キアK5

キア・オプティマ/K5
キアK5（DL3）
概要
メーカー起亜
別名起亜マゼンティス (2000–2010)
起亜オプティマ (2000–2020)
起亜ロッツェ (2005–2010)
生産2000年～現在
モデル年2001年～現在
ボディとシャーシ
クラス中型車（D）
レイアウトフロントエンジン、前輪駆動
フロントエンジン、四輪駆動（2020年現在）
年表
前任者キア・クレドス

起亜K5（韓国語：기아 K5）は、以前は起亜オプティマ（韓国語：기아 옵티마）として知られていた、2000年以来起亜によって製造され、様々なネームプレートで世界的に販売されている中型車である。 第一世代の車は主にオプティマとして販売されていたが、 2002年に販売が開始されたヨーロッパとカナダでは、起亜マゼンティスの名称が使用されていた。第二世代モデルでは、起亜は韓国市場では起亜ロッツェと起亜K5の名称を使用し、米国、カナダ、マレーシア、中東を除く世界中でマゼンティスの名称を使用した。米国、カナダ、マレーシア、中東では、2021年モデルまでオプティマの名称が保持された。 K5の名称は、2019年の第5世代の導入以来、すべての市場で使用されている。

第一世代（MS; 2000）

第一世代
概要
モデルコードMS
別名
  • キア・オプティマ
  • キア・マジェンティス（ヨーロッパおよびカナダ）
生産
  • 2000～2006年
  • 2004～2011年（中国）
モデル年2001～2005年（北米）
組み立て
ボディとシャーシ
ボディスタイル4ドアセダン
プラットフォームヒュンダイ・キア Y4
関連しているヒュンダイ サンタフェ
ヒュンダイ ソナタ
ヒュンダイ トラジェット
起亜 カーニバル/セドナ
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染
寸法
ホイールベース2,700 mm（106.3インチ）
長さ4,745 mm (186.8 インチ)
幅2000～2005年: 1,815 mm (71.5 in)
2002～2005年: 1,820 mm (72 in)
身長1,420 mm（55.9インチ）
リア（フェイスリフト前；欧州）

2000年から2005年にかけて、オプティマはヒュンダイ・ソナタのリバッジモデルとして販売され、ソナタとは外観の細部と装備内容がわずかに異なっていました。 2000年7月に韓国で初公開され、起亜・ヒュンダイのプラットフォーム統合計画による最初の製品となりました。[要出典]

オーストラリアでは、2001年5月にオプティマが発売されました。当初は2.5L V6エンジンのみで、トランスミッションはマニュアルまたはオートマチックから選択可能でした。改良されたオプティマでは、新型2.7Lエンジンと4速オートマチック（マニュアルは廃止）が搭載され、フルレザーインテリアやアルミホイールなどの装備が標準装備となりました。マーケティングの強化もあって、2005年には販売台数が41,289台に達し、過去最高を記録しました。オプティマは2006年にマジェンティスに置き換えられるまで販売されました。[要出典]

安全性

2001年型オプティマは、道路安全保険協会（IIHS）から「不良」から「平均」の評価を受けた。[2]

テスト評価
中程度のオーバーラップ前線:許容できる
側：貧しい
ヘッドレストとシート:貧しい

アップデート

2002年モデルのオプティマはマイナーチェンジを受けました。韓国では、2リッター4気筒エンジンまたは2.5リッターV6エンジンのみを搭載した、オプティマの高級バージョンが「オプティマ・リーガル」として販売されました。 2003年モデル（2004年モデル）には、米国向けにグリルが再デザインされ、Kiaのバッジがあしらわれました。また、2004年モデル（2005年モデル）にはヘッドランプのデザインが変更されました。

エンジン

タイプモデル年力トルク市場
1,795 cc (109.5 立方インチ) 1.8 Lベータ II I4200?–20056000 rpmで96 kW（131 PS; 129 hp）4500 rpmで164 N⋅m（121 lb⋅ft）韓国
1,997 cc (121.9 立方インチ) 2.0 Lシリウス II I42001～2002年6000 rpmで100 kW（136 PS; 134 hp）4500 rpmで180 N⋅m（133 lb⋅ft）グローバル
2,351 cc (143.5 立方インチ) 2.4 Lシリウス II I42001～2002年6000 rpmで111 kW（151 PS; 149 hp）4500 rpmで212 N⋅m（156 lb⋅ft）北米
2,351 cc (143.5 立方インチ) 2.4 Lシリウス II I42003–20065500 rpmで103 kW（140 PS; 138 hp）3000 rpmで199 N⋅m（147 lb⋅ft）北米
2,493 cc (152.1 立方インチ) 2.5 Lデルタ V62001
2000–2005		6000 rpmで127 kW (172 PS; 170 hp)、
6000 rpmで124 kW (169 PS; 167 hp)		4000 rpmで229 N⋅m（169 lb⋅ft）
4000 rpmで230 N⋅m（170 lb⋅ft）		北米
グローバル
2,656 cc (162.1 立方インチ) 2.7 LデルタV62002～2006年6000 rpmで127 kW（172 PS; 170 hp）4000 rpmで245 N⋅m（181 lb⋅ft）北米
  • 起亜オプティマ（米国、初のフェイスリフト）
    起亜オプティマ（米国、初のフェイスリフト）
  • Kia Optima (韓国、初のフェイスリフト)
    Kia Optima (韓国、初のフェイスリフト)
  • キア・マジェンティス（ヨーロッパ、2回目のフェイスリフト）
    キア・マジェンティス（ヨーロッパ、2回目のフェイスリフト）
  • キア・マジェンティス（ヨーロッパ、2回目のフェイスリフト）
    キア・マジェンティス（ヨーロッパ、2回目のフェイスリフト）

第2世代（MG; 2005）

第二世代
2008年式 Kia Magentis LS 2.0（英国、フェイスリフト前）
概要
モデルコードMG
別名
  • キア・オプティマ
  • キア・マジェンティス
  • キア・ロッツェ（韓国）
生産2005～2010年
モデル年2006～2010年（北米）
組み立て
デザイナーピーター・シュレイアー
ボディとシャーシ
ボディスタイル4ドアセダン
関連している
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染
寸法
ホイールベース2,720 mm (107.1 インチ)
長さ4,755～4,810 mm（187.2～189.4インチ）
幅1,820 mm（71.7インチ）
身長1,480 mm（58.3インチ）

2代目オプティマは、米国とマレーシアを除く世界各国ではキア・マジェンティス、韓国ではキア・ロッツェとして知られ、2005年11月に韓国で発売されました。この世代は、前モデルよりもヒュンダイ・ソナタのベース車両とは大きく異なっています。しかし、前モデルとは異なり、この車はキア独自のグローバルプラットフォーム「MG」を採用しています。この車は引き続き韓国で生産され、2.4リッター直列4気筒エンジン、5速スポーツ マチックオートマチックトランスミッション、または5速マニュアルトランスミッションはソナタと共通です。

北米で提供された2.4リッター直列4気筒エンジンと2.7リッターV6エンジンに加え、世界的にオプティマ/マジェンティス/ロッツェには、より小型の1.8リッターまたは2.0リッター直列4気筒エンジン、そして2.0リッターターボディーゼルエンジンも用意されていました。韓国では2.4リッターエンジンのLPGバージョンも提供されました。2代目オプティマは2007年8月15日にマレーシアで発売され、2.0リッターシータDOHC CVVTエンジンと4速オートマチックトランスミッションを搭載していました。

安全性

オプティマはNHTSAの衝突試験で5つ星を獲得し、[6]ユーロNCAPでは4つ星を獲得しました。[7] 2006年型オプティマは、道路安全保険協会（IIHS）から「Marginal」から「Good」の評価を受けました。[8]

テスト評価
全体：星星星
中程度のオーバーラップ前線:良い
側：平均
屋根の強度:限界
ヘッドレストとシート:良い
ANCAPテスト結果
Kia Magentis (2007) [9]
テストスコア
全体星星星星
正面オフセット9.99/16
側面衝突14.33/16
ポール2/2
シートベルトリマインダー2/3
むち打ち症対策評価なし
歩行者保護貧しい
電子安定制御標準

アップデート

オプティマは2008年に改良・改良され、ニューヨーク国際オートショーで2009年モデルとしてデビューしました。この改良では、フロントエンドのデザインとテールランプが刷新されました。外観の改良に加え、全長も約70mm（2.8インチ）延長され、約4,800mm（190インチ）となりました。エンジンも刷新され、内装も刷新されました。[10]内装の主な変更点は、メーターパネルのデザイン変更と、補助ジャック付きのシリウス衛星ラジオ/AM/FM/MP3/CDです。一部の市場では、衛星ナビゲーションがオプションで提供されています。

新型シータII 2.4リッターI4は、デュアル連続可変バルブタイミング（CVVT）と可変吸気システム（VIS）を採用し、出力を131kW（176馬力）に向上させるとともに、従来モデルよりも燃費を向上させています。トルクは229N⋅m（169lbf⋅ft）です。その他の市場向けには、5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションを搭載した2.0L I4があります。出力は6200RPMで164馬力（122kW）、トルクは197N⋅m（145lb⋅ft）です。2.0Lの加速は、5速マニュアルで0～100km/h（0～62mph）を9.2秒、4速オートマチックで10.1秒です。米国以外では最高速度208 km/h (129 mph) に達します。2.7リッターV6エンジンは前モデルからほとんど変更されていませんが、出力は144 kW (193 hp)、トルクは249 N⋅m (184 lbf⋅ft) に向上しています。5速オートマチックトランスミッションは、0～60 mph (0～97 km/h) を8.9秒で加速し、最高速度は220 km/h (137 mph) に達します。ベースモデルには5速マニュアルトランスミッションが標準装備され、ミドルクラスおよびハイエンドグレードには5速オートマチックトランスミッションが標準装備されます（ベースモデルではオプション）。

2010 年モデルでは、SX モデルにプッシュ ボタン スタートとパドル シフターを備えた近接キーが追加されました。

オーストラリアでは、2006年8月にオプティマの後継としてマゼンティスが発売されました。当初は2.4L 4気筒エンジンと2.7L V6エンジンの2種類が用意されていましたが、マゼンティスの販売は伸び悩み、2007年にはわずか741台しか売れませんでした。2008年にはV6エンジンとEX-Lモデルが廃止され、エントリーレベルの2.4L EXのみが2009年に生産終了まで販売されました。フェイスリフトされた2010年モデルは正式に発売されることはありませんでしたが、ごく少数が「評価」目的で輸入され、最終的にデモカーとして一般販売されました。

米国のエンジン

タイプモデル年パワー/回転数トルク/回転数
2,359 cc (144.0 立方インチ) 2.4 Lシータ I42006年5月～2008年5800で162 bhp（121 kW; 164 PS）164 lb⋅ft (222 N⋅m) at 4000
2,359 cc (144.0 立方インチ) 2.4 Lシータ II I42009～2010年6000で175 bhp（130 kW; 177 PS）169 lb⋅ft (229 N⋅m) at 4000
2,656 cc (162.1 立方インチ) 2.7 Lデルタ V620066000で170 bhp（127 kW; 172 PS）181 lb⋅ft (245 N⋅m) at 4000
2,656 cc (162.1 立方インチ) 2.7 L Mu V62006年5月～2008年6000で185馬力（138kW; 188PS）182 lb⋅ft (247 N⋅m) at 4000
2009～2010年6000で194 bhp（145 kW; 197 PS）4500で184 lb⋅ft (249 N⋅m)

第3世代（TF; 2010）

第三世代
概要
モデルコードTF
別名キア・オプティマ
生産2010～2015年
モデル年2011～2015年（北米）
組み立て
デザイナー
ボディとシャーシ
ボディスタイル4ドアセダン
関連しているヒュンダイ ソナタ (YF)
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染
寸法
ホイールベース2,795 mm (110.0 インチ)
長さ4,845 mm (190.7 インチ)
幅1,835 mm (72.2 インチ)
身長1,455 mm（57.3インチ）
車両重量1,391～1,470 kg (3,067～3,241 ポンド) (2.0L/2.4L)
1,520～1,535 kg (3,351～3,384 ポンド) (2.0L ターボ)
1,570～1,583 kg (3,461～3,490 ポンド) (ハイブリッド)

完全に再設計されたオプティマは、兄弟車のヒュンダイ i40と同じプラットフォームを共有し、韓国と中国市場ではキア K5と呼ばれ、 2010年のニューヨーク国際オートショーで世界デビューしました。キアのデザインチーフであるピーター・シュレイアーがデザインした新しいプロファイルが特徴で、キア・フォルテ、キア・ソレント、キア・スポルテージ、キア・カデンツァに採用された新しいデザイン言語を踏襲し、同じくシュレイアーがデザインしたタイガー・ノーズとして知られるキアの新しいコーポレートグリルを使用しています。ピーター・シュレイアーとミクロス・コヴァックスのチームでTFの主任デザイナーを務めたのは、イタリア人のダヴィデ・リモンジェッリです。このモデルは、これまでマジェンティスの名称が使用されていた世界中で初めてオプティマの名称を使用します。

ヒュンダイ・ソナタと同様に、オプティマのラインナップはGDI 2.4リッター4気筒エンジンに置き換えられ、エコダッシュディスプレイ付き6速オートマチックトランスミッション、またはLXモデルのみに標準装備される6速マニュアルトランスミッションと組み合わされます。販売は2010年秋に開始されました。新型K5は、2010年4月29日に韓国市場で発売されました。

新型オプティマは、ベースのLX、上級のEX、スポーティなSXモデルのトリムラインを維持しています。標準装備には、横滑り防止装置（ESC）やABSブレーキなどの安全機能、シリウス衛星ラジオ、冷却グローブボックス、iPod接続、ハンズフリーBluetooth電話操作などがあります。2013年10月以降、Kiaは、コンビニエンスパッケージの一部として、 Microsoft製のUVOインフォテインメントシステムを提供します。EXモデルのオプションには、Kiaの新しいMicrosoft製のUVOインフォテインメントシステム、統合バックアップカメラ、プッシュボタンスタート付き近接キーなどがあります。パノラマムーンルーフ、ヒーター付きおよびクーラー付きフロントシート、ヒーター付きリアシート、ナビゲーションシステムも利用できます。SXモデルでは、リアスポイラー、メタルペダル、ブラックハイブリッドメタルとカーボンインサートトリム、パドルシフター、照明付きスカッフプレートが追加されています。仕様によっては、キーホールがグローブ ボックス内にあり、スタート ボタンがダッシュボード上にあります。

イラクにおける起亜オプティマの組立 2015年、イラクのバビロン県にあるバビロン自動車工場は、起亜オプティマのコンプリート・ノックダウン（CKD）キットの組立を開始しました。この事業は、イラク国営企業と起亜の地域販売代理店との提携の一環でした。輸入されたボディシェル、エンジン、トランスミッション、その他の部品は、シャシーフィッティング、エンジン設置、内装トリム、品質管理テストを含む生産ラインで現地で組立てられました。工場の報告された生​​産能力は、モデルミックスと需要に応じて、1日あたり24台から44台の範囲でした。主要部品のほとんどは輸入されていましたが、この施設は徐々に現地調達率を高め、イラクの自動車組立産業の復興の取り組みを支援することを目指していました。

ハイブリッドモデルとターボモデルも発売された。さらに、欧州市場向けにはワゴンバージョンが、米国向けには2ドアクーペバージョンが計画されていたが、発売には至らなかった。[12]ターボモデルはヒュンダイ・ソナタ2.0Tと同じパワートレインを搭載している。 [ 13 ]北米モデルのターボチャージャー付きモデルは、274馬力（204kW）、269ポンドフィート（365Nm）のトルクを発揮する。[14]この車は高速道路で34 mpg ‑US（6.9 L/100 km、41 mpg ‑imp ）の燃費を達成すると推定されている。 [15]

第3世代のKia Optimaは、2011年の2012年モデルからジョージア州ウェストポイントで製造・生産されています。

オーストラリアでは、新型オプティマは2011年1月に発売されました。当初は高機能グレード「プラチナ」のみでしたが、2012年モデルではエントリーグレードの「Si」が加わりました。両モデルとも2.4L GDIエンジンと6速オートマチックトランスミッションを搭載しています。マニュアル車は設定されていません。

2014年モデルの改良版は、3月に開催された2013年ニューヨーク国際オートショーで発表された。

3代目Kia Optimaは、2011年12月27日にマレーシアで発売され、2.0リッターTheta II MPIエンジンと6速オートマチックトランスミッションを搭載していました[16]。そして2014年1月にはフェイスリフト版がマレーシアで発売されました。[17]

安全性

2011年型オプティマは、道路安全保険協会（IIHS）から「トップセーフティピック」の評価を受けた。[18]

テスト評価
全体：星星星星星
スモールオーバーラップフロント：平均
中程度のオーバーラップ前線:良い
側：良い
屋根の強度:良い
ヘッドレストとシート:良い
ANCAPテスト結果Kia Optima全車種（2011年）[19]
テストスコア
全体星星星星星
正面オフセット14.58/16
側面衝突16/16
ポール2/2
シートベルトリマインダー3/3
むち打ち症対策評価なし
歩行者保護評価なし
電子安定制御標準

受付

2012年3月にカー・アンド・ドライバー誌が行った比較テストでは、オプティマは6台中3位となり、1位のフォルクスワーゲン・パサートと2位のホンダ・アコードに次ぐ結果となった。[20]

パワートレイン

モデル年伝染 ; 感染力トルク0～100 km/h
(0～62 mph)
(公式)		最高速度
ガソリン
2.0L ニューMPi2013～2015年6速マニュアル
6速オートマチック		6500 rpmで121 kW (165 PS; 163 hp)、
6700 rpmで127 kW (172 PS; 170 hp)		4800 rpmで196 N⋅m（145 lb⋅ft）
4800 rpmで201 N⋅m（148 lb⋅ft）		9.8秒（手動）
10.6秒（自動）		210 km/h (130 mph) (マニュアル)
208 km/h (129 mph) (オートマチック)
2.0L ニューMPi HEV2011～2015年6速オートマチック5500 rpmで140 kW（190 PS; 187 hp）9.4秒時速192キロメートル（時速119マイル）
2.0L シータ II MPi2010～2013年6速マニュアル
6速オートマチック		6200 rpmで121 kW（165 PS; 163 hp）4600 rpmで198 N⋅m（146 lb⋅ft）9.8秒（手動）
10.9秒（自動）		210 km/h (130 mph) (マニュアル)
202 km/h (126 mph) (オートマチック)
2.0L シータ II GDi ターボ2011～2015年6速オートマチック6000 rpmで204 kW（278 PS; 274 hp）1750～4500 rpmで365 N⋅m（269 lb⋅ft）6.4秒
2.4L シータ II MPi2010～2015年6速マニュアル
6速オートマチック		6000 rpmで132 kW（180 PS; 178 hp）4000 rpmで231 N⋅m（171 lb⋅ft）9.1秒（手動）
9.5秒（自動）		時速210キロメートル（時速130マイル）
2.4L シータ II GDi6速オートマチック6300 rpmで148 kW（201 PS; 198 hp）4250 rpmで250 N⋅m（184 lb⋅ft）9.0秒時速210キロメートル（時速130マイル）
LPG
2.0L ニューLPi2011～2015年6速マニュアル
6速オートマチック		6200 rpmで115 kW（157 PS; 155 hp）4200 rpmで196 N⋅m（145 lb⋅ft）
2.0L シータ II LPi2010～2011年6速マニュアル
6速オートマチック		6000 rpmで106 kW（144 PS; 142 hp）4250 rpmで189 N⋅m（140 lb⋅ft）
ディーゼル
1.7LU II CRDi2010～2015年6速マニュアル
6速オートマチック		4000 rpmで100 kW（136 PS; 134 hp）2000～2500rpmで325N⋅m（239lb⋅ft）10.3秒（手動）
11.6秒（自動）		202 km/h (126 mph) (マニュアル)
197 km/h (122 mph) (オートマチック)

ハイブリッド版

2012年式 起亜オプティマ ハイブリッド（米国）
2013年式 Kia Optima Hybrid（スウェーデン）

2011年型Kia Optima Hybridは、 2010年ロサンゼルスオートショーで発表され、2011年6月に米国市場に投入された。発売後1か月で524台が販売された。[21] 2011年12月までの米国市場での累計販売台数は19,672台で、Hyundai Sonata HybridとKia Optima Hybridを合わせると、 2011暦年のハイブリッド車販売台数でトヨタ・プリウスに次いで第2位となった。[22]

オプティマハイブリッドは、ヒュンダイ・ソナタハイブリッドの パワートレインを使用し、2.4リッターMPIエンジンと6速オートマチックトランスミッション、30kWの 電気モーター、軽量リチウムポリマー電池を組み合わせて、完全なガソリン電気ハイブリッドを実現し、推定燃費は市街地で37 mpg -US（6.4 L/100 km、44 mpg -imp ）、高速道路で39 mpg -US（6.0 L/100 km、47 mpg -imp）です。[23] オプティマハイブリッドは、完全電気モードで最高時速100 km（62 mph）で走行できるため、多くの競合他社との差別化に貢献しています。[24] 韓国とヨーロッパ市場では、2.0リッターターボチャージャー付きエンジンを搭載したオプティマハイブリッドが発売されます。[25]

キア・オプティマとの外観上の違いは、ハイブリッドバッジ、専用ホイールデザイン、約25mm低い車高、そして特別なライトプラチナグラファイト塗装色の設定のみである。また、アッパーグリルの裏側にはアクティブシャッターシステムが搭載されており、ガソリンエンジンの熱が許容範囲内であれば（例えば、EVモードで空力性能を向上させる場合や、ガソリンエンジンの早期暖機を支援する場合など）、車内から発生する気流を方向転換することができる。[26]

2011年9月、オプティマハイブリッドは、ジョージア州ウェストポイントの起亜自動車工場を出発し、14日間かけてアメリカ本土を横断し、「ハイブリッドガソリン車における最低燃費」というギネス世界記録を樹立しました。48州を横断する7,899マイルの走行中、この車は平均燃費64.55マイル/ガロンを記録し、合計5.5タンク分のガソリンを消費しました。記録更新のため、この車には全行程を通して2人の乗客と荷物が積載されていました。[27] [28]

第4世代（JF; 2015）

第4世代
概要
モデルコードJF
別名キア・オプティマ
生産2015～2020年
モデル年2016～2020年（北米）
組み立て
デザイナーピーター・シュレイアー
ボディとシャーシ
ボディスタイル
関連しているヒュンダイ・ソナタ（LF）
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染
寸法
ホイールベース2,805 mm（110.4インチ）
長さ4,855 mm (191.1 インチ)
幅1,860 mm（73.2インチ）
身長1,465 mm（57.7インチ）
車両重量1,440～1,565 kg (3,175～3,450 ポンド) (ガソリン)
1,510～1,535 kg (3,329～3,384 ポンド) (ディーゼル)
1,580～1,600 kg (3,480～3,530 ポンド) (ハイブリッド)

2016年型キア・オプティマは2015年末に発売されました。2015年型ヒュンダイ・ソナタとプラットフォームを共有し、新しいデザイン、新機能、改良が施されています。[30]先代オプティマと同様に、新型はキアのデザイン責任者であるピーター・シュレイアーによってデザインされました。2015年4月の第10回ソウルモーターショーで発表された新型K5は、2015年7月15日に韓国市場で発売されました。

マレーシア市場向けには、2017年5月に第4世代のKia Optimaが発売されました。Theta II 2.0リッターターボチャージャー付き4気筒ガソリンエンジンと6速オートマチックトランスミッションを搭載しています。[31]

スポーツワゴン

2016年のジュネーブモーターショーで、起亜自動車はオプティマのスポーツワゴンを発表しました。起亜自動車の欧州デザインチームが主に欧州市場向けに開発したこのモデルは、欧州で大きな成長機会をもたらすと起亜は述べています。このクラスで販売される全モデルの3分の2はワゴンで、フリート販売のみで見ると4分の3にまで達します。起亜は、ワゴンの販売台数はセダンの6倍に達する可能性があると述べています。[32]

パワートレイン

起亜オプティマ（JF）のフェイスリフト前の内装
ガソリンエンジン
モデル年伝染 ; 感染力トルク0～100 km/h
(0～62 mph)
(公式)		最高速度
1.6L ガンマ II T-GDi2015～2019年7速デュアルクラッチ5500 rpmで132 kW（180 PS; 178 hp）1500～4500rpmで265N⋅m（195lb⋅ft）8.9秒時速210キロメートル（時速130マイル）
2.0L ニューGDi HEV6速オートマチック6000 rpmで151 kW（205 PS; 202 hp）9.4秒時速192キロメートル（時速119マイル）
2.0L ニューMPi6速マニュアル
6速オートマチック		6500 rpmで120 kW（163 PS; 161 hp）4800 rpmで196 N⋅m（145 lb⋅ft）9.4秒（手動）
10.5秒（自動）		210 km/h (130 mph) (マニュアル)
208 km/h (129 mph) (オートマチック)
2.0L シータ II T-GDi6速オートマチック6000 rpmで180 kW（245 PS; 242 hp）1350～4000rpmで353 N⋅m（260 lb⋅ft）7.6秒240 km/h (149 mph) (セダン)
232 km/h (144 mph) (ワゴン)
2.4L シータ II GDi6000 rpmで138 kW（188 PS; 185 hp）4000 rpmで241 N⋅m（178 lb⋅ft）9.1秒時速210キロメートル（時速130マイル）
2.0L ニューLPi2015～2021年6速マニュアル
6速オートマチック		6200 rpmで113 kW (153 PS; 151 hp)、
6200 rpmで111 kW (151 PS; 149 hp)		4800 rpmで196 N⋅m（145 lb⋅ft）
4800 rpmで194 N⋅m（143 lb⋅ft）
1.6LU II CRDi2018～2019年6速マニュアル
7速デュアルクラッチ		4000 rpmで100 kW（136 PS; 134 hp）2000～2250 rpmで320 N⋅m（236 lb⋅ft）11.2秒（マニュアル）
11.8秒（DCT）		196 km/h (122 mph) (マニュアル)
195 km/h (121 mph) (DCT)
1.7LU II CRDi2015～2018年4000 rpmで104 kW（141 PS; 139 hp）1750～2500rpmで340 N⋅m（251 lb⋅ft）10.2秒（マニュアル）
11.1秒（DCT）		時速200キロメートル（時速124マイル）

プラグインハイブリッド

キア・オプティマ・プラグインハイブリッド

2016年のシカゴオートショーでは、プラグインハイブリッドモデルが発表されました。キア・オプティマPHEVはヒュンダイ・ソナタPHEVのパワートレインを共有し、兄弟車と同様に9.8kWhのバッテリーパックを搭載し、電気走行距離は27マイル（43km）です。しかし、オプティマ・プラグインハイブリッドは空気抵抗係数が低く、Cd値は0.24で、電気自動車のテスラ・モデルSと同等です。オプティマPHEVには、高速走行時と低速走行時に自動的に開閉するアクティブグリルが装備されており、Cd値の低減に貢献しています。[33]このプラグインハイブリッドは、50kWの電気モーターと2.0リッター「Nu」4気筒GDIエンジンを搭載し、6速オートマチックトランスミッションと組み合わされています。[34]

米国では2017年1月に販売が開始され、40台が販売された。[35]

フェイスリフト（2018年）

フェイスリフトされたキア・オプティマは、2018年のジュネーブモーターショーで正式に発表されました。1月には、フェイスリフトされたキアK5が韓国市場に導入されました。

安全性

2017年型オプティマは、道路安全保険協会（IIHS）から「トップセーフティピック+」の評価を受けた。[36]

テスト評価
全体：星星星星星
スモールオーバーラップフロント：良い
中程度のオーバーラップ前線:良い
側：良い
屋根の強度:良い
ヘッドレストとシート:良い
前方衝突防止：優れた
ヘッドライト:良い
チャイルドシートアンカー（ラッチ）の使いやすさ：許容できる
ANCAPテスト結果Kia Optima全車種（2015年）[37]
テストポイント%
全体：星星星星星
大人の乗客:33.488%
子供の乗員:42.586%
歩行者:24.267%
安全アシスト:9.674%


受賞歴

オプティマは、インターナショナル・カー・オブ・ザ・イヤーを2度受賞しています。また、2016年のレッド・ドット「ベスト・オブ・ザ・ベスト」賞も受賞しました。[38]

起亜オプティマ コンバーチブル コンセプトのリアビュー

起亜オプティマ コンバーチブル コンセプト

キア・オプティマ・コンバーチブル・コンセプトは2015年に発表された。キア・オプティマ・セダンに似た4ドアのコンセプトカーだが、ルーフがなく、後部座席の乗客用のドアは量産車の前ヒンジドアの代わりに後ヒンジドアになっている。[39]

第5世代（DL3; 2019）

第五世代
2021 K5 GT-Line
概要
モデルコードDL3
生産2019年～現在
モデル年2021年～現在
組み立て
デザイナーキム・ソンウク[42] [43]
ボディとシャーシ
ボディスタイル
プラットフォームヒュンダイ・キアN3 [44] [45]
関連しているヒュンダイ ソナタ (DN8)
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染
ハイブリッドドライブトレインパラレルハイブリッド
寸法
ホイールベース2,850 mm (112.2 in) [48]
2,900 mm (114.2 in) (中国)
長さ4,905 mm (193.1 インチ)
4,980 mm (196 インチ) (中国)
幅1,860 mm（73.2インチ）
身長1,445 mm（56.9インチ）
車両重量1,410～1,515 kg (3,109～3,340 ポンド)

第5世代オプティマは、世界中でK5のバッジが付けられている。[49] 2019年11月に初めて発表され、2019年12月12日に韓国で発売された。全体的なデザインはソナタに似ており、ファストバックのようなプロファイルになっている。しかし、スタイリングは独特で、Z字型のランニングライト、テクスチャードグリル、ウィンドウラインに沿って走りCピラーでより目立つようになるクロームストリップを特徴としている。インテリアも大幅に再設計され、オプションの12.3インチデジタルクラスターと10.3インチセンタースクリーンが用意され、Apple CarPlayとAndroid Auto、オプションの12スピーカーBoseオーディオシステムが拡張されている。

エンジンはソナタとほぼ共通で、ベースグレードの1.6リッター4気筒ターボエンジンは180馬力、195lb⋅ftのトルクを発生[50] 。GTには高性能な2.5リッター4気筒ターボエンジンが搭載され、286馬力、311lb⋅ftのトルクを発生します。一部のグレードでは新たに全輪駆動システムが採用され、ソナタとの差別化を図っています。

市場によって異なりますが、先進運転支援システム(ADAS) には、前方衝突回避支援 (FCA)、ブラインドスポット ビュー モニター (BVM) とサラウンド ビュー モニター (SVM)、ブラインド スポット衝突回避支援 (BCA)、スマート クルーズ コントロール (SCC) またはナビゲーション ベースの SCC (NSCC)、車線追従支援 (LFA)、ドライバー注意警告 (DAW)、高速道路運転支援 (HDA) が含まれます。

起亜は、従来のセダン市場の縮小により、この車は欧州市場や右ハンドル市場（アジア、オーストラリア、アフリカなど）では販売されないことを確認した。[51] [52]

  • リアビュー（GT-Line、米国）
    リアビュー（GT-Line、米国）
  • K5ハイブリッド（韓国）
    K5ハイブリッド（韓国）
  • インテリア
    インテリア

2023年フェイスリフト

K5のフェイスリフトは、2023年10月25日に韓国で、2024年のシカゴオートショーで北米で2025年モデルとして発表されました。変更点には、ヘッドライトとテールライトのデザイン変更、大型のフェイクベントを備えた新しいフロントバンパー、非スポーティグレード向けの新しいエキゾーストパイプ、新しい外装色、新しいアルミホイールのデザイン、12インチ（30cm）スクリーンを2つ備えた改良されたインテリア、従来のギアレバーを回転式セレクターに変更、そして新しいテクノロジー機能が含まれます。[53] [54]

フェイスリフトされたK5には新しいベースエンジンも搭載されており、1.6リッターターボが廃止され、191馬力、181フィートポンドのトルクを生み出す自然吸気2.5リッター4気筒エンジンが搭載されています。

  • 2025 K5（フェイスリフト）
    2025 K5（フェイスリフト）
  • リアビュー（フェイスリフト）
    リアビュー（フェイスリフト）
  • 内装（フェイスリフト）
    内装（フェイスリフト）

市場

北米

2020年6月、起亜は米国市場向けのK5を発表し、オプティマから名称を変更した。[55] 1.6リッターターボチャージャー付きおよび2.5リッター自然吸気スマートストリーム直列4気筒ガソリンエンジンは、前輪駆動または全輪駆動のいずれかで利用できる。2.5リッターターボチャージャー付きエンジンは前輪駆動のみで、8速湿式デュアルクラッチトランスミッションと組み合わされる。[56]トリムレベルには、LX、LXS、GT-Line、EX、およびGTがある。米国仕様モデルは、起亜のジョージア州ウェストポイント組立工場（KMMG ）で組み立てられる。K5は2025年モデル時点でカナダでは販売されなくなり、おそらく2023年モデルで廃止される。[57]

パワートレイン

スペック[58] [59] [60] [61] [62] [63]
ガソリンエンジン
モデル年伝染 ; 感染力トルク0～100 km/h
(0～62 mph)
(公式)		最高速度
スマートストリーム G1.5 T-GDi2020年～現在7速デュアルクラッチ5500 rpmで125 kW（170 PS; 168 hp）1500～4000rpmで253 N⋅m（187 lb⋅ft）
スマートストリーム G1.6 T-GDi2019年～現在8速オートマチック5500 rpmで132 kW（180 PS; 178 hp）1500～4500rpmで265N⋅m（195lb⋅ft）
スマートストリーム G2.0 LPi6速オートマチック6000 rpmで107 kW（146 PS; 144 hp）4200 rpmで191 N⋅m（141 lb⋅ft）
スマートストリーム G2.0 MPi6500 rpmで118 kW（160 PS; 158 hp）4800 rpmで196 N⋅m（145 lb⋅ft）10.6秒
スマートストリーム G2.0ハイブリッド6000 rpmで143 kW（195 PS; 192 hp）
スマートストリーム G2.0 T-GDi2020年～現在8速オートマチック6000 rpmで177 kW（240 PS; 237 hp）1500～4000rpmで353 N⋅m（260 lb⋅ft）
スマートストリーム G2.5 GDi2019年～現在6100 rpmで143 kW（194 PS; 191 hp）4000 rpmで245 N⋅m（181 lb⋅ft）8.6秒
スマートストリーム G2.5 T-GDi8速デュアルクラッチ6000 rpmで213 kW（290 PS; 286 hp）1750～4000rpmで422 N⋅m（311 lb⋅ft）6.6秒[64]

安全性

2021～2022年モデルのK5は、IIHSからトップセーフティピック+に認定されました。

NHTSA（米国）[65]IIHS（米国）[66]
全体星星星星星スモールオーバーラップフロント、ドライバー良い
正面、ドライバー星星星星星スモールオーバーラップフロント、助手席良い
正面、助手席星星星星中程度のオーバーラップ前線良い
サイド、ドライバー星星星星星側良い
サイド、後部座席星星星星星屋根の強度良い
サイドポール星星星星星ヘッドレストとシート良い
転がる星星星星/ 10.70%ヘッドライト良好/可/限界/不良（トリムによって異なります）
前方衝突防止：車両対車両優れた
前方衝突防止：車両対歩行者スーペリア/アドバンス（トリムによって異なります）
LATCHの使いやすさ許容できる

モータースポーツ

3代目キア・オプティマは、ピレリ・ワールド・チャレンジに正式エントリーしました。2012年6月、カナダ、オンタリオ州ボーマンビルのカナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークで開催された2012年シーズン第8戦で、インフィニティ・オーディオがスポンサーを務めるオプティマを駆るマイケル・ガラティが、キアに初優勝をもたらしました。チームメイトのマーク・ウィルキンスは2位でフィニッシュしました。[67]

起亜レーシングは、参戦3シーズン目ながら、2014年ピレリ・ワールド・チャレンジ・グランド・ツーリング・スポーツ（GTS）クラスのマニュファクチャラー・チャンピオンシップを獲得しました。起亜はフォード、シボレー、ポルシェ、アストンマーティン、日産といったライバルを破り、韓国の自動車メーカーとして初めてチャンピオンシップを獲得しました。起亜レーシングは、5回の優勝を含む13回の表彰台獲得という成績でシーズンを終えました。また、ターボチャージャー搭載のオプティマ・レーシングカーは、今シーズン、同クラスのどのメーカーよりも多くの走行距離を走り抜きました。

このレースカーの重量は2,950ポンド（1,338kg）で、直列4気筒エンジンを搭載し、368馬力を発生、6速シーケンシャルトランスミッションを採用しています。時速0から60マイル（0から97km/h）まで4.7秒で加速し、最高速度は時速160マイル（257km/h）です。[68]

販売

カレンダー

年

アメリカ合衆国[69]韓国[70]グローバル
20009731,505
200125,91252,892
200226,79348,032
200334,68131,817
200453,49229,956
200541,34934,657
200638,40834,704
200740,90132,711
200844,90443,958
200937,52749,054
201027,38279,491
201184,59087,452
2012152,39977,952259,551 [71]
2013155,89363,007
2014159,02049,000300,685 [72]
2015159,41458,619308,683 [73]
2016124,20344,636238,281 [74]
2017107,49338,184
2018101,60348,502
201996,62339,668
202080,140 [a]84,550
202192,342 [a]59,499
202266,29831,498
202364,77234,579
202446,31133,837
  1. ^ abには OptimaとK5モデルの両方が含まれます

参考文献

  1. ^ “Группа компаний Автотор :: Автомобили KIA”.アフトトル.ru。 2009 年 4 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年7 月 31 日に取得。
  2. ^ 「2001 Kia Optima」IIHS道路安全保険協会2017年5月29日閲覧。
  3. ^ “NAZA AUTOMOTIVE MANUFACTURING、15万台目の車両を生産”. nam.com.my. 2011年9月22日. 2017年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月10日閲覧。
  4. ^ “Naza Automotive Manufacturing - Past”. nam.com.my. 2017年2月10日. 2017年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月10日閲覧。
  5. ^ “Kiaの車両組立をAvtotorが行う”. Avtotor.ru. 2009年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月30日閲覧。
  6. ^ "internationallanding". Kia.com . 2009年11月2日閲覧。
  7. ^ 「Kia Magentisレビュー」Carpages.co.uk . 2009年11月2日閲覧。
  8. ^ 「2006 Kia Optima」IIHS道路安全保険協会2017年5月29日閲覧。
  9. ^ 「Kia MagentisのANCAP結果」ancap.com.au 2007年。
  10. ^ “Redesigned 2009 Kia Optima Debuts in New York”. 2008年3月20日. 2012年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  11. ^ Chris Shunk (2011年4月22日). 「Kia、ジョージア工場にオプティマ生産ラインを追加」. Autoblog.com . 2012年2月25日閲覧。
  12. ^ 「Kia、Magentis Estateを発売へ」Autocar.co.uk、2010年4月19日。 2010年10月30日閲覧。
  13. ^ “Optima Turbo”. Kiaturbo.com.com. 2011年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月2日閲覧。
  14. ^ “スペック”. Turbosonata.com. 2010年4月27日. 2012年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月31日閲覧。
  15. ^ 「仕様」kia.com . 2011年1月6日閲覧。
  16. ^ 「Kia Optima K5 2.0 発売 - 実売価格 RM143,888」。Paul Tan's Automotive News 2011年12月27日。 2018年5月6日閲覧。
  17. ^ 「Kia Optima K5 フェイスリフトが正式に発売 - 価格はRM149,888」。Paul Tan's Automotive News 2014年1月16日。 2018年5月6日閲覧。
  18. ^ 「2011 Kia Optima」.道路安全保険協会. 2017年5月29日閲覧。
  19. ^ 「Kia Optima全車種のANCAP結果」ancap.com.au 2011年。
  20. ^ フィリップス、ジョン（2012年3月）「2013年式シボレー・マリブ・エコ vs. 2012年式ホンダ・アコードEX-L、2012年式ヒュンダイ・ソナタSE、2012年式キア・オプティマEX、2012年式トヨタ・カムリSE、2012年式フォルクスワーゲン・パサート2.5SE」CarandDriver.com。
  21. ^ O'Dell, John (2011年12月6日). 「11月のハイブリッド車販売が急増」Edmunds.com . 2011年12月7日閲覧。
  22. ^ “2011年12月のダッシュボード：売上は依然として上昇中”. HybridCARS.com. 2012年1月9日. 2013年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月10日閲覧。
  23. ^ “Kia Optima Hybrid Coming in 2011”. HybridCars.com. 2010年9月23日. オリジナルより2010年9月26日時点のアーカイブ。 2010年9月26日閲覧。
  24. ^ 「2012 Kia Optima Hybrid Review」. Automoblog.net. 2012年7月14日. 2012年7月14日閲覧。
  25. ^ カースーパーマーケット（2011年3月22日）「Kia Optima hybrid driven – Car and Car-Buying News – What Car?」Whatcar.com 。 2012年2月25日閲覧。
  26. ^ “2011 Kia Optima Hybrid | MotorWeek”.
  27. ^ Woodyard, Chris (2011年9月13日). 「Kia Optima Hybrid、ハイパーマイリング燃費記録を樹立」USA Today . 2012年11月17日閲覧。
  28. ^ ウェルシュ、ジョナサン (2011年9月13日). 「起亜オプティマが燃費ギネス記録を樹立」.ウォール・ストリート・ジャーナル. 2012年11月17日閲覧。
  29. ^ M.、バヤ (2018 年 12 月 20 日)、サロン・ド・ラ・プロダクション・アルジェリエンヌ (12 月 20 日と 26 日): Kia Al Djazair dévoile l'Optima Made In DZ [アルジェリア生産ショー (12 月 20 日から 26 日): Kia Al Djazair unveils the Optima, made in DZ ] (フランス語)、Autobip、20 日のオリジナルからアーカイブ2019年12月
  30. ^ 「Kia Optima vs Hyundai Sonata」 . 2022年6月28日閲覧。
  31. ^ 「Kia Optima GTがマレーシアで発売 - 242馬力、18万リンギット」Paul Tan's Automotive News . 2017年5月24日. 2018年5月6日閲覧。
  32. ^ 「新型Kia Optima Sportswagonエステートが公開」Autocar . 2020年10月10日閲覧。
  33. ^ Kane, Mark (2016年2月11日). 「Kia Optima Plug-In Hybrid Debuts In Chicago (w/video)」. InsideEVs.com . 2016年3月4日閲覧。
  34. ^ Kane, Mark (2016年3月4日). 「2017年型Kia Optima Plug-In Hybrid、シカゴオートショーで発表、今秋発売」InsideEVs.com . 2016年3月4日閲覧。
  35. ^ Cobb, Jeff (2017年2月2日). 「2017年1月のダッシュボード」. HybridCars.comとBaum & Associates . 2017年2月5日閲覧。
  36. ^ 「2017 Kia Optima」.道路安全保険協会. 2017年5月29日閲覧。
  37. ^ 「Kia Optima全車種のANCAP結果」ancap.com.au 2015年。
  38. ^ 「新型Kia SportageとOptimaが新たなデザイン賞を受賞」thenewsmarket.com、2016年3月30日。 2016年4月1日閲覧。
  39. ^ 「2016年型Kia OptimaがSEMAでコンバーチブルに変身」Motor Trend 2015年10月31日. 2020年10月10日閲覧。
  40. ^ “Новый седан Kia K5 начали выпускать в России”. Wroom.ru (ロシア語)。 2020年7月15日。
  41. ^ “В Узбекистане начались продажи седана Kia K8”.
  42. ^ "DM/206 640". WIPO . 2022年4月21日閲覧。
  43. ^ "DM/206 651". WIPO . 2022年4月21日閲覧。
  44. ^サットン、マイク（2020年7月16日）「2021年型Kia K5、オプティマに新名称」『 カー・アンド・ドライバー』誌。 2020年10月13日閲覧。
  45. ^ 「2021 Kia K5 vs 2021 Hyundai Sonata: 価格、機能、エンジン、燃費比較」www.carindigo.com . 2020年10月13日閲覧。
  46. ^ Stocksdale, Joel (2019年12月17日). 「2021年型Kia Optima、2種類のターボエンジンと全輪駆動オプションを追加」Autoblog . 2019年12月17日閲覧。
  47. ^ ホフマン、コナー (2019年12月17日). 「2021年型Kia Optimaはシャープな外観、AWD搭載」. Car and Driver . 2019年12月17日閲覧。
  48. ^ Capparella, Joey (2019年11月12日). 「2021年型Kia Optima、中型セダンのスタイル基準を引き上げ」Car and Driver誌. 2019年12月17日閲覧。
  49. ^ 高橋、マーク (2020年7月9日). 「Kia K5の価格、レビュー、写真 | Edmunds」. Edmunds.com .
  50. ^ 「Kia K5 購入者ガイド」MotorTrend.com、2020年12月20日。 2021年2月23日閲覧。
  51. ^ “Kia Optima badge exits Australia | CarAdvice”. CarAdvice.com . 2021年7月5日閲覧。
  52. ^ 新型Kia K5/Optimaは欧州では発売されない - Motor1、2019年12月27日
  53. ^ Padeanu, Adrian. 「2025年型Kia K5フェイスリフトモデル、新型ライトと曲面スクリーンを採用」Motor1.com . 2023年10月28日閲覧。
  54. ^ フィッツジェラルド、ジャック (2024年2月28日). 「2025年型Kia K5、新スタイリング、ターボエンジン削減、高出力化で登場」『カー・アンド・ドライバー』誌. 2024年2月8日閲覧。
  55. ^サットン、マイク（2020年7月16日）「2021年型Kia K5、オプティマに新名称」『 カー・アンド・ドライバー』誌。 2020年7月16日閲覧。
  56. ^ Tracy, David (2020年6月30日). 「2021年型Kia K5はデュアルクラッチトランスミッション搭載の290馬力セダン」Jalopnik . 2021年1月16日閲覧。
  57. ^ 「KiaはカナダでK5の販売を中止した」
  58. ^ “기아 K5 제원 - 승차감 좋은 대한민국 대표 중형차 | 기아 공식 사이트”.
  59. ^ “기아 K5 하이브리드 제원 - 연비좋은 하이브리드 자동차 | 기아 공식 사이트”.
  60. ^ 「2022 Kia K5 | ミッドサイズセダン - 仕様、機能、トリム | Kia」。
  61. ^ “Комплектации и цены нового Kia K5 – стоимость нового седана Киа К5 2021/2022 на официальном сайте Kia в России”.
  62. ^ “K5パラメータ数对比 | 起亚”.
  63. ^ 「2021年型Kia Optimaに2種類のターボエンジンと全輪駆動オプションを追加」2019年12月17日。
  64. ^ 「Kia Global Media Center : 新型Kia K5ファストバックセダンのご紹介」2019年12月17日。
  65. ^ “2021 KIA K5 4 DR FWD | NHTSA”. www.nhtsa.gov . 2022年3月13日閲覧。
  66. ^ 「2021 Kia K5 4ドアセダン」。IIHS -HLDI衝突試験と高速道路安全性。2022年3月13日閲覧。
  67. ^ 「キア・レーシングがピレリ・ワールドチャレンジで初勝利、ガラティとウィルキンスがインフィニティ・オーディオ・オプティマでカナダで1位と2位を獲得」PR Newswire、2012年6月23日。 2012年11月17日閲覧。
  68. ^ ウェブスター、ラリー（2014年10月）「Kia Optima GTS レースカー」Road & Track誌66 ( 3): 40-42。
  69. ^ 「ニュース - 売上データ - 売上データ - Kia Motors America ニュースルーム」。
  70. ^ 「販売実績 - 投資家向け情報; Kia グローバル ブランド サイト」。
  71. ^ “Kia Motors Global Media Center : Kia Motors Ends 2012 with 9.3% Growth in Global Sales”. 2017年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月7日閲覧。
  72. ^ 「起亜グローバルメディアセンター：起亜自動車の2014年の世界売上高は5.9%増加」2015年1月8日。
  73. ^ 「起亜自動車グローバルメディアセンター：起亜自動車、2015年の世界売上高が0.3%増加」2016年1月7日。
  74. ^ 「起亜自動車グローバルメディアセンター：起亜自動車、2016年の世界売上高が3.2%増加」2017年1月6日。
  • 公式サイト（米国）
ウィキメディア コモンズには、 Kia Optima、Kia K5、Kia Magentisに関連するメディアがあります。
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kia_K5&oldid=1322991254」より取得