アキュラMDX

アキュラMDX
2022年式アキュラMDXテクノロジー（米国）
概要
メーカーホンダ
生産2000年～現在
モデル年
  • 2001～2020年
  • 2022年～現在
ボディとシャーシ
クラスミッドサイズ高級 クロスオーバーSUV
ボディスタイル5ドアSUV [1] [2]
年表
前任者アキュラ SLX

アキュラMDXは、日本の自動車メーカーであるホンダの高級車部門アキュラが2000年から製造している、3列シートを備えた中型高級 クロスオーバーSUV [3] [4] [5] [6]です。この英数字の組み合わせは、「Multi-Dimensional（多次元的）」なラグジュアリーを意味します。米国では、レクサスRXに次いで中型高級SUVとして2番目に売れています[7]。

MDXは2000年10月5日に2001年モデルとして発売された[8]。いすゞ・トゥルーパーをベースとした、米国限定で販売不振だったフレームボディの SLXの後継車として登場した。日本では、1999年に生産終了となったホンダ・ホライゾン（同じくトゥルーパーをベース）の後継車として発売された。 2003年には、日本とオーストラリアでホンダMDXとして発売された[9]。ホンダのバッジ付きでの販売は、3年後の第2世代の発売をもって終了した[10] 。

第一世代（YD1; 2001）

第一世代
フェイスリフト前のアキュラMDX
概要
モデルコードYD1
別名ホンダMDX（オーストラリアと日本）
生産2000–2006 (アキュラ)
2003–2006 (ホンダ)
モデル年2001～2006年
組み立てカナダ：オンタリオ州アリストン（HCM）
デザイナーフランク・パルチ（エンジニアリング：1998年）
カタリン・マテイ（スタイリング：1998年）
ボディとシャーシ
レイアウトフロントエンジン、全輪駆動
関連しているホンダパイロット
パワートレイン
エンジン3.5 L J35A3/J35A5 V6
伝染 ; 感染5速オートマチック
寸法
ホイールベース106.3インチ（2,700 mm）
長さ188.5インチ（4,788 mm）
幅77.0インチ（1,955 mm）
身長ベース：68.7インチ（1,745 mm）
ツーリング：71.3インチ（1,811 mm）
車両重量4,451ポンド（2,019キログラム）
アキュラMDXのリアビュー（米国）
フェイスリフトされたアキュラMDX（米国）

ホンダ アコード、アキュラ TL、TSX、オデッセイなどの車に搭載されているホンダのグローバル中型プラットフォームから派生したこの車は、 VTECを備えたJ35A3 3.5 L SOHC 24バルブV6ガソリンエンジンを搭載しています。車両重量は4,451ポンド（2,019 kg）、ホイールベースは106.3インチ（2,700 mm）、最低地上高は8インチ（200 mm）です。荷室の床を跳ね上げると、2つの座席を追加できます。この車両は7人の乗客を収容できるように設計されていますが、3列目に3人の乗客を収容できるオデッセイとパイロットとは対照的に、3列目の座席は小さく、2人掛けのみです。

この車両には、発進加速時だけでなく、車輪のスリップが検知された際にも作動する自動四輪駆動システム（VTM-4）が搭載されています。さらに、このシステムは低速時に作動するロックモードも備えており、常時4WDとリアディファレンシャルをロックした状態に相当する状態を提供します。これは、急な坂道を登ったり、スタック状態から脱出したりする際に役立ちます。ドライブトレインのノイズを低減し、燃費を向上させるため、通常の巡航時には前輪駆動として動作します。MDXのVTM-4 AWDシステムは、ホンダパイロットやホンダリッジラインに搭載されているVTM-4システムと同じ設計です。ホンダCR-Vなどのモデルに搭載されている「リアルタイムAWD」システムとは異なり、ロック機能を備え、トラクションが失われるタイミングを予測し、スリップが発生する前に（スロットル入力を監視することで）4輪すべてに駆動力をかけます。

ナビゲーション システムとDVDエンターテイメント システム (CR-V やオデッセイなど他のホンダ/アキュラ モデルでも人気) のオプションは、2002 年モデルでは相互に排他的でした。2003 年モデル以降は両方を同時に注文できます。2003年モデル以降、ナビゲーション オプションにはバックアップ カメラが付属しています。2005 年以降、ナビゲーション システムには、レストランやその他の興味のある場所に関するZagatの情報が搭載されています。2003 年モデルは、超低排出ガス車として評価されました。米国環境保護庁は、高速道路で 23 mpg ‑US (10 L/100 km、28 mpg ‑imp )、市街地で 17 mpg ‑US (14 L/100 km、20 mpg ‑imp ) と推定しています。

ホンダMDX（オーストラリア）

最初の2年間のモデルでは、3.5リッターV6エンジンは、240馬力（179kW）、3000～5000rpmで245lb⋅ft（332N⋅m）のトルクを発生します。2003年モデルでは、エンジンが改良され、以前のモデルよりも20馬力（15kW）高い出力を発揮し、ホイールのデザインも更新されました。2004年から2006年モデルのエンジンは若干の出力増加があり、265馬力（198kW）、253lb⋅ft（343N⋅m）を発揮します。2004年モデルは、最高速度137mph、0～60マイル加速7.1秒を記録しています。2004年モデルは、以前のモデルのシングルテールパイプではなくデュアルテールパイプ、サイドカーテンエアバッグ、新しいヘッドライトとテールライト、新しいホイールが特徴です。 2004年モデルの一部クロームトリムは、以前のモデルの光沢のある光沢のある仕上げと区別するためにマット仕上げを採用しました。MDXは2005年から2006年モデルまで大きな変更はなく、クロームと木目調の内装トリムに若干のマイナーチェンジが加えられました。内装トリムはダークグレーの木材（以前のモデルの赤みがかった木材とは異なり）に変更され、タン色の内装にはブラックのダッシュボードとステアリングホイールが採用されました。

第2世代（YD2; 2007）

第二世代
フェイスリフト前のアキュラMDX
概要
モデルコードYD2
生産2006年9月 – 2013年
モデル年2007～2013年
組み立てカナダ：オンタリオ州アリストン（HCM）
デザイナーフランク・パルチ（エンジニアリング：2004年）
リッキー・シュー（スタイリング：2003年）
ボディとシャーシ
レイアウトフロントエンジン、全輪駆動
関連しているホンダ パイロット
アキュラ ZDX
パワートレイン
エンジン3.7 L J37A1 SOHC VTEC V6
伝染 ; 感染5速BYFA オートマチック（2007～2009年）
6速MT4Aオートマチック（2010～2013年）
寸法
ホイールベース108.3インチ（2,751 mm）
長さ2007～09年: 190.7インチ (4,844 mm)
2010～13年: 191.6インチ (4,867 mm)
幅2007～2009年: 78.7インチ (1,999 mm)
2010～2013年: 78.5インチ (1,994 mm)
身長2007–09: 68.1 in (1,730 mm)
2007–09 (ルーフレール付き): 70 in (1,778 mm)
2010–13: 68.2 in (1,732 mm)
2010–13 (ルーフレール付き): 70.1 in (1,781 mm)
車両重量4,594～4,669ポンド（2,084～2,118キログラム）
フェイスリフト アキュラ MDX
フェイスリフト アキュラ MDX
フェイスリフト前のアキュラMDX（リアビュー）

2006年4月11日、アキュラはニューヨーク国際オートショーで2007年型アキュラMD-Xコンセプトを発表し、次期型MDXのエクステリアデザインを示唆しました。第2世代MDXは、2007年モデルとして2006年10月17日に米国で発売されました。

第2世代モデルのボディは、先代MDXよりもトレッドが広く、ホイールベースが長くなっています。後方視界は先代に比べて狭くなっていますが、オプションのバックアップカメラがそれを補っています。改良されたアキュラMDXのユニットボディは、衝突時のエネルギーを吸収するホンダのコンパティビリティ向上技術（ACE）に基づいて設計されています。サスペンションはドイツのニュルブルク リンク・サーキットでチューニングされています。

エンジンは3.7リッター（3664cc）V6ガソリンエンジンにアップグレードされ、6,000rpmで300馬力（224kW）、5,000rpmで270lb⋅ft（366N⋅m）のトルクを発揮する。時速0マイルから60マイルまで6.5秒で加速し、EPAの推定燃費は市街地で16マイル/米ガロン（15L/100km、19mpg -imp）、高速道路で21マイル/米ガロン（11L/100km、25mpg -imp ）である。これはホンダがこれまでに製造した中で最も強力なエンジンの一つである。MDXは5,000ポンド（2,300kg）の牽引が可能だ。[11]

先代モデルの「VTM-4」全輪駆動システムは、 2005年モデルのアキュラRLで初採用された新型SH-AWD 「スーパーハンドリング全輪駆動」に置き換えられました。このAWDシステムは、同クラスで最も先進的なものの一つで、高性能車によく見られるアクティブリアディファレンシャルを搭載しています。これにより、MDXの横置きエンジンプラットフォームのノーズヘビーさがいくらか軽減され、縦置きエンジンレイアウトのクロスオーバーSUVとダイナミックに競合することが可能になります。BMW X5やアウディQ5といった後者の車種は、ハンドリング性能を向上させるため前後50/50のよりバランスの取れた配分となっていますが、乗員・荷室スペースの効率性は劣ります。[12] [13]

多くのアキュラモデルと同様に、MDXには電動サンルーフ、レザーインテリア、高輝度ディスチャージ（キセノン）ロービームヘッドライトが装備されています。2007年から2009年モデルでは、スポーツ、テクノロジー、エンターテイメントの3つのオプションパッケージが用意されていました。

  • テクノロジーパッケージには、リアルタイム交通レポート (XM NavTraffic) を備えた AcuraLink 衛星通信を備えたAcura/ Alpine DVD ベースの衛星 GPS ナビゲーション システム、 XM 衛星ラジオを備えた 410 ワットの Acura/ELS DTS サラウンド オーディオ システム、バックアップ カメラ、およびキーのリモコン、車内、またはリフト ゲートから直接操作できるリモート パワー リフトゲートが含まれています。
  • スポーツパッケージには、ホンダと北京西方工業が共同開発したアクティブサスペンションダンパーが搭載され、路面状況に応じてハンドリングを動的に向上させます。センタースタックのボタンでスポーツ/コンフォートモードに切り替えることができます。このコンフォート/スポーツモードでは、磁気粘性ダンパーが採用されており、磁場の印加によって（通常は数ミリ秒単位で）特性が変化します。スポーツパッケージには、専用の5スポークアルミ合金ホイール、パンチングレザーシート、そしてテクノロジーパッケージの装備も含まれています。
  • エンターテイメントパッケージには、2台のワイヤレスDolby Digitalヘッドフォンを備えたフリップダウン式9インチ（230mm）LCDスクリーン、2列目ヒーター付きアウトボードシート、そして専用のセンタースタックシルバートリムが含まれています。エンターテイメントパッケージは、スポーツパッケージまたはテクノロジーパッケージモデルのみで利用可能です。一方、初代MDXでは、ツーリングモデルでもエンターテイメントパッケージが単独のパッケージとして提供されていました。

カナダ仕様のアキュラMDX全モデルは、フロントシートヒーターに加え、2列目アウトボードシートヒーターも標準装備となっています。カナダ仕様のMDXモデル独自の装備として、ヘッドライトウォッシャーが挙げられます。パッケージに関しては、カナダ仕様のMDXモデルにはテクノロジーとエリートの2種類のみが提供されています。テクノロジーパッケージは基本的に米国仕様のテクノロジーパッケージに相当し、エリートパッケージは米国仕様のスポーツパッケージとエンターテイメントパッケージを融合させたものです。ただし、XM NavTrafficによるAcuraLinkリアルタイム交通情報機能は、カナダ仕様のMDXモデルでは利用できません。

初代モデルと同様に、新世代モデルはカナダ、オンタリオ州アリストンにあるホンダ・オブ・カナダ・マニュファクチャリング社でのみ製造されています。2007年式RDXと共に、新型MDXは、他のホンダ車とは別に特別な品質管理・検証プロセスであるアキュラ・クオリティ・ラインに合格した最初のアキュラモデルとなりました。

2008年、2009年モデルでは、MDXのナビゲーションシステムがさらに強化され、2つの新色が追加されました。以前はエンターテイメントパッケージのみに搭載されていたパワーテールゲートは、テクノロジーパッケージとスポーツパッケージにも搭載されました。

2010年、MDXはフェイスリフトを受け、2009年モデルのセダンで初めて採用されたアキュラの新しい「パワープレナム」グリルを採用しました。2010年モデルの最も重要なアップグレードは、ダウンシフト回転数マッチング機能付きの新しいパドルシフト6速スポーツシフトオートマチックトランスミッションと、2007～2009年モデルの3.7Lの11.0:1ピストンに代えて鍛造アルミピストンを採用し、圧縮比を11.2:1に高めたことです。2010年モデルでは構造剛性が向上しました。アダプティブクルーズコントロール、ブラインドスポットモニター、アクティブダンパーサスペンション、衝突軽減ブレーキシステム、幅広の7スポーク19インチホイールとタイヤ、プレミアムミラノレザーベンチレーテッドシート、オートレベリングヘッドライトを含むアドバンスパッケージが利用可能になりました。ナビゲーション非搭載のMDXモデルには、ルームミラー内にバックアップカメラモニターが装備されました。

2006年、デザインを一新したMDXがTLを追い抜いて、米国におけるアキュラのベストセラー車となった。[14]

第3世代（YD3/4/7; 2014）

第三世代
フェイスリフト前のアキュラMDX
概要
モデルコードYD3/4/7
生産2013年5月 – 2020年
モデル年2014～2020年
組み立てアメリカ合衆国：アラバマ州リンカーン、HMA（2013–2017）
オハイオ州イーストリバティ、ELP（2017–2020）
ボディとシャーシ
レイアウトフロントエンジン、前輪駆動または全輪駆動（SH-AWD）
プラットフォームホンダGLTP2 [15]
関連しているホンダ パイロット
ホンダ パスポート
ホンダ リッジライン
ホンダ オデッセイ (北米)
ホンダ アヴァンシアー (クロスオーバー)
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染6速オートマチック、
9速ZF 9HP オートマチック、
7速DCT（ハイブリッド）
寸法
ホイールベース111.0インチ（2,819 mm）
長さ193.6インチ（4,917 mm）
幅77.2インチ（1,961 mm）
身長2014～2016年: 67.6インチ (1,717 mm)
2017～2020年: 67.4インチ (1,712 mm)
車両重量3,960～4,169ポンド（1,796～1,891kg）（前輪駆動）
4,195～4,268ポンド（1,903～1,936kg）（四輪駆動）

2014年型MDXプロトタイプは2013年北米国際オートショーで発表され、[16] [17]生産バージョンはニューヨークオートショーで発表された。生産は2013年5月2日に開始され、車両組立はカナダのオンタリオ州からアラバマ州リンカーンに移管された。2014年モデルの米国での販売は2013年6月20日に開始された。

MDXは、可変シリンダ制御を備えた3.5リッター直噴式 アースドリームスV6ガソリンエンジンを搭載しています。前輪駆動（FWD）モデルが初めて設定されましたが、[18]カナダでは全輪駆動のみが提供されています。 EPA 推定燃費は、全輪駆動 ( SH-AWD ) モデルで 18 mpg ‑US (13 L/100 km、22 mpg ‑imp )/27 mpg ‑US (8.7 L/100 km、32 mpg ‑imp )/ 21 mpg ‑US (11 L/100 km、25 mpg ‑imp ) (市街地/高速道路/複合) と評価され、FWD モデルでは 20 mpg ‑US (12 L/100 km、24 mpg ‑imp )/28 mpg ‑US (8.4 L/100 km、34 mpg ‑imp )/23 mpg ‑US (10 L/100 km、28 mpg ‑imp ) (市街地/高速道路/複合) と評価され、向上しています。

ヘッドライトはアキュラのジュエルアイLEDヘッドライト（RLXで初採用）です。[19] 各ヘッドライトには5つの独立したLED光源が使用されており、3つはロービーム用、2つはハイビーム用です。LEDバンパーマウントフォグランプはディーラーオプションで提供されています。

インテリアは、触覚フィードバック機能付き7インチタッチスクリーンを追加することでボタン操作の煩雑さを軽減し、さらに8インチスクリーンも標準装備されています。室内の騒音を低減するため、遮音性（PVB層）フロントガラス、遮音性フロントドアガラス、厚めのリアガラスに加え、ドア開口部を三重密閉構造としています。アドバンスパッケージモデルには、より厚いカーペットベースレイヤーとフロントフェンダーライナーを採用することで、さらなる騒音低減を実現しています。[20]シートのHポイントが短縮されました。

アキュラによれば、エクステリアはより空力的に優れており、抗力が 16% 減少し、新型モデルはニュルブルクリンクで先代モデルより 8 秒速いラップタイムを記録している。ステアリングギア比は 9% 速くなり、よりスポーティな感じがする。MDX は車高が低くなったため、重心が下がった。バネ下重量を減らすため、フロントサスペンションの下部コントロールアームは鍛造アルミ製。高張力鋼の使用を増やすことで構造剛性が向上し、重量が軽減された。全体として、車体総質量の 64% は高張力鋼 (HSS)、アルミニウム、マグネシウムで構成されている。HSS は車体質量の 59% を占め、1,500  MPa の 降伏強度鋼は 7% を占める。単一リング状のホットスタンプ HSS アウタードアリング部品は、衝突保護を向上させるためにフロントドアを囲むA ピラー、ルーフ レール、B ピラー、および下部フロア レールを補強している。アキュラは、 IIHS 25% 小オフセット前面衝突模擬試験を実施した後、フロントドアは通常の力で開くと述べている。[21] [22]

改良されたアダプティブクルーズコントロールには、低速時のストップアンドゴー機能が追加されました。安全面では、MDXには標準装備の運転席ニーエアバッグ、オプションのレーンキープアシストシステム、衝突軽減ブレーキシステムが追加されました。

2016年モデルでは、ホンダ製の6速オートマチックトランスミッションが、ギア比がより近接したZF製の9速オートマチックトランスミッションに変更されました。これにより、重量が66ポンド（約20kg）軽量化され、ギアシフトが25%高速化しました。コンソールに搭載されていたシフトレバーは、プッシュボタン式の電子ギアセレクターに変更されました。また、スーパーハンドリング・オールホイール・ドライブ（SH-AWD）システムは、TLXに搭載されているものと同等の、19ポンド（約8kg）軽量化されたツインクラッチ式リアディファレンシャルにアップグレードされました。[23]

  • リアビュー（米国、フェイスリフト前）
    リアビュー（米国、フェイスリフト前）
  • インテリア
    インテリア

2017年のフェイスリフト

MDXは2017年モデルとして刷新され、2016年6月に発売されました。[24]アキュラ・プレシジョン・コンセプトで初登場したダイヤモンド・ペンタゴン・フロントグリルが特徴的です。車体の軽量化を図るため、フロントフェンダーはスチール製からアルミ製に変更されました。[25]

2017年式MDXの全グレードには、先進安全技術と運転支援技術を搭載したAcuraWatch™スイートが標準装備されます。これには、前方衝突警報（FCW）機能付き衝突軽減ブレーキシステム™（CMBS™）、レーンキープアシスト（LKAS）、低速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール（ACC）、車線逸脱警報（LDW）機能付き路外逸脱抑制システム（RDM）が含まれます。自動ブレーキホールド機能付き電動パーキングブレーキ、オートハイビームヘッドライト、SiriusXMラジオ™ 2.0、2.5アンペアのUSB充電ポート4個も標準装備です。

テクノロジーパッケージとアドバンスパッケージを装備したモデルには、双方向キーレスリモートエンジンスタート、新型​​20インチホイールとタイヤ（+1インチ）、電動格納式サイドミラー、HD Traffic™が追加されます。アドバンスグレードには、LEDフォグランプ、本木製インテリアトリム、ヒーター付きステアリングホイール、6段階の視野角を選択できるサラウンドビューカメラシステムが追加されます。また、下位グレードの3人掛け2列目シートに代わり、2列目のキャプテンシートとUSBポート2つを備えたセンターコンソールが装備されます。アドバンスENTパッケージを装備したモデルには、超ワイドスクリーンのリアエンターテイメントシステムも用意されています。

  • 2019年式アキュラMDX SH-AWD
    2019年式アキュラMDX SH-AWD
  • リアビュー（米国、フェイスリフト）
    リアビュー（米国、フェイスリフト）

2017 MDX スポーツ ハイブリッド (YD7)

MDXスポーツハイブリッド（YD7）[26]は、3.0リッターSOHC V6、7速デュアルクラッチ、1.3 kWhリチウムイオンバッテリーを搭載したガソリンハイブリッドで、321馬力（239 kW）、289ポンドフィート（392 Nm）を出力します。前輪はエンジンと1つの電気モーターで駆動され、後輪は2つの電気モーターで駆動されます。スポーツハイブリッドには、SH-AWDシステム、アキュラのアクティブダンパーシステム、SPORT+モードを備えた統合ダイナミクスシステムが標準装備されています。2017年モデルの販売は2017年4月に開始され、テクノロジーパッケージとアドバンスパッケージが用意されていました。[27]

2018 年モデルの MDX では、より直感的なメニューとコマンド構造を備えた再設計されたデュアル スクリーン ユーザー インターフェイス (ODMD 2.0) が採用され、応答時間が 30% 高速化した 7 インチの静電容量式タッチスクリーン (以前の抵抗式) が補完され、Apple CarPlay™ および Android Auto™ との互換性が標準でサポートされています。

2018年のニューヨーク国際オートショーで、第3世代RDXのデビューと並行して、アキュラは2019年モデルのA-Spec外観パッケージの導入を発表しました。SH-AWDシステムでのみ利用可能で、ロープロファイルの265/45シリーズタイヤを巻いた専用の20インチシャークグレーアルミ合金ホイールが特徴です。アグレッシブな新しいフロントフェイシア、ボディ同色の下部シル、大径のエキゾーストフィニッシャー、ヘッドライト、グリル、ウィンドウサラウンド、リアテールゲートスポイラー用のグロスブラックとダーククロームのトリム。インテリアの強化点としては、ブラックのアルカンターラ™インサートを備えたリッチレッドまたはブラックレザーでトリムされたスポーツシート、ハイコントラストステッチ、独自のA-Specゲージ、スポーツペダル、アルカンターラドアインサート、グロスブラックトリム、パドルシフター付きの厚めのA-Specバッジステアリングホイール、および専用のA-Specドアステップガーニッシュがあります。

2019年モデル全車において、9速オートマチックトランスミッションが改良され、よりスムーズで滑らかな加速感を実現しました。運転席と助手席には4ウェイパワーランバーサポートが標準装備され、テクノロジーパッケージとエンターテイメントパッケージでは2列目シートのレイアウトが刷新され、3列目へのスムーズな移動が可能になりました。MDXアドバンスパッケージには、これまでMDXスポーツハイブリッドのみに搭載されていたアキュラのアクティブダンパーシステム（ADS）が新たに搭載されました。また、新設計の20インチアルミ合金ホイールは幅が8.0インチから0.5インチ拡大され、タイヤサイズも245/50から265/45へと拡大されました。

パワートレイン

エンジンドライブトレイン伝染 ; 感染馬力トルク
3.5SOHC i-VTEC前輪駆動6速または9速オートマチックトランスミッション290馬力（216kW）6,200267 lb⋅ft (362 N⋅m) 4,700
3.5SOHC i-VTECスーパーハンドリング全輪駆動6速または9速オートマチックトランスミッション290馬力（216kW）6,200267 lb⋅ft (362 N⋅m) 4,700
3.0 SOHC i-VTECスポーツハイブリッド スーパーハンドリング 全輪駆動7速デュアルクラッチオートマチックトランスミッション321馬力（239kW）/6,300km（複合）289 lb⋅ft (392 N⋅m) at 5,000 (複合)

マーケティング

2014年に米国で発売されたアキュラMDXの一環として、「The Extremely New MDX - Made for Mankind（極めて新しいMDX - 人間のために作られた）」というキャンペーンが制作されました。このキャンペーンは、MDXの完全な技術的変革を強調し、「Made for Mankind（人間のために作られた）」というコンセプトを中心に展開されます。このコンセプトは、アキュラ車の核となる独自のエンジニアリングとデザイン哲学、すなわち人間と機械の相乗効果を強調することを目的としています。このキャンペーンは、マレン（ボストンとロサンゼルス）とメディアベストによって開発されました。[28]また、コメディアンのジェリー・サインフェルドと監督のバリー・ソネンフェルドを起用した8本のコメディCMシリーズが制作されました。さらに、アキュラはコメディアンズ・イン・カーズ・ゲッティング・コーヒーの独占スポンサーとなりました。[29]

安全性

NHTSA 2014 MDX: [30]
全体：星星星星星
フロント全体星星星星星
全体側面星星星星星
転がる星星星星
IIHSスコア（2014年モデル）[31]
中程度のオーバーラップフロント（ドライバー）良い
スモールオーバーラップフロント（ドライバー）良い
サイド（オリジナル）良い
屋根の強度良い
ヘッドレストとシート良い
前方衝突防止（車対車）高度な

第4世代（YD8/9/YE1; 2022）

第4世代
2022年式アキュラMDX Aスペック（米国）
概要
モデルコードYD8/9/YE1
生産2021年1月～現在
モデル年2022年～現在
組み立て
ボディとシャーシ
レイアウトフロントエンジン、前輪駆動または全輪駆動（SH-AWD）
プラットフォームホンダPF7
関連しているホンダ パイロット（第4世代）
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染10速オートマチック
寸法
ホイールベース113.8インチ（2,891 mm）
長さ198.4インチ（5,039 mm）
幅78.7インチ（1,999 mm）
身長67.1インチ（1,704 mm）
車両重量
  • 4,271～4,297ポンド（1,937～1,949kg）（前輪駆動）
  • 4,503 ～ 4,565 ポンド (2,043 ～ 2,071 kg) (AWD)
リアビュー

2021年モデルを飛ばし、第4世代MDXは2020年10月14日にプロトタイプとして公開され、12月8日に事実上公開され、2022年モデルとして2021年1月12日に量産に入り、2月2日に発売され、 12月23日にタイプSトリムがリリースされました。 [32] 2020年6月にRLX 中型高級セダンが廃止された後、MDXはアキュラブランドのフラッグシップモデルとなりました。

外装には、標準のパノラマサンルーフ、19インチまたは20インチのアルミホイール、2019 RDXと同様のテールゲート、第2世代TLXと同様のヘッドライトとテールライト、異なるスタイルのグリルエンブレム、9色の外装色と7色の内装色が含まれます。 Type-Sトリムには、Tiger Eyeと呼ばれる黄色の色も利用できます。 改良された内装には、12.3インチのインフォテインメントシステムとAcura初の12インチデジタルフルTFT計器クラスター、タッチパッド、3つのメモリポジションを備えた16ウェイパワーフロントシート、取り外し可能なセンター2列目シート、カーペットとプラスチックを使用した取り外し可能な両面トランクフロア、第3世代MDXと比較してより広いレッグルームとヘッドルームが含まれます。 MDXには、オプションのオーディオシステム（ルーフに取り付けられた4つのスピーカーを含む16個のスピーカー）と、キーフォブが近くにあるときにハンズフリーアクセスパワーテールゲートのリリースとクローズを行うフットセンサーも搭載されています。凸型不規則多角形のような形状に再設計されたキーフォブが付属します。

パワートレインは改良され、既存の3.5リッターV6ガソリンエンジンに10速トランスミッションが組み合わされ、ベース、テクノロジーパッケージ、Aスペック、アドバンスパッケージの4つのトリムが用意されています。四輪駆動（AWD）はベースとテクノロジートリムではオプションですが、Aスペックとアドバンストリムでは標準装備です。Type-Sトリムモデルには、3.0リッターターボチャージャー付きV6ガソリンエンジンと、ブレンボ製4ピストンキャリパー付きフロントブレーキが標準装備されます。Type-Sでは四輪駆動も標準装備となります。ただし、前モデルとは異なり、ハイブリッドパワートレインは設定されていません。

フロントでは、鍛造アルミ製のロアコントロールアーム、ダンパーフォーク、ステアリングナックルを備えたダブルウィッシュボーンサスペンションがMDXに採用され、より剛性の高い鋳造アルミ製ショックタワー、大型のフロントブレーキローター、幅広のアルミホイールも採用されています。プラスチック製のホイールウェルライナーはファブリック素材に交換され、エアインテークの位置も変更されたため、両方のバッテリーターミナルに簡単にアクセスできます。高張力鋼（HSS）、プレス硬化鋼、アルミニウムが車体質量の69.7%を占めています。リアボディは、サスペンションの荷重経路がCピラーとDピラーを通ることで剛性が高まり、牽引能力が向上しています。標準の牽引能力は3,500ポンド（1,600 kg）ですが、トランスミッションクーラーを追加すると5,000ポンド（2,300 kg）まで増加できます。クーラーキットは、AWDモデルのアクセサリーとして利用できます。

2025年のフェイスリフト

MDXの2025年モデルとなるフェイスリフトは、2024年4月9日に発表されました。変更点としては、エクステリアデザインの刷新、エクステリアカラーの変更、アルミホイールのデザイン変更、タッチパッドコントローラーの交換による収納スペースの拡大とワイヤレス充電パッドの搭載、Googleアシスタント搭載の12.3インチタッチスクリーンインフォテインメントシステム、AcuraWatch 360システムなどの新しい安全機能の追加などが挙げられます。ELS Studio 3Dオーディオシステムは、タイプS以外のグレードでは19個のスピーカー、タイプSグレードでは31個のスピーカーを備えた新しいBang & Olufsen製システムに置き換えられました。SiriusXM衛星ラジオは2025年モデルから廃止されました。パワートレインのオプションは変更ありません。[33]

安全性

2022年型MDXはIIHSから「トップセーフティピック+」に選出された。[34]

IIHSスコア（2022年モデル）
スモールオーバーラップフロント（ドライバー）良い
スモールオーバーラップフロント（助手席側）良い
中程度のオーバーラップフロント（オリジナルテスト）良い
サイド（オリジナルテスト）良い
サイド（更新テスト）良い
屋根の強度良い
ヘッドレストとシート良い
ヘッドライト良い
前方衝突防止：車両対車両優れた
前方衝突防止：車両対歩行者（昼間）優れた
前方衝突防止：車両対歩行者（夜間）高度な
チャイルドシートアンカー（LATCH）の使いやすさ良い+

受賞歴

販売

暦年米国[40]カナダ[40]メキシコ[41]
20009,750
200140,950
200252,955
200357,281
200459,505
200557,9483,092282
200654,1214,102466
200758,6066,017761
200845,3775,514743
200931,1785,994593
201047,2105,994719
201143,2715,334617
201250,8545,242365
201353,0406,114639
201465,6036,272916
201558,2085,814489
201655,4955,425761
201754,8865,838891
201851,5125,605710
201952,0194,757406
202047,8163,237132
202160,0575,082278
202246,4254,012345
202357,5993,842444
202450,112

参考文献

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  41. ^ “Tabulados Interactivos-Genéricos”. www.inegi.org.mx 。2024 年2 月 9 日に取得。
ウィキメディア コモンズには、アキュラ MDXに関連するメディアがあります。
  • MDX公式サイト
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