ペター・ソルベルグ
| ペター・ソルベルグ | |||||||||||||||||||||||||||||
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 2017年ドイツ世界RXでのペター・ソルベルグ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 国籍 |  ノルウェー語 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 生まれる | 1974年11月18日 スパイデバーグ、ノルウェー | ||||||||||||||||||||||||||||
| 関連 | ヘニング・ソルベルグ（兄弟） オリバー・ソルベルグ（息子） | ||||||||||||||||||||||||||||
| 現在のチーム | PSRXフォルクスワーゲンスウェーデン | ||||||||||||||||||||||||||||
| 活動年数 | 2014年～2018年 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 車のナンバー | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||
| スポッター | ペルニラ・ソルベルグ | ||||||||||||||||||||||||||||
| 元チーム | SDRX、PSRX | ||||||||||||||||||||||||||||
| 開始 | 61 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 選手権 | 2 ( 2014 – 2015 ) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 勝利 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 表彰台 | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 昨シーズン終了 | 3位 | ||||||||||||||||||||||||||||
| FIA ERXスーパーカー選手権 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 車のナンバー | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 元チーム | PSRX | ||||||||||||||||||||||||||||
| 開始 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 勝利 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 表彰台 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 最高のフィニッシュ | 2013年8位 | ||||||||||||||||||||||||||||
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ペター・ソルベルグ（1974年11月18日生まれ）は、「ミスター・ハリウッド」[1]の愛称で知られるノルウェー系スウェーデン人の元プロラリーおよびラリークロスドライバーである。
ソルベルグは1998年に世界ラリー選手権にデビューし、1999年にフォードファクトリーチームと契約しました。翌年、ソルベルグはスバルワールドラリーチームとの成功したパートナーシップを開始しました。
スバルのワークスチームで、ソルベルグは2002年にマーカス・グロンホルムに次ぐ2位となり、2003年にはノルウェー人として初めてドライバーズワールドタイトルを獲得した。続く2シーズンは、セバスチャン・ローブに次ぐ2位となった。 2008年シーズン末にスバルがWRCから撤退した後、ソルベルグは民間の支援を得てペター・ソルベルグ・ワールドラリーチームを立ち上げ、シトロエン・クサラWRC、シトロエン・C4 WRC、シトロエン・DS3 WRCで競った。2012年、ペターはファクトリーチームに復帰し、WRCデビューを同じチームで飾った12年後にフォード・ワールドラリーチームに加入した。
2013年シーズンにラリークロスに転向し、2014年には5勝と9回の表彰台を獲得し、FIA世界ラリークロス選手権の初代チャンピオンに輝きました。翌年もタイトル獲得を続けました。2017年、ペターはフォルクスワーゲン・モータースポーツと提携してPSRXフォルクスワーゲン・スウェーデンチームを設立し、2017年と2018年の両年でチームチャンピオンを獲得した後、モータースポーツから引退しました。
ソルベルグの息子、オリバー・ソルベルグもラリードライバーであり、2人はレース・オブ・チャンピオンズで定期的に一緒に競い合っている。
キャリア
初期のキャリア
ソルベルグは1987年、13歳でRCカー全国選手権ノルウェー・タミヤカップで優勝した。モータースポーツへの興味は両親、母トーベと父テリエから受け継いだものだ。両親はビルクロス（ノルウェー・ラリークロスの廉価版で、スウェーデンのフォークレースやフィンランドのヨカミエヘンルオッカに似ている）の熱心な競技者で、ラリークロス愛好家だった。ソルベルグはまだ運転できる年齢ではなかったため、家の農場で競技用車両の改造を手伝っていた。1992年、18歳の誕生日の3日後、運転免許を取得したわずか1日後に初めてビルクロスに出場した。彼はその後、1995年（21戦中19勝）と1996年（19戦中15勝）の両方でラリークロスとヒルクライムのノルウェーチャンピオンになった。 1995年、彼はボルボ・オリジナルクラスでボルボ240を駆り、初参戦となるノルウェー・ラリー・ビョルケランゲンに参戦しました。当時のコ・ドライバーはスウェーデン出身のモード（現在は兄ヘニングの妻）でした。1998年、ソルベルグはノルウェー・ラリー・チャンピオンに輝き、兄ヘニングは1999年から2003年にかけて5連覇を果たしました。
WRCキャリア
この頃には、 1990年代後半のイベントで彼を支援した同胞のジョン・ホーグランドの助力もあり、 [2]世界ラリー選手権のチームボスはソルベルグの潜在能力に気づき始めており、1998年末には比較テストドライブで優勝した後、フォード モーター カンパニーのジュニア パイロットとして3年間運転することに同意した。 当初マルコム・ウィルソンからは目立たない存在になると予想されていたソルベルグだが、チームのスタードライバーであるコリン・マクレーのいつもの代役であるトーマス・ラドストロームが怪我をして参加できなくなった後、なんと1999年初めのサファリ ラリーという過酷なテストで、フォードのポイント獲得候補に指名された。彼は5位でフィニッシュし、ドライバーズ ポイントとマニュファクチャラー ポイントの両方を獲得して多くの人を驚かせた。
2000～2004年
しかし2000年、ソルベルグは契約内容が不十分だったためフォードMスポーツを早期に離脱し、リチャード・バーンズとユハ・カンクネンが率いるスバル・ワールド・ラリー・チーム（SWRT）と契約した。ソルベルグが初めて表彰台に立ったのは翌年のギリシャ、アクロポリス・ラリーまで待たなければならなかった。利他的なソルベルグは、自身のポイントを可能な限り放棄し、コルシカ島では4位から5位へと自発的に順位を落とし、チームメイトのバーンズのタイトル獲得を助けた。
2002年、バーンズのプジョーへの移籍に伴い、4度のチャンピオンであるトミ・マキネンが新しいチームメイトに就任し、ソルベルグは安定した運転技術とマーカス・グロンホルムのあり得ない事故により、ウェールズ（ウェールズ・ラリーGB）で初のWRCイベントで優勝した。2003年、ソルベルグは最終戦となるウェールズ・ラリーGBに、自身、シトロエンのセバスチャン・ローブ、バーンズと共にタイトル争いに加わった。バーンズは健康上の理由でイベント前に撤退し、ソルベルグはローブを抑えてゴールし、ウェールズでの2度目の優勝と、自身初にして唯一の世界ラリー選手権タイトルを獲得した。[3]ソルベルグはドライバーズ・ワールド・タイトルを獲得した初のノルウェー人となった。
しかし、タイトル防衛において、ソルベルグはウェールズ・ラリーGBでのハットトリックを含む全16戦中5勝を挙げたものの、実力をつけていたローブのタイトル奪取を阻むには至らなかった。ソルベルグ自身も、シーズン中盤の3度のDNF（リタイア）という不運に見舞われた。
2005
ソルベルグは、2004年を通して元チャンピオンのSWRTチームメイトだったミッコ・ヒルボネンに代わり、期待外れだったフィンランド人ドライバーのクリス・アトキンソンをチームメイトに迎え、 2005年シーズンを好調なスタートを切った。ソルベルグは、開幕3戦のうちスウェーデンとメキシコで2勝を挙げたノルウェー人ドライバー、ローブへの対抗策を即座に模索した。これらの成功は、早々にチャンピオンシップのリードを奪取したことと重なった。しかし、ソルベルグは猛烈な勢いを見せるローブにすぐに追い抜かれ、年間71ポイントしか獲得できず、タイブレークの末、プジョーのマーカス・グロンホルムを僅差で破り、チャンピオンシップ準優勝を果たした。
ウェールズ・ラリーGBで、マルコ・マルティンのコ・ドライバーであるマイケル・パークが3日目のクラッシュで亡くなったことで、彼は望まぬ勝利を収めた。ローブはタイトル獲得と同時に祝杯を挙げる必要を避けるため、路上での勝利を犠牲にした。これがソルベルグにとって最後のWRC勝利となった。ソルベルグは合計3回のラリーで優勝を果たしたが、シーズン終盤の勝利争いでは不運に見舞われ、特にテルストラ・ラリー・オーストラリアでは、不意を突かれたカンガルーに衝突してリタイアを余儀なくされた。
2006
2006年、ソルベルグはスバルチームとのパートナーシップを継続し、新型インプレッサWRCをドライブした。メインスポンサーは24セブンオフィスで、ノルウェー記録となる500万クローネのスポンサー契約を結んだ。しかし、彼の結果はローブと比較するとムラがあった。ローブはプライベート（クロノス）で運営するシトロエン・クサラWRCで連続5勝を記録し、シーズンの終盤で腕を骨折したにもかかわらずタイトル獲得に支障はなかったが、ソルベルグはシーズンを通してメキシコ、アルゼンチン、オーストラリアのラリーで2位に数回入賞したのみだった。この年の最終ポイント順位で6位より上に上がることができなかったため、 1994年以来スバルが享受してきたドライバーズチャンピオンシップのトップ3進出の連続は当然ながら途絶えた。
2007
ノルウェー人ドライバーは、少なくとも2007年シーズンを幸先の良いスタートで切り、モンテカルロ・ラリーで自己タイ最高位の6位を獲得した。スウェーデンでは大幅なタイムロスにより3位入賞の可能性を逃し[4]、兄弟の地元イベントであるノルウェー・ラリーでは最後の表彰台を争ったが、兄のヘニングに敗れた。[5]メキシコ、アルゼンチン、サルデーニャでは、ソルベルグはインプレッサに苦戦し、イタリアではテクニカルトラブルにより2度のリタイアと順位下落を招いた。[6] [7] [8]ポルトガルでの好ペース[9]とアクロポリス・ラリーでの3位入賞は、少なくとも弟のソルベルグの結果の質が好転したように見えたが、ギリシャのイベントでさえダンパートラブルに見舞われるなど、ノルウェー人ドライバーにとっては問題なしではなかった。[10]
スバルは夏休みのテストで自社の車両性能と信頼性に自信を深めていたが、[11]インプレッサ S12A は再び失敗に終わり、フィンランドでは 2 日目にソルベルグはエンジニアが対処できない深刻なハンドリングとステアリングの問題でリタイアを余儀なくされた。[12] [13]次のラウンド、ドイツ ラリーでは 6 位に入ったが、車両自体は信頼性があったものの、ノルウェー人は SS5 で岩に衝突してステアリングに大きな損傷を負い、チームが完全に修理できなかったためかなりの時間を費やした。[14]ニュージーランドでのイベントはソルベルグにとってまたしても問題だらけの遠征だった。彼はハンドリングの難しさは以前フィンランドで経験したのと似ていると述べた。[15]
次戦のカタルーニャ・ラリーはソルベルグにとって難しいラリーとなった。ペースを維持するのに苦労し、最終的には優勝者のローブと3分近く差をつけられて6位で終わった。しかし、3日目に行ったマシンのセットアップ変更には満足しており、続くツール・ド・コルスに向けて期待が持てるようになった。[16]ノルウェー人ドライバーにとっては残念なことに、セットアップはそれほど良くなく、再びハンドリングに問題を抱え、SS5のスタートでエンジンが停止したこともあり、[17]若きフィンランド人ドライバーのヤリ＝マティ・ラトバラに次ぐ5位という残念な結果となった。[18]チームのホームイベントである日本で、ソルベルグは序盤のステージでトップ10タイムを数回記録したが、その後、事故で受けたダメージが原因でおそらくはギアボックスが6速でロックしてSS5で大クラッシュし、その日のリタイアを余儀なくされた。[19]その後、スーパーラリー形式で競技に復帰し、16位でフィニッシュ、マニュファクチャラーズ選手権で2ポイントを獲得した。33歳の誕生日を迎えたソルベルグは、アイルランドラリーで5位に入り、「これまでで最も困難なラリーだった」と語り、また、自身のマシンのパフォーマンスが以前のイベントよりも向上していることも実感した。[20]
シーズン最終戦となるウェールズ・ラリーGBでは、ソルベルグは安定したペースでスペインのダニ・ソルドとの4位争いに勝利したが、ノルウェー人は午前中に岩に衝突し、再び軽微なハンドリングの問題を抱えていた。[21]この結果により、スバルはマニュファクチャラーズ選手権で3位を維持し、ソルベルグは2007年シーズンを総合5位で終えた。[22]彼はまた、兄のヘニングとともにノルウェー代表として2007年のレース・オブ・チャンピオンズにも参加した。 [23]彼はデビッド・クルサードとの初戦では勝利を逃したが、ネイションズカップではノルウェー人兄弟が準決勝に進出した。
2008
2008年シーズン、ソルベルグとアトキンソンはSWRTのドライバースタッフとして引き続き起用された。ソルベルグはモンテカルロで5位、スウェーデンで4位という好成績でシーズンをスタートさせたが、その後の4戦ではリタイア、あるいはポイント圏外でフィニッシュした。長年愛されてきたスバル・インプレッサの革新的な新型ハッチバック、WRC2008がアクロポリス・ラリーでデビューし、ノルウェー出身のソルベルグはセバスチャン・ローブに次ぐ2位を獲得した。
ソルベルグはその後も連続ポイント獲得という自己記録を更新したが、アクロポリスでの表彰台はシーズン唯一のものとなった。ドライバーズランキングではチームメイトのクリス・アトキンソンに4ポイント差で6位、マニュファクチャラーズランキングではスバルが3位となった。
2009
スバルは2008年12月16日、スズキが撤退を発表したわずか翌日に、世界ラリー選手権への不参加を発表した。ソルベルグと副操縦士のフィル・ミルズはチームに加わることができなかった。残りのチームとの選択肢を検討した結果、 2009年シーズン開幕戦となるアイルランド・ラリーには出場できなかった。[24]フォードやシトロエンの車を含むいくつかのプライベーターの選択肢を慎重に評価した後、ソルベルグは2009年1月25日付けでシトロエン・クサラWRC（2006年WRC仕様[25] ）を入手（おそらくリース）したこと、そしてフィル・ミルズと自身が2009年ノルウェー・ラリーにプライベーターチームでWRCに復帰することを確認した。[26] 2009年2月1日、ソルベルグは2009年シーズンのスポンサーが5社になったことを示唆した。発表されたスポンサーはマイクロソフト、パレト、フッティルータ・カーグラス、および非公開のスポンサー2社であった。[27]
2009年2月6日、ソルベルグは自身がドライバー、フィル・ミルズがコ・ドライバーを務めるペター・ソルベルグ・ワールド・ラリー・チームを公式に発表した。チームは、アクティブサスペンションとディファレンシャルを装備した2006年仕様のシトロエン・クサラWRCとソルベルグを擁した。13名からなるPSWRTは、元スバル・ワールド・ラリー・チームのメンバーであるケン・リースをチームマネージャー、フランソワ＝ザビエ・"FX"・ドゥメゾンをチーフエンジニアとして迎えた。PSWRTはまた、ソルベルグの個人的な友人であり元SWRTメンバーのトーレ・ダールをメカニックとしてWRCシーンに復帰させた。約40年間、ペターの義父であるペル・インゲ・ウォルフリッドソンとその兄弟であるラース＝エリック・ウォルフリッドソン、スティグ＝オロフ・ウォルフリッドソンのエンジニアを務めたスウェーデン人のスヴェン＝インゲ・ネビーも、この国際チームのもう一人のサポートドライバーである。
ノルウェーでの初戦では、新車への適応に時間を要しましたが、ソルベルグとミルズは最終的に6位を獲得し、ドライバーズチャンピオンシップで3ポイントを獲得しました。この結果とシトロエンの新エンジンの恩恵を受け、ソルベルグはキプロス・ラリーで3位に入り、1993年のマルコム・ウィルソン以来、プライベートチームで表彰台に上った真のプライベーターとなりました。ソルベルグはサルデーニャでもこの偉業を再現しました。
ソルベルグとミルズは、ポルトガル、アルゼンチン（最終ステージで燃料圧力の損失により3位からリタイア[28]）、イタリアの3つのラリーでも、3位と4位を争った。ソルベルグは、2006年仕様のクサラへのアップグレードが受けられなければ、プジョー307WRCに乗り換えると「脅した」。[29]彼はサルデーニャに向けてアップグレード（主に改良されたインタークーラーと機械式ディファレンシャル）を受け、非常に暑いコンディションの中で3位の座を守ることができた。[30]ソルベルグは、暑い気温ではもっとプッシュできないと述べ、次回のイベントに向けてどうするかはまだ検討中であるとした。[31]ソルベルグはプジョー307CCへのアップグレードについて話し合っていたと思われていたが、クサラを使い続けることを決めた。フランスでシトロエン C4 WRC、イギリスでフォード フォーカス RS WRCをテストした後、ソルベルグはシーズン最後の2ラウンド、カタルーニャ ラリーとウェールズ GB ラリーで C4 を運転することを確認した。車は 2008 年仕様の C4 となる予定だったが、セバスチャン・ローブとダニ・ソルドのファクトリーカーに可能な限り近づけるようアップデートが施される予定だった。ソルベルグはカタルーニャでは自身のペター・ソルベルグ・ワールドラリーチームで引き続き運転したが、ウェールズ GB ラリーではセバスチャン・オジエと共にシトロエン・ジュニアチームのポイント獲得者に指名された。彼はこれら2つのイベントで4位を獲得し、2009 年のドライバーズチャンピオンシップの総合順位では 5 位となった。
2010
ソルベルグは2010年1月12日にシトロエンからシトロエンC4 WRC（2009年仕様）を2台購入し、2010年の世界ラリー選手権に出場すると発表した。スウェーデン・ラリーでソルベルグはリズムとペースを見つけられず、9位で2ポイントを獲得した。シーズン第2戦のコロナ・メキシコ・ラリーでは、ソルベルグは初日を終えてトップに立ち、3位のローブに27秒差をつけていた。土曜日にソルベルグがコースを席巻すると、ローブはその日の終わりまでに55秒差にまで広がり、ソルベルグはセバスチャン・オジエに2.7秒差で2位となった。日曜日には2位をめぐる激しいバトルが繰り広げられ、ソルベルグは最後のスーパースペシャルステージに入る時点でオジエに0.6秒差をつけられていた。ソルベルグはここで1.4秒差で最速のステージタイムを記録し、2位表彰台を獲得。PSWRTにとってこれまでのベストリザルトとなった。シーズン第3戦のラリー・ヨルダンでは、ソルベルグはラトバラ（−16秒差）、オジエ（−19秒差）、ローブ（−43秒差）に続き、最終日を迎えた。オジエは新たなレベルの戦略の犠牲となり、ローブの路面清掃人として先頭車両としてコースアウトしたが、ペナルティを受け、好位置を失った。このルール悪用は多くの批判を浴び、その後、次のラリーへの出場禁止となった。他のドライバーはポジションを守り、ソルベルグは3位表彰台を獲得した。4月16日～18日のラリー・トルコでは、ソルベルグはラリー全体を通して好位置を維持し、ローブから16秒差の路面2位となり、最終日には優勝を争う大きなチャンスを得た。泥が深すぎて安全上の理由でいくつかのステージがキャンセルされ、その後滑りやすい路面で木に接触する危険な状況に陥ったため、ソルベルグは賢明にも戦いを止め、譲歩して2位を確保した。ヒルボネン、ラトバラ、ソルド、オジエはいずれもアクシデントやオフに見舞われ、ソルベルグのポジションに挑戦することができなかった。この結果、ソルベルグはドライバーズチャンピオンシップで2位に浮上。ヒルボネンとは1ポイント、ラトバラとは6ポイントの差をつけられたが、ローブとは40ポイントもの差をつけられた。なお、13戦中4戦を終えた時点で、ソルベルグは戦術的なミスを犯した。[32]ポールポジション戦略を全く採用しなかったことで、彼は初日に僅差で首位に立った。土曜日のステージは大接戦だったが、54秒差の5位となり、現実的に勝利には手が届かなかった。しかし、ラリーの最後の30キロのステージでは、4人のドライバーが首位から18秒以内に迫り、オジエ、ラトバラ、ソルベルグ、ローブの4人が勝利をかけて壮絶なバトルを繰り広げた。3人が最大攻撃、ハイリスクなアプローチを取ったが、誰も問題なく完走することはできなかった。オジエとローブは2人ともスピンして数秒を失い、ソルベルグは高速カーブでスピードを出し過ぎて路肩の電柱に衝突し、3位からリタイアした。ラトバラは大きなミスをすることなく、2.4秒差でWRC3勝目を挙げた。ローブはこのラリー中に2度クラッシュしたが、それでもわずか15秒差でフィニッシュした。 2010年6月11日、PSWRTはフィル・ミルズが人生の他のことに集中するため、コ・ドライバーの座を降りることを発表しました。これにより、1999年から11年間にわたり、2人が共に152戦連続で参戦してきた記録に終止符が打たれました。2人はフォード、スバル、そして自身のシトロエンチームで活躍し、世界ラリー選手権で13回の優勝と2003年の世界タイトルを獲得しました。6月29日、PSWRTはクリス・パターソンがソルベルグの新コ・ドライバーに就任することを発表しました。
ソルベルグとパターソンは、初めて一緒に出場した舗装路のラリー・ブルガリアで、5つのステージで優勝し、2位のダニ・ソルドに6.8秒差で3位に入るという素晴らしいパフォーマンスを見せた。
日本、フランス、スペインでも表彰台に上り詰めたソルベルグは、ラリーGBで2位となり、選手権でトップ3に入るという目標を達成した。
2011
2011年1月14日、PSWRTはソルベルグがシトロエンDS3 WRCで2011年世界ラリー選手権に出場することを確認した。[33]
2月、ソルベルグはスウェーデンでWRC第5ラウンドに向かう途中、制限速度を32km/h超えて走行していたところを警察に捕まり、運転免許停止処分を受けた。このため、副操縦士のクリス・パターソンが運転を引き継ぐことになった。[34]
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2012
2011年12月、フォードは、ソルベルグが2012年にフォードのファクトリーチームに復帰することを確認した。第1ラウンドのモンテカルロでは、ソルベルグは3位で初めて表彰台に上がった。スウェーデンでは、このノルウェー人は4位になった。メキシコでは、ソルベルグは3位で再び表彰台に上がった。次のラウンドのポルトガルでは、彼は4位でフィニッシュしたが、車両がいくつかの規則に違反したため、ミッコ・ヒルボネンの勝利が剥奪された。その後、彼は3位に昇格してさらにもう一度表彰台に上がり、総合順位ではリーダーのローブに4ポイント差の2位に上がった。2012年12月4日、ソルベルグはWRC 2013シーズンを欠場することを確認した。
ERXとWRXのキャリア
2013
2013年、ソルベルグはカテゴリーを転換し、トルスビーを拠点とする自身のチームからFIAヨーロッパラリークロス選手権（ERX）の全9戦に参戦しました。フィンランドで首位を走りながらリタイアするなど、数々の不運に見舞われましたが、最終的にはスーパーカー部門で総合8位という成績でシーズンを終えました。
2014
2014年、彼はPSRXシトロエンDS3スーパーカーで史上初のFIA世界ラリークロス（WRX）チャンピオンに輝きました。また、彼は2つの異なるモータースポーツでFIA世界タイトルを獲得した初のドライバーでもあります。
2015
ソルベルグはリアム・ドランと組んで、 2015年シーズンにソルベルグ・ドラン・ラリークロス（SDRX）チームから参戦した。彼はこのシトロエンDS3でWRXのタイトル防衛に成功し、アルゼンチンのロサリオで開催された最終戦でタイトルを獲得した。[35]
2016
2016年、ソルベルグはFIA世界ラリークロス選手権（WRC）にプライベーターのシトロエンDS3で参戦し、スーパーカークラスに参戦しました。ポルトガルでの第1ラウンドで優勝を果たし、その後も3回の表彰台獲得と合計8回のトップ5フィニッシュを果たし、総合ランキング4位を獲得しました。[要出典]
2017～2018年
2017年、ペターはフォルクスワーゲン・モータースポーツとチームを組み、PSRXフォルクスワーゲン・スウェーデンを設立。ポロGTi RXを駆り、チームは瞬く間に世界RXの強豪へと成長しました。ペターは2017年、伝説のリッデンヒルで自身最後の世界RX優勝を果たし、年末にはチームはチームチャンピオンに輝きました。ペターは3位でフィニッシュし、チームメイトのヨハン・クリストファーソンは初の世界選手権タイトルを獲得しました。
2018年、チームはブランドを刷新したポロRを駆りながらも、これまでと同じ構成を維持しました。そして2年連続でチームチャンピオンシップを獲得し、今回はさらに圧倒的な強さを見せました。2017年と2018年の24戦中、PSRXは19勝を挙げました。これは、このスポーツにおいて前例のない記録です。
ペターは短期間ながらラリーに復帰し、2018年のカタルーニャ・ラリーに参戦してフォルクスワーゲン・ポロR5でWRCデビューを果たし、WRC2カテゴリーで3位の表彰台を獲得した。
2019年～現在
ペターは2018年末にフルタイムのモータースポーツから引退したが[36] 、 2019年には彼のお気に入りのイベントをいくつか巡る「フェアウェルツアー」を完了した。グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでRX最速ラップを記録し、ノルウェー・レーステ・バッケロップでラップレコードを樹立し、ジムカーナ・グリッドで優勝し、 2019年のウェールズ・ラリーGBで最後のクラス優勝を果たしてWRCキャリアを締めくくった。
それ以来、ペターは息子オリバー・ソルベルグが父の足跡をたどり世界ラリー選手権に参戦するまで、常に支え続けてきた。2022年、ソルベルグ夫妻はノルウェーチームでレース・オブ・チャンピオンズのネイションズカップ優勝を果たした。 [37]
ジムカーナグリッド
ソルベルグはシトロエン・クサラでマラソンの2016年ジムカーナ・グリッドのAWDクラスで優勝した。[38] 2018年にはフォルクスワーゲン・ポロでヨハネスブルグで2位になった。[39] 2019年には再びVWポロを駆りワルシャワで優勝した。[40]
私生活
ソルベルグはアスキムで生まれたが、スパイデベルグで育った。ヘニング・ソルベルグの弟である。スウェーデン人のペルニラ・ソルベルグ（旧姓ウォルフリッドソン）と結婚し、息子のオリバー・ソルベルグをもうけている。オリバー・ソルベルグは現在WRCドライバーである。ペルニラは、元ボルボのファクトリードライバーで1980年のヨーロッパ・ラリークロス選手権優勝者、ペル・インゲ・“パイ”・ウォルフリッドソン（1973年のRACラリーで総合4位という素晴らしい成績も収めた）の娘である。ペルニラもまた、一時期、世界を代表する女性ラリードライバーの一人でした。[41]ソルベルグは家族と共にスウェーデンのミタンデルスフォシュに住んでいる。[42]
ドライバー引退後、ソルベルグはADHDと診断された。[43]
WRCでの勝利
いいえ。 イベント 季節 コ・ドライバー 車 1 
第58回英国ネットワークQラリー2002 フィル・ミルズ スバル インプレッサ WRC02 2 第31回キプロスラリー2003 スバル インプレッサ WRC03 3 第16回テルストララリーオーストラリア4 47ème ツール・ド・コルス - ラリー・ド・フランス5 第59回ウェールズ・ラリー・オブ・グレートブリテン6 第34回プロペシアラリーニュージーランド2004 スバル インプレッサ WRC04 7 第51回アクロポリスラリー8 第1回ラリージャパン9 第60回ウェールズ・ラリー・オブ・グレートブリテン10 1位 スーパーマグ ラリー・ディタリア サルデーニャ11 第54回ウッデホルム・スウェーデン・ラリー2005 12 第19回コロナラリーメキシコスバル インプレッサ WRC05 13 第61回ウェールズ・ラリー・オブ・グレートブリテン
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レース記録
WRCの完全な結果
（鍵）
WRC-2の結果
（鍵）
| 年 | 応募者 | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | ポジション | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | フォルクスワーゲン・モータースポーツ | フォルクスワーゲン ポロ GTI R5 | 月曜 | スウェーデン語 | メキシコ | フランス | アルゼンチン | ポー | イタリア | フィン | ドイツ | トルコ | 英国 | ESP 3 | オーストラリア | 26日 | 15 | |
| 2019 | ペター・ソルベルグ | フォルクスワーゲン ポロ GTI R5 | 月曜 | スウェーデン語 | メキシコ | フランス | アルゼンチン | CHL | ポー | イタリア | フィン | ドイツ | トルコ | 英国 1 | 超能力 | オーストラリア C | 21日 | 25 |
完全なIRC結果
（鍵）
| 年 | 応募者 | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | IRC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | ペター・ソルベルグ | プジョー 207 S2000 | MON Ret | できる | フランス | ウクライナ | ベル | アゾ | 狂った | チェコ共和国 | フン | イタリア | SCO | CYP | – | 0 |
FIAヨーロッパラリークロス選手権の完全な結果
（鍵）
スーパーカー
| 年 | 応募者 | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ERX | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | PSRX | シトロエン DS3 | 英国 10 | ポル 3 | フン 9 | フィン 5 | NOR 13 | SWE 6 | フランス 2 | 6年生 | ドイツ 6 | 8日 | 93 |
FIA世界ラリークロス選手権の完全結果
（鍵）
スーパーカー
| 年 | 応募者 | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | WRX | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | PSRX | シトロエン DS3 | ポル 1 | 英国 6 | NOR 2 | フィン 10 | SWE 3 | ベル 3 | 缶 1 | フランス 1 | ドイツ 1 | イタリア 3 | 6階 | ARG 1 | 1位 | 267 | |
| 2015 | SDRX | シトロエン DS3 | ポル 2 | HOC 1 | ベル 2 | 英国 1 | ドイツ 2 | SWE 6 | CAN8 | NOR 7 | フランス 2 | バー 1 | 8階 | イタリア 3 | ARG 3 | 1位 | 301 |
| 2016 | PSRX | シトロエン DS3 | ポル 1 | HOC 4 | ベル 3 | 英国 2 | NOR 4 | SWE 7 | CAN 5 | フランス 4 | バー 10 | LAT 19 | ドイツ 2 | ARG 7 | 4番目 | 239 | |
| 2017 | PSRXフォルクスワーゲンスウェーデン | フォルクスワーゲン ポロ GTI | バー 4 | ポル 6 | HOC 4 | ベル 3 | 英国 1 | NOR 7 | SWE 7 | 缶 2 | フランス 5 | LAT 7 | ドイツ 4 | RSA 4 | 3位 | 252 | |
| 2018 | PSRXフォルクスワーゲンスウェーデン | フォルクスワーゲン ポロR | バー 5 | ポル 3 | ベル 2 | 英国 7 | NOR 3 | SWE 7 | CAN 5 | フランス 3 | LAT 7 | アメリカ 2 | GER 5 | RSA 5 | 5番目 | 227 |
参考文献
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- ^ 2018 GRiD ヨハネスブルグの結果 http://www.gymkhanagrid.com/news/saito-and-kristoffersson-win-g-ri-d-2018
- ^ Gymkhana GRiD 2019 チャンピオン！ - Extreme Sports Action、2019年10月9日
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- ^ 「WRCの“ハリウッド”ショーマンの頭の中」Autosport . 2024年6月28日。
外部リンク
- RallyBase.nl のペター・ソルベルグのプロフィール