ポールモリスモータースポーツ

ポールモリスモータースポーツ
メーカーフォード
BMW
ホールデン
チームプリンシパルポール・モリス
レースドライバーポール・モリス(1995–2014)
チャーリー・オブライエン(1995–96)
ジェフ・ブラバム(1995–97)
クレイグ・ベアード(1997)
マット・ニール(2000、2008)
ケビン・シュワンツ(2000)
オーウェン・ケリー(2000、2007、2009)
アーロン・マッギル (2000)
アシュリー・スティッチベリー(2001)
ウェイン・ウェイクフィールド (2002)
ジョン・フォークナー(2003)
アラン・ガー(2004、2006)
ポール・ラディシッチ(2005)
ファビアン・クルサード(2006–07)
スティーブ・エラリー(2006–07)
ラッセル・インガル(2008–11)
ボリス・セイド(2008、2011、2012)
ティム・スレイド(2009)
グレッグ・マーフィー2010
ティム・ブランチャード(2010)
アラン・シモンセ​​ン(2010)
イヴァン・ミュラー(2010)
ジャック・パーキンス(2010–11)
スティーブ・オーウェン(2011–12)
ヤン・マグヌッセン(2011)
シャーシBMW 320i
ホールデン コモドール VS
ホールデン コモドール VT
ホールデン コモドール VX
ホールデン コモドール VY
ホールデン コモドール VZ
ホールデン コモドール VE
フォード ファルコン FG
デビュー2000
ドライバーズチャンピオンシップ0
ラウンド勝利1
レース勝利2
2012年の順位15日

ポール・モリス・モータースポーツ（ネモ・レーシング[1]としても知られる）は、2000年から2012年までV8スーパーカーに参戦していたオーストラリアのモーターレーシングチームです。チームは1997年のAMPバサースト1000で優勝し、オーストラリア・スーパーツーリング選手権でも4回優勝しています。チームはクイーンズランド州ノーウェルのノーウェル・モータープレックスを拠点とし、現在はスーパー3シリーズに参戦しています。[2]

背景

このチームは、トニー・ロングハースト、フランク・ガードナー、テリー・モリスがオーナーを務めていたLoGaMo Racingの分裂によって誕生しました。 1994年のオーストラリア・ツーリングカー・シーズン終了後、ロングハーストはオーストラリア・ツーリングカー選手権への参戦継続を希望しましたが、ガードナーとモリスはオーストラリア・スーパー・ツーリング選手権への参戦を希望しました。1994年末、ガードナーとモリスはロングハーストを買収し、モリスはロングハースト・レーシングを設立し、フォード・ファルコンEFで1995年のオーストラリア・ツーリングカー選手権に参戦しました。[3]

歴史

スーパーツーリング

LoGaMo時代、チームは長くタバコのスポンサーと関係があった。1994年以降、 1992年タバコ広告禁止法により更新できず、ベンソン&ヘッジズのスポンサー契約は1994年末に終了した。その後の3年間、チームはジェフ・ブラバムとポール・モリスがBMW 320isを駆りオーストラリア・スーパーツーリング選手権に参戦した。モリスは1995年と1997年にシリーズで優勝し、ブラバムは弟のデビッドとチームを組み、 1997年のバサースト1000で優勝した。これはモリスとクレイグ・ベアードのエントリーが失格になった後のことだった。 [4] 1995年と1996年にはチャーリー・オブライエン、1997年にはベアード が3台目のマシンでいくつかのイベントに参戦した。

1997年末、BMWはサポートを撤回し、チームは解散した。ガードナーは引退し、ノーウェルのパフォーマンス・ドライビング・センターをモリスに売却した。 1998年にパックウェスト・レーシングからインディ・ライツ選手権に参戦した後、モリスはティム・ネフと共にチームを再編し、BMW 320iで1999年のオーストラリア・スーパーツーリング選手権で優勝を果たし、2000年にも再び優勝を果たした。

V8スーパーカー

単一車両の起源

モリスは2000年、元ホールデン・レーシング・チームのコモドールVSでV8スーパーカー・シリーズに参戦した。しかし、2000年オーラン・パーク・ラウンドで、モリスがマーク・ラーカムとレース序盤で激しいクラッシュを起こし、マシンは大破した。 [5]同年後半、チームはジェームズ・ローゼンバーグ・レーシングからコモドールVTを購入した。[6] [7]

2001年、チームは自社製コモドールVXを初めて完成させたが、その前に旧型のVTモデルでカルダーパーク・ラウンドに優勝を果たした。 [7] [8]この勝利は、チームにとって唯一のレースおよびラウンドでの勝利となった。チームは2005年まで、基本的に1台のマシンでレースを行っていたが、その後、カスタマー契約に基づきチーム・キウイ・レーシングのマシンの準備を開始した。

2台への拡張

2006年、トニー・ロングハーストからレベル1ライセンスを購入した後、車両は2台に拡大され、ファビアン・クルサード、アラン・ガー、スティーブン・エラリー、ジャック・パーキンス、シェーン・プライスの5人が39号車を運転した。[9] 2007年には、クルサード、エラリー、オーウェン・ケリーが2台目の車を運転した。[10]

2008年、ラッセル・インガルがスーパーチープ・オートのタイトルスポンサーを得て、セカンドカーのドライバーとして加入した。同年末、モリスは引退し、元V8スーパーカーチームオーナーのジェームズ・ローゼンバーグの仲介により、ティム・スレイドが後任となった。ローゼンバーグはスレイドのマシンの所有権も引き継いだ。[7]

2010年、グレッグ・マーフィーがティム・スレイドに代わりカストロールの支援を受けた。[11] [12]チームは自作車両から離れ、トリプルエイト・レースエンジニアリングの コモドールVEを2台購入した。[13]

2011年にマーフィーに代わりスティーブ・オーウェンが就任した。[14]

顧客の参入と消滅

2011年末にインガルとスーパーチープ・オートがチームを離脱したため、REC1台がテクノ・オートスポーツにリースされ、残りの車両の準備はディック・ジョンソン・レーシングに委託された。チームのコモドールVE2台もフォード・ファルコンFGと交換され、テクノ・オートスポーツに移管された。[7] 2013年には、残りのREC1台がルーカス・ダンブレル・モータースポーツに売却された。[15]年末、リースされていたREC1台はテクノ・オートスポーツから返却され、ディック・ジョンソン・レーシングに売却された。[7]これにより、13年間のチャンピオンシップ参戦に幕が下ろされた。

その他のレース活動

2008年シーズン末にモリスのV8スーパーカーでのフルタイムのキャリアを終えた後、彼のチームは2018年まで毎シーズン、後にスーパー2として知られる開発シリーズに参戦した。モリス自身は2009年から2015年まで選抜ラウンドに参戦し、ピーク時にはチームは2015年シーズンに4台のマシンを参戦させた。[16]チームは2017年にアントン・デ・パスクアーレのステアリングを握り 、チャンピオンシップで2ラウンドのみ優勝した。

2019年、チームはスーパー2から撤退し、代わりに新たに改名されたスーパー3シリーズに参戦した。[17]

ポールモリスモータースポーツはスタジアムスーパートラックのトラックを管理しており、ノーウェルモータープレックスはブーストモバイルスーパートラックの名称でシリーズのオーストラリア事業の本社として機能しています。[18] [19]

バサースト1000の結果

年いいえ。車ドライバーポジションラップ
200029ホールデン VT コモドールオーストラリア ポール・モリス
イギリス マット・ニール		12日158
67ホールデン VS コモドールオーストラリア オーウェン・ケリー
オーストラリアアーロン・マクギル		DNF2
200129ホールデン VT コモドールオーストラリア ポール・モリス
ニュージーランド アシュリー・スティッチベリー		12日159
200229ホールデン VX コモドールオーストラリア ポール・モリス
オーストラリアウェイン・ウェイクフィールド		DNF135
200324ホールデン VX コモドールオーストラリアウェイン・ウェイクフィールド
ニュージーランドアンディ・マクレラ		DNQ0
29ホールデン VY コモドールオーストラリア ポール・モリス
ニュージーランド ジョン・フォークナー		DNF5
200429ホールデン VY コモドールオーストラリア ポール・モリス
オーストラリア アラン・ガー		DNF50

スーパーカードライバー

以下は、スーパーカー選手権にチームから参戦したドライバーの一覧です（初登場順）。パートタイムでチームに参戦したドライバーはイタリック体で記載されています。

スーパー2ドライバー

以下は、スーパー2シリーズにチームから参戦したドライバーの一覧です（初登場順）。パートタイムでチームに参戦したドライバーはイタリック体で記載されています。

Super3ドライバー

以下は、スーパー3シリーズにチームから参戦したドライバーの一覧です（初登場順）。パートタイムでチームに参戦したドライバーはイタリック体で記載されています。

参考文献

  1. ^ オーストラリア証券投資委員会抜粋会社番号 010 769 052 Nemo Racing Pty Ltd 旧 Frank Gardner Racing Pty Ltd 旧 Logamo Pty Ltd 旧 Tony Longhurst Racing Pty Ltd
  2. ^ ホーム ホールデン ドライビング センター
  3. ^ ノーモイル、スティーブ（1995年）『グレートレース』15ページ、ホーンズビー：シェブロン出版、ISSN  1031-6124。
  4. ^ ノーモイル、スティーブ（1997年）『グレートレース』17ページ、ホーンズビー：シェブロン出版、ISSN  1031-6124。
  5. ^ Noonan, Aaron (2016年6月24日). 「Saturday Sleuthing: The Dude's lucky escape」. Supercars.com . 2019年3月24日閲覧。
  6. ^ ノーモイル、スティーブ（2000年）『グレートレース』第20巻、ホーンズビー：シェブロン出版、ISSN  1031-6124。
  7. ^ abcde RECセール ポール・モリスの時代の終わり Speedcafe 2013年12月4日
  8. ^ ノーモイル、スティーブ（2001年）『グレートレース21』ホーンズビー：シェブロン出版。ISSN 1031-6124  。
  9. ^ ノーモイル、スティーブ（2006年）『グレートレース』第26巻、ホーンズビー：シェブロン出版、ISSN  1031-6124。
  10. ^ ノーモイル、スティーブ（2007年）『グレートレース』第27巻、ホーンズビー：シェブロン出版、ISSN  1031-6124。
  11. ^ 「マーフがPMMドライバーに決定」オーストラリアV8スーパーカー選手権シリーズ公式サイト。2009年12月17日。 2009年12月22日閲覧。[永久リンク切れ]
  12. ^ マーフィーがPMMスピードカフェでカストロールのドライバーとして発表される（2008年12月17日）
  13. ^ PMMは移行フェーズから利益を得る Speedcafe 2010年2月23日
  14. ^ “キャリア最大のチャンス：オーウェン”. Speedcafe. 2010年12月21日. 2011年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月22日閲覧。
  15. ^ ルーカス・ダンブレルが2つ目のV8ライセンスを購入する予定 Speedcafe 2012年11月18日
  16. ^ ポール・モリスがダンロップ・シリーズ・スピードカフェにグレイシーを出場させる 2014年11月19日
  17. ^ Herrero, Daniel (2019年3月22日). 「Paul Morris Motorsport Super3 car unveiled」. Speedcafe . 2019年3月23日閲覧。
  18. ^ 「オーストラリアでスーパートラックの権利契約が締結」Speedcafe 2018年5月6日. 2018年5月6日閲覧。
  19. ^ ハワード、トム、ヘレロ、ダニエル (2019年9月6日). 「スーパートラックの企業体験プログラムがノーウェルで開催」. Speedcafe . 2019年9月6日閲覧。
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