フォード モンデオ（第3世代）

フォード モンデオ Mk4（第3世代）
概要
メーカーフォード
生産2007～2014年
組み立て
デザイナーマーティン・スミス[1]
ボディとシャーシ
クラス大型ファミリーカー（D）
ボディスタイル
レイアウトフロントエンジン、前輪駆動/四輪駆動
プラットフォームフォードEUCDプラットフォーム
関連しているボルボ S60
ボルボ V60
ボルボ S80
ボルボ V70
ボルボ XC70
Mazda6
フォード S-MAX
フォード ギャラクシー
ランドローバー フリーランダー 2
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染
寸法
ホイールベース2,850 mm（112.2インチ）
長さ
  • 4,844 mm (190.7 インチ) (セダン)
  • 4,778 mm (188.1 インチ) (リフトバック)
  • 4,830 mm (190.2 インチ) (エステート)
幅
  • 1,886 mm (74.3 in) (ミラーを除く) [2]
  • 2,078 mm (81.8 in) (ミラーを含む) [2]
身長
  • 1,500 mm (59.1 インチ) (セダン、リフトバック)
  • 1,512 mm (59.5 インチ) (エステート)
車両重量1,435～1,611 kg (3,164～3,552 ポンド)
年表
前任者フォード モンデオ（第2世代）
後継フォード モンデオ（第4世代）

フォード・モンデオMk IV [3]（第3世代）は、コードネームCD345で、 2006年後半にフォードによって5ドアの量産型が正式に発表されました。このモデルは、ボルボと共同開発されたEUCDプラットフォームをベースにしており、新型大型MPVのギャラクシーやS-MAXに使用されているものと同じものでしたが、北米のフォード・フュージョンや日本のマツダ・アテンザには使用されていませんでした。また、ボルボS80 IIをはじめとするいくつかのボルボ車にも使用されました。

歴史

フォード・モンデオMk IVは2007年5月に英国で発売され、エッジ、ゼテック、ギア、チタニウム、チタニウムXの5つのトリムレベルが設定されました。2008年2月、フォードは一部の欧州市場でモンデオに新しいチタニウムXスポーツトリムを追加すると発表しました。このモデルは、現行のチタニウムシリーズよりもさらにスポーティなキャラクターを強調することを目指しています。 2008年3月、新しい2.2 175 PS (128.7 kW; 172.6 bhp) TDCiコモンレール ディーゼル エンジンがモンデオに搭載され、サルーンで0～60 mph (97 km/h)を8.4秒で加速し、複合燃費は45.6 mpgです (このエンジンは、複合燃費53.3mpgインペリアル ガロンの2.0l TDCi 163に置き換えられましたが、[説明が必要]パフォーマンスがわずかに低下しました)。2008年3月、Zetecシリーズに基づく新しいモンデオ ECOneticがリリースされました。モンデオ ECOneticには、5ドアでCO2排出量がわずか139 g/kmの1.6 115 PS (84.6 kW; 113.4 bhp) TDCIディーゼルが搭載されています。

フォードの現在の「キネティック」デザイン言語を採用した、マークIIIギャラクシー、S-Max、C-Maxに続く4番目の量産モデルであるモンデオのデザインテーマは、2005年のフランクフルトモーターショーでフォード・イオシス・コンセプトとして初めて発表され[4]、マークIVモンデオの外観を示唆しました。ワゴンスタイルの新型車は、2006年9月30日のパリモーターショーで「コンセプト」として先行発表されました[5]。

新しいプラットフォームでは、既にフォーカスSTとS-Maxに搭載されているボルボの5気筒ガソリンエンジンの使用が可能になった。また、フォードはこのプラットフォームでは2種類のV6エンジンを廃止した。ガソリンエンジンは、1.6リッター（110 PSと125 PSの2種類）、2.0リッター（145 PS）、6速オートマチックモデルのみの2.3リッター（161 PS）、そして220 PS（162 kW; 217 hp）の2.5リッター5気筒ターボである。当初、高性能モデルにはジャガーとボルボのエンジンが搭載されると考えられていたが[6]、タタによるジャガー/ランドローバーの買収により、これは不可能となった。[7]

新型モンデオは、C-Maxで初めて採用された新しい電動油圧式ステアリングシステムを採用し、ステアリングレスポンスをシャープにし、燃費向上に貢献しています。[8]内装では、Mk IVにはギャラクシーとS-Maxで初めて採用されたフォードのヒューマンマシンインターフェース（HMI）が採用され、トリップコンピューターと衛星ナビゲーションを表示する5インチ（130mm）LCDを備えた強化された計器クラスターが全モデルにオプションで用意されています。フェイスリフト版Mk IVと同様に、ベース仕様モデルにはクライメートコントロールシステムの代わりに手動の暖房/エアコンシステムが装備されています。また、Mk IVの新機能として、ダッシュボードの「フォードパワー」ボタンによるキーレスエンジン始動オプションが設けられています。

プロダクトプレイスメント プロモーション活動により、Mk IV モンデオが『カジノ ロワイヤル』の 1 つのシーンでジェームズ ボンドの車として使用され、2006 年 11 月の映画公開日に世界中の観客にこの新型車が紹介されました。

以前のモデルと同様、Mk IVモンデオは米国やカナダでは販売されなかった。これはフォードが2005年に発売した同クラスのフュージョンを販売していたためである。フュージョンが現地で販売されているベネズエラ、ブラジル、コロンビアでは、新しいモンデオは販売されなかった。また、メキシコではMk IVモデルが人気があったにもかかわらず、提供されていない。ただし、アルゼンチンでは販売された。中東と中央アメリカでは、2013年に5代目のモンデオが導入されるまで、フォード・フュージョンと共に販売された。南アフリカでも販売されなかった。これは、MK IIモンデオの生産が終了した後、南アフリカのフォードが販売したくなかったためである。つまり、2015年に南アフリカでフォード・フュージョンが販売されるようになり、モンデオが完全に置き換えられた。

2007年モデルのモンデオは、6年ぶりにオーストラリア市場に復帰したモデルである。[9]これは、ここ数年の中型車人気の再燃によるものである。これは、燃料価格の高騰により、フォード・ファルコンなどの大型車の購入を再考する人が増えたことが大きな要因である。オーストラリアにおけるモンデオのマーケティングでは、マークIVモンデオは見た目は良いが、スタイル以上のものを提供するというテーマに重点が置かれ、テレビCMでは、ブリトニー・スピアーズなどの有名人の面白いセリフ（「私は海外にたくさん行ったことがあるわ...カナダなど」）が車のシーンと交互に流れ、最後に「見た目だけじゃない」というスローガンが掲げられた。

オーストラリアでは、ヨーロッパからの供給制約により成功が限定されていたにもかかわらず、初期の売上は好調であった。モンデオは当初、オーストラリア市場でセダンとリフトバックのボディスタイルで販売され、ディーゼルまたはガソリンエンジンを搭載し、LX、TDCi、Zetec、XR5 Turboの4つのトリムレベルがあった。2009年6月、フォード・オーストラリアは、Mk IVモンデオ・ステーションワゴンの発売に合わせて、オーストラリア仕様のモンデオにも「チタニウム」バッジを使用すると発表した。オーストラリアでは2.3Lガソリン、2.5Lガソリン、2.0Lディーゼルエンジンのみが提供され、2.5はマニュアルトランスミッションを備えた唯一のモデルであった。ECOneticモンデオもオーストラリア市場向けに検討されたが、発売されることはなかった。

フェイスリフト

2010年9月、新型エコブーストエンジンやLEDデイタイムランニングライトなど、いくつかの変更を加えた、ミッドサイクル・フェイスリフト版Mk IVモンデオが発表されました。最終的な変更点は2010年モスクワ国際モーターショーで発表されました。フロントとリアにはマイナーチェンジが施されましたが、最大の変更点は新しいキネティックデザインです。インテリアは、より高品質な素材の使用により改良されました。

英国ではギアのトリムラインが廃止されたため、セダンと共にチタニウムが最上級モデルとなります。新型エコノティックは燃費が向上し、ストップ・スタート・テクノロジーによりCO2排出量がさらに削減されています。また、改良型2.2L PSAディーゼルエンジンも導入され、200PSの高出力を実現しています。今回のフェイスリフトは、2010年8月に発売されたS-MAXと同様の改良を受けています。

  • リフトバック（フェイスリフト）
    リフトバック（フェイスリフト）
  • リフトバック（フェイスリフト）
    リフトバック（フェイスリフト）
  • エステート（フェイスリフト）
    エステート（フェイスリフト）

トリムレベル

範囲角アンビエンテ傾向LXゼテックゼテック ビジネスエディションエコネティックギアチャンピオンズエディションチタンチタンSチタンXチタニウムXスポーツXR5ターボ
2008年 イギリス緑のチェックマークはい赤いX北赤いX北赤いX北緑のチェックマークはい赤いX北緑のチェックマークはい緑のチェックマークはい赤いX北緑のチェックマークはい赤いX北緑のチェックマークはい緑のチェックマークはい赤いX北
2011年 イギリス緑のチェックマークはい赤いX北赤いX北赤いX北緑のチェックマークはい緑のチェックマークはい赤いX北赤いX北赤いX北緑のチェックマークはい赤いX北緑のチェックマークはい緑のチェックマークはい赤いX北
2011年ドイツ赤いX北緑のチェックマークはい緑のチェックマークはい赤いX北 赤いX北赤いX北赤いX北赤いX北緑のチェックマークはい緑のチェックマークはい緑のチェックマークはい緑のチェックマークはい緑のチェックマークはい赤いX北赤いX北
オーストラリア赤いX北赤いX北赤いX北緑のチェックマークはい緑のチェックマークはい赤いX北赤いX北赤いX北赤いX北緑のチェックマークはい赤いX北赤いX北赤いX北緑のチェックマークはい（2010年廃止）

アイルランドのラインナップには次のトリム レベルがあります。

  • スタイル
  • エコネティック
  • ゼテック
  • チタンX
  • チタニウムXスポーツ

ノルウェーのラインナップには次のトリム レベルがあります。

  • 傾向
  • エコネティック
  • ギア（2010年製造中止）
  • チタン
  • チタンX
  • チタンS
  • プレミアム

特徴

Mk IV モンデオには次のような機能が搭載されていました。

  • ヒューマンマシンインターフェース：車内のすべての機能を音声操作で操作できる高度なシステム。（Zetec以上のグレードでのみ利用可能）
  • ブラインド スポット モニタリング: Mk IV モンデオは、ドライバーのブラインド スポット領域に接近する車両を検知し、そのような問題を回避できます。
  • アクティブ クルーズ コントロール: Mk IV モンデオは前方を走行する車両を検知し、道路利用者に危害を及ぼさないよう安全な速度まで車を減速します。
  • ナビゲーション: Mk IV Mondeo には Blaupunkt ベースの NX システムが搭載されており、高速ではありませんが、機能は非常に豊富です。

販売

生産最終年まで自動車メディアから好意的な評価を受けたにもかかわらず、この世代のモンデオは英国では売れ行きが良くなく、 2010年には3万台強が売れたものの、英国のベストセラー車トップ10から外れ、2013年には1万6千台強にまで販売が急落し、2014年には7千台以下にまで落ち込んだ。2009年には、最大のライバルであるボクスホール・インシグニアに販売台数で抜かれた。

これにより、 BMW 3シリーズ、メルセデス・ベンツ Cクラス、ボクスホール・インシグニアといった競合車を大きく下回る結果となった。これは、初代モンデオの年間販売台数が10万台を超え、2代目モデルでさえ2001年にはピーク時の8万台を超えた1990年代とは対照的である。2005年にも年間5万台以上を販売していた。しかし、フォーカス、クーガSUV、そして関連車種のS-MAXといったより高価なモデルの人気により、モンデオの人気低下がフォード全体の売上に及ぼす影響は最小限に抑えられている。[要出典]

受賞歴

  • 2007年オートエクスプレスカーオブザイヤー（オートエクスプレスはモンデオを「フォード史上最高の車」と評した）
  • 2007年オートエクスプレスベストファミリーカー[10]
  • 2007年フィフス・ギア：最優秀ファミリー新人賞
  • 2007年トップギア・カー・オブ・ザ・イヤー（共同COTY、スバル・レガシィ・アウトバック）
  • 2007 RACV：28,000ドル以上のベストミッドサイズカー
  • 2007年ドライブカー・オブ・ザ・イヤー：ベストミディアムカー[11]
  • 2008年センペリット・アイリッシュ・カー・オブ・ザ・イヤー
  • 2008年What Car?ベスト・エステートカー
  • 2008年What Car?ベストファミリーカー
  • 2008年モータートレンド：トップ10カー
  • 2008年カー・アンド・ドライバー：ベストカー10
  • 2008年カーニュースマガジン（台湾）：最優秀国産大型セダン
  • 2008年Sina：最優秀ドライビングパフォーマンスカー
  • 2008年ドライブ・カー・オブ・ザ・イヤー：ベストミディアムカー[12]
  • 2008年キャラバンクラブ：トウカー・オブ・ザ・イヤー（モンデオ 2.5t エステート）
  • 2008年オートエクスプレスベストファミリーカー[13]
  • 2009年What Car?ベスト・エステートカー
  • 2009年What Car?ベストファミリーカー
  • 2009年ニュージーランド自動車協会：最優秀中型車
  • 2010年ドライブカー・オブ・ザ・イヤー：ベストミディアムカー[14]
  • 2011年What Car?ベスト・エステートカー
  • 2011年What Car?ベストファミリーカー
  • 2012年What Car?ベスト・エステートカー
  • 2012年What Car?ベストファミリーカー
  • 2012年Now Magazine：「男性が運転するのに最も魅力的な車」[15]
  • 2013年What Car?ベスト・エステートカー[16]
  • 2013年What Car?ベストファミリーカー

安全性

ANCAPテスト結果
フォードモンデ​​オ全モデル（2010年）[17]
テストスコア
全体星星星星星
正面オフセット15.32/16
側面衝突15.81/16
ポール2/2
シートベルトリマインダー2/3
むち打ち症対策評価なし
歩行者保護限界
電子安定制御標準

参考文献

  1. ^ バート、マット. 「フォードがヨーロッパの新デザイン責任者を任命」. Autocar .
  2. ^ ab "Ford Mondeo". automobilprospekte.info . 2023年6月10日閲覧。
  3. ^ 「フォード・モンデオの進化」エヴァンス・ハルショー。
  4. ^ 「Iosis concept」. Topgear.com. 2008年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月30日閲覧。
  5. ^ “フォード モンデオが印象的”. Autoblog.nl。 2006 年 1 月 8 日。2010 年 9 月 30 日に取得。
  6. ^ 「フォード・モンデオ・ステーションワゴン初公開写真」Worldcarfans.com、2006年5月19日。 2010年9月30日閲覧。
  7. ^ 「レビュー：フォード・モンデオ 2.3 チタニウム 2010」thetruthaboutcars.com、2010年5月19日。 2013年1月23日閲覧。
  8. ^ “Ford Mondeo Saloon - first images”. Top Speed. 2006年9月26日. 2013年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月30日閲覧。
  9. ^ “Melbourne MotorShow 2007”. Drive.com.au . 2007年3月2日. 2010年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月30日閲覧。
  10. ^ 「フォード・モンデオ」. autoexpress.co.uk. 2007年7月5日.
  11. ^ Jaedene Hudson. 「DCOTY 2007：ベスト・ミディアムカー - 評決」Drive.com.au. 2012年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年11月29日閲覧。
  12. ^ Jaedene Hudson. 「DCOTY 2008：ベスト・ミディアムカー - 評決」Drive.com.au. 2012年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年11月27日閲覧。
  13. ^ 「ベストファミリーカー」. autoexpress.co.uk. 2008年9月1日.
  14. ^ キャメロン・マクギャビン. 「ドライブ・カー・オブ・ザ・イヤー：ミディアムカー」. Drive.com.au. 2010年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月25日閲覧。
  15. ^ 「Now Magazine」. Now Magazine. 2012年5月10日. 2012年6月9日閲覧。
  16. ^ 「2013 ECOTY: Ford Mondeo Estate」. What Car?. 2013年1月9日. 2013年1月9日閲覧。
  17. ^ 「フォード・モンデオ全車種のANCAP結果」ancap.com.au 2010年。
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