ホンダパイロット

ホンダパイロット
2023年式ホンダ パイロットツーリング（米国）
概要
メーカーホンダ
生産2002年～現在
モデル年2003年～現在
ボディとシャーシ
クラスミッドサイズクロスオーバーSUV [1] [2]
ボディスタイル5ドアSUV
レイアウト

ホンダ・パイロットは、 2002年から2003年モデルとしてホンダが製造している3列シートの中型クロスオーバーSUVです。[3]主に北米市場をターゲットとしたパイロットは、ホンダが製造する最大のSUVです。2025年現在、パイロットはアラバマ州リンカーンで製造されており、 2007年4月まではオンタリオ州アリストンでも製造されていました。初代パイロットは2002年4月に2003年モデルとして発売されました。[4]

パイロットは、アキュラMDX、そして北米市場向けのミニバン「オデッセイ」とプラットフォームを共有しています。パイロットのユニボディ構造と独立懸架は、乗用車に近いハンドリングを実現するよう設計されており、一体型のペリメーターフレームレールにより、牽引や軽いオフロード走行も可能となっています。

パイロットの発売以前、ホンダはコンパクトクロスオーバーのCR-V、ミッドサイズのパスポート（いすゞ・ロデオのリバッジ ）、フルサイズのクロスロード（ランドローバー・ディスカバリー・シリーズ1のリバッジ）、そしてアキュラSLX（いすゞ・トゥルーパーのリバッジ）を販売していました。トラックベースのフレームオンボディ設計であったパスポート、クロスロード、SLXとは異なり、パイロットは小型のシビックベースのCR-Vと同様のユニボディ構造を採用していました。パイロットはホンダ最大のSUVですが、全長では2010年モデルのクロスツアーがパイロットを上回りました。 [5]

パイロットは北米と中東で販売されており、ホンダMDX（初代アキュラMDX）は日本とオーストラリアで数年間販売されました。第2世代パイロットは、ロシア、ウクライナ、韓国、ラテンアメリカ、フィリピンでも販売されました。[4]

初代（YF1/2; 2003年）

第一世代
2003–2005 ホンダ パイロット
概要
モデルコードYF1/2
別名ホンダ MR-V（中東）
生産2002年4月 – 2008年4月
モデル年2003–2008
組み立て
デザイナーリッキー・シュー（1999）
ボディとシャーシ
関連している
パワートレイン
エンジン3.5 L J35A4 V6 (2003-2005)

3.5 L J35Z1 V6 (2006年以降 FWD)

3.5 L J35A9 V6 (2006年以降 4WD)
伝染 ; 感染5速オートマチック
寸法
ホイールベース106.3インチ（2,700 mm）
長さ188.0インチ（4,775 mm）
幅
  • 2003～2005年: 77.3インチ (1,963 mm)
  • 2003～2005年 LX: 76.3インチ (1,938 mm)
  • 2006～2008年: 77.5インチ (1,968 mm)
身長
  • 2003～2005年: 71.7インチ (1,821 mm)
  • 2003～2005年: 70.6インチ (1,793 mm)
  • 2006–08 2WD LX: 70.1インチ (1,781 mm)
  • 2006–08 4WD LX: 70.4インチ (1,788 mm)
  • 2006–08 2WD EX/EX-L: 71.3インチ (1,811 mm)
  • 2006–08 4WD EX/EX-L: 71.7インチ (1,821 mm)

仕様

初代パイロットは2001年12月に発表され[6]、その後2003年モデルとして2002年6月3日に発売されました。[7] 2003年と2004年のパイロットモデルには、J35A4エンジン、VTEC付きの全アルミニウム3.5L V6 SOHCが搭載され、240馬力（179kW）、242lb⋅ft（328N⋅m）のトルクを生み出しました。

2003年式ホンダ パイロット EX-L（サンドストーンメタリック）

2005年型パイロットには、ドライブ・バイ・ワイヤ・スロットルを備えた新エンジンJ35A6が搭載され、255馬力（190kW）の最高出力と250lb⋅ft（339N⋅m）のトルクを発生しました。その他の変更点としては、4速と5速のギア比を見直し、ギア間のスムーズな移行を実現したトランスミッション、そして新設計の燃料タンクが挙げられます。これにより、パイロットの航続距離は40マイル（64km）以上延長されました。[8] 2003年から2005年までの全パイロットには、ホンダの四輪駆動システムであるVTM-4が搭載されています。

パイロットは2005年にさらなる改良を受け、2006年モデルからはエンジンがJ35Z1（前輪駆動）またはJ35A9（四輪駆動）に変更されました。両エンジンとも、最高出力244馬力（182kW）、最大トルク240lb⋅ft（325N⋅m）でした。出力が低下したのは、ホンダがSAEネットパワー規格の改訂版を採用したためです。このモデルは、パイロットで初めて四輪駆動が標準装備されなくなったモデルでした。

新しいFWDモデルには、ホンダの可変シリンダーシステム（VCM）が搭載されました。このシステムは、軽負荷時に最大3気筒を休止することで燃費を向上させます。また、システムからの騒音を抑えるため、アクティブ・コントロール・エンジンマウントシステム（ACM）とアクティブ・ノイズ・キャンセレーション（ANC）が追加されました。さらに、このバージョンのJ35には、改良されたiVTECと、オートマチックトランスミッションの1速比を短縮したギア比が採用されています。パワートレインのアップデートとVTM-4の廃止により、FWDバージョンの燃費は市街地18マイル/時、高速道路24マイル/時と、4WDモデルと比較して+1/+2 mpg向上しました。

この世代のパイロット全車に5速オートマチックトランスミッションが搭載されています。パイロットは、コイルスプリング式マルチリンクリアサスペンションとフロントストラットを備え、フラットな後部荷室床を実現しています。フロントトレッドは66.3インチ（1,684mm）、リアトレッドは66.5インチ（1,689mm）です。ディーラーオプションの牽引パッケージを装着することで、ボート牽引4,500ポンド（2,041kg）、トレーラー牽引3,500ポンド（1,588kg）が可能です。

ホンダの可変トルクマネジメント4WDシステム（VTM-4）を搭載したドライバーは、通常の運転条件下では前輪に最大のパワーが配分されていました。加速時や前輪のスリップが検知された場合は、最大50%のパワーが後輪に配分されます。また、ダッシュボードにはVTM-4ロックボタンが装備されており、リアデファレンシャルをロックし、各後輪に25%のパワーを配分します。ただし、VTM-4ロック機能は1速、2速、および後退時にのみ作動し、時速18マイル（29km/h）を超えると自動的に解除され、時速18マイル（29km/h）を下回ると再び作動します。

デザイン

パイロットのデザインは、スタイリングが承認された1999年までホンダのリッキー・スーが担当していました。パイロットは、標準装備としてスタジアムシート（要説明）として3列構成で8人乗りです。3列目は3人乗りですが、足元のスペースが限られているため、小さな子供や大人が短距離を移動する場合にのみ適しています。ホンダ・オデッセイと同様に、後部座席はフラットに折り畳むことができ、大きな荷物を積むことができます。オプションとしてDVDエンターテイメントシステム、またはEX-Lモデル用のナビゲーションシステムが用意されていますが、両方を同じ車に同時に装着することはできません。[9] [10]

その他の特徴としては、ABS搭載の四輪ディスクブレーキ、ラックアンドピニオンステアリング、四輪独立サスペンション、282° の視界などがあります。

モデルイヤーの変更

2004年モデルでは、ホンダは2列目シートの調整機能を強化し、EX-Lモデルにヒーター付きのフロントシートとサイドミラーを追加しました。[11]

2005年モデルでは、ホンダはタイヤ空気圧モニタリング、横滑り防止装置（ESC）、ステアリングの改良、そしてエアバッグのアップグレードを実施しました。助手席エアバッグには、乗員検知によるエアバッグの解除機能が搭載されました。

2008 ホンダ パイロット EX の中期リフレッシュの詳細。

ホンダは2005年10月にパイロットを2006年モデルとして改良しました。外観の変更点としては、グリルインサートが変更された新しいフェイシア、ハロゲンプロジェクターヘッドライト、クリアレンズのテールランプなどが挙げられます。EXグレードではホイールのデザインが一新され、LXグレードではオリジナルのEXホイールが採用されました。EXグレードのパイロットには初めてボディ同色のドアハンドルが、EX-Lグレードのパイロットには電動サンルーフが採用されました。内装では、Cピラーにサイドエアバッグが装備され、メータークラスターが改良され、センターコンソールにはクロームトリムがあしらわれ、収納コンパートメントとカップホルダーのデザインが一新されました。2006年モデルでは、二輪駆動モデルに可変シリンダマネジメント（VCM）が追加されました。このVCM技術は、一部のケースで問題を引き起こし、ホンダを相手取った集団訴訟に発展しました。[12]

ホンダは、2007 年モデルで、ニンバス グレー メタリック、ダーク チェリー パール、アバディーン グリーン メタリック、フォーマル ブラックの 4 色を全モデルに新色として追加しました。

初代パイロットの2008年モデルでは、2つの新しいトリムが追加されました。VP（バリューパッケージ）がベーストリムのLXに代わり、SE（スペシャルエディション）がEXとEX-Lの中間に位置付けられます。

第2世代（YF3/4; 2009）

第二世代
2011年式ホンダパイロットLX
概要
モデルコードYF3/4
生産2008年4月～2015年5月
モデル年2009～2015年
組み立てアメリカ合衆国：アラバマ州リンカーン（HMA）
デザイナー崔英（2006）
ボディとシャーシ
関連している
パワートレイン
エンジン3.5L J35Z4 V6
伝染 ; 感染5速オートマチック
寸法
ホイールベース109.2インチ（2,774 mm）
長さ
  • 2009～2011年: 190.9インチ (4,849 mm)
  • 2012～2015年: 191.4インチ (4,862 mm)
幅78.5インチ（1,994 mm）
身長
  • 2009～2011年: 72.7インチ (1,847 mm)
  • 2012～2015年: 71.0インチ (1,803 mm)
リアビュー

大型の第二世代パイロットは、2008年1月に北米国際オートショーでプロトタイプが発表され、2008年5月22日に発売されました。[13]アラバマ州リンカーンのホンダマニュファクチャリングオブアラバマで組み立てられ、LX、EX、EX-L、ツーリング、SE（2015年のみ）の5つのトリムで提供されました。[14]第二世代パイロットはすべて、5700rpmで250馬力（186kW、253PS）SAEネット、4800rpmで253lb⋅ft（343N⋅m）のトルクを発生する新しいJ35Z4 3.5リッターV6 i-VTECエンジンを使用していました。[15] EPA燃費は、前輪駆動車で市街地で17 mpg -US (14 L/100 km) / 高速道路で23 mpg -US (10 L/100 km)、全輪駆動車で市街地で16 mpg / 高速道路で22 mpgと評価されています。トヨタ・4ランナーと競合し、 GMのフルサイズ・シボレー・タホ/GMCユーコンから影響を受けたトラックのようなデザインで人気を博しました。しかし、第3世代では燃費向上のため小型化されました。

両方のドライブトレインには5速オートマチックが装備されていました。第2世代のホイールベースは109.2インチ（2,774 mm）、全長190.9インチ（4,849 mm）、全幅78.5インチ（1,994 mm）、全高72.7インチ（1,847 mm）、室内空間は153.7立方フィート（4.35 m3）です。再設計されたヘッドライトは、前世代のハロゲンプロジェクターを廃止し、標準のハロゲンリフレクターに戻りました。特徴には、運転席の新しい2ポジションメモリ設定、新しいパワーテールゲート、およびステアリングコラムから前席の間のセンターコンソールに移設されたギアシフトが含まれます。Touringトリムには、バックドアの右側にある特別な「Touring」バッジ、120ボルト電源コンセント、衛星リンクのHondaナビゲーションシステムが含まれていました。

モデルイヤーの変更

2011年モデルのパイロットは変更が最小限に抑えられ、従来ツーリンググレードのみに搭載されていた音声操作ナビゲーションシステムがEX-Lグレードにも搭載され、リアエンターテイメントシステムがツーリンググレードに標準装備されました。[16]

2012年モデルでは、フロントフェイシアのデザイン変更、新しいアルミホイール、バンパーの変更とともに内装のアップデートが導入されました。[17]

2013 年モデルには、標準のリアビューバックアップ カメラ、i-MID 中央ダッシュボード 8 インチ LCD スクリーン、USB コネクタ、Bluetoothハンズフリー通話とワイヤレス オーディオ ストリーミング、および 3 ゾーン クライメート コントロールが含まれていました。

2015年モデルでは、電動ムーンルーフ、衛星ラジオ、LEDヘッドライト（ツーリングモデル）、後部座席エンターテイメントシステムを標準装備したSE（特別仕様）トリムが追加されました。[18]

安全性

2012年式ホンダ パイロット ツーリング（アラバスターシルバーメタリック）

パイロットには、ホンダのアドバンスド・コンパティビリティ・エンジニアリング（ AEC）フロントブラケットが採用されています。2013年モデルでは、リアビューバックアップカメラが標準装備となりました。道路安全保険協会（IIHS）の報告書によると、ホンダ・パイロットの運転者死亡率は登録者100万人あたり2人であり、同誌の発表によると最も低い10位にランクインしています[19] [20]。

IIHS衝突試験スコア: [21] [22]
中程度のオーバーラップ前頭オフセット良い
小さなオーバーラップ前面オフセット貧しい*
側面衝突良い
屋根の強度限界（2009-11年モデル）
屋根の強度良好（2012年モデル）

*車両構造も「不良」と評価

NHTSA 2011 パイロット† : [23] [24]
全体：星星星星
フロントドライバー:星星星星星
助手席の乗客:星星星星
サイドドライバー:星星星星
サイドパッセンジャー:星星星星星
サイドポールドライバー:星星星星星
ロールオーバーFWD：星星星星/ 17.4%
ロールオーバーAWD：星星星星/ 16.4%
†テストが厳格化されているため、2011 年以降のモデルの評価は 2011 年以前の評価と比較できません。

第3世代（YF5/6; 2016）

第三世代
概要
モデルコードYF5/6
生産2015年5月～2022年12月
モデル年2016～2022年
組み立てアメリカ合衆国：アラバマ州リンカーン（HMA）
デザイナーベン・デイビッドソン、ビル・イェックス[25]
ボディとシャーシ
プラットフォームグローバルライトトラックプラットフォーム2（GLTP2）[26]
関連している
パワートレイン
エンジン3.5L J35Y6 V6
伝染 ; 感染
寸法
ホイールベース111.0インチ（2,819 mm）
長さ196.5インチ（4,991 mm）
幅78.6インチ（1,996 mm）
身長2016-2018年: 69.8インチ (1,773 mm)
2019-2022年: 70.7インチ (1,796 mm)
車両重量
  • 4,054～4,140ポンド（1,839～1,878kg）（前輪駆動）
  • 4,220 ～ 4,317 ポンド (1,914 ～ 1,958 kg) (AWD)
リアビュー（フェイスリフト前）

第3世代パイロットは2015年2月のシカゴオートショーでデビューし、5月に生産が開始されました。2016年モデルとして、2015年6月18日に発売されました。[28]

エクステリアは、角ばった先代モデルに比べて、より洗練された外観となり、抗力面積が10%削減されました。標準装備のLEDブレーキランプとテールランプ、EXグレード以上にはLEDデイタイムランニングライト（DRL）、そして専用の「Elite」バッジが付いた新型Eliteモデルには、自動ハイ/ロービーム切替機能付きLEDヘッドランプが採用されています。Eliteグレードには、パイロットに新たに採用された機能として、ベンチレーテッドフロントシート、シートヒーター付きリアキャプテンシート（乗車定員は8名から7名に減っています）、パノラミックルーフなどが新たに追加されました。アルミホイールも標準装備となりました。

新たに追加された安全機能には、ホンダのレーンウォッチ助手席側ミラーカメラ、ブラインドスポットインフォメーション（BSI）、リアクロストラフィックモニターなどがあります。[29]ホンダセンシングスイートには、前方衝突警告（FCW）と衝突軽減ブレーキシステム（CMBS）、車線逸脱警報（LDW）と車線維持支援システム（LKAS）および路外逸脱抑制システム（RDM）、アダプティブクルーズコントロール（ACC）などの追加オプションも用意されています。三角バックアップカメラは標準装備で、ダイナミックガイドラインはオプションです。

改良された3.5リッターV6エンジンは、直噴システムとスタートストップシステム（TouringおよびEliteトリム）を搭載し、最高出力は280馬力（209kW、284PS）に向上しました。LX、EX、EX-Lトリムには6速オートマチックトランスミッションが、TouringおよびEliteトリムにはZF製9速オートマチックトランスミッションが標準装備されています。全輪駆動モデルでは、エンジントルクを各後輪に可変配分できます。 EPA 推定燃費は向上しており、前輪駆動(FWD) 6 速モデルでは 19 mpg -US (12 L/100 km)/27 mpg -US (8.7 L/100 km)/22 mpg -US (11 L/100 km)、全輪駆動(AWD) モデルでは 18 mpg -US (13 L/100 km)/26 mpg -US (9.0 L/100 km)/21 mpg -US (11 L/100 km) (市街地/高速道路/複合) となっています。 9速モデルの燃費は、FWD構成で20 mpg ‑US (12 L/100 km)/27 mpg ‑US (8.7 L/100 km)/23 mpg ‑US (10 L/100 km) mpg、AWD構成で19 mpg ‑US (12 L/100 km)/26 mpg ‑US (9.0 L/100 km)/22 mpg ‑US (11 L/100 km) (市街地/高速道路/複合) です。[30]

全体的な寸法は小さくなったものの、オデッセイをモデルに車内空間は広くなり、重量は約300ポンド（140kg）軽量化され、騒音・振動・ハーシュネス（NVH）も低減されました。パイロットの車体構造の21.3%は980、1300、1500MPaの超高張力鋼で、 5 %はアルミニウムまたはマグネシウム製、さらに34.5%は修理コストを最小限に抑える目的で270MPaの軟張力鋼が使用されています。[31] [32]

モデルイヤーの変更

2016年、2017年モデルでは、ベースのLXトリムを除くすべてのトリムにApple CarPlayとAndroid Autoが追加されました。 [33]

2018年6月、ホンダは2019年モデルとしてパイロットの内外装を刷新しました。パイロットのパワートレインは変更ありませんが、ツーリングとエリートグレードにのみ搭載されている9速トランスミッションとスタートストップシステムを改良しました。エクステリアでは、新しいバンパー、グリル、ホイール、標準LEDヘッドライト、改良されたテールライトが採用されました。ハンズフリーテールゲートもオプション設定されました。インテリアでは、メータークラスターがオデッセイと同様の新しいものに交換されました。インフォテインメントシステムは最新のHondaLinkソフトウェアにアップデートされ、CabinControlアプリ（オデッセイにも搭載）も搭載されています。4G LTEホットスポット、CabinTalk、そして新しいリアエンターテイメントシステムもオプション設定されました。ボリュームスライダーもボリュームノブに変更されました。ステアリングホイールもオデッセイと同じ新デザインに変更されました。ホンダセンシングはパイロットの全グレードで標準装備となりました。[34]

  • 2019年式 パイロット EX-L（フェイスリフト）
    2019年式 パイロット EX-L（フェイスリフト）
  • リアビュー（フェイスリフト）
    リアビュー（フェイスリフト）
  • 内装（フェイスリフト）
    内装（フェイスリフト）

2019年7月、2020年モデルとして新たにブラックエディショントリムがラインナップに追加されました。[35]

2020年6月、2021年モデルでは、9速トランスミッションが全グレードで標準装備となり、EX-Lとツーリンググレードの間にスペシャルエディションが設定された。[36] [37]

2021年、ホンダは2022年モデルとして、エントリーレベルのスポーツトリムと、オフロード志向の新トリム「トレイルスポーツ」を導入した。スポーツトリムは、廃止されたLXおよびEXトリムに取って代わった。トレイルスポーツの外装には、最低地上高を0.6インチ（15.2mm）上げるサスペンションリフト、ブラックの外装トリム、18インチアルミホイール、オレンジとブラックのトレイルスポーツバッジなどが含まれる。内装では、トレイルスポーツモデルのシートにはトレイルスポーツのロゴがあしらわれ、オレンジ色のステッチが施される。2022年型パイロットモデルのその他の変更点としては、8インチインフォテインメントシステムとLEDヘッドライトが標準装備となり、新色のソニックグレーパールが外装に採用されたことが挙げられる。[38]

安全性

IIHS - 2016パイロット[39]
中程度のオーバーラップ前頭オフセット良い
小さなオーバーラップ前面オフセット良い1
側面衝突良い
屋根の強度良い2
ヘッドライト（LX、EX、EX-L、ツーリング）貧しい
ヘッドライト（エリート）許容できる
1台の 車両構造も「良好」と評価された。[40]
2 強度対重量比: 5.22
NHTSA - 2016パイロット[41] [42]
全体：星星星星星
フロントドライバー:星星星星星
助手席の乗客:星星星星
サイドドライバー:星星星星星
サイドパッセンジャー:星星星星星
サイドポールドライバー:星星星星星
ロールオーバーFWD：星星星星/ 17.5%
ロールオーバーAWD：星星星星/ 16.4%

第4世代（YG1/2; 2023年）

第4世代
2023年式ホンダ パイロットツーリング（YG1、米国）
概要
モデルコードYG1/2
生産2022年12月～現在
モデル年2023年～現在
組み立てアメリカ合衆国：アラバマ州リンカーン（HMA）
ボディとシャーシ
プラットフォームホンダPF7 [43]
関連している
パワートレイン
エンジン3.5L J35Y8 V6
伝染 ; 感染10速オートマチック
寸法
ホイールベース113.8インチ（2,891 mm）
長さ199.9インチ（5,077 mm）
幅78.5インチ（1,994 mm）
身長71.0インチ（1,803 mm）

第4世代のパイロットは2022年11月7日にデビューしました。[44] 2023年モデルとして2022年12月12日に発売されました。[45] 285馬力（213kW; 289PS）、262lb⋅ft（355N⋅m）のトルクを備えたDOHC（非VTEC）3.5リッターJ35Y8 V6エンジンが、以前のJ35Y6 V6エンジンに代わるこの世代のホンダパイロットに動力を与えます。ZF 9HPオートマチックギアボックスに代わるホンダの10速オートマチックギアボックスとペアになっています。この世代のパイロットは、トヨタの2023年グランドハイランダーと直接競合し、なめらかなボディを維持しながらサイズが大きくなって、抗力と重量が軽減されています。発売時には、LX、スポーツ、EX-L、トレイルスポーツ、ツーリング、エリートの6つの異なるトリムレベルが用意されていました。[46] 2024年3月、ホンダは2025年モデルとして、パイロットにブラックエディション（2020-2022年モデルのパイロットに搭載）を再導入しました。ブラックエディションには、20インチのブラックアルミホイール、ブラックのトリムとエンブレム、レッドのトリムが施されたインテリア、レッドLEDアンビエントライト、ブラックエディションシートなどが含まれます。2025年モデルではLXトリムが廃止され、スポーツがエントリーレベルのトリムとなりました。[47]

  • リアビュー
    リアビュー
  • インテリア
    インテリア
  • 2023年式 パイロット トレイルスポーツ（前）
    2023年式 パイロット トレイルスポーツ（前）
  • 2023 パイロット トレイルスポーツ（リア）
    2023 パイロット トレイルスポーツ（リア）

フェイスリフト（2026年）

パイロットのフェイスリフトは2025年11月18日に発表されました。[48]

安全性

2023年型パイロットは、道路安全保険協会から「トップセーフティピック+」に選ばれました。[49]

IIHSスコア
スモールオーバーラップフロント（ドライバー）良い
スモールオーバーラップフロント（助手席側）良い
中程度のオーバーラップフロント（オリジナルテスト）良い
中程度のオーバーラップフロント（更新されたテスト）限界
側面衝突良い
ヘッドライト良い
前方衝突防止：車両対歩行者（昼間）優れた
前方衝突防止：車両対歩行者（夜間）優れた
シートベルトリマインダー良い
チャイルドシートアンカー（LATCH）の使いやすさ良い+

販売

暦年米国[50]カナダ[51] [50]
200252,0623,396
2003106,9174,608
2004128,1584,730
2005143,3535,213
2006152,1545,359
2007117,1464,328
2008106,7465,564
2009183,9014,452
2010102,3235,062
2011116,2974,366
2012114,8485,807
2013126,6786,356
2014108,8576,113
2015136,2128,230
2016120,7727,279
2017127,2798,905
2018159,6158,072
2019135,0088,241
2020123,8137,709
2021143,0627,398
202299,5676,445
2023110,2986,619
2024141,245

参考文献

  1. ^ 「2022年式ホンダ・パイロット レビュー、価格、スペック」『カー・アンド・ドライバー』2024年4月30日。
  2. ^ “2009 Honda Pilot Prices, Reviews, & Pictures | US News & World Report”. 2020年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  3. ^ 「2009年式ホンダ・パイロット vs. フォード・フレックス、その他4台のクロスオーバー - 比較テスト」『カー・アンド・ドライバー』 2015年11月8日閲覧。
  4. ^ ab 「2004 Car Cutaways」（PDF） . Automotive News . 2015年11月8日閲覧。
  5. ^ Giametta, Chuck (2010年3月21日). 「2010年モデル比較：シボレー・トラバース vs ホンダ・パイロット vs トヨタ・ハイランダー」iGuida. 2013年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月7日閲覧。
  6. ^ 「新型ホンダ パイロット スポーツ ユーティリティ ビークル、来年デビュー予定。試作モデルは NAIAS で公開 | ホンダ グローバル コーポレート ウェブサイト」。
  7. ^ 「ホンダ、新型2003年型パイロットSUVの価格を発表」2002年5月17日。
  8. ^ 「新型ホンダ・パイロット、新型、よりパワフルなエンジンを搭載」ホンダニュースルーム、2004年9月2日。
  9. ^ US D460022、Hsu, Ricky & Oda, Tatsuya、「車両本体」、2002年7月9日公開、本田技研工業株式会社に譲渡。 
  10. ^ 「新型ホンダ・パイロット・スポーツ・ユーティリティ・ビークル、来年デビュー予定。試作モデルはNAIASで展示」honda.com（プレスリリース）。2001年12月13日。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月8日閲覧。
  11. ^ 「2004年式ホンダパイロット新車試乗」Autoblog . 2019年6月3日閲覧。
  12. ^ 「ホンダエンジン不発弾集団訴訟和解 - Top Class Actions」2013年11月5日。
  13. ^ “再設計された 2009 ホンダ パイロットは 2008 年の基本価格を維持”.オートウィーク。 2008 年 5 月 20 日。
  14. ^ 2015年ホンダパイロットパンフレット、本田技研工業、auto-brochures.com経由、2014年、最終アクセス2022年11月19日
  15. ^ 「2009 Honda Pilot - 仕様 - ホンダ公式サイト」。Automobiles.honda.com 。 2010年10月3日閲覧。
  16. ^ “2011年ホンダパイロット情報”.オートブログ。2019 年6 月 3 日に取得。
  17. ^ 「2012年式ホンダパイロット - 概要」JBカーページ. 2021年2月14日閲覧。
  18. ^ 「2015年式ホンダ・パイロットのレビュー - パイロットの価格とスペックを調査」MotorTrend . 2019年6月3日閲覧。
  19. ^ 「車両の性能向上に伴い死亡率は低下」iihs.org . 2015年11月8日閲覧。
  20. ^ 「ドライバーの死亡率」iihs.org . 2015年11月8日閲覧。
  21. ^ 「ホンダ・パイロット衝突試験評価」IIHS。2013年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月7日閲覧。
  22. ^ “Honda Pilot 2003 - 2016”. Honda Merchandise . 2016年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月7日閲覧。
  23. ^ 「2011 Honda Pilot SUV FWD」NHTSA . 2015年11月8日閲覧。
  24. ^ 「2011 Honda Pilot SUV AWD」NHTSA 。 2015年11月8日閲覧。
  25. ^ US D759540、Davidson, Benjamin R. & Yex, William R.、「車両および/または車両のレプリカ」、2016年6月21日公開、Honda Motor Co. Ltd.に譲渡。 
  26. ^ 「ホンダとエヴラスの将来モデルとプラットフォーム」Just Auto 2018年12月18日. 2022年3月30日閲覧。写真のパスポートは北米で2019年モデルとして新たに登場し、1月から販売開始される。このSUVは、より大型のパイロットと同じGLTP2アーキテクチャを採用し、同じ工場で生産されている。
  27. ^ ジム・ゴルゼラニー「ホンダのリッジラインはクロスオーバーピックアップトラックの普及を促進するのか、それとも自動車史における新たなアスタリスクとなるのか？」フォーブス誌。 2018年1月11日閲覧。
  28. ^ 「新型ホンダパイロットの生産が本日開始」
  29. ^ 「2016 Honda Pilot - Safety and Driver Assistance - Honda.com」. news.honda.com . 2018年1月11日閲覧。
  30. ^ 「ホンダ・パイロット燃費」FuelEconomy.gov。2015年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  31. ^ 「2016年式ホンダ・パイロットの軟鋼使用率はわずか34.5%。修理の注意点と注意点が非常に明確」Repairer Driven News、2015年6月17日。 2015年11月8日閲覧。
  32. ^ 「Shop Current & Upcoming Vehicles | Honda」Honda Automobiles . 2019年12月20日閲覧。
  33. ^ 「Autotrader - ページが利用できません」。www.autotrader.com 。 2019年6月3日閲覧。
  34. ^ Krok, Andrew (2018年6月28日). 「2019年型ホンダ・パイロットはオデッセイのファミリー向け技術を採用」CNET .
  35. ^ Lin, Kelly (2019年7月29日). 「2020年ホンダ・パイロット、ブラックエディションでステルスモードへ」. MotorTrend . 2025年8月16日閲覧。
  36. ^ 「2021年型ホンダ・パイロット、価格600ドル上昇、標準9速オートマチックを追加」Car and Driver誌、2020年6月18日。
  37. ^ 「ホンダ・パイロットの価格、レビュー、写真｜エドマンズ」Edmunds.com 2020年7月2日。
  38. ^ 「2022年型ホンダ・パイロット、標準装備を拡充して登場」Honda Automobiles Newsroom 2021年10月25日. 2022年2月22日閲覧。
  39. ^ 「ホンダ・パイロット衝突試験評価」IIHS 。 2015年11月8日閲覧。
  40. ^ 「2018 Honda Pilot」IIHS . 2018年1月11日閲覧。
  41. ^ 「2016 Honda Pilot SUV FWD」NHTSA 。 2015年11月8日閲覧。
  42. ^ 「2016 Honda Pilot SUV AWD」NHTSA 。 2015年11月8日閲覧。
  43. ^ 「2022年8月 - 自動車技術インサイト | 予測 | 業界ニュース | サプライチェーン」。autotechinsight.ihsmarkit.com。
  44. ^ 「2023年型ホンダ・パイロット初見：見た目も性能も向上、さらに頑丈に、そしてファミリーフレンドリーに」Autoblog . 2022年11月7日. 2022年11月7日閲覧。
  45. ^ https://www.piloteers.org/threads/2023-pilot-officially-revealed.178123/page-7
  46. ^ “2023 Honda Pilot レビュー、価格、スペック - EV LEGACY”. 2022年11月12日. 2022年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月9日閲覧。
  47. ^ 「頑丈な2025年型ホンダ・パイロットに、よりアグレッシブな外観と高級感のあるキャビンを備えたブラックエディションが追加」ホンダ・オートモービルズ・ニュースルーム2024年3月1日. 2025年8月16日閲覧。
  48. ^ 「ホンダ、クラス最高峰のパイロットを刷新。運転体験の向上、標準技術の拡充、そして大胆な新スタイリングで2026年モデルを発表」Honda Automobiles Newsroom 2025年11月18日. 2025年11月19日閲覧。
  49. ^ 「2023年式ホンダ・パイロット4ドアSUV」。IIHS -HLDI衝突試験と高速道路安全性。 2024年6月5日閲覧。
  50. ^ ab 「Honda Digital FactBook」。Hondaコーポレートニュースルーム。2024年6月26日。
  51. ^ 「ホンダ・パイロット カナダ販売台数」CarFigures . 2024年4月5日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、ホンダ パイロットに関連するメディアがあります。
  • パイロット公式サイト
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Honda_Pilot&oldid=1323056057」より取得