マウリ・ローズ
| マウリ・ローズ | |||||||
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| 生まれる | モーリス・ローズ1906年5月26日 オハイオ州コロンバス、米国 | ||||||
| 死亡 | 1981年1月1日（74歳） | ||||||
| チャンピオンシップタイトル | |||||||
| AAA チャンピオンシップカー（1936年） 主な勝利 インディアナポリス500（1941年、1947年、1948年） | |||||||
| チャンプカーのキャリア | |||||||
| 16年間で36レース開催 | |||||||
| 最高のフィニッシュ | 1回目（1936年） | ||||||
| 最初のレース | 1932シラキュース 100 (シラキュース) | ||||||
| 最後のレース | 1951年 インディアナポリス500（インディアナポリス） | ||||||
| 初勝利 | 1932デトロイト 100 (デトロイト) | ||||||
| 最後の勝利 | 1948年 インディアナポリス500（インディアナポリス） | ||||||
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| F1世界選手権でのキャリア | |||||||
| 活動年数 | 1950～1951年 | ||||||
| チーム | ディート | ||||||
| エントリー | 2 | ||||||
| 選手権 | 0 | ||||||
| 勝利 | 0 | ||||||
| 表彰台 | 1 | ||||||
| キャリアポイント | 4 | ||||||
| ポールポジション | 0 | ||||||
| 最速ラップ | 0 | ||||||
| 最初のエントリー | 1950年のインディアナポリス500 | ||||||
| 最後のエントリー | 1951年インディアナポリス500 | ||||||
モーリス・ローズ（1906年5月26日 - 1981年1月1日）は、アメリカのレーシングドライバーでした。 1941年、1947年、1948年にインディアナポリス500で優勝し、同レース史上3人目の3連覇を達成しました。また、1936年にはAAAナショナルチャンピオンシップでも優勝しています。
レースキャリア
インディアナポリス500のキャリア
ローズは1933年以降、インディアナポリス500に毎回出場していたが、1941年のインディアナポリス500でマセラティをポールポジションに送り、初のポールポジションを獲得した。[1]しかし、 60周を走ったところでスパークプラグのトラブルによりリタイアとなった。その後、 17位からスタートしたフロイド・デイビスのウェッテロート/オフェンハウザーの車を引き継ぎ、優勝した。1947年と1948年には、ベテランドライバー/オーナーのルー・ムーアが所有・整備したディート/オフェンハウザーのブルークラウン・スパークプラグ・スペシャルを駆り、インディアナポリス500を連続で制覇した。[1]
1947年のレース終盤、ローズは新人チームメイトのビル・ホランドに次ぐ2位につけていた。ピットレーンで二人に「EZY」と書かれたサインが渡されたのだ。ホランドは減速したが、ローズはサインを無視してそのまま走り続けた。ローズはホランドに迫り、驚いたことにホランドは抵抗することなく道を譲り[1]、勝利に向かってローズを追い抜く際に友好的な手を振った。しかしホランドはローズとの差を数秒ではなく、1周以上も広げていると考えていた。その後、ホランドは激怒した[2] 。
1949年、レース終盤、ホランドがリードし、ローズが再び2位を走る中、ローズはベテランのチームメイトを追い抜こうと試みました。ローズは再び、ピットからマシンオーナーのルー・ムーアが出した「EZ」サインを無視し、ホランドを追い続けました。今回は、ホランドが楽々と優勝を飾る中、ローズのマシンは故障してしまいました。そして、ムーアはレース後、チームオーダーに従わなかったとしてローズを解雇しました。
ローズは1951年のレースでインディアナポリス500に15回目にして最後の出場を果たしました。126周を走ったところで事故に遭い、45歳になったローズはカリフォルニア州の自宅に引退しました。1967年のレースでは、インディアナポリス・モーター・スピードウェイの役員からペースカーのドライバーに招かれました。
世界ドライバーズチャンピオンシップのキャリア
AAA / USAC公認のインディアナポリス 500 は、 1950 年から 1960 年までFIA世界ドライバーズ選手権に含まれていました。その年にインディアナポリスで競技したドライバーは、世界ドライバーズ選手権への参加が認められ、 AAA / USACナショナル選手権で獲得したポイントに加えて、WDC ポイントを獲得する資格がありました。
ローズはインディアナポリスで行われた世界ドライバーズ選手権に2回出場し、トップ3フィニッシュを1回記録し[3]、世界ドライバーズ選手権で4ポイントを獲得した。
レース引退後のキャリアと人生
ローズはレーシングカー時代と引退後、ゼネラルモーターズに勤務し、シボレー・コルベットを競争力のあるレーシングマシンへと開発することに深く関わった。 [4]
ローズの子供は二人ともポリオで障害を負いました。彼のレーシングキャリアは数々の成功を収めましたが、彼は足の不自由な人が自動車を運転できるようにした装置の発明こそが最大の功績だと考えていました。[4]
賞と栄誉
ローズは以下の殿堂入りを果たしています。
- 自動車レース殿堂（1967年）[5]
- ミシガンスポーツ殿堂（1972年）[6]
- ミシガンモータースポーツ殿堂（1982年）[7]
- イースタンモータースポーツプレス協会殿堂（1989年）[8] [9]
- 国際モータースポーツ殿堂（1994年）[10]
- アメリカモータースポーツ殿堂（1996年）[11]
- 国際ユダヤ人スポーツ殿堂（2007年）[12]
ローズは以下の栄誉を授与されました:
- 自動車殿堂功労表彰（1966年）[13]
モータースポーツのキャリア成績
AAAチャンピオンシップカーの結果
| 年 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | ポス | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1941 | インディ 1 | ミル 3 | NYS 4 | 9日 | 245 | ||||||||||||
| 1946 | インディ 23 | LAN 12 | アトランタ | ISF 2 | ミル 6 | GOS DNP | 25日 | 240 | |||||||||
| 1947 | インディ 1 | ミル DNP | ラン | アトランタ | バイ | ミル | ゴス | ミル | PIK | SPR | ARL | 3位 | 1,000 | ||||
| 1948 | ARL | インディ 1 | ミル | ラン | ミル | SPR | ミル | DUQ | アトランタ | PIK | SPR | DUQ | 3位 | 1,000 | |||
| 1949 | ARL | インディ 13 | ミル | トレ | SPR | ミル | DUQ | PIK | SYR | 決定 | SPR | ラン | SAC | DMR | - | 0 | |
| 1950 | インディ 3 | ミル | ラン | SPR | ミル | PIK | SYR | 決定 | SPR | SAC | フェニックス | ベイ | ダール | 15日 | 483 | ||
| 1951 | インディ 14 | ミル | ラン | ダール | SPR | ミル | DUQ | DUQ | PIK | SYR | 決定 | 民主党全国大会 | SJS | フェニックス | ベイ | - | 0 |
- 1946年の表には、「チャンピオンシップカー」仕様で行われた6レースの結果のみが記載されています。ポイント合計には、「ビッグカー」仕様で行われた71レースも含まれます。[14] [15]
インディアナポリス500の結果
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FIA世界ドライバーズ選手権の結果
（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）
| 年 | 応募者 | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | WDC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | ハワード・ケック | ディート | オフェンハウザー4.5 L4 | 英国 | 月曜 | 500 3 | SUI | ベル | フランス | イタリア | 12日 | 4 | |
| 1951 | ハワード・ケック | ディート | オフェンハウザー4.5 L4 | SUI | 500 14 | ベル | フランス | 英国 | ドイツ | イタリア | 超能力 | ノースカロライナ州 | 0 |
参考文献
- ^ abc 「Mauri Rose」. database.motorsportmagazine.com . 2020年6月4日閲覧。
- ^ “ビル・ホランド”. www.sprintcarhof.com . 2023年10月3日閲覧。
- ^ “Mauri Rose”. www.champcarstats.com . 2024年3月14日閲覧。
- ^ ab Schreiber, Ronnie (2020年1月13日). 「Mauri Rose: The unsung hero of the Corvette's racing legacy」. Hagerty Media . 2023年10月3日閲覧。
- ^ 「Mauri Rose」. IMS Museum . 2023年10月3日閲覧。
- ^ “Maurice (Mauri) Rose”.ミシガンスポーツ殿堂. 2023年10月3日閲覧。
- ^ 「ミシガン・モータースポーツ殿堂 - ローズ、マウリ 1982 *」www.mmshof.org . 2023年10月3日閲覧。
- ^ 「Eastern Motorsports Press Association - Hall of Fame M thru Z」. empamedia.com . 2023年10月3日閲覧。
- ^ 「Eastern Motorsports Press Association - Hall of Fame」. empamedia.com . 2023年10月3日閲覧。
- ^ 「マウリ・ローズ」.国際モータースポーツ殿堂. 2023年10月3日閲覧。
- ^ “Mauri Rose”. www.mshf.com . 2023年10月3日閲覧。
- ^ “Mauri Rose”. www.jewishsports.net . 2023年10月3日閲覧。
- ^ 「» Mauri Rose | Automotive Hall of Fame」www.automotivehalloffame.org . 2023年10月3日閲覧。
- ^ 「1946 AAAナショナルチャンピオンシップトレイル」www.champcarstats.com . 2023年10月2日閲覧。
- ^ Capps, Capps (2009年10月). 「1946年シーズンの奇妙な事件：不都合なチャンピオンシップ」(PDF) . Rear View Mirror . 7 (2): 1– 16.
- ^ マウリ・ローズ インディ500 レース統計
外部リンク
- マウリ・ローズ - ChampCarStats.com
- Find a GraveのMauri Rose
- Racing-Referenceにおけるマウリ・ローズのドライバー統計
