マトラ MS5

マトラ MS5
	2008年に展示されたMS5
カテゴリ	F1 ; F2 ; F3
コンストラクタ	マトラスポーツ
後継	マトラ MS7
技術仕様
シャーシ	エンジンを完全な応力部材として備えたアルミニウムモノコック。
エンジン	Ford Cosworth FVA、Ford Cosworth SCA、またはBRM P80 1,000 cc (61 cu in) L4、自然吸気、ミッドマウント。
伝染 ; 感染	ヒューランドTL 200 5速
タイヤ	ダンロップ
競技歴
注目の参加者	マトラスポーツ
著名なドライバー	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ ; ジョニー・セルヴォス＝ギャビン ; ジョー・シュレッサー ; ジャッキー・イクス ; ヒューバート・ハーネ
デビュー	1966年ドイツグランプリ

マトラMS5は、マトラ社が設計、開発、製造したフォーミュラ 2およびフォーミュラ 3 のレーシングカーで、1966 年と 1967 年の 2 回の世界選手権グランプリのフォーミュラ 2 クラスで使用されました。1965 年から 1969 年にかけてモーターレース競技で積極的に使用されました。

MS5は、 MS1テストカーをベースとしたマトラ最後のF3マシンでした。最初の2台はモナコでのF3レース直前に完成しました。1965年には合計5台のMS5が製造され、その後もさらに生産され、一部は1969年までレースで使用されました。

フランス国内レースはマトラにとって絶対的な優先課題でした。1965年、ジャン＝ピエール・ベルトワーズはチームメイトのジャン＝ピエール・ジョソーを抑え、フランスF3選手権で優勝しました。1966年、ベルトワーズはMS5でモナコで開催された重要なF3レースで優勝しました。1967年には、ワークスチームがアルゼンチン選手権を席巻し、新人ワークスドライバーのアンリ・ペスカロロとジャン＝ピエール・ジャブイユがモナコとルーアンで優勝しました。しかし、シーズン末にファクトリーチームは解散し、フランスのプライベートチームがファクトリーマシンを購入しました。

マトラ社のマネージング・ディレクター、ジャン＝リュック・ラガルデールは、1965年にケン・ティレルと契約を結び、このイギリスのレーシングチームオーナーと共にF2に参戦する契約を結んでいました。ティレルは試験的にBRM F2エンジンを搭載したMS5を供与され、1966年からマトラ・インターナショナルというチーム名でF2に参戦しました。レギュレーションに適合したMS5は、MS6という型式名でF2に参戦しました。

この車は1966年のドイツグランプリでベルギー人のジャッキー・イクスの運転により世界選手権グランプリデビューを果たしたが、レース中にジョン・テイラーのブラバムBT11と事故を起こした。 ^[1]

F1世界選手権の結果

（キー）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

年	応募者	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	ポイント	WCC
1966	マトラスポーツ	フォードコスワース SCA 1.0 L4	D		月曜	ベル	フランス	英国	ネッド	ドイツ	イタリア	アメリカ合衆国	メキシコ			-	-
				ジャン＝ピエール・ベルトワーズ						8
				ジョー・シュレッサー						10
	ティレル・レーシング・オーガニゼーション			ジャッキー・イクス						レト
	ティレル・レーシング・オーガニゼーション	BRM P80 1.0 L4		ヒューバート・ハーネ						9
1967	マトラスポーツ	フォードコスワース FVA 1.6 L4	D		RSA	月曜	ネッド	ベル	フランス	英国	ドイツ	できる	イタリア	アメリカ合衆国	メキシコ	0	ノースカロライナ州
				ジャン＝ピエール・ベルトワーズ		DNQ
				ジョニー・セルヴォス＝ギャビン		レト
	ティレル・レーシング・オーガニゼーション			ジャッキー・イクス							レト					-	-
	エキュリー・フォード・フランス			ジョー・シュレッサー							レト					-	-
出典: ^[2]^[3]

非選手権F1の結果

（鍵）

年	応募者	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6
1967	マトラスポーツ	フォードコスワースFVA 1.6 L4	D		中華民国	SPC	INT	SYR	オウル	超能力
				ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	レト				5
				ジャッキー・イクス	レト
				アンリ・ペスカロロ					8
				ジョニー・セルヴォス＝ギャビン						4
	エキュリー・フォード・フランス			ジョー・シュレッサー				DNS	4	5
	ティレル・レーシング・オーガニゼーション			ジャッキー・イクス					レト	6

参考文献

^ バックランド、ダミアン（2015年2月4日）。コレクション版：フェラーリ・イン・フォーミュラ・ワン。ISBN 9781326174880. 2022年6月13日閲覧。
^ スモール、スティーブ（1994年）『ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー』ギネス社、pp. 55, 173, 196, 340. ISBN 0851127029。
^ ジェンキンソン、デニス（1966年9月）「ドイツグランプリ：ブラバムは懸命に働く」『モータースポーツ』誌アーカイブ、15ページ。 2015年12月4日閲覧。

[1] バックランド、ダミアン（2015年2月4日）。コレクション版：フェラーリ・イン・フォーミュラ・ワン。ISBN 9781326174880. 2022年6月13日閲覧。

[2] スモール、スティーブ（1994年）『ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー』ギネス社、pp. 55, 173, 196, 340. ISBN 0851127029。

[3] ジェンキンソン、デニス（1966年9月）「ドイツグランプリ：ブラバムは懸命に働く」『モータースポーツ』誌アーカイブ、15ページ。 2015年12月4日閲覧。