NZR NAクラス

仕様
仕様
構成：;
• ホワイト	2-6-2
• UIC	1′C1′ n
ゲージ	3フィート6インチ（ 1,067 mm）
ドライバー径	49インチ（1.245メートル）
長さ	50フィート10インチ（15.49メートル）
接着剤重量	25ロングトン 4 cwt (56,400 ポンドまたは 25.6 t) ; 25ロングトン 4 ハンドレッドウェイト (25.6 t; 28.2 ショートトン)
機関車の重量	35 ロングトン 4 cwt (78,800 ポンドまたは 35.8 t) ; 35 ロングトン 4 ハンドレッドウェイト (35.8 t; 39.4 ショートトン)
柔らかい重量	19ロングトン2 cwt (42,800 ポンドまたは 19.4 t) ; 19ロングトン2 ハンドレッドウェイト (19.4 t; 21.4 ショートトン)
総重量	54 ロングトン 10 cwt (122,100 ポンドまたは 55.4 t) ; 54 ロングトン 10 ハンドレッドウェイト (55.4 t; 61.0 ショートトン)
燃料の種類	石炭
燃料容量	3ロングトン 0 cwt (6,700 ポンドまたは 3 t) ; 6ロングトン 0 ハンドレッドウェイト (6.1 t; 6.7 ショートトン)
ウォーターキャップ。	1,500 英ガロン (6,800 L; 1,800 米ガロン)
ファイアボックス:
• 格子エリア	16.7平方フィート（1.55平方メートル）
ボイラー圧力	180 lbf/in 2 (1,241 kPa)
加熱面	957平方フィート（88.9平方メートル）
過熱装置	なし
シリンダー	4（ヴォークラン複合）
高圧シリンダー	10インチ×20インチ（254mm×508mm）
低圧シリンダー	17インチ×20インチ（432mm×508mm）

種類と起源
種類と起源
パワータイプ	スチーム
ビルダー	ボールドウィン機関車工場
シリアルナンバー	13913, 15054
ビルド日	1894年、1896年
総生産量	2

NZR N ^Aクラス
NZR N Aクラス
パワータイプ
種類と起源
パワータイプ	スチーム
ビルダー	ボールドウィン機関車工場
シリアルナンバー	13913, 15054
ビルド日	1894年、1896年
総生産量	2
構成：;
仕様
構成：;
• ホワイト	2-6-2
• UIC	1′C1′ n
ゲージ	3フィート6インチ（ 1,067 mm）
ドライバー径	49インチ（1.245メートル）
長さ	50フィート10インチ（15.49メートル）
接着剤重量	25ロングトン 4 cwt (56,400 ポンドまたは 25.6 t) ; 25ロングトン 4 ハンドレッドウェイト (25.6 t; 28.2 ショートトン)
機関車の重量	35 ロングトン 4 cwt (78,800 ポンドまたは 35.8 t) ; 35 ロングトン 4 ハンドレッドウェイト (35.8 t; 39.4 ショートトン)
柔らかい重量	19ロングトン2 cwt (42,800 ポンドまたは 19.4 t) ; 19ロングトン2 ハンドレッドウェイト (19.4 t; 21.4 ショートトン)
総重量	54 ロングトン 10 cwt (122,100 ポンドまたは 55.4 t) ; 54 ロングトン 10 ハンドレッドウェイト (55.4 t; 61.0 ショートトン)
燃料の種類	石炭
燃料容量	3ロングトン 0 cwt (6,700 ポンドまたは 3 t) ; 6ロングトン 0 ハンドレッドウェイト (6.1 t; 6.7 ショートトン)
ウォーターキャップ。	1,500 英ガロン (6,800 L; 1,800 米ガロン)
ファイアボックス:
• 格子エリア	16.7平方フィート（1.55平方メートル）
ボイラー圧力	180 lbf/in 2 (1,241 kPa)
加熱面	957平方フィート（88.9平方メートル）
過熱装置	なし
シリンダー	4（ヴォークラン複合）
高圧シリンダー	10インチ×20インチ（254mm×508mm）
低圧シリンダー	17インチ×20インチ（432mm×508mm）
牽引力
パフォーマンス数値
牽引力	9,700 lbf (43.15 kN)
オペレーター
キャリア
オペレーター	ウェリントン・アンド・マナワツ鉄道、ニュージーランド政府鉄道
数字	WMR 14、15 ; NZR 459、460
ロケール	フランクトン、ワイララパ、ウェリントン - ロングバーン区間
撤回	1929
配置	撤回

NZR N ^Aクラスは、民営のウェリントン・アンド・マナワツ鉄道(WMR) およびその後公営となったニュージーランド鉄道(NZR) で運行されていた 2 台の蒸気機関車のクラスです。

導入

北島西海岸のウェリントン北方路線で運行するためにWMRから発注された最初の機関車は、1894年にボールドウィン機関車工場で製造され、同年WMR14号として運行を開始した。1896年には、やや出力の高い2号機がボールドウィンに発注され、1897年10月に運行を開始した。この機関車は、1891年に発注された N級2両と類似していたが、重量と出力が異なっていた。これらはヴォークレン式複合機関車であった。^[1]

1908年、WMRは国営鉄道網に組み込まれ、政府の鉄道局は機関車をNAクラスの唯一の機関車として再分類しました^。14号機はNA ^459、15号機はNA 460となりました。^これらはその後約20年間運用されました。

撤退

N ^{A 459は}ハミルトン近郊のフランクトンで最後の日々を過ごし、1929年3月に運用から撤退した。一方、N ^A 460の最後の車両基地はリムタカ・インクラインのワイララパ端にあるクロス・クリークで、1929年7月に運用から撤退した。^[2]

参考文献

引用

^ パーマー＆スチュワート 1965年、93ページ。
^ 「ニュージーランド蒸気機関車 - NAクラス」。 2025年4月30日閲覧。

参考文献

ミラー、ショーン（2011年）『ニュージーランド鉄道蒸気機関車』ウェリントン：ニュージーランド鉄道機関車協会、ISBN 978-0-908573-89-9。
パーマー, AN; スチュワート, WW (1965). 『ニュージーランド機関車大行進』ウェリントン: A H. & A W. Reed . ISBN 978-0-207-94500-7。
スチュワート、WW (1974). 『蒸気が王様だった頃』ウェリントン: AH & AW Reed Ltd. ISBN 978-0-589-00382-1。

外部リンク

ニュージーランドの蒸気機関車 — NAクラス
NAクラスの作品写真
デレク・ブラウンによるNAクラス機関車の図面

[FOOTNOTEPalmerStewart196593-1] パーマー＆スチュワート 1965年、93ページ。

[2] 「ニュージーランド蒸気機関車 - NAクラス」。 2025年4月30日閲覧。