ペンスキー PC-22
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| カテゴリ | カートインディカー | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | ペンスキーカーズ株式会社 | ||||||
| デザイナー | ナイジェル・ベネット | ||||||
| 前任者 | ペンスキー PC-21 | ||||||
| 後継 | ペンスキー PC-23 | ||||||
| 技術仕様 | |||||||
| サスペンション（フロント） | プッシュロッド | ||||||
| サスペンション（リア） | プッシュロッド | ||||||
| エンジン | イルモア・シボレー 265C 2,647 cc (161.5 cu in) V8 80° ターボチャージド ミッドエンジン、縦置き | ||||||
| 伝染 ; 感染 | マニュアル | ||||||
| 燃料 | メタノール（モービル社供給） | ||||||
| タイヤ | グッドイヤー イーグルスピードウェイ スペシャル ラジアル 25.5インチ x 9.5インチ x 15インチ (フロント) 27インチ x 14.5インチ x 15インチ (リア) | ||||||
| 競技歴 | |||||||
| 注目の参加者 | ペンスキー・レーシング | ||||||
| 著名なドライバー | 4エマーソン・フィッティパルディ 12ポール・トレイシー | ||||||
| デビュー | 1993年オーストラリアFAIインディカーグランプリ | ||||||
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ペンスキーPC-22は、 1993年シーズンに参戦したCART ペンスキー・レーシングのマシンです。全16戦に出場し、8勝を挙げました。内訳はエマーソン・フィッティパルディが3勝、ポール・トレーシーが5勝でした。PC-22の最も注目すべき成功は、1993年のインディアナポリス500でフィッティパルディが優勝したことです。フィッティパルディはシーズン終了時に2位となり、わずか8ポイント差でチャンピオンシップを逃しました。このマシンは、ナイジェル・ベネットによって、それまでのペンスキーマシンの基本コンセプトから大きく逸脱した設計となりました。[1]
レースの歴史
PC-22は1993年のオーストラリアFAIインディカーグランプリでデビューし、ナイジェル・マンセルのセンセーショナルなデビュー勝利で有名になり、予選ではフィッティパルディが2位、トレーシーが3位に入った。レースではフィッティパルディが2位を獲得し、トレーシーは電気系統のトラブルでリタイアした。その年の最初のオーバルレースとなったフェニックスでは、ペンスキーの2台がコースアウトし、ロングビーチではトレーシーがPC-22で初勝利を挙げた。インディアナポリスでは、フィッティパルディが予選9位（時速220.150マイル）で優勝し、マンセルのオーバルレースでの経験不足とアンドレッティのハンドリング問題を突いて、圧倒的な走りを見せた後に優勝した。ミルウォーキーとデトロイトの2レースで表彰台に上ったのは1度だけだったが、ポートランドではペンスキーが勝利を収め、フィッティパルディが1位、トレーシーが3位となった。クリーブランドとトロントでも1-2フィニッシュが続き、両レースでトレーシーが1位、フィッティパルディが2位となった。ナイジェル・マンセルはミシガンとニューハンプシャーで2勝を挙げ、チャンピオンシップ獲得に向けて大きく前進した。一方、ニューハンプシャーではフィッティパルディとトレーシーがそれぞれ2位と3位を獲得した。トレーシーはロード・アメリカで 、フィッティパルディはミッドオハイオで優勝したが、マンセルはナザレでシーズン5勝目を挙げ、タイトルを獲得した。[3]トレーシーはラグナ・セカでのシーズン最終戦で優勝した。[4]
遺産
1994年のインディカー・シーズンに参戦し大成功を収めたPC-23 [1]は、前身のPC-22をモデルにしています。ペンスキーPC-23は、これまでに開発されたオープンホイール・レースカーの中でも最も圧倒的な強さを見せたマシンの一つです。1994年のCARTシーズンとインディアナポリス500で、アル・アンサー・ジュニアを擁して優勝し、エマーソン・フィッティパルディとポール・トレーシーと共に16戦中12勝を挙げ、[5]ポールポジション10回と表彰台28回を獲得しました。このシーズン、ペンスキーはコンストラクターズカップと、イルモア・メルセデス・ベンツ製エンジンを搭載したマニュファクチャラーズカップも獲得しました。
インディカー・ワールドシリーズ全結果
（キー）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）
| 年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバ | いいえ。 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | DC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | マールボロ・チーム・ペンスキー | シボレー 265C V8 t | G | SFR | フェニックス | LBH | インディ | ミル | 決定 | ポー | クレ | TOR | 母子保健 | NHA | ROA | バン | マルチドック | ナズ | 遅れ | ||||
 エマーソン・フィッティパルディ | 4 | 2 | 14 | 13 | 1 | 3 | 23 | 1 | 2 | 2 | 13 | 3 | 5 | 7 | 1 | 5 | 2 | 183 | 2位 | ||||
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} ポール・トレーシー | 12 | 21 | 16 | 1 | 30 | 20 | 9 | 3 | 1 | 1 | 19 | 2 | 1 | 13 | 25 | 3 | 1 | 157 | 3位 | ||||
| ベッテンハウゼン・モータースポーツ | シボレー 265C V8 t | G | |||||||||||||||||||||
 ステファン・ヨハンソン | 16 | 12 | 21 | 26 | 11 | 25 | 20 | 26 | 4 | 24 | 23 | 14 | 21 | 3 | 26 | 7 | 6 | 43 | 13日 | ||||
 スコット・シャープ | 33 | 22 | 0 | 48番目 | |||||||||||||||||||
| トニー・ベッテンハウゼン・ジュニア | 76 | 20 | 0 | 47番目 | |||||||||||||||||||
| 1994 | ベッテンハウゼン・モータースポーツ | イルモア 265D V8 t | G | SFR | フェニックス | LBH | インディ | ミル | 決定 | ポー | クレ | TOR | 母子保健 | マルチドック | NHA | バン | ROA | ナズ | 遅れ | ||||
| ステファン・ヨハンソン | 16 | 5 | 4 | 10 | 15 | 26 | 22 | 8 | 5 | 14 | 14 | 12 | 23 | 26 | 8 | 5 | 12 | 57 | 11日 | ||||
| イルモア 265C V8 t | ゲイリー・ベッテンハウゼン | 61 | DNQ | - | ノースカロライナ州 | ||||||||||||||||||
| イルモア 265D V8 t イルモア 265C V8 t | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ゲイリー・ブラバム | 76 | 24 | 0 | 51位 | ||||||||||||||||||
| ロビー・グロフ | 13 | 13 | 0 | 34位 | |||||||||||||||||||
| ラハル・ホーガン・レーシング | イルモア 265D V8 t | G | ボビー・レイホール | 4 | 3 | 59 * | 10日* | ||||||||||||||||
| イルモア 265C V8 t | マイク・グロフ | 10 | 31 | 17 * | 20日* |
*他の車両が獲得したポイントも含まれます。
参考文献
- ^ ab 「インディアナポリス・パークのメルセドサウルス・レックス、パート10：ペンスキーPC23 - エンジンの住処」forix.autosport.com。
- ^ 「エマーソン・フィッティパルディ」. www.race-database.com。
- ^ "マンセル、ナイジェル（イギリス）". シルエット・レーシング.
- ^ 「1993 CART PPGインディカーワールドシリーズ結果」. race-database.com.
- ^ 「Year-by-Year Highlights」. ペンスキー・レーシング.
外部リンク
- dlg.speedfreaks.org のペンスキー PC-22
- penskeracing.com
