志摩線

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フリー百科事典『ウィキペディア』より
志摩線
終点賢島駅に停車する特急しまかぜ
概要
所有者近鉄電車のロゴ。 近畿日本鉄道
行番号M
ロケール三重県
テルミニ
駅16
地図上の色    （#00b3c1）
サービス
タイプ通勤鉄道
オペレーター近畿日本鉄道
歴史
オープン1929年7月23日; 96年前 （1929年7月23日）
テクニカル
線の長さ24.52 km (15.24 マイル)
軌道ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化1,500 V DC（架空線）
動作速度130 km/h (81 mph) (特急)
90 km/h (56 mph) (普通)
シグナリング自動閉鎖ブロック
列車保護システム近鉄ATS
ルートマップ

伝説

特に記載がない限り、すべての路線は近鉄です。

大阪難波
大阪上本町
京都
右 橿原線・京都線
大和八木
名古屋
上 大阪線・名古屋線右
伊勢中川
上 山田線
宇治山田
上 鳥羽線• JR東海参宮線左
0.0
鳥羽
1970年-
0.1
（古い）鳥羽
-1970
下 志摩線
1.0
中之郷
1992年-
伊勢湾フェリー
（旧）中之郷
-1992
赤崎トンネル
2.3
志摩赤崎
3.9
船津
国道167号線
5.5
加茂
6.9
松尾
7.9
白木
青峰トンネル
11.0
ゴチ
12.7
沓掛
14.6
上之郷
（島磯部老）
16.0
志摩磯部
（はさま）
右オリジナルトラック - 1993年閉鎖
17.6
穴川
（旧）穴川
穴川トンネル
20.4
志摩横山
21.3
鵜方
国道260号線
23.1
島神明
英虞湾
24.5
賢島
真珠湖
1969年に閉鎖

志摩線（志摩線、志摩線）は、日本の三重県の鉄道路線で、私鉄運営会社の近鉄が運営しており、鳥羽市の鳥羽駅と志摩市の賢島駅を結んでいます。

この路線は鳥羽駅で鳥羽線と接続しています。山田線、鳥羽線、志摩線は、伊勢中川駅を起点として伊勢志摩の観光地域を網羅する一本の路線となっています。

サービス

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 LO  Local (普通普通)

上中川さんへ
下賢島行き
（地元民は各駅に停車します。）


 LE 特急( 特急とっきゅう)

上大阪難波・大阪上本町方面;名張・大和八木（橿原）経由
上京都の場合;大和 西大寺(奈良)経由
上名古屋行き津・四日市経由
下賢島行き
（座席予約および特急料金が必要です。）


 NS ノンストップ特急（ノンストップ特急ノンストップ特急）

上大阪難波方面
上名古屋行き
下賢島行き
（週末は1日2便運行します。）
（座席予約および特急料金が必要です。）

 SV プレミアムエクスプレス しまかぜ(しまかぜしまかぜ) [ 1 ]

上大阪難波方面
上京都へ
上名古屋行き
下賢島行き
（大阪発着の電車は火曜日を除き1日1本運行しています。ただし一部例外があります。）
（京都発着の電車は水曜日を除き1日1本運行しています。ただし一部例外があります。）
（名古屋発着の列車は木曜日を除き1日1本運行しています。ただし、例外があります。）
（座席指定、特急料金、しまかぜ特別車両料金が必要です。）

駅

[編集]
伝説
●列車はここで停車します
|列車はここには止まりません
いいえ。駅日本語距離（km）転送LOルNSSV位置
 M78 鳥羽鳥羽0.0     参宮線
M 鳥羽線		●●●●鳥羽三重県
 M79 中之郷中之郷1.0フェリー/水上乗り換え 伊勢湾フェリー●|||
 M80 志摩赤崎志摩赤崎2.3●|||
 M81 船津船津3.9●|||
 M82 加茂加茂5.5●|||
 M83 松尾松尾6.9●|||
 M84 白木白木7.9●|||
 M85 ゴチ五知11.0●|||志摩
 M86 沓掛沓掛12.7●|||
 M87 上之郷上之郷14.6●|||
 M88 志摩磯部志摩磯部16.0●●●|
 M89 穴川穴川17.6●|||
 M90 志摩横山志摩横山20.4●|||
 M91 鵜方鵜方21.3●●●●
 M92 島神明志摩臣23.1●|||
 M93 賢島賢島24.5●●●●

歴史

[編集]

明治時代、現在の志摩へ向かう旅人は、伊勢磯部街道（現在の三重県道32号線）を歩いていました。1911年、明治時代も終わりに近づき、官営の参宮線（現在のJR東海が所有）が宇治山田市（現在の伊勢市）から鳥羽まで延伸されました。これにより、志摩への鉄道の起点は宇治山田ではなく鳥羽となりました。1910年代、大正時代に入ると、鉄道業界の様々な関係者から多くの計画が提案されましたが、どれも実現には至りませんでした。

志摩電気鉄道

[編集]

1923年、志摩電気鉄道が森本覚也によって設立され、 1924年までに志摩への鉄道計画がようやく承認された。この計画では、鳥羽駅を起点とし、軌間を1,067mm （3フィート6インチ）とすることで、鳥羽で参宮線（同じく1,067mm）と直結することになっていた。当初の計画では、鵜方駅が終点となることになっていた。しかし、着工直前に、既に設立されていた鉄道会社である東京急行電鉄の関係者に対し、志摩電気鉄道の計画が妥当かどうか確認するよう依頼された。最終的に、唯一の提案は、終点を鵜方から英虞湾にある近くの無人島である賢島まで延長することだった。島の自然の美しさが、近くの伊勢神宮を訪れるためにすでにこの地域に来ている旅行者や巡礼者を対象とした収益性の高いリゾートと観光産業の確立につながると言及した。志摩電気鉄道の幹部は、この提案を計画に取り入れ、路線には賢島に2つの駅を含めることを決定した。観光客用の賢島駅と、地域の水産業の貨物駅として使用する新しい終点の真珠港駅である。しかし、元の終点である鵜方の近くに住む人々は、自分の地域に路線の終点を置くことで経済的利益が得られると考え、新しい計画に反対した。この反対期間は4年間続き、その間、鵜方の近くに住む人々は志摩電気鉄道が賢島に続く線路を敷設するために必要な土地を売ることを拒否し、それによって建設が遅れた。合意に達した後、当初の計画が策定されてから 5 年後の 1929 年に、路線はようやく完成し、開通しました。

1944年、志摩電気鉄道は他の6社と合併し、三重交通（サンコー）を設立しました。20年後、サンコーの鉄道部門が分離独立し、三重電気鉄道（サンデン）が設立されました。しかし、翌年、鉄道大手の近鉄（近鉄）に買収されたため、この組織は短命に終わりました。そして1965年、現在の名称と所有者のもとに路線が移りました。

近鉄リニューアル

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近鉄は路線買収にあたり、鳥羽駅を起点とする志摩線が、伊勢の宇治山田駅までしか伸びない近鉄の広範な鉄道網と接続されていないという問題に直面しました。さらに、志摩線の軌間と電圧は、宇治山田駅を終点とする近隣の山田線を含む、近鉄のほとんどの路線とは異なっていました。当面は、近鉄は宇治山田と鳥羽の間でバスサービスを提供していましたが、1960年代後半、近鉄は1970年に大阪で開催される万国博覧会の集客を狙って、両路線を鉄道で結ぶことに価値があると判断しました。これが鳥羽線建設のきっかけとなり、志摩線、建設中の鳥羽線、山田線などとの直通運転を可能にするため、志摩線は1969年末から1970年初頭にかけて4ヶ月間運休となり、軌間を1,435mm （ 4フィート 8インチ）に変更した。+近鉄は、 1970年3 月に志摩線と鳥羽線を同時に開業し、万博の開幕に合わせて近鉄難波・近鉄名古屋から賢島への特急列車の運行を開始した。路線利用者の急増を受け、近鉄は志摩線沿線を中心に伊勢志摩の様々な観光事業に投資するようになった。

1986年、志摩線に2本目の線路を建設することで、路線の速度と列車本数の増加を図ることが決定されました。工事は数年を要し、現在では路線のほぼ全域が複線化されていますが、一部区間を除きます。この工事期間中に、白木と五知間の青峰トンネルも増設されました。

タイムライン

[編集]
  • 1929年7月23日 - 志摩電気鉄道により鳥羽 - 賢島 - 新宿間が開通。
  • 1944年2月11日 - 志摩電気鉄道と他6社が合併し、三重交通（三交）が発足。路線名は正式に三交志摩線に改称。
  • 1946年12月1日 - 鵜方口駅が正式に志摩横山駅に改称。
  • 1949年7月25日 - 志摩赤崎駅が開業。
  • 1964年2月1日 - 三交の鉄道部門が分離独立し、三重電気鉄道（サンデン）が設立。路線名は正式にサンデン志摩線に改称。
  • 1965年4月1日 - サンデンとその全路線が近鉄に買収され、正式に志摩線と改称される。
  • 1969年7月1日 - 沿線の貨物輸送が廃止され、新宿港駅が廃止される。賢島駅が終点となる。
  • 1969年12月10日 - 志摩線が廃止され、路線のさまざまな改良工事が始まる。
  • 1970年3月1日 - 改良工事が完了し、志摩線が再開通。近鉄の他の鉄道路線と接続。志摩磯部駅は上之郷駅に、迫間駅は志摩磯部駅に改称。大阪と名古屋から賢島への直通運転が開始される。
  • 1988年3月6日 - 鵜方～志摩神明間の2本目の線路が開通。
  • 1990年12月8日 - 志摩神明～賢島間の2号線が開通。
  • 1992年11月6日 - 鳥羽から中之郷間の2本目の線路が開通。
  • 1992年12月22日 - 船津〜加茂間の2本目の線路が開通。
  • 1993年4月28日 - 五智から上之郷間の2番目の線路が開通。
  • 1993年6月1日 - 志摩磯部～鵜方間の2本目の線路が開通。
  • 1993年9月11日 - 加茂～五知間の2号線開通。青峰トンネル完成。
  • 1993年9月21日 - 白木～五知間の線路が青峰トンネルを通過するように変更。路線総延長が0.7km短縮。
  • 2001年5月30日 -万満運転士による運転開始。

参考文献

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    志摩線
    終点賢島駅に停車する特急しまかぜ
    概要
    所有者近鉄電車のロゴ。 近畿日本鉄道
    行番号M
    ロケール三重県
    テルミニ
    駅16
    地図上の色    （#00b3c1）
    サービス
    タイプ通勤鉄道
    オペレーター近畿日本鉄道
    歴史
    オープン1929年7月23日; 96年前 (1929-07-23)
    テクニカル
    線の長さ24.52 km (15.24 マイル)
    軌道ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
    電化1,500 V DC（架空線）
    動作速度130 km/h (81 mph) (特急)
    90 km/h (56 mph) (普通)
    シグナリング自動閉鎖ブロック
    列車保護システム近鉄ATS
    ルートマップ

    伝説

    特に記載がない限り、すべての路線は近鉄です。

    		大阪難波
    		大阪上本町
    		京都
    右 橿原線・京都線
    		大和八木
    		名古屋
    上 大阪線•右 名古屋線
    		伊勢中川
    上 山田線
    		宇治山田
    上 鳥羽線•左 JR東海 参宮線
    0.0
    		鳥羽
    1970年-
    0.1
    		（古い）鳥羽
    -1970
    		下 志摩線
    1.0
    		中之郷
    1992年-
    伊勢湾フェリー
    		（旧）中之郷
    -1992
    		赤崎トンネル
    2.3
    		志摩赤崎
    3.9
    		船津
    国道167号線
    5.5
    		加茂
    6.9
    		松尾
    7.9
    		白木
    		青峰トンネル
    11.0
    		ゴチ
    12.7
    		沓掛
    14.6
    		上之郷
    （島磯部老）
    16.0
    		志摩磯部
    （はさま）
    右オリジナルトラック - 1993年閉鎖
    17.6
    		穴川
    		（旧）穴川
    		穴川トンネル
    20.4
    		志摩横山
    21.3
    		鵜方
    国道260号線
    23.1
    		島神明
    英虞湾
    24.5
    		賢島
    		真珠湖
    1969年に閉鎖

    志摩線（志摩線、志摩線）は、日本の三重県の鉄道路線で、私鉄運営会社の近鉄が運営しており、鳥羽市の鳥羽駅と志摩市の賢島駅を結んでいます。

    この路線は鳥羽駅で鳥羽線と接続しています。山田線、鳥羽線、志摩線は、伊勢中川駅を起点として伊勢志摩の観光地域を網羅する一本の路線となっています。

    サービス

     LO  Local (普通普通)

    上中川さんへ
    下賢島行き
    （地元民は各駅に停車します。）


     LE 特急( 特急とっきゅう)

    上大阪難波・大阪上本町方面;名張・大和八木（橿原）経由
    上京都の場合;大和 西大寺(奈良)経由
    上名古屋行き津・四日市経由
    下賢島行き
    （座席予約および特急料金が必要です。）


     NS ノンストップ特急（ノンストップ特急ノンストップ特急）

    上大阪難波方面
    上名古屋行き
    下賢島行き
    （週末は1日2便運行します。）
    （座席予約および特急料金が必要です。）

     SV プレミアムエクスプレスしまかぜ（しまかぜしまかぜ） [1]

    上大阪難波方面
    上京都へ
    上名古屋行き
    下賢島行き
    （大阪発着の電車は火曜日を除き1日1本運行しています。ただし一部例外があります。）
    （京都発着の電車は水曜日を除き1日1本運行しています。ただし一部例外があります。）
    （名古屋発着の列車は木曜日を除き1日1本運行しています。ただし、例外があります。）
    （座席指定、特急料金、しまかぜ特別車両料金が必要です。）

    駅

    伝説
    ●列車はここで停車します
    |列車はここには止まりません
    いいえ。駅日本語距離（km）転送LOルNSSV位置
     M78 鳥羽鳥羽0.0     参宮線
    M 鳥羽線    		●●●●鳥羽三重県
     M79 中之郷中之郷1.0フェリー/水上乗り換え 伊勢湾フェリー●|||
     M80 志摩赤崎志摩赤崎2.3●|||
     M81 船津船津3.9●|||
     M82 加茂加茂5.5●|||
     M83 松尾松尾6.9●|||
     M84 白木白木7.9●|||
     M85 ゴチ五知11.0●|||志摩
     M86 沓掛沓掛12.7●|||
     M87 上之郷上之郷14.6●|||
     M88 志摩磯部志摩磯部16.0●●●|
     M89 穴川穴川17.6●|||
     M90 志摩横山志摩横山20.4●|||
     M91 鵜方鵜方21.3●●●●
     M92 島神明志摩臣23.1●|||
     M93 賢島賢島24.5●●●●

    歴史

    明治時代、現在の志摩へ向かう旅人は、伊勢磯部街道（現在の三重県道32号線）を歩いていました。明治時代も終わりに近づいた1911年、官営の参宮線（現在のJR東海が所有）が宇治山田市（現在の伊勢市）から鳥羽市まで延伸され、志摩への鉄道の起点は宇治山田市ではなく鳥羽市となりました。1910年代、大正時代に入ると、鉄道業界の様々な関係者から多くの計画が提案されましたが、どれも実現には至りませんでした。

    志摩電気鉄道

    1923年、志摩電気鉄道が森本覚也によって設立され、 1924年までに志摩への鉄道計画がようやく承認された。この計画では、鳥羽駅を起点とし、軌間を1,067mm （3フィート6インチ）とすることで、鳥羽で参宮線（同じく1,067mm）と直結することになっていた。当初の計画では、鵜方駅が終点となることになっていた。しかし、着工直前に、既に設立されていた鉄道会社である東京急行電鉄の関係者に対し、志摩電気鉄道の計画が妥当かどうか確認するよう依頼された。最終的に、唯一の提案は、終点を鵜方から英虞湾にある近くの無人島である賢島まで延長することだった。島の自然の美しさが、近くの伊勢神宮を訪れるためにすでにこの地域に来ている旅行者や巡礼者を対象とした収益性の高いリゾートと観光産業の確立につながると言及した。志摩電気鉄道の幹部は、この提案を計画に取り入れ、路線には賢島に2つの駅を含めることを決定した。観光客用の賢島駅と、地域の水産業の貨物駅として使用する新しい終点の真珠港駅である。しかし、元の終点である鵜方の近くに住む人々は、自分の地域に路線の終点を置くことで経済的利益が得られると考え、新しい計画に反対した。この反対期間は4年間続き、その間、鵜方の近くに住む人々は志摩電気鉄道が賢島に続く線路を敷設するために必要な土地を売ることを拒否し、それによって建設が遅れた。合意に達した後、当初の計画が策定されてから 5 年後の 1929 年に、路線はようやく完成し、開通しました。

    1944年、志摩電気鉄道は他の6社と合併し、三重交通（サンコー）を設立しました。20年後、サンコーの鉄道部門が分離独立し、三重電気鉄道（サンデン）が設立されました。しかし、翌年、鉄道大手の近鉄（近鉄）に買収されたため、この組織は短命に終わりました。そして1965年、現在の名称と所有者のもとに路線が移りました。

    近鉄リニューアル

    近鉄は路線買収にあたり、鳥羽駅を起点とする志摩線が、伊勢の宇治山田駅までしか伸びない近鉄の広範な鉄道網と接続されていないという問題に直面しました。さらに、志摩線の軌間と電圧は、宇治山田駅を終点とする近隣の山田線を含む、近鉄のほとんどの路線とは異なっていました。当面は、近鉄は宇治山田と鳥羽の間でバスサービスを提供していましたが、1960年代後半、近鉄は1970年に大阪で開催される万国博覧会の集客を狙って、両路線を鉄道で結ぶことに価値があると判断しました。これが鳥羽線建設のきっかけとなり、志摩線、建設中の鳥羽線、山田線などとの直通運転を可能にするため、志摩線は1969年末から1970年初頭にかけて4ヶ月間運休となり、軌間を1,435mm （ 4フィート 8インチ）に変更した。+近鉄は、 1970年3 月に志摩線と鳥羽線を同時に開業し、万博の開幕に合わせて近鉄難波・近鉄名古屋から賢島への特急列車の運行を開始した。路線利用者の急増を受け、近鉄は志摩線沿線を中心に伊勢志摩の様々な観光事業に投資するようになった。

    1986年、志摩線に2本目の線路を建設することで、路線の速度と列車本数の増加を図ることが決定されました。工事は数年を要し、現在では路線のほぼ全域が複線化されていますが、一部区間を除きます。この工事期間中に、白木と五知間の青峰トンネルも増設されました。

    タイムライン

    • 1929年7月23日 - 志摩電気鉄道により鳥羽 - 賢島 - 新宿間が開通。
    • 1944年2月11日 - 志摩電気鉄道と他6社が合併し、三重交通（三交）が発足。路線名は正式に三交志摩線に改称。
    • 1946年12月1日 - 鵜方口駅が正式に志摩横山駅に改称。
    • 1949年7月25日 - 志摩赤崎駅が開業。
    • 1964年2月1日 - 三交の鉄道部門が分離独立し、三重電気鉄道（サンデン）が設立。路線名は正式にサンデン志摩線に改称。
    • 1965年4月1日 - サンデンとその全路線が近鉄に買収され、正式に志摩線と改称される。
    • 1969年7月1日 - 沿線の貨物輸送が廃止され、新宿港駅が廃止される。賢島駅が終点となる。
    • 1969年12月10日 - 志摩線が廃止され、路線のさまざまな改良工事が始まる。
    • 1970年3月1日 - 改良工事が完了し、志摩線が再開通。近鉄の他の鉄道路線と接続。志摩磯部駅は上之郷駅に、迫間駅は志摩磯部駅に改称。大阪と名古屋から賢島への直通運転が開始される。
    • 1988年3月6日 - 鵜方～志摩神明間の2本目の線路が開通。
    • 1990年12月8日 - 志摩神明～賢島間の2号線が開通。
    • 1992年11月6日 - 鳥羽から中之郷間の2本目の線路が開通。
    • 1992年12月22日 - 船津〜加茂間の2本目の線路が開通。
    • 1993年4月28日 - 五智から上之郷間の2番目の線路が開通。
    • 1993年6月1日 - 志摩磯部～鵜方間の2本目の線路が開通。
    • 1993年9月11日 - 加茂～五知間の2号線開通。青峰トンネル完成。
    • 1993年9月21日 - 白木～五知間の線路が青峰トンネルを通過するように変更。路線総延長が0.7km短縮。
    • 2001年5月30日 -万満運転士による運転開始。

    参考文献

    • 近鉄線アーカイブ -志摩線
    1. ^ 近畿日本鉄道｜観光特急しまかぜのご案内 2013-05-02 にWayback Machine -近鉄にアーカイブされました。(日本語で)
    • 近鉄路線図 - 大阪線・山田線・鳥羽線・志摩線
    • 日本ガイド - 志摩半島旅行 - 志摩スペイン村
    • 日本ガイド - 志摩半島旅行 - 英虞湾
    Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Shima_Line&oldid=1274709130"
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