MBモータースポーツ
 | |
| 所有者 | マイク・ミトラー |
|---|---|
| ベース | ミズーリ州フォリステル |
| シリーズ | キャンピングワールドトラックシリーズ |
| メーカー | シボレー |
| オープン | 1995 |
| 閉鎖 | 2018 |
| キャリア | |
| デビュー | 1995 シアーズ オート センター 125 (ミルウォーキー) |
| 最新のレース | 2018 ルーカスオイル 150 (フェニックス) |
| 出場レース | 235 |
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 |
| レースでの勝利 | 0 |
| ポールポジション | 1 |
MBモータースポーツは、 NASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズに参戦していたアメリカのプロ・ストックカー・レーシングチームです。ミズーリ州フォリステルを拠点とし、マイク・ミットラーが2019年に死去するまでオーナーを務めていました。[1] 1995年のシリーズ創設以来2018年まで毎年エントリーを続けていた数少ないチームの一つです。チームは歴史の中で、ヤングズ・モータースポーツ、ノーム・ベニング・レーシング、コップ・モータースポーツと様々なパートナーシップを結んできました。
歴史
MBモータースポーツは、1995年のシアーズ・オートセンター125マイルでデビューしました。[2] トニー・ローパーはNo.26 ミトラー・ブラザーズ・マシン&ツールF-150を運転し、22位でフィニッシュしました。彼は数週間後にマーティンズビル・スピードウェイで再びスタートしましたが、リアエンドのトラブルに見舞われ、27位でフィニッシュしました。マイク・ウォレスは、次のノース・ウィルクスボロ・スピードウェイでのレースを運転しましたが、エンジントラブルで29位でフィニッシュしました。チームは1996年には2回しかスタートしませんでした。ケニー・アーウィン・ジュニアは最初のレースを運転し、32位でスタートおよびフィニッシュしました。次のレースはフレミントン・スピードウェイで行われ、マイケル・ドッケンは電気系統のトラブルにより7周でリタイアしました。
1997年、チームは合計3レースに出場し、最初のレースはI-70スピードウェイで行われ、リック・ビーブは予選9位、24位で終了した。ジェリー・ロバートソンは、メインストリーム・テクノロジー/ルーカス・オイルのスポンサーシップでさらに2回スタートし、最高位は26位だった。ダグ・ジョージは、1998年シーズンをMBで始めたが、30位より上位でフィニッシュできず、3回連続で予選落ちしたため、チームから脱落した。チームは、残りのシーズンをパートタイムスケジュールに切り替え、ランディ・マクドナルド、ビーブ、ブライアン・レフナーが運転した。ランディ・ネルソンは1999年シーズンの開幕戦を走ったが、15周しか完走しなかった。ロバートソンはMBトラックで3レースに出場するために戻ったが、完走したのは1レースのみだった。ジェイミー・マクマリーはチームで5レースに出場し、ラスベガス・モーター・スピードウェイで11位が最高位だった。
マクマリーは2000年のルーキー・オブ・ザ・イヤーにフル参戦する予定だったが、シーズン途中でTKOモータースポーツに移籍した。トニー・ローパーがチームに復帰し、残りのシーズンをドライブした。10月13日、テキサス・モーター・スピードウェイで開催されたオライリー400Kレース中、ローパーは33周目に激しくクラッシュし、翌日に致命傷となる首の負傷を負った。ローパーは、アダム・ペティ、元MBモータースポーツのドライバーであるケニー・アーウィン、そして7度のカップシリーズチャンピオンに輝いたデイル・アーンハートと共に、 9ヶ月足らずの間にコース上で亡くなった 4人のNASCARドライバーの1人となった。
MBは2001年にトラックに戻り、63番に乗り換えた。新人のラリー・ガンセルマンがチームに加わり、ウォータールー・ツール・ストレージからのスポンサーシップをもたらし、時折シボレーを走らせた。彼は17レースを走り、カンザス・スピードウェイで16位が最高位だった。マイク・ハーモンもドーバー・インターナショナル・スピードウェイで1レースを運転したが、序盤の点火装置の故障で35位に終わった。ガンセルマンは2002年の早い時期にMBで3レースを運転したが、カール・エドワーズが7レースを運転するよう雇われるまで、チームは数レース運転を中止した。彼はカンザスでチーム史上初のトップ10フィニッシュを記録した。リーガン・スミスはシーズン後半に2レースを運転したが、レースを完走することはできなかった。2003年、ロニー・ホーナディはサマーベイ・リゾートのスポンサーで2レースを運転したが、2レースともエンジントラブルに見舞われた。
2004年、新人ドライバーのクリス・ウィマーはポーター・トラック・セールスのスポンサーで10レースに出場し、18位が最高位だった。ジャスティン・オールガイヤーはその翌シーズン、4レースに出場したが、最高位は26位で、5レースで予選落ちした。2006年にJRパットンと共に何度か予選落ちした後、オールガイヤーは次のシーズンに3レースに出場し、最高位は21位だった。その後キャメロン・ドッドソンが引き継ぎ、4レースに出場し、最高位は24位だった。スコット・リンチは1レース、ブラッド・ケセロウスキーはKオートモーティブ・レーシングとのパートナーシップで2レースに出場した。ジェイソン・ホワイトはガンブローカー・ドットコムのスポンサーで2007年のシーズン開幕戦に出場したが、レースはクラッシュに終わった。残りのシーズンは、スコット・リンチとジャック・スミスがクーパー・バスマンのスポンサーでマシンをシェアした。チームはゲートウェイ・インターナショナル・レースウェイで、チーム史上初めて2台目のトラックを投入した。スミスが運転したが、予選は1周も走れず最下位に終わった。
2008年、ダイバーシファイド・パートナーズはシーズン開幕戦のスポンサーを務め、PJ・ジョーンズがドライブしましたが、序盤にクラッシュしました。ジョーンズとスミスはそれぞれ2レースを走行し、アルガイヤーはケンタッキー・スピードウェイで24位でレースに復帰しました。チームはまた、テキサス・モーター・スピードウェイに36号車という2台目のトラックを投入しました。JC・スタウトは序盤の振動でレースから脱落し、34位でフィニッシュしました。
2009年、ミトラーは再び63号車を走らせたが、シカゴとテキサスではティム・アンドリュースの下で2回とも25位、カンザス、ケンタッキー、シャーロットではベン・スタンシルの下で19位が最高位だった。
2010年、若手ドライバーのニック・ホフマンがIRPでトラックシリーズデビューを果たし、23位で終えた。ジャック・スミスはカンザス、テキサス、ゲートウェイで走り、すべてトップ25入りを果たして感銘を与えた。ホフマンとスミスは翌年MBに戻り、ホフマンはナッシュビルとカンザスで走ったが、最高位は25位にとどまった。スミスがMBに復帰したことで、シールラップからのスポンサーシップとポール・アンドリュースのコンサルタントが得られた。そのシーズンに6回出場したスミスは、アトランタで自己最高位の11位を獲得した。しかし、スミスは薬物検査に失敗したためNASCARから出場停止処分を受けた。EF-65からスポンサーシップを得た若手ドライバーのタイラー・タナーは、マーティンズビルでデビューを果たした。
チームは2011年にパートタイムでホフマン（2レース）、スミス（6レース）、タナー（1レース）の3人組で臨んだ。スミスは11位という最高位を記録したが、シーズン末に薬物乱用規定に違反したためNASCARから無期限の出場停止処分を受け、チームとスミスのパートナーシップは終了した。[3]
2012年に65番トラックに乗り換え、ジャスティン・ジェニングスとスコット・ステンゼルがそれぞれ2レース、クリス・ラファティが1レース、計5レースのみ走行した。
ジェニングスは2013年に63番でチームに復帰し、ステンゼルも再び1番で復帰した。
MBは2014年にフルタイム参戦を開始し、設立以来初のフルシーズンとなりました。しかし、シーズンを乗り切るためには、当時まだ設立間もないヤングス・モータースポーツとの提携が必要でした。ジェニングスがスケジュールの大部分を走行しましたが、ステンツェルとブレイク・コッホもシーズン中にミトラーのトラックを運転しました。
2015年、イリノイ州クインシー出身の16歳のジェイク・グリフィンがチームのドライバーとして雇われた。14歳でレースに勝利し、NASCAR公認イベントで優勝した最年少ドライバーとなったグリフィンは、マーティンズビルでチームデビューを果たした。エルドラ・スピードウェイでは、ダートレーサーのボビー・ピアースが初の挑戦でポールポジションを獲得した。[4]その後、古い2013年型シボレーのボディを走らせていたにもかかわらず、レース全体で首位を争い、2位でフィニッシュした。ジャスティン・ジェニングスとタイラー・タナーがチームのスケジュールの大半を走り、フルレースの63号車とスタートアンドパークの36号車の2台をエントリーした。ボビー・ガーハートはタラデガで36号車を運転し、12位でフィニッシュした。
2016年、エントリー数の増加に伴い、チームは36号車を廃止した。36号車はデイトナとタラデガでボビー・ガーハートが参戦したのみだった。チーム（63号車）はベテランドライバーから育成ドライバーまで、複数のドライバーをローテーションで起用した。ピアースはエルドラでポールポジションを獲得できなかったものの、1位スタートを切った。レース中の接触により25位でフィニッシュした。[5]シーズン半ば、チームはノーム・ベニング・レーシングと契約を結び、ベニングが自身のトラックで参戦し、MBのオーナーポイントを特定のイベントで獲得できるようにした。
2017年のデイトナでは、ボビー・ガーハートが63号車をドライブしました。チームはコップ・モータースポーツと提携し、前シーズンのNBRとの提携と同様に、36号車、63号車、83号車を投入しました。チームは最近、様々なドライバーでスタートとピットインを行っています。マーティンズビル（秋）では、ランドン・ハフマンが83号車（通常はコップのナンバー）をドライブしました。
ケビン・ドナヒューとカイル・ドナヒューもMBモータースポーツでドライバーを務め、2人で6回出場しました。2016年、兄弟はNASCAR史上初となる同一レースでのデビューを果たし、歴史を築きました。ケビンとカイルは63と36のトラックで出場経験があります。
2019年5月10日、ミットラーは67歳で癌のため死去した。[6] 2019年シーズンにはミットラーへの様々な追悼がなされた。シャーロット・モーター・スピードウェイで開催されたトラック・シリーズの2019ノースカロライナ教育宝くじ200では、トラックに特別なデカールが貼られ、[7]ゲートウェイで開催されたワールド・ワイド・テクノロジー・レースウェイで開催されたカーシールド200の優勝者にマイク・ミットラー記念トロフィーが贈呈された。[8] NASCARエクスフィニティ・シリーズのドライバー、ギャレット・スミスリーは、ダーリントン・レースウェイで開催されたスポーツ・クリップス・ヘアカットVFW 200で、ミットラーを称えるペイントスキームで運転した。[9]
トラック番号26/63の結果（プライマリトラック）
トラックNo.36の結果（セカンダリートラック）
参考文献
- ^ “長年NASCARチームオーナーを務めたマイク・ミトラー氏が逝去”. 2024年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年1月15日閲覧。
- ^ Lunkenheimer, Beth (2019年6月20日). 「Truckin' Thursdays: Honoring Mike Mittler's Legacy at Gateway」. frontstretch.com . 2025年1月15日閲覧。
- ^ 「NASCAR、薬物使用でトラック運転手スミスを出場停止処分」ESPN.com 2017年5月22日閲覧。
- ^ Bonkowski, Jerry (2015年7月22日). 「ボビー・ピアース、NCWTS初出場でエルドラでポールポジションを獲得」NBCスポーツ. 2015年7月22日閲覧。
- ^ “Driver Bobby Pierce 2016 NASCAR Camping World Truck Series Results - Racing-Reference.info”. racing-reference.info . 2017年5月22日閲覧。
- ^ クランドール・ケリー（2019年5月10日）「マイク・ミットラーを偲んで」Racer.com 2019年8月7日閲覧。
- ^ 「シャーロットでマイク・ミットラーへのトリビュート・デカールを掲揚するチーム」スピードウェイ・ダイジェスト2019年5月16日. 2019年9月24日閲覧。
- ^ 「NASCAR CarShield 200 presented by CK Power trophy to be named for Mike Mittler」.ワールド・ワイド・テクノロジー・レースウェイ・アット・ゲートウェイ. 2019年6月17日. 2019年9月24日閲覧。
- ^ シールマン、ジェイコブ（2019年8月31日）「スミスリー、マイク・ミットラーのNASCARレガシーを称える」スピードスポーツ誌。 2019年9月24日閲覧。
外部リンク
- MBモータースポーツ
- Racing-ReferenceのMB Motorsportsオーナー統計
