ペンスキー PC-26
ペンスキーPC-26は、ナイジェル・ベネットが設計し、ドーセット州プールのペンスキー・カーズで製造されたオープンホイールのレースカーで、チーム・ペンスキーが1997年のCART選手権に出場した。[1] PC-25の発展型であるPC-26は、前年のマシンの不安定な挙動を改善するために設計された。[2]
5台のシャシーが製作され、アル・アンサー・ジュニアとポール・トレーシーがドライブした。エンジンはイルモア社製の850馬力メルセデス・ベンツIC108Dエンジンで、ペンスキー社製のハウジングに収められたXtracギアボックスを介して駆動された。前年のマシンから空力面で変更された点としては、サイドポッドのインレットの改良と、より長くシャープなノーズが挙げられる。デルコ社製のGen Vエレクトロニクスパッケージは1996年から引き継がれ、ペンスキー社独自のシステムとして採用された。[3]
PC26は強力なショートオーバルマシンであることを証明し、ポール・トレーシーはリオ、ナザレ、ゲートウェイで3勝を挙げた。[1]ゲートウェイでの勝利はチームにとって99勝目となり、ペンスキー・カーズ製シャーシによる最後の勝利となった。ペンスキー・レーシングが100勝目を達成するまでには3年を要した。[1]シーズン後半は、トレーシーの目のトラブルやペース不足など、様々な問題に見舞われた。
CARTワールドシリーズ全結果
（キー）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）
| 年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバ | いいえ。 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ポイント | DC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | マールボロ・チーム・ペンスキー | メルセデス・ベンツ IC108D V8 t | G | 行方不明 | サー | LBH | ナズ | リオ | ガット | ミル | 決定 | ポー | クレ | TOR | MIC | マルチドック | ROA | バン | 遅れ | フォン | ||||
 アル・アンサー・ジュニア | 2 | 27 | 27 | 4 | 3 | 7 | 18 | 20 | 8 | 25 | 4 | 20 | 20 | 22 | 7 | 5 | 11 | 22 | 67 | 13日 | ||||
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} ポール・トレーシー | 3 | 2 | 19* | 7 | 1* | 1 | 1 | 6 | と | 7 | 7 | 10 | 4 | 27 | 28 | 28 | 26 | 26 | 121 | 5番目 |
参考文献
- ^ abc 「ペンスキー遺伝子プールの誇り」『モータースポーツマガジン』2010年2月号、p.46 。 2020年1月5日閲覧。
- ^ “1997年式ペンスキーPC26メルセデスの仕様”. Ultimatecarpage.com . 2022年6月4日閲覧。
- ^ ベネット、N. (2013). 『デザインへのインスピレーション：F1カー、インディカー、レーシングタイヤ：ナイジェル・ベネット自伝』Veloce Publishing. p. 143. ISBN 9781845845360. 2022年6月4日閲覧。
