 アメリカ二輪グランプリ
250cc1:27.959ロリス・カピロッシホンダNSR2501993年 アメリカ二輪グランプリ
IMSA GTO1:30.892 [79]チャールズ・モーガンオールズモビル・カトラス1993年 ラグナ・セカ IMSA GT ラウンド
IMSA GTU1:31.244 [80]ジェレミー・デイルダッジ・デイトナ1989年 ラグナ・セカ IMSA GTラウンド
125cc1:32.971坂田和人ホンダRS125R1993年 アメリカ二輪グランプリ
IMSAスーパーカー1:39.248 [81]マーティン・スノーポルシェ911 (993) ターボ1995年 トヨタ・モントレーグランプリ
オリジナルグランプリサーキット：3.058 km (1957～1987年) [26]
カンナム0:56.810 [82]アル・アンサー・ジュニアフリスビー GR31982年 ラグナ・セカ カンナムラウンド
F50000:58.230 [83]マリオ・アンドレッティローラ T3321975年 モントレーグランプリ
IMSA GTP0:58.874 [84]アル・ホルバートポルシェ9621986年 モントレー・トリプルクラウン・キャメルグランプリ
グループ70:59.710 [85]マーク・ダナヒューポルシェ917/30 TC1973年 モントレー・カストロール・グランプリ
インディライツ0:59.844 [86]デビッド・シンプソンワイルドキャット-ビュイック1987年 ラグナ・セカ インディ・ライツ・ラウンド
IMSA GTX1:03.020 [87]ブライアン・レッドマンローラ T6001981年 ダットサン・モントレー・トリプルクラウン
IMSA GTO1:04.693 [88]スコット・プルエットフォード・マスタング1986年 モントレー・トリプルクラウン・キャメルグランプリ
トランザム (TO)1:04.990 [89]グレッグ・ピケットシボレー・コルベット 4271978年 シャスタ・モントレー・グランプリ トランザム
IMSA GTP ライツ1:05.061 [90]ドン・ベルスパイス SE87L ポンティアック・フィエロGTP1987年 日産 モントレー・トリプルクラウン
グループ51:06.004 [91]デビッド・ホッブスBMW 320i1977年 ラグナ・セカ IMSA GTラウンド
グループ41:07.400 [92]ウォルト・ハンスゲンローラ T701965年 モントレーグランプリ ラグナ・セカ 200マイル
F7501:08.250 [93]ケニー・ロバーツヤマハ TZ7501979年 ラグナ・セカ フォーミュラ750ラウンド
IMSA GTU1:09.130 [94]ロベルト・モレノトヨタ・セリカ1983年 モントレー・トリプルクラウン
トランザム (TU)1:19.880 [95]ボビー・アリソンダットサン 5101972年 モントレー カストロール GTX グランプリ

その他の用途

自動車

主要なイベントで使用されていないときは、トラックをレンタルできます。アメリカスポーツカークラブは、年に約2回、サンフランシスコ地域のクラブレースを開催しています。様々なクラブが年間を通してこのトラックをレンタルし、非公式の高性能ドライビングスクールを開催し、一般の人々が自分の車を高速で運転できるようにしています。このレースウェイは、2007年に日産GT-Rのプロトタイプテストの会場にもなりました。[96]

このコースは、グランツーリスモシリーズ（第2作目以降、バイクバージョンのツーリストトロフィーを含む）、Forza Motorsportシリーズ、MotoGPシリーズ、1999年のレースゲームスターウォーズエピソード1：レーサーのコースなどのビデオゲームに登場します。現実とビデオゲームを比較するために、イギリスの自動車番組トップギアのジェレミー・クラークソンは、2005年に実際のコースでホンダNSXでレースをすることで、グランツーリスモ4での自身のタイム1:41.148を破ろうとしました。トライアル中、クラークソンはゲームではコースの詳細がいくつか省略されており、ゲームの物理学により、カーブに進入するときに現実よりも遅くブレーキをかけることができると判断しました。結果的に、彼の実際のコースでのベストタイムはわずか1:57でした。[97]しかし、彼とトラックインストラクターの両方は、ドライバーが十分な経験と才能を持ち、そして最も重要なことに恐れを知らない場合、ホンダNSXで1分41秒でコースを完走することが可能であることに同意しました。

1976年には映画『ハービー、モンテカルロへ行く』の予選コースとしても使用されました。

その他の自動車以外のイベント

ラグナ・セカと、現在は土地管理局の所有地となっている旧フォート・オードの一部では、毎年シー・オッター・クラシック「サイクリングの祭典」が開催されています。このイベントは現在、アメリカ最大のサイクリングフェスティバルとなり、1万人以上の参加者と10万人以上の観客を集めています。また、ロードバイクとマウンテンバイクのプロシーズンの両方において、通常4月に開催される年間最初の主要イベントとなっています。

年に数回、自転車は2時間、トラックへの乗り入れが許可されます。入場料は自転車のライダー1人につき10ドルです。

ラグナ・セカは、2016年のアムジェン・ツアー・オブ・カリフォルニアの第4ステージと、 2018年のアムジェン・ツアー・オブ・カリフォルニアの第3ステージのフィニッシュ ラインとなりました

レースウェイは、コンサートやスポーツ以外のイベントの会場として時折利用されてきました。グレイトフル・デッドは1987年5月にこのレースウェイで演奏し、その夜遅くにはバンドが「タッチ・オブ・グレイ」のミュージックビデオをそこで撮影しました。[98] [99]

1987年9月17日、ヨハネ・パウロ2世はラグナ・セカ・レースウェイでミサを執り行いました。7万2000人が集まり、教皇の姿を見るために集まりました。[100]

1990年代、このレースウェイはラグナ・セカ・デイズ音楽フェスティバルの会場となり、フォーク、オルタナティブロック、ジャムバンドなどのジャンルの音楽アーティストが出演しました。出演アーティストには、ボブ・ディラン、フィッシュ、ブルース・トラベラー、10,000マニアックス、ビッグ・ヘッド・トッド・アンド・ザ・モンスターズ、ミート・パペッツ、4ノン・ブロンド、ジェフ・ヒーリー、オールマン・ブラザーズ・バンド、ジン・ブロッサムズ、ショーン・コルヴィンなどがいます。[101] [102] [103] [104]

2011年6月24日、ミューラーライズド・サスペンション・システムズのジョン・ミューラーは、ラグナ・セカのコークスクリューの頂上でシーラ・ストーンと結婚しました。ここは、ジョン・ミューラーの父であるリー・ミューラー（SCCAナショナルチャンピオン4回、IMSA GTUチャンピオン、デイトナ24時間レース優勝3回、セブリング12時間レース優勝者）の遺灰が撒かれた場所です。[105]

2020年春、 COVID-19パンデミックのため、卒業式はレースウェイで行われました。参加した地元の学校には、カーメル高校[106]（2020年6月3日）とパシフィックグローブ高校[107]（2020年5月29日）が含まれます。卒業証書を受け取った後、卒業生とその家族は祝賀のためにトラックをドライブすることができました。

イベント

現在
旧

フォーミュラ・ワン

デトロイトで最後のF1レースが開催された翌年の1989年、アメリカグランプリの新たな開催地はラグナ・セカとフェニックスの2つに絞られました。[108] [109]前述の1988年のコース改良は、F1レース誘致を目的としたものでした。最終決定では、ラグナ・セカはF1の観客を集めるには遠すぎて規模が小さすぎると考えられ、フェニックスがグランプリ開催地となりました。[要出典]

死亡事故

参考文献

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さらに読む

『ラグナ・セカ・レースウェイ：コークスクリューを駆け抜けた40年：1957-1997』（デイビッド＆メアリー・エレン・ライト＝ラナ、1997年）— ISBN 0966024818

ウィキメディア・コモンズには、ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカに関連するメディアがあります。
  • 公式ウェブサイト
  • シー・オッター・クラシック
  • トラックペディアによるラグナ・セカの運転ガイド
  • ラグナ・セカのストリートカーとレースカーのラップタイム
  • スティーブ・マックイーンは1959年にラグナ・セカでレースをしました
  • ラグナ・セカ – 振り返り
  • 1963年のコースマップ
  • ラグナ・セカを訪れるためのヒント　2019年12月26日アーカイブ　ウェイバックマシン
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