メルセデス・ベンツ GLE

メルセデス・ベンツ GLE
2021 GLE 350d 4MATIC AMGライン（V167）
概要
メーカー	ダイムラー・ベンツ（1997～1998年） ダイムラークライスラー（1998–2007） ダイムラーAG（2007～2022年） メルセデス・ベンツグループ（2022年～現在）
別名	メルセデス・ベンツ Mクラス（1997–2015）
生産	1997～2015年（Mクラス）2015年～現在（GLE）
ボディとシャーシ
クラス	中型高級SUV（1997年～2005年）中型高級クロスオーバーSUV（2005年～現在）
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動または四輪駆動（4Matic）
シャーシ	ボディオンフレーム（1997–2005） ユニボディ（2005年～現在）

メルセデス・ベンツ GLE は、以前はメルセデス・ベンツ M クラス(「ML」の命名法で指定) と呼ばれ、ドイツの自動車メーカーであるメルセデス・ベンツが 1997 年から製造している中型高級SUVです。サイズ的には、小型のGLCと大型のGLS の中間に位置し、後者とはプラットフォームを共有しています。

モデルコード W163 で指定された第 1 世代の M クラスは、フレーム オン ボディSUV であり、2004 年まで生産されました。第 2 世代の M クラス (W164) は、 3 列目の座席を収容するために長いボディを備えたGL クラスとほとんどのコンポーネントを共有しながら、ユニボディプラットフォームに移行しました。

1999年から2002年までの短期間、W163 Mクラスはヨーロッパ市場向けにオーストリアのグラーツにあるマグナ・シュタイアーでも製造され、2011年から2015年にかけてW166 Mクラスはヨーロッパとオーストラリア市場向けにシュトゥットガルトで製造されたが、2015年にメルセデス・ベンツのSUVネームプレートをEクラスと揃える努力の一環としてフェイスリフトされたW166モデルがリリースされ、すべての生産がアラバマ州ヴァンス近郊の米国工場に移された。

M から GLE への命名法の更新

発売当初から「Mクラス」という名称でグループ化されていたものの、M3などのMモデルを販売するBMWは、Mクラスに「M」のバッジを付け、その後ろに3桁のエンジンレベル（例：M 320）を付けることに反対した。そのため、メルセデス・ベンツはMクラス傘下に「ML」バッジ（例：ML 320）を付けるという二層構造のマーケティング戦略を採用せざるを得なくなった。^{[ 1 ]}この命名法をめぐっては混乱が生じており、多くの情報源が誤ってこのシリーズを「MLクラス」と呼んでいる^{[ 2 ] [ 3 ]}メルセデス・ベンツ自身もその一人である^{[ 4 ] [ 5 ] 。}

2015年4月のニューヨークオートショーでフェイスリフトされた第3世代W166モデルが発表されたことに伴い、Mクラスはブランドが採用した改訂された命名規則に従い、GLEに改名されました。この制度では、SUVはベース名「GL」に、メルセデス・ベンツの階層におけるモデルの順位を冠します。「G」はゲレンデヴァーゲン（ドイツ語でオフロード車またはオフロード車）の頭文字で、長年にわたり販売されてきたGクラスを暗示しています。その後に続く「L」は「E」と繋がる役割を果たし、GLEはEクラスに相当するSUVです。^{[ 6 ] [ 7 ]}

初代（W163、1997年）

メルセデス・ベンツ Mクラス（W163）
2000 ML 320（フェイスリフト前）
概要
モデルコード	W163
生産	1997年2月[ 8 ] -2004年12月
モデル年	1998～2005年
組み立て	アメリカ合衆国：アラバマ州タスカルーサ（MBUSI）オーストリア：グラーツ（マグナ・シュタイアー; 1999–2002）
デザイナー	ブルーノ・サッコ＆ピーター・ファイファー（1993）ピーター・アルカディパネ[ 9 ]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアSUV
シャーシ	ボディオンフレーム
関連している	双龍レクストン
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 2.3 L M111 I4 3.2～3.7L M112 V6 4.3～5.4L M113 V8 ディーゼル： 2.7 L OM612ターボI5 4.0L OM628ターボV8
伝染 ; 感染	5速マニュアル5速5G-Tronicオートマチック
寸法
ホイールベース	2,819 mm (111.0 インチ)
長さ	1997–02: 4,587 mm (180.6 in) 2002–05: 4,638 mm (182.6 in) AMG: 4,636 mm (182.5 in)
幅	1997–02: 1,834 mm (72.2 in) 2002–05: 1,839 mm (72.4 in) AMG: 1,895 mm (74.6 in)
身長	1997–02: 1,775 mm (69.9 in) 2002–05: 1,821 mm (71.7 in) AMG: 1,760 mm (69.3 in)
車両重量	2,093 kg (4,614 ポンド)

フェイスリフト前のメルセデス・ベンツ ML 320（オーストラリア）

メルセデス・ベンツ ML 55 AMG（米国）

メルセデス・ベンツ ML 55 AMG（ヨーロッパ）

発達

メルセデス・ベンツは、当時11年間生産されていたGクラスの後継車計画を提案しました。 1991年初頭、三菱自動車とSUVの開発・生産に関する共同契約が締結され、同年6月に正式に承認されました。モンテロ/パジェロのプラットフォームをベースとし、一方はメルセデス・ベンツ、もう一方は三菱のバッジを冠する計画でした。1992年5月、これらの計画は「技術的問題」を理由に中止され、メルセデス・ベンツは1993年1月から自社開発を継続しました。^{[ 10 ] [ 11 ]}

1993年3月、米国での製造工場建設のための立地選定が開始されました。1993年9月までにアラバマ州内の立地が決定し、1994年に建設が開始されました。

海外で計画が進められる一方で、ドイツでは開発が続けられていました。設計作業は1992年後半から1994年にかけて行われました。メルセデスのジンデルフィンゲンスタジオによるデザインが1993年に採用され、1994年2月に取締役会で承認されました。意匠特許は、1994年7月13日にドイツで、1995年1月13日に米国で申請されました。プロトタイプのテストは、1994年5月にテスト車両とモックアップを使用した衝突試験によって開始されました。最初の機能プロトタイプの衝突試験は1995年2月に実施され、1995年3月から1996年12月にかけて、世界の様々な気候と地域で本格的なテストが行​​われました。パイロット生産は1996年5月に開始されました。

1996年7月、アラバマ州ヴァンスのメルセデス・ベンツUSインターナショナル工場の建設が完了し、最初のMクラス生産が1997年2月9日の週にラインオフしました。^{[ 12 ]}

打ち上げ

メルセデス・ベンツは、1997年2月19日に米国で初代W163シリーズMクラスを1998年モデルとして発売し、同年9月から販売を開始しました。5人乗り、またはオプションの3列目シートを備えた7人乗り仕様では7人乗りとなる、ボディオンフレーム構造の中型SUVでした。3列目シートへのアクセスが困難で、シートは大柄な大人には適さないと判断されました。その結果、7人乗りMクラスは2005年モデルを最後に生産終了となり、より大型のGLクラスに置き換えられました。

メルセデス・ベンツMクラス（W163）には、フルタイム4Matic四輪駆動システムが用意されており、トルクはオープンフロント、センター、リアのデファレンシャルを介して四輪すべてに配分されます。^{[ 13 ]}このシステムは、2速デュアルレンジのボルグワーナー製4409トランスファーケースとプラネタリーセンターデファレンシャルを採用し、デフォルトでフロント48%、リア52%のトルク配分を実現しています。トランスファーケースには減速ギアとメルセデスの新しい四輪電子トラクションシステム（4-ETS）が搭載されています。4-ETSは、3つのオープンデファレンシャルすべてで3つの差動ロックをシミュレートし、1つまたは複数の車輪を積極的にブレーキをかけます。^{[ 13 ]}

Mクラスは、電子安定制御（ESC）を搭載した初の高級SUVでした。このシステムは、車両の制御不能を検知し、瞬時にブレーキを作動させて本来の進路に戻すように設計されています。さらに、Mクラスは、助手席に高度な乗員検知機能を備えた前方および側面衝突エアバッグを搭載しており、W163は保険業界の衝突試験で最高得点を獲得しました。

アメリカ合衆国アラバマ州バンスで製造されたMクラスは、北米市場ではML 320として最初に発売されました。ML 320は国際的に販売され、「320」という接尾辞は3.2リッターV6エンジンを暗示していました。エントリーレベルのML 230は、マニュアルトランスミッションのみで、2.3リッター直列4気筒エンジンを搭載し、1998年3月の発売から2000年までヨーロッパで販売されていました。1998年の発売以降、ヨーロッパ市場では2.7リッター直列5気筒ターボディーゼルエンジンを搭載したML 270 CDIも販売されました。このユニットは2000年にオーストラリアで販売開始され、2005年にW164 Mクラスの発売に伴い後継車となるW163にも搭載されました。

その後、1998年には、よりパワフルなML 430が、新たに導入されたメルセデス・ベンツ製4.3リッターV8エンジンを搭載して発売されました。さらに1999年2月には、AMG製5.4リッターV8エンジン、改良されたボディワーク、その他のパフォーマンス向上機能を搭載した2000年モデルのML 55 AMGがデビューしました。

メルセデス・ベンツ博物館の『ロスト・ワールド/ジュラシック・パーク』で使用されたメルセデス・ベンツ ML 320 。

1996年9月、この車が発売される前に、メルセデス・ベンツは1997年の映画『ロスト・ワールド/ジュラシック・パーク』の製作者に、1997年の発売時にW163の宣伝手段として改造された試作段階のMクラスSUVの使用を許可した。その結果、映画のオリジナルVHSコピーでは、映画の前にメルセデス・ベンツの広告が流れる。このタイアップにより、映画で主演したジェフ・ゴールドブラムはメルセデス・ベンツからML 320を1台受け取った。映画では3つのバージョンが使用され、それぞれ2台ずつ製造された。フロリダ州オーランドのユニバーサル・スタジオに2台、ドイツのシュトゥットガルトのメルセデス・ベンツ博物館に1台、アラバマ州のMクラス工場のビジターセンターに1台展示されている。

受賞歴

ML 320は、1998年のモータートレンド誌のトラック・オブ・ザ・イヤーに選ばれ、1998年1月にデトロイトで開催された北米国際オートショーで1998年北米トラック・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。また、1999年3月にジュネーブで自動車ジャーナリストの国際審査員によって投票されるワールド・カー・アワードも受賞した。 ^{[ 14 ]}称賛にもかかわらず、メルセデス・ベンツは、W163の標準以下の品質に関してかなりの批判を受け、車にはアラバマのゴミ箱というあだ名が付けられた。^{[ 15 ]} 品質は、特に2001年に2002年モデルに向けてフェイスリフトが行われてから、何年もかけて改善された。ダイムラークライスラーは、 2005年に第2世代のMLを発売する前に、アラバマ工場の改良に6億ドル（2024年に約9億2,300万ドル）を費やした。

エンジン（1997～2005年）

モデル	年	変位	構成	力	トルク	0～100 km/h (0～62 mph)	最高速度
ガソリンエンジン
ML 230	1998–2001	2.3リットル（2,295cc）	直列4気筒	110kW（150PS; 148馬力）	220 N⋅m (162 lbf⋅ft)	12.8秒	時速180キロメートル（時速112マイル）
ML 320	1998–2001	3.2リットル（3,199cc）	V6	160kW（218PS; 215馬力）	310 N⋅m (229 lbf⋅ft)	9.5秒	時速180キロメートル（時速112マイル）
ML 320	2001～2002年					9.0秒	時速195キロメートル（時速121マイル）
ML 350	2002～2005年	3.7リットル（3,724cc）		173kW（235PS; 232馬力）	346 N⋅m (255 lbf⋅ft)	8.7秒	時速205キロメートル（時速127マイル）
ML 430	1999–2001	4.3リットル（4,266cc）	V8	200kW（272PS; 268馬力）	400 N⋅m（295 lbf⋅ft）	8.4秒	時速210キロメートル（時速130マイル）
ML 500	2001～2005年	5.0リットル（4,966cc）		215kW（292PS; 288馬力）	440 N⋅m (325 lbf⋅ft)	7.7秒	時速222キロメートル（時速138マイル）
ML55 AMG	2000～2001年	5.4リットル（5,439cc）		255kW（347PS; 342馬力）	510 N⋅m（376 lbf⋅ft）	6.9秒	時速232キロメートル（時速144マイル）
ML55 AMG	2002～2003年					6.7秒	時速235キロメートル（時速146マイル）
ディーゼルエンジン
ML 270 CDI	1998–2001	2.7リットル（2,688cc）	インライン5	120kW（163PS; 161馬力）	370 N⋅m (273 lbf⋅ft)	11.7秒	時速185キロメートル（時速115マイル）
ML 270 CDI	2002～2005年			120kW（163PS; 161馬力）	370 N⋅m (273 lbf⋅ft)	12.2秒	時速185キロメートル（時速115マイル）
ML 400 CDI	2001～2005年	4.0リットル（3,996cc）	V8	184kW（250PS; 247馬力）	560 N⋅m (413 lbf⋅ft)	8.1秒	時速213キロメートル（時速132マイル）

フェイスリフト

2001年のフェイスリフト

メルセデス・ベンツは2001年にW163を2002年モデルとして改良・アップデートしました。スタイリングのアップデートには、新しいヘッドランプとテールランプのレンズ、フロントとリアのバンパー、ほとんどのモデルに新しいアルミホイールの装着、サイドターンシグナルをフェンダーからドアミラーへ移設、そして様々な内装トリムの変更が含まれていました。同時に、ML 430は5.0リッターV8エンジン搭載のML 500に置き換えられ、新しい4.0リッターV8ターボディーゼルエンジン搭載のML 400 CDIがヨーロッパで販売されました。翌年の2002年には、メルセデス・ベンツは3.7リッターV6エンジンを搭載したML 350を発売しました。ML 350は一部の市場でML 320の後継となり、他の市場ではML 320の補完となりました。

以前の教皇車はW163シリーズML430をベースにしており、2002年7月から運行されている。^{[ 16 ]}フォルクスワーゲンはトゥアレグをベースにした新しい車両の製造を提案したが、教皇ベネディクト16世は前任者が使用したメルセデス・ベンツ製の車両を引き続き使用することを選択した。^{[ 17 ]}

安全性

ユーロNCAP

ユーロNCAPテスト結果 メルセデス・ベンツ ML270 (2002) ^{[ 18 ]}

テスト	スコア	評価
大人の乗客:	30
歩行者:	4

IIHS

IIHSスコア（1999年モデル）^{[ 19 ]}

中程度のオーバーラップフロント（オリジナルテスト）

良い

ANCAP

ANCAPテスト結果メルセデス・ベンツ Mクラス (2002) ^{[ 20 ]}

テスト	スコア
全体
正面オフセット	9.64/16
側面衝突	16/16
ポール	2/2
シートベルトリマインダー	2/3
むち打ち症対策	評価なし
歩行者保護	ポル
電子安定制御	標準

第2世代（W164; 2005）

メルセデス・ベンツ Mクラス（W164）
2006 ML 320 CDI（フェイスリフト前）
概要
モデルコード	W164
生産	2005年1月[ 21 ] -2011年
モデル年	2006～2011年
組み立て	米国:アラバマ州タスカルーサ( MBUSI )
デザイナー	アンドレアス・ドゥフェル、ホルガー・フッツェンラウブ、[ 22 ]スティーブ・マッティン[ 23 ] (2001)
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアSUV
シャーシ	ユニボディ
関連している	メルセデス・ベンツ GLクラス (X164) ダッジ・デュランゴ ジープ グランドチェロキー
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 3.5 L M272 E35 V6（ガソリンおよびハイブリッド） 5.0L M113 E50 V8 4.6 L M273 E47 V8 5.5 L M273 E55 V8 6.2リッターM156 V8 ディーゼル： 3.0L OM642 V6ターボ 4.0 L OM629 V8ターボ (2005–2011)
電気モーター	2基のAC同期電動モーター（ML450ハイブリッド） 62 kW (84 PS; 83 hp) 1速モーター 60kW（82PS; 80馬力）第2モーター
伝染 ; 感染	7速7G-Tronicオートマチック2モードハイブリッドCVT（ML450ハイブリッド）[ 24 ]
ハイブリッドドライブトレイン	2モードハイブリッドドライブパラレルハイブリッド（ML450ハイブリッド）
バッテリー	2.4 kWh液冷式高電圧ニッケル水素
寸法
ホイールベース	2,913 mm (114.7 インチ)
長さ	4,781 mm (188.23 in) [ 25 ] [ 26 ] AMG: 4,821 mm (189.8 in)ハイブリッド: 4,806 mm (189.2 in)
幅	1,910 mm (75 インチ) AMG: 1,951 mm (76.8 インチ)ハイブリッド: 1,976 mm (77.8 インチ)
身長	1,815 mm (71.5 インチ) AMG: 1,862 mm (73.3 インチ)
車両重量	2,150 kg (4,740 ポンド)

フェイスリフト前のメルセデス・ベンツ ML 320 CDI（オーストラリア）

メルセデス・ベンツ ML 63 AMG（オーストラリア、フェイスリフト前）

1999年、W163の後継車の開発が「W164」というコードネームで始まり、6年間にわたり開発が進められた。最初の設計案は2000年に1/4スケールの最初のモデルとともに発表され、2001年には3つのフルサイズモデルが準備された。^{[ 22 ]} 2002年、ピーター・ファイファーの下でスティーブ・マティンがスタイリングしたデザインが選ばれ、取締役会によって承認された。^{[ 23 ]}意匠特許は2003年6月10日にドイツで、7月25日に米国で申請された。プロトタイプのテストは2003年から2004年にかけて実施され、2005年初頭に終了した。再設計されたMクラス（シャシー名W164 ）は、1月の北米国際オートショーで発表された後、2005年4月に2006年モデルとして発表された。ほぼ完全に新しくなり、よりスポーティで空力的な外観となった。空気抵抗係数は0.34に低減されました。メルセデス・ベンツは新型Mクラスを初代モデルより71mm拡大し、150mm長く、5mm低くしました。Mクラスは2006年のカナダ・カー・オブ・ザ・イヤーで「ベスト・ニュー・スポーツ・ユーティリティ・ビークル」に選ばれました。

メルセデス・ベンツは、新型Rクラスの生産のために工場を改修し、生産スペースを拡張するために6億ドルを投じたことを大々的に宣伝しました。初期の自動車報道によると、2006年モデルのMクラスは品質が大幅に向上したとのことです。

新型Mクラスに採用されているW164プラットフォームは、新型GLクラスと共通で、 1998年から2005年まで生産されたMクラスで採用されていた従来のフレームオンボディ（W163）ではなく、ユニボディタイプとなっています。W164プラットフォームの全長7人乗りバージョンであるX164 GLクラスも用意されています。

2006年型Mクラスの新機能には、7速オートマチックトランスミッション「7G-Tronic」 、オプションのアクティブカーブイルミネーティングバイキセノンヘッドライト（車両の進路に合わせて操舵）、高さ調節可能なエアサスペンションなどが含まれます。マニュアルトランスミッションは廃止されました。フルタイム4Matic四輪駆動システムは存続し、1速トランスファーケース（ローレンジなし）、センターLSD（リミテッドスリップデファレンシャル）、四輪電子トラクションシステム（4-ETS）が装備されます。米国を除くほとんどの国では、センターおよびリアデファレンシャルロック、4-ETS、リダクションギア付き2速トランスファーケース、そして調整可能な地上高を備えたオフロードプロパッケージがオプションで用意されており、渡河水深を500mmから600mmに拡張できます。

W164のAMGバージョンであるML 63 AMGは、2006年の北米国際オートショーで2007年限定モデルとして発表されました。ドイツで手作りされた、510 PS（375 kW）、465 lb⋅ft（630 N⋅m）を発揮する6.2 L M156 V8エンジンを搭載しています。このエンジンには、AMG SpeedShift 7G-Tronic 7速オートマチックトランスミッションが追加されています。2006 ML 63 AMGは、0から60 mph（0から97 km/h）まで4.8秒、0から62 mph（0から100 km/h）まで5.0秒で加速します。これらの機能により、ML 63 AMGは発売当時、世界で最もパワフルな自然吸気V8 SUVとなりました。^{[ 27 ]}

フェイスリフト

2008年のフェイスリフト

インテリア

2008年フェイスリフト（ML 63 AMG）

2007 年までに、W164 のアップデートに関する設計作業が完了し、2007 年 11 月 23 日にドイツ国内で特許を取得しました。2009 年メルセデスベンツ M クラスは、 2008 年 3 月にニューヨーク国際オートショーでデビューし、若干の改良が行われました。

今回のフェイスリフトには、新しいフロントヘッドライト、再設計されたフロントおよびリアバンパー、新しいエクステリアミラー、新しいホイールの選択肢、大型化されたフロントグリル、リスタイルされたインテリア、そして新しいML 420 CDIエンジンが含まれます。ML 280 CDIはML 300 CDIに、320 CDIは350 CDIに、420 ​​CDIは450 CDIにそれぞれ変更されました。

2009 年モデルとして、 尿素噴射式Bluetecディーゼル エンジンを搭載したモデルが 2008 年に導入されました。

2009年のニューヨーク国際オートショーで、メルセデス・ベンツは2009年4月8日に発表されたML 450ハイブリッドSUVを披露しました。ML 450ハイブリッドは、V8モデルの90%以上のパワーを発揮するにもかかわらず、ML 550よりも燃料消費量がほぼ50%少なくなっています。米国環境保護庁（EPA）の推定によると、総出力は335馬力（250kW）、トルクは381lb⋅ft（517N⋅m）、高速道路での燃費は24mpg- US（9.8L/100km）、市街地での燃費は21mpg- _US（11L/100km）です_。エンジン自体はアトキンソンサイクルで動作し、単独で275馬力を出力します。^{[ 28 ]} ML450はグローバルハイブリッド協力の下で開発され、米国ではリースでのみ販売される。^{[ 29 ] [ 30 ]}

2011年、メルセデス・ベンツはMクラス ブルーテック グランドエディションを発表しました。この車は、専用設計の22インチ10スポークホイール、ホワイトステッチ入りのブラックレザー、グランドエディション専用スモーカーパッケージなど、外観上の変更が行われました。エクステリアは、新しいホイール、ティンテッドヘッドライトとテールライト、キセノンパッケージ（LEDテールライトとデイタイムランニングライト、キセノンヘッドライト）、ブラックグリル、AMG、ドアミラーで構成されていました。グランドエディションは、ミッドナイトブルー、ブラック、アイボリーホワイトの3色展開で、ベースモデルとは既にボディカラーで差別化されていました。インテリアでは、標準装備のヒーター付きステアリングホイールに代わり、 AMGステアリングホイールが採用されました。

エンジン（2005-2011）

モデル	年	構成	変位	力	トルク	0～100 km/h (0～62 mph)	最高速度
ガソリンエンジン
ML 350 4MATIC	2005-2011	3498cc	V6 NA	203kW（276PS; 272馬力）	350 N⋅m (258 lbf⋅ft)	8.4秒	時速215キロメートル（時速134マイル）
ML 450 ハイブリッド 4MATIC	2009-2011	3498cc	V6 NA + 2x電気モーター	254kW（345PS; 341馬力）	517 N⋅m (381 lbf⋅ft)	7.8秒	時速211キロメートル（時速131マイル）
ML 500 4MATIC (2005)	2005-2007	4966cc	V8 NA	228kW（310PS; 306馬力）	406 N⋅m (299 lbf⋅ft)	6.9秒	時速235キロメートル（時速146マイル）
ML 500 4MATIC (2008) ML 550 4MATIC (2008)	2007-2011	5461cc	V8 NA	290kW（394PS; 389馬力）	530 N⋅m (391 lbf⋅ft)	5.5秒	時速250キロメートル（時速155マイル）
ML 63 AMG 4マチック	2006-2011	6208cc	V8 NA	380kW（517PS; 510馬力）	630 N⋅m (465 lbf⋅ft)	5秒	時速250キロメートル（時速155マイル）
ディーゼルエンジン
ML 280 CDI 4MATIC / ML 300 CDI 4MATIC ブルーエフィシェンシー	2005-2010	2987cc	V6ターボ	141kW（192PS; 189馬力）	440 N⋅m (325 lbf⋅ft)	10.4秒	時速205キロメートル（時速127マイル）
ML 300 CDI 4MATIC	2010-2011	2987cc	V6ターボ	152kW（207PS; 204馬力）	500 N⋅m（369 lbf⋅ft）	8.2秒	時速210キロメートル（時速130マイル）
ML 320 CDI 4MATIC	2005-2009	2987cc	V6ターボ	167kW（227PS; 224馬力）	510 N⋅m（376 lbf⋅ft）	9.4秒	時速210キロメートル（時速130マイル）
ML 350 CDI ブルーテック 4MATIC	2009-2011	2987cc	V6ターボ	157kW（213PS; 211馬力）	540 N⋅m (398 lbf⋅ft)	8.7秒	時速210キロメートル（時速130マイル）
ML 420 CDI 4MATIC	2005-2009	3996cc	V8ターボ（OM629）	228kW（310PS; 306馬力）	700 N⋅m（516 lbf⋅ft）	6.8秒	時速225キロメートル（時速140マイル）
ML 450 CDI 4MATIC	2009-2010					6.5秒	時速235キロメートル（時速146マイル）

安全性

ユーロNCAP

ユーロNCAPテスト結果メルセデス・ベンツ ML320 CDI (2008) ^{[ 31 ]}

テスト	スコア	評価
大人の乗客:	34
子供の乗員:	34
歩行者:	6

IIHS

IIHSスコア（2006年モデル）^{[ 32 ]}

中程度のオーバーラップフロント（オリジナルテスト）	良い
側面衝突（オリジナルテスト）	良い
ヘッドレストとシート	限界

ANCAP

ANCAPテスト結果メルセデス・ベンツMクラス（2008年）^{[ 33 ]}

テスト	スコア
全体
正面オフセット	13.97/16
側面衝突	16/16
ポール	2/2
シートベルトリマインダー	2/3
むち打ち症対策	評価なし
歩行者保護	貧しい
電子安定制御	標準

第3世代（W166/C292; 2011）

メルセデス・ベンツ Mクラス/GLE (W166/C292)
2013年式 ML350 W166 ワゴン（フェイスリフト前）
概要
モデルコード	W166 C292（クーペ）
生産	2011年7月～2019年
モデル年	2012～2019年
組み立て	米国:アラバマ州タスカルーサ( MBUSI ) インド:プネ、マハラシュトラ州( MBI ) インドネシア:ボゴール( MBDI ) [ 34 ] タイ:サムットプラカン( TAAP )
デザイナー	エミエル・ビュルキ（2008）[ 35 ]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアSUV 5ドアクーペSUV
シャーシ	ユニボディ
関連している	メルセデス・ベンツ GLクラス (X166)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 3.5L M 276 DE 35 V6 3.0L M276 DE 30 レッド。バイターボV6 4.7 L M278 DE 46 ALバイターボV8 5.5 L M157 DE 55 ALバイターボ V8 ガソリンPHEV： 3.0 L M 276 DE 30 ALバイターボ V6 ディーゼル： 2.1 L OM 651 DE 22 LAターボI4 3.0L OM642 LS DE 30LAターボ V6
伝染 ; 感染	7速7G-Tronicオートマチック、 9速9G-Tronicオートマチック
ハイブリッドドライブトレイン	プラグインハイブリッド（GLE 500 e）
寸法
ホイールベース	2,916 mm (114.8 インチ)
長さ	4,803 mm (189.1 インチ) AMG: 4,820 mm (189.8 インチ)ハイブリッド: 4,780 mm (188.2 インチ)
幅	1,926 mm (75.8 インチ) AMG: 1,950 mm (76.8 インチ)ハイブリッド: 1,980 mm (77.8 インチ)
身長	1,796 mm (70.7 インチ) AMG: 1,860 mm (73.3 インチ)
車両重量	2,150 kg (4,740 ポンド)

メルセデス・ベンツ ML 250 BlueTEC (オーストラリア)

メルセデス・ベンツ ML 63 AMG

インテリア

2006年に次世代Mクラスの開発が始まり、5年の歳月をかけて開発が進められたが、これは先代よりも短い期間だった。2008年、エミエル・ビュルキによる最終デザインが承認され、2008年12月16日に国内特許を取得した（米国デザイン特許は2009年6月15日出願）。新しく再設計されたMクラス（シャシー名W166）は、2012年モデルとして2011年6月10日に試作車で導入された。最初の顧客指定のW166は、7月20日にヴァンス生産ラインから出荷された。^{[ 36 ]}このモデルは適度に改良されており、新型メルセデス・ベンツEクラスからスタイリングのヒントを得ている。後部座席の足元スペースが広くなり、後部背もたれも調節可能になった。2011年9月に発売される予定だった。

2012年型Mクラスの新機能には、燃費向上を実現する改良型7速オートマチックトランスミッション「7G-Tronic Plus」、オプションのアダプティブクルーズコントロール（Distronic Plus）、アクティブレーンデパーチャーウォーニングシステム、車高調整式エアサスペンション（AirMatic）などが含まれます。また、車体のロールを補正するアクティブアンチロールバーを備えたアクティブカーブシステムも導入されました。^{[ 37 ]}

W166は、ダイムラーとクライスラーが統合企業だった時代の合弁事業の名残の一つです。ダイムラークライスラーは、クライスラーの国内におけるSUV販売と研究開発の好調さを活かし、コアプラットフォームと技術を開発しました。基盤となるプラットフォームの開発は、2006年に両社が分社化したことでほぼ完了しました。クライスラーは、ジープ・グランドチェロキー（WK2）とダッジ・デュランゴに同じプラットフォームを採用しています。しかし、分社化によって、内装やボディデザイン、そしてエンジンの選択肢が大きく異なります。エンジン以外にも、3つのSUVは、一部のトランスミッションを含む多くのパワートレイン部品を共有しています。

オン＆オフロードパッケージは、 2013年モデルから北米を含むほとんどの市場で利用可能になりました。このパッケージには、センターデフロック、リダクションギア、アンダーボディスキッドプレート、そして6モード選択可能なテレインドライビングプログラムシステムを備えた2速デュアルレンジマグナパワートレイントランスファーケースが追加されています。リアデフロックは廃止されました。^{[ 38 ]}

オープンフロントおよびリアディファレンシャルが装備されており、4輪電子牽引システム (4-ETS) を使用してフロントおよびリアディファレンシャルロックをシミュレートします。

メルセデス・ベンツMクラスは、「ラグジュアリークロスオーバーSUV」部門で1位を獲得し、カリフォルニアに拠点を置く自動車研究・コンサルティング会社オートパシフィックの調査に基づいて、アメリカ人にとって最も理想的な車に選ばれました。^{[ 39 ]}

メルセデス・ベンツ・インドは2009年初頭にプネーのチャカンに製造工場を設立し^{[ 40 ]}、2012年10月に米国外で製造される最初のW166 Mクラスを発売しました。^{[ 41 ]}翌月、メルセデス・ベンツ・インドネシアは西ジャワ州ワナヘランの工場でMクラスの組み立てを開始しました。^{[ 42 ]}これらの工場では、米国バンスからノックダウンキットとして出荷された車両の最終組み立てを行っています。

2015 年後半には、フェイスリフトされた W166 が GLE として、クーペ バージョンとともにリリースされました。

以前のポープモービルは2012年Mクラスをベースにしており、2012年12月に納車されました。

エンジン（2012～2019年）

ガソリンエンジン^{[ 43 ]}

モデル	年	タイプ	パワー、トルク@rpm
GLE 320 4MATIC（中国）	2016-2019	2,996 cc (3.0 L) V6 BiTurbo (メルセデスベンツ M276 DELA 30 エンジン)	276 PS (272 hp; 203 kW) @5000、400 N⋅m (295 lb⋅ft) @1300–4500
ML 350 / GLE 350	2012～2018年	3,498 cc (3.5 L) V6 NA (メルセデスベンツ M276 DE 35 エンジン)	306 PS (302 hp; 225 kW) @6500、370 N⋅m (273 lb⋅ft) @3500–5250
ML 400 / GLE 400 4MATIC	2015～2019年	2,996 cc (3.0 L) V6 BiTurbo (メルセデスベンツ M276 DELA 30 エンジン)	333 PS (328 hp; 245 kW) @5250–6000、480 N⋅m (354 lb⋅ft) @1600–4000
GLE 450 AMG 4MATIC/AMG GLE 43 4MATIC	2015～2018年	2,996 cc (3.0 L) V6 バイターボ	367 PS (362 hp; 270 kW) @5500-6000、520 N⋅m (384 lb⋅ft) @2000-4000
ML 500/ ML550 4マチック	2012～2015年	4,663 cc (4.7 L) V8 バイターボ	408 PS (402 hp; 300 kW) @5000–5750、600 N⋅m (443 lb⋅ft) @1600–4750
GLE 500/ GLE550 4マチック	2015～2018年	4,663 cc (4.7 L) V8 バイターボ	429 PS (423 hp; 316 kW) @5250、700 N⋅m (516 lb⋅ft) @1800–4000
ML 63 / GLE 63 AMG（4MATIC搭載）	2012～2015年	5,461 cc (5.5 L) V8 ビターボ (メルセデスベンツ M157 エンジン)	525 PS (518 hp; 386 kW) @5250、700 N⋅m (516 lb⋅ft) @1750–5000パフォーマンスパッケージ: 557 PS (549 hp; 410 kW) @5750、760 N⋅m (561 lb⋅ft) @2000–5000
GLE 63 S AMG 4マチック	2015～2019年	5,461 cc (5.5 L) V8 バイターボ	585 PS (577 hp; 430 kW) @5500、760 N⋅m (561 lb⋅ft) @1750-5350

ディーゼルエンジン^{[ 43 ]}

モデル	年	タイプ	パワー、トルク@rpm
ML 250 CDI/BlueTEC 4MATIC / GLE 250d 4MATIC	2012～2019年	2,143 cc (2.1 L) 16V I4 バイターボメルセデスベンツ OM651 DE 22 LA エンジン	204 PS (201 hp; 150 kW) @4200、500 N⋅m (369 lb⋅ft) @1600–1800
ML 350 ブルーテック 4MATIC / GLE 350d 4MATIC	2012～2019年	2,987 cc (3.0 L) 24V V6 シングルターボメルセデスベンツ OM 642 LS DE 30 LA エンジン)	258 PS (254 hp; 190 kW) @3800、620 N⋅m (457 lb⋅ft) @1600–2400

プラグインハイブリッドエンジン^{[ 43 ]}

モデル	年	タイプ	パワー、トルク@rpm
GLE 500e	2016～2019年	2,996 cc (3.0 L) 24V V6 バイターボ (メルセデスベンツ M276 DELA 30 エンジン)	245kW（333PS、329bhp）@5,250-6,000（エンジン）/ 85kW（116PS、114bhp）（電気）、480N⋅m（354lb⋅ft）@1,600-4,000（エンジン）/ 340N⋅m（251lb⋅ft）（電気）

フェイスリフト（GLE）

メルセデス・ベンツ コンセプト クーペ SUV

GLEの名称は、2015年にフェイスリフトされたW166 ^{[ 44 ]}と、2015年1月に北米国際オートショーで一般公開された新しい5ドアクーペ派生モデルのGLEクーペ（C292）に使用されました。メルセデス・ベンツの新しい命名戦略の一環として、GLEはSUVをそのセグメントの中間、将来のGLCとGLS（それぞれ以前のGLKとGL）の間に配置することを意味します。これは、EクラスがCクラスとSクラスとの関係で位置付けられているのと同じです。

ボディバリアント

GLE 250dワゴン

GLE 350d クーペ

GLE 43 クーペ

GLE 63 S AMGワゴン

インテリア（GLE）

SUV（W166）

W166のフェイスリフトはニューヨークオートショーで発表されました。^{[ 45 ]} GLE 500 eはこのモデルレンジで初のプラグインハイブリッドで、333馬力のV6エンジンと116馬力の電気モーターを組み合わせています。 ^{[ 45 ]}最初の19台は2016年6月にアメリカ市場に納入されました。^{[ 46 ]}

クーペ（C292）

GLEクーペ（C292）はクーペSUVバージョンであり、W166と密接な関連があり、プラットフォーム、機械部品、内装を共有している（ただし、同様のデザインの独自のボディを持っている）。^{[ 44 ]} C292クーペは2015年1月に北米国際オートショーで一般公開され、W167の導入後、2019年8月に生産終了となった。

GLEクーペは、ベースとなったGLEとともにアラバマ州で製造された。^{[ 47 ]}販売は2015年後半から開始される予定。このシリーズのトップモデルは、5.5リッターツインターボV8エンジンを搭載し、585馬力と768Nmのトルクを発生するメルセデスAMG GLE 63 Sモデルで、 ^{[ 48 ]}このセグメントで最速の車の一つとなっている。^{[ 49 ]}

安全性

NHTSA [ 50 ]		ユーロNCAP [ 51 ]
全体：		全体：
正面 – ドライバー:		大人の乗客:	ポイント / 96%
前面 – 助手席：		子供の乗員:	ポイント / %
サイド - ドライバー:		歩行者:	ポイント / 60%
側面 – 乗客:		ドライバーアシスト：	ポイント / %
サイドポール - ドライバー:
転がる：	/ 17.9%

IIHSスコア^{[ 52 ]}

カテゴリ	評価
中程度のオーバーラップ前頭オフセット	良い
小さな重複前線オフセット（2013年11月～現在）	良い1
側面衝突	良い
屋根の強度	良い2

^{1 台の}車両構造が「許容」と評価されました

²強度対重量比: 6.68

ANCAPテスト結果メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 3.5L ガソリンV6バリアント（2011年）^{[ 53 ]}

テスト	スコア
全体
正面オフセット	15.34/16
側面衝突	16/16
ポール	2/2
シートベルトリマインダー	3/3
むち打ち症対策	評価なし
歩行者保護	十分な
電子安定制御	標準

第4世代（W167/C167; 2018）

メルセデス・ベンツ GLE (W167/C167)
2020 GLE 350
概要
モデルコード	W167 [ 54 ] C167 (クーペ) [ 55 ]
生産	2018年10月～現在[ 56 ]
モデル年	2020年～現在
組み立て	米国:アラバマ州タスカルーサ( MBUSI ) インド:プネ、マハラシュトラ州( MBI ) インドネシア:ボゴール( MBDI /インチケープ・インドモービル) タイ:サムットプラカン( TAAP ) マレーシア：ペカン（HICOM）
デザイナー	ロベルト・レシュニク、[ 57 ]バラーズ・フィルツァー、[ 58 ]マイケル・フライ[ 59 ]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアSUV 5ドアクーペSUV
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 2.0 L M264ターボチャージドI4、2.0 L M274 PHEVターボチャージドI4、2.5 L M256マイルドハイブリッドターボI6（中国）3.0 L M256マイルドハイブリッドターボI6、3.0 L M256 PHEVターボI6、4.0 L M176バイターボV8、4.0 L M177マイルドハイブリッドバイターボV8ディーゼル： 2.0 L OM654ターボディーゼルI4、2.0 L OM654 PHEVターボディーゼルI4、2.9 L OM656ターボディーゼルI6、3.0 L OM656ターボディーゼルI6
伝染 ; 感染	9速9G-Tronicオートマチック
ハイブリッドドライブトレイン	プラグインハイブリッド（GLE 350e、GLE 350de、GLE 400e、AMG GLE 53 ハイブリッド）
寸法
ホイールベース	2,995 mm (117.9 インチ) [ 60 ]
長さ	4,924～4,930 mm (193.9～194.1 インチ)
幅	2,015～2,018 mm (79.3～79.4 インチ) 2,157 mm (84.9 インチ) (ミラー付き)
身長	1,795～1,797 mm（70.7～70.7インチ）
車両重量	2,130 kg (4,696 ポンド)

第4世代GLEは2018年のパリモーターショーで発表されました。

GLEは発売当初、米国で2種類のエンジンオプションで販売されました。GLE 350は2.0リッター4気筒エンジンで255馬力（259PS、190kW）を、GLE 450は3.0リッター直列6気筒ターボエンジンで362馬力（367PS、270kW）、369lb⋅ft（500N⋅m）のトルクを発生します。GLE 450は、スターターモーターを内蔵した48V電気システムを搭載しています。このシステムは、エアコン、車載電子機器、電子制御ターボチャージャーに電力を供給します。^{[ 61 ]} GLE 450は、改良されたアクティブボディコントロールシステムを搭載し、機械式ロールバーを廃止することでパフォーマンスを大幅に向上させました。^{[ 61 ]}

他のエンジンオプションも用意されています。AMG GLE 53は、2019年3月のジュネーブモーターショーで発表されました。3.0Lの直列6気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力429馬力（435PS、320kW）、最大トルク384lb⋅ft（521N⋅m）を発揮します。GLE 450と同様の48V電気システムには、EQブースト機能が搭載されており、必要に応じて21馬力（16kW）のパワーアップと184lb⋅ft（249N⋅m）のトルクアップが可能です。^{[ 62 ]}

「GLE」の名称では初めて、GLEに7人乗りオプションも追加されました。

プラグインハイブリッド

欧州市場では、ガソリンエンジン搭載のGLE 350eとディーゼルエンジン搭載のGLE 350deの2種類のプラグインハイブリッドモデルが販売されています。どちらも31.2kWhのバッテリーを搭載しています。60kWの急速充電オプションも装備可能です。WLTPモードの電気自動車（EV）での航続距離は90～99km（56～62マイル）です。^{[ 63 ] [ 64 ]}

• 
  メルセデス・ベンツ GLE 350
• 
  メルセデス・ベンツ GLE 450
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  メルセデス・ベンツ GLE 450
• 
  メルセデスAMG GLE 53
• 
  メルセデスAMG GLE 53
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  メルセデスAMG GLE 53クーペ
• 
  メルセデスAMG GLE 53クーペ
• 
  メルセデスAMG GLE 63 S

2023年フェイスリフト

2023年1月、GLEは2024年モデルとしてフェイスリフトを受け、ヘッドライトとテールライトの全面的なデザイン変更、新しいステアリングホイール、バンパー、新しいホイール、そしてGLE450eと呼ばれる新しいバリエーションが追加されました。^{[ 65 ]}

• 
  GLE AMGライン（フェイスリフト）
• 
  リアビュー（フェイスリフト）
• 
  GLE 53（カバー付き、フェイスリフト）
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  GLE 53（カバー付き、フェイスリフト）
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  内装（フェイスリフト）

エンジン

モデル	年	構成	変位	力	トルク	0～100 km/h (0～62 mph)	最高速度
ガソリンエンジン
GLE 350 / GLE 350 4MATIC	2019年2月～2023年1月	1,991 cc (121.5 cu in)	直列4気筒ターボ	190kW（258PS; 255馬力）	370 N⋅m (273 lbf⋅ft)	7.6秒	時速228キロメートル（時速142マイル）
GLE 350e 4MATIC	2019年2月～2023年1月	1,991 cc (121.5 cu in)	直列4気筒ターボ＋プラグインハイブリッド	245kW（333PS; 329馬力）	700 N⋅m（516 lbf⋅ft）	6.9秒	時速210キロメートル（時速130マイル）
GLE 400e 4マチック	2023年2月～	1,991 cc (121.5 cu in)	直列4気筒ターボ＋プラグインハイブリッド	280kW（381PS; 375馬力）	650 N⋅m (479 lbf⋅ft) [ 66 ]	6.1秒	時速210キロメートル（時速130マイル）
GLE 450 4MATIC (2019)	2019年2月～2023年1月	2,999 cc (183.0 cu in)	直列6気筒ターボ + EQブースト	270kW（367PS; 362馬力）	500 N⋅m（369 lbf⋅ft）	5.7秒	時速250キロメートル（時速155マイル）
GLE 450 4MATIC（2023年）	2023年2月～	2,999 cc (183.0 cu in)	直列6気筒ターボ + EQブースト	284kW（386PS; 381馬力）	500 N⋅m（369 lbf⋅ft）	5.6秒	時速250キロメートル（時速155マイル）
AMG GLE 53 4MATIC+（2020年）	2020～23年	2,999 cc (183.0 cu in)	直列6気筒ターボ + EQブースト	320kW（435PS; 429馬力）	520 N⋅m (384 lbf⋅ft)	5.3秒	時速250キロメートル（時速155マイル）
AMG GLE 53 4MATIC+（2023年）	2023年以降	2,999 cc (183.0 cu in)	直列6気筒ターボ + EQブースト	324kW（441PS; 434馬力）	560 N⋅m (413 lbf⋅ft)	5.0秒	時速250キロメートル（時速155マイル）
AMG GLE 53 ハイブリッド 4MATIC+ (2023)	2023年以降	2,999 cc （183.0立方インチ）	直列6気筒ターボ＋プラグインハイブリッド	400kW（544PS; 536馬力）	750 N⋅m（553 lbf⋅ft）	4.7秒	時速250キロメートル（時速155マイル）
GLE 580 4MATIC (2019)	2019年9月～2023年	3,982 cc (243.0 cu in)	V8 ツインターボ + EQ ブースト	360kW（489PS; 483馬力）	700 N⋅m（516 lbf⋅ft）	4.9秒	時速250キロメートル（時速155マイル）
GLE 580 4MATIC（2023年）	2023年以降	3,982 cc (243.0 cu in)	V8 ツインターボ + EQ ブースト	380kW（517PS; 510馬力）	730 N⋅m (538 lbf⋅ft)	4.6秒	時速250キロメートル（時速155マイル）
AMG GLE 63 4MATIC+	2020年～	3,982 cc (243.0 cu in)	V8 ツインターボ + EQ ブースト	420kW（571PS; 563馬力）@5750～6500rpm	750 N⋅m (553 lbf⋅ft) @ 2250 – 5000 rpm	4.0秒	250 km/h (155 mph) 280 km/h (174 mph) (AMGドライバーズパッケージ付き)
AMG GLE 63 S 4MATIC+	2020年～	3,982 cc (243.0 cu in)	V8 ツインターボ + EQ ブースト	450kW（612PS、603馬力）@5750～6500rpm	850 N⋅m (627 lbf⋅ft) @ 2500 – 4500 rpm	3.8秒	時速280キロメートル（時速174マイル）
ディーゼルエンジン
GLE 300d 4MATIC (2019)	2019年9月～2023年1月	1,950 cc (119 cu in)	直列4気筒ターボ	180kW（245PS; 241馬力）	500 N⋅m（369 lbf⋅ft）	7.2秒	時速225キロメートル（時速140マイル）
GLE 300d 4MATIC（2023年）	2023年2月～	1,950 cc (119 cu in)	直列4気筒ターボ + EQブースト	201kW（273PS; 270馬力）	550 N⋅m（406 lbf⋅ft）	6.9秒	時速230キロメートル（時速143マイル）
GLE 350de 4MATIC (2019)	2019年9月～2023年1月	1,950 cc (119 cu in)	直列4気筒ターボ＋プラグインハイブリッド	235kW（320PS; 315馬力）	700 N⋅m（516 lbf⋅ft）	6.8秒	時速210キロメートル（時速130マイル）
GLE 350de 4MATIC（2023）	2023年2月～	1,950 cc (119 cu in)	直列4気筒ターボ＋プラグインハイブリッド	248kW（337PS; 333馬力）	750 N⋅m（553 lbf⋅ft）	6.9秒[ 66 ]	時速210キロメートル（時速130マイル）
GLE 350d 4マチック	2019年9月～2023年1月	2,927 cc (178.6 cu in)	直列6気筒ターボ	200kW（272PS; 268馬力）	600 N⋅m（443 lbf⋅ft）	6.9秒	時速230キロメートル（時速143マイル）
GLE 400d 4マチック	2019年9月～2023年1月	2,927 cc (178.6 cu in)	直列6気筒ターボ	243kW（330PS; 326馬力）	700 N⋅m（516 lbf⋅ft）	5.8秒	時速240キロメートル（時速149マイル）
GLE 450d 4マチック	2023年2月～	2,927 cc (178.6 cu in)	直列6気筒ターボ + EQブースト	273kW（371PS; 366馬力）	750 N⋅m（553 lbf⋅ft）	5.6秒	時速250キロメートル（時速155マイル）

安全性

ANCAP

ANCAPテスト結果メルセデス・ベンツGLE全モデル（AMGを除く）（ANCAP技術レポート参照） （2019年、ユーロNCAPに準拠）^{[ 67 ]}

テスト	ポイント	%
全体：
大人の乗客:	34.9	91%
子供の乗員:	45.2	92%
歩行者:	37.8	78%
安全アシスト:	10.3	79%

ユーロNCAP

ユーロNCAPテスト結果メルセデス・ベンツ GLE 350d 4MATIC AMGライン（左ハンドル）（2019年）^{[ 68 ]}

テスト	ポイント	%
全体：
大人の乗客:	34.9	91%
子供の乗員:	44.2	90%
歩行者:	37.8	78%
安全アシスト:	10.2	78%

IIHS

2020年モデルのメルセデス・ベンツGLEは、 IIHS（米国道路安全保険協会）から「トップセーフティピック+」に認定されました。これは2019年7月以降に製造された車両に適用されるものです。GLEはヘッドライトを除くすべてのカテゴリーで「良好」の評価を受けました。ヘッドライトについては、2019年7月以降に製造された車両にオプション装備されているハイビームアシスト付きのカーブアダプティブLEDプロジェクターヘッドライトがIIHSから「良好」の評価を受けました。^{[ 69 ]}

IIHSスコア（2020年モデル）^{[ 70 ]}

スモールオーバーラップフロント（ドライバー）	良い
スモールオーバーラップフロント（助手席側）	良い
中程度のオーバーラップフロント（オリジナルテスト）	良い
側面衝突（オリジナルテスト）	良い
屋根の強度	良い
ヘッドレストとシート	良い
ヘッドライト	良い	許容できる
前方衝突防止：車両対車両	優れた		標準
前方衝突防止：車両対車両	優れた		オプション
前方衝突防止：車両対歩行者（昼間）	優れた		標準
前方衝突防止：車両対歩行者（昼間）	基本		オプション
チャイルドシートLATCHの使いやすさ	良い+

想起

2024年3月、メルセデス・ベンツは、2019年から2024年にかけて製造されたGLEおよびGLSモデル11万6000台以上を、組立時に48ボルトのアースケーブルが緩んでおり、適切に締め付けられていなかった可能性があるため、リコールしました。アースケーブルは助手席の下に設置されており、ケーブルが熱くなると安全上のリスクが生じる可能性があります。^{[ 71 ]}

販売

年	生産	私たち	メキシコ[ 72 ]
2001		45,655 [ 73 ]
2002		39,679
2003		30,017 [ 74 ]
2004		25,681
2005		34,959 [ 75 ]
2006		31,632
2007		33,879 [ 76 ]
2008		34,320
2009		25,799 [ 77 ]
2010		29,698 [ 78 ]
2011		35,835 [ 79 ]	310
2012		38,101	845
2013		41,326	783
2014		46,726 [ 80 ]	813
2015		53,217	1,002
2016		51,791 [ 81 ]	1,797
2017		54,595	2,050
2018		46,010	2,292
2019		48,664	2,412
2020		48,153	2,681
2021		65,073
2022		57,933
2023		40,322 [ 82 ]

参考文献

注記

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一般的な

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ワークショップマニュアル

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外部リンク

• 公式サイト

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