NZR O Cクラス

NZR O Cクラス
O C級2-8-0蒸気機関車NZR番号458
種類と起源 パワータイプ スチーム ビルダー ボールドウィン機関車工場 シリアルナンバー 15055 ビルド日 1896
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-8-0  •  UIC 1'D ゲージ 3フィート6インチ（ 1,067 mm） 長さ 51フィート8インチ（15.75メートル） 接着剤重量 36.7ロングトン（37.3トン、41.1ショートトン） 総重量 62.8ロングトン（63.8トン、70.3ショートトン） ファイアボックス: ​  • 格子エリア 16.7平方フィート（1.55平方メートル） ボイラー圧力 200 psi（1,379 kPa） 加熱面 1,050平方フィート（98平方メートル） 高圧シリンダー 11インチ×20インチ（279mm×508mm） 低圧シリンダー 18インチ×20インチ（457mm×508mm）
パフォーマンス数値 牽引力 15,110 lbf (67.21 kN)
キャリア オペレーター ウェリントン・アンド・マナワツ鉄道ニュージーランド鉄道局 クラスの人数 1 数字 WMR 16 NZR 458 引退 1930年7月

O・^C級は、ニュージーランドのウェリントン・アンド・マナワツ鉄道（WMR）向けにボールドウィン機関車工場で製造された、単独の蒸気機関車である。1894年に発注されたO・^A級機関車と外観は類似しているものの、より出力の高いモデルとして1896年に発注され、1897年6月に16号機として運行を開始した。ヴォークレン式複合機関車であった。^{[ 1 ]}

1908年、WMRとその機関車群はニュージーランド鉄道局(NZR) に買収され、国鉄網に編入された。16号機はOクラスの機関車に類似していたものの、大きく異なっていたため別個の分類が必要となった。技術的な相違点が大きかったため、外見が類似するWMR No. 13/NZR O ^A 457とは分類されず、O ^{C 458となった。}ハット渓谷からリムタカ山脈を抜けリムタカ・インクラインの西端までの路線で運行されていたことが知られており、最終的な機関車基地はワイララパにあるリムタカ・インクラインの東端、クロス・クリークにあった。1930年7月に退役した。

参考文献

• ミラー、ショーン（2011年）『ニュージーランド鉄道蒸気機関車』ウェリントン：ニュージーランド鉄道機関車協会、ISBN 978-0-908573-89-9。
• パーマー, AN; スチュワート, WW (1965). 『ニュージーランド機関車大行進』 ウェリントン: A H. & A W. Reed . ISBN 978-0-207-94500-7。
• スチュワート、WW (1974). 『蒸気が王様だった頃』ウェリントン: AH & AW Reed Ltd. ISBN 978-0-589-00382-1。

参考文献

1. パーマー＆スチュワート 1965年、94ページ。

外部リンク

• デレク・ブラウンによるO ^A / O ^Cクラスの機関車の図面（アーカイブ）

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