NZR OBクラス

NZR O Bクラス
ウェリントン・アンド・マナワツ鉄道11、1904年頃
種類と起源 パワータイプ スチーム ビルダー ボールドウィン機関車工場 シリアルナンバー 9018、9021 ビルド日 1888 総生産量 2
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-8-0  •  UIC 1′C n ゲージ 3フィート6インチ（ 1,067 mm） ドライバー径 43インチ（1.092メートル） 長さ 51フィート3インチ（15.62メートル） 接着剤重量 34 ロングトン 6 cwt (76,800 ポンドまたは 34.9 t) 34 ロングトン6 ハンドレッドウェイト(34.9  t ; 38.4ショートトン) 機関車の重量 38 ロングトン 10 cwt (86,200 ポンドまたは 39.1 t) 38 ロングトン 10 ハンドレッドウェイト (39.1 t; 43.1 ショートトン) 柔らかい重量 19ロングトン2 cwt (42,800 ポンドまたは 19.4 t) 19ロングトン2 ハンドレッドウェイト (19.4 t; 21.4 ショートトン) 燃料の種類 石炭 燃料容量 3ロングトン 10 cwt (7,800 ポンドまたは 3.6 t) 3ロングトン 10 ハンドレッドウェイト (3.6 t; 3.9 ショートトン) ウォーターキャップ。 1,500 英ガロン (6,800 L; 1,800 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 16.5平方フィート（1.53平方メートル） ボイラー圧力 165 lbf/in 2 (1,138 kPa) 加熱面 1,013平方フィート（94.1 m 2） シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 16インチ×20インチ（406mm×508mm） バルブギア スティーブンソン バルブタイプ スライドバルブ
パフォーマンス数値 牽引力 15,177 lbf (67.51 kN)
キャリア オペレーター ウェリントン・アンド・マナワツ鉄道 ニュージーランド政府鉄道 数字 WMR 11、12 NZR 455、456 ロケール ウェリントン - ロングバーン区間 引退 1931年、1929年 配置 撤回

O・^B型蒸気機関車は、ニュージーランドのウェリントン・アンド・マナワツ鉄道会社（WMR）向けにボールドウィン機関車工場で製造された最初の蒸気機関車である。この型は1888年に発注された2両の機関車で構成され、同年9月にWMR第11号機および第12号機として運行を開始した。^[1]

1908年にWMRとその機関車群が政府に買収され、国営のニュージーランド鉄道(NZR) に合併されたとき、2台の機関車はOクラスに類似しているが、別個のO ^B分類を正当化するほどの相違点があるとみなされた。11号はO ^B 455に、12号はO ^{B 456となり、}ネーピア周辺で稼働していた日々を終えた。O ^B 456は1929年9月に引退し、続いて1931年3月にO ^B 455が引退した。O B 455はWMR遺産の最後の稼働機関車の1つとして生き残ったが、同月にN ^C 461とUD 465^{も引退した。}

注記

1. パーマー＆スチュワート 1965年、90ページ。

外部リンク

• ニュージーランドの蒸気機関車 — OBクラス

参考文献

• ミラー、ショーン（2011年）『ニュージーランド鉄道蒸気機関車』ウェリントン：ニュージーランド鉄道機関車協会、ISBN 978-0-908573-89-9。
• パーマー, AN; スチュワート, WW (1965). 『ニュージーランド機関車大行進』 ウェリントン: A H. & A W. Reed . ISBN 978-0-207-94500-7。
• スチュワート、WW (1974). 『蒸気が王様だった頃』ウェリントン: AH & AW Reed Ltd. ISBN 978-0-589-00382-1。

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