ピケGP

ピケGP
設立	1997年（GPレーシングとして）; 2000年（ピケスポーツとして）
創設者	タンクレディ・パジャーロ (GP レーシング); ネルソン・ピケ(ピケ・スポーツ)
折り畳まれた	2009
ベース	ヴェッジャーノ、パドヴァ、イタリア
以前のシリーズ	GP2シリーズ; GP2アジアシリーズ; フォーミュラ3000; イタリアフォーミュラ3000 ; A1グランプリ; イギリスフォーミュラ3選手権; フォーミュラ3 南アメリカ
注目のドライバー	トーマス・ビアジ; ファブリツィオ・デル・モンテ; マルドナド牧師; ディエゴ・ヌネス; ファビオ・オニディ; ネルソン・ピケ・ジュニア; ダビデ・リゴン
チーム; 選手権	ユーロシリーズ 3000 :; 2007
ドライバーズ; チャンピオンシップ	Formula 3 スダメリカーナ; 2002:ネルソンピケ Jr.; 英国フォーミュラ 3 選手権:; 2004 :ネルソンピケ Jr.; ユーロシリーズ 3000 :; 2007 :ダビデリゴン; ユーロシリーズ 3000 :; 2007 :ダビデリゴン

ピケGPは、以前はミナルディ・ピケ・スポーツ、またはミナルディ・バイ・ピケ・スポーツ、ピケ・スポーツとして知られていたモーターレーシングチームです。チームの歴史は、1997年にGPレーシングチームが設立されたとき、そして2000年に3度の世界チャンピオンであるネルソン・ピケによってピケ・スポーツが設立されたときまで遡ります。2007年、ピケ・スポーツとGPレーシングは合併して「ミナルディ・ピケ・スポーツ」になりました。2008年、チームは名前から「ミナルディ」を削除しました。^[1] 2009年初頭、チームは売却され、ピケGPにブランド名を変更しましたが、11月に共同所有者のピケとの残りのすべての関係が断たれると、名前を再びラパックス・チームに変更しました。

歴史

GPレース

GPレーシングは、1997年にタンクレディ・パジャーロによってイタリアF3選手権に参戦するために設立されました。チームは1998年にFIA 国際F3000選手権にフランス人ドライバーのシリル・ソヴァージュを擁してデビューしましたが、わずか2ポイントしか獲得できませんでした。1999年には2台体制に拡大し、1台はイタリア人のファブリツィオ・ゴリン、2台目はジョバンニ・モンタナリ、ガストン・マッツァカーネ、ローラン・デラハイがそれぞれ担当しました。しかし、どのドライバーもポイントを獲得することはできませんでした。

1999年の終わり頃、GPレーシングはトーマス・ビアッジが運転するたった1台の車でイタリアのF3000に参戦した。最後の3レースにしか参戦しなかったにもかかわらず、ビアッジは十分なポイントを獲得し、シーズンをポイントランキング4位で終えた。2000年、スイス人ドライバーのガブリエーレ・ガルデルが、ビアッジと共に2台目の車でチームに加わった。ビアッジは5位でシーズンを終え、ガルデルはポイントを獲得できなかったため、やや残念なシーズンとなった。GPレーシングはチーム選手権で6位になった。ビアッジとガルデルは2001年もチームに残った。ビアッジはドニントンパークでGPレーシング初の勝利を収め、選手権で2位になるなど、はるかに良いシーズンを過ごした。ガルデルは総合9位、チームはチーム選手権で2位になった。2002年は再びピークのシーズン2003年、GPレーシングは3年連続でユーロ3000シリーズ選手権に、イタリアのファブリツィオ・デル・モンテ、ロシアのロマン・ルシノフ、最後の2レースでルシノフに代わって出場したベルギーの若手マキシム・ホデンクという将来有望な若手を擁して参戦した。再びチームにとってプラスのシーズンとなり、デル・モンテはドライバーズランキングで2位、GPレーシングはコンストラクターズタイトルで3位となった。2004年、GPレーシングはスーパーファンド・ユーロ3000でもトップの座を守り、トル・グレイブスがデル・モンテとホデンクに加わり、3台目の車に乗り込んだ。最終レースでわずか1ポイント差でタイトルはデル・モンテの手から滑り落ちた。このイタリア人ドライバーは既に3勝、数々の表彰台を獲得し、10レース中9レースで首位に立っていた。最終ラウンドのスタートでグレイブスと不運な衝突ホーデンクは3ポイントを獲得して総合11位となったが、グレイブスは得点できなかった。

2005年、GPレーシングはファブリツィオ・デル・モンテと、デビュー戦で5位に終わったファン・カセレスが駆るローラBO2でイタリアF3000選手権に参戦しました。デル・モンテの離脱後、アレックス・ロイドとトニ・ヴィランダーもシーズン後半にチームを率いて参戦しました。GPレーシングはチーム選手権で3位を獲得しました。また、プロメックからLMES選手権にも参戦しました（モンツァでのレースは1戦のみ）。

2006年、GPレーシングはジャンカルロ・ミナルディと提携してミナルディ・チーム・バイGPレーシングを結成し、新設されたユーロシリーズ3000で好成績を収めました。カセレスはクリスティアーノ・ロシャとともにチームに残りましたが、2人ともシーズンを完走することはありませんでした。シーズンを通して6人ものドライバーが入れ替わり立ち替わり参戦したにもかかわらず、チームはチーム選手権で2位を獲得しました。ロルダン・ロドリゲス、ディエゴ・ヌネス、ダビデ・リゴン、ファウスト・イッポリティがシーズンを完走し、ロシャは3台目の車でチームに復帰しました。ロシャは4位でシーズンを終え、ロドリゲスは6位、カセレスは7位でした。

ピケスポーツ

ピケ・スポーツは、2000年にブラジル出身のネルソン・ピケ（F1 世界ドライバーズチャンピオンを3度獲得）が、息子のネルソン・ピケ・ジュニアのために設立したチームで、チームマネージャーのフィリペ・バルガスが運営を担った。^[1]チームの初参戦は南米F3選手権で、ピケ・ジュニアは初戦で2位を獲得し、その後カスカヴェウで4勝を挙げた。若きブラジル人は77ポイントで選手権5位、ピケ・スポーツも77ポイントで選手権4位となった。

「ある日ネルソンはこう言った。『ネルシーニョが初めてレースカーに座るときは、君が運転することになるだろう』」

フェリペ・バルガス^[1]

チームは翌年も南米選手権に参戦し、18勝中13勝と圧倒的な勝利数を記録して合計296ポイントを獲得。ピケJr.とピケ・スポーツはそれぞれドライバーズ・タイトルとチーム・タイトルを獲得。このブラジル人は、最寄りのライバルであるダニロ・ディラーニに100ポイント以上の差をつけていた。 2003年、チームのレースへの関心は大西洋を渡り、チームはイギリスF3選手権に参戦した。チームはデビューシーズンに好成績を収め、ピケJr.は年間6勝を挙げ、さらに5回表彰台に上がり、合計231ポイントを獲得。ドライバーズ選手権の最終順位では、アラン・ファン・デル・メルウェとジェイミー・グリーンに次ぐ3位となった。

2004年、チームのレース活動は二分され、ピケJr.が2年連続でイギリス選手権に参戦する一方、南米選手権に再び焦点を移し、同じブラジル出身のアレクサンドル・ネグラオンが参戦した。ピケとネグラオンはそれぞれチャンピオンシップのタイトルを獲得し、二人合わせて16勝を挙げた。

チームは、フォーミュラ3000に代わりフォーミュラ1のフィーダーシリーズとして新たに設立されたGP2シリーズに昇格した。チームは、チャンピオンであるピケJr.とネグラオの2人をこのカテゴリーのデビューシーズンに参戦させた。イギリスのチーム、ハイテック・レーシングがチームのGP2活動に協力したが、2005年半ばで解消された。チームはデビューシーズンを6位で終え、ピケはスパ・フランコルシャンで1勝を挙げた。

2006年、ピケはこれまでで最も競争力の高いシーズンを送り、ピケJr.は4勝を挙げ、ルイス・ハミルトンのタイトル獲得に挑みました。しかし、ピケはイギリス人ドライバーに12ポイント差で敗れ、チーム選手権でもハミルトン率いるARTグランプリチームに敗れました。

ピケ・ジュニアは2006年末にチームを離れ、ルノー・フォーミュラ・ワン・チームのテストドライバーに就任した。

GPレーシングとピケスポーツの合併

ピケ・スポーツは2007年シーズン開幕前にGPレーシングと合併し、「ミナルディ・バイ・ピケ・スポーツ」を設立した。ピケ・ジュニアの後任として、スペイン人のロルダン・ロドリゲスが起用された。新名称のチームは 2007年のGP2シリーズではほとんど成功を収めることができず、ネグラオはチームリーダーの座を得られず、表彰台も1回しか獲得できなかった。チームは22ポイントでシーズンを終え、チーム選手権ではトップ10にも入らなかった。ユーロシリーズ3000では、GPレーシングがドライバーズ選手権とチーム選手権の両方で優勝し、ダビデ・リゴンとディエゴ・ヌネスが1-2フィニッシュを果たした。

2008年、ミナルディの名前はチームタイトルから削除されました。2008年、チームはいくつかの成功を収め、イタリア人のマルコ・ボナノミが新設されたアジアシリーズで優勝し、前シーズンのモナコでのレースの勝者である新加入のパストル・マルドナドがカタルーニャでの開幕戦でチーム初のシリーズポールポジションを獲得しました。

2008年は、チームにとってユーロシリーズ3000最後の年となりました。ファビオ・オニディがチームに加入し、復帰したロルダン・ロドリゲスと共にパストル・マルドナドとファブリツィオ・クレスターニと共にトップマシンを走りました。オニディはドライバーズタイトルをニコラス・プロストに2ポイント差で譲り、クレスターニは5位に終わりました。また、チームタイトル争いでもブル・レーシングに8ポイント差で敗れました。

2009年シーズン、チームはピケGPと改名され、ロドリゲスはデュランゴの代表選手アルベルト・バレリオとともにチームに復帰した。

論争

ピケ・スポーツはモータースポーツ界で長年にわたり、数々の論争に巻き込まれてきました。特に注目すべきは、ピケ・ジュニアがタイトルを獲得した2002年のことです。シーズンを通して多くのチームから「不正テスト」を理由に抗議を受けましたが、ピケ・スポーツはダラーラに新たに装着されたマッドフラップが「プロトタイプ」モデルにあたると主張し、処罰を免れました。^[1]

結果

GP2シリーズ

GP2シリーズの結果^[2]
年	チーム名	車	ドライバー	レース	勝利	ポーランド人	ファストラップ	ポイント	DC	TC
2005	ハイテックピケスポーツ^[a]	ダラーラ GP2/05 -メカクローム	ネルソン・ピケ・ジュニア	23	1	0	0	46	8日	6番目
2005	ハイテックピケスポーツ^[a]	ダラーラ GP2/05 -メカクローム	アレクサンドル・ネグラオン	23	0	0	0	4	19日	6番目
2006	ピケスポーツ	ダラーラ GP2/05 -メカクローム	ネルソン・ピケ・ジュニア	21	4	6	3	102	2位	2位
2006	ピケスポーツ	ダラーラ GP2/05 -メカクローム	アレクサンドル・ネグラオン	21	0	0	0	13	13日	2位
2007	ミナルディ・ピケ・スポーツ	ダラーラ GP2/05 -メカクローム	アレクサンドル・ネグラオン	21	0	0	0	8	20日	11日
2007	ミナルディ・ピケ・スポーツ	ダラーラ GP2/05 -メカクローム	ロルダン・ロドリゲス	21	0	0	0	14	17日	11日
2008	ピケスポーツ	ダラーラ GP2/08 -メカクローム	マルドナド牧師	20	1	2	4	60	5番目	3位
2008	ピケスポーツ	ダラーラ GP2/08 -メカクローム	アンドレアス・ズーバー	20	0	0	1	32	9日	3位
2009	ピケGP	ダラーラ GP2/08 -メカクローム	ロルダン・ロドリゲス	20	0	0	0	25	11日	7日
2009	ピケGP	ダラーラ GP2/08 -メカクローム	アルベルト・ヴァレリオ	20	1	0	0	16	15日	7日

詳細

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）

年	シャーシエンジンタイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	TC	ポイント
2005	GP2/05 ルノー B		SMR FEA	SMR SPR	CAT FEA	CAT SPR	モン・フィー	ヌール・フィーア	ヌール・シュプル	マグ FEA	マグ SPR	シルフィー	SIL SPR	HOC FEA	HOC SPR	フン・フィー	フン SPR	IST FEA	IST SPR	MNZ FEA	MNZ SPR	スパ FEA	スパ SPR	BHR FEA	BHR SPR	6番目	50
		ネルソン・ピケ・ジュニア	14†	6	5	2	11†	5	3	レト	DSQ	レト	レト	3	8	15†	10	4	6	3	レト	1	14	レト	15
		アレクサンドル・ネグラオン	レト	13	8	15	12†	レト	レト	レト	13	19	16†	レト	18	8	15	12	19	レト	13	7	7	12	9
2006	GP2/05 ルノー B		ヴァル FEA	ヴァル SPR	SMR FEA	SMR SPR	ヌール・フィーア	ヌール・シュプル	CAT FEA	CAT SPR	モン・フィー	シルフィー	SIL SPR	マグ FEA	マグ SPR	HOC FEA	HOC SPR	フン・フィー	フン SPR	IST FEA	IST SPR	MNZ FEA	MNZ SPR			2番目	115
		ネルソン・ピケ・ジュニア	1	4	5	2	レト	19†	4	2	12†	4	5	4	2	13	DNS	1	1	1	5	2	6
		アレクサンドル・ネグラオン	13	7	レト	11	7	7	7	18	レト	レト	12	5	レト	16	9	5	レト	8	レト	レト	レト
2007	GP2/05 ルノー B		BHR FEA	BHR SPR	CAT FEA	CAT SPR	モン・フィー	マグ FEA	マグ SPR	シルフィー	SIL SPR	ヌール・フィーア	ヌール・シュプル	フン・フィー	フン SPR	IST FEA	IST SPR	MNZ FEA	MNZ SPR	スパ FEA	スパ SPR	ヴァル FEA	ヴァル SPR			11日	22
		アレクサンドル・ネグラオン	レト	15	レト	DNS	15	レト	レト	レト	18	12	10	レト	13	7	2	14	レト	19†	16	15	18
		ロルダン・ロドリゲス	レト	12	4	レト	レト	16	9	8	11	10	9	6	3	11	8	レト	8	15	10	レト	17
2008	GP2/08 ルノー B		CAT FEA	CAT SPR	IST FEA	IST SPR	モン・フィー	モン・フィー	マグ FEA	マグ SPR	シルフィー	SIL SPR	HOC FEA	HOC SPR	フン・フィー	フン SPR	ヴァル FEA	ヴァル SPR	スパ FEA	スパ SPR	MNZ FEA	MNZ SPR				3番目	92
		アンドレアス・ズーバー	3	レト	3	レト	11	17	5	8	7	11	11†	2	2	7	レト	レト	DSQ	レト	レト	10
		マルドナド牧師	12	レト	レト	レト	2	レト	3	7	レト	15†	6	17	5	18†	2	レト	3	1	2	4
2009	GP2/08 ルノー B		CAT FEA	CAT SPR	モン・フィー	モン・フィー	IST FEA	IST SPR	シルフィー	SIL SPR	ヌール・フィーア	ヌール・シュプル	フン・フィー	フン SPR	ヴァル FEA	ヴァル SPR	スパ FEA	スパ SPR	MNZ FEA	MNZ SPR	ALG FEA	ALG SPR				7日	41
		ロルダン・ロドリゲス	レト	レト	11	レト	レト	17	12	9	2	レト	レト	13	5	レト	5	2	13	7	5	レト
		アルベルト・ヴァレリオ	15	13	レト	レト	4	6	1	7	レト	17	レト	21†	17	10	レト	12	レト	11	レト	7

GP2アジアシリーズ

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）

年	シャーシエンジンタイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	TC	ポイント
2008	GP2/05 ルノー B		DUB1 FEA	DUB1 SPR	セン・フィーア	SEN SPR	SEP FEA	SEP SPR	BHR FEA	BHR SPR	DUB2 FEA	DUB2 SPR			10日	9
		マルチェロ・プグリシ	16	レト	DNS	18	13	9	18	レト	レト	レト
		マルコ・ボナノミ	20	13	レト	8	レト	15	レト	レト	6	1
2008–09	GP2/05 ルノー B		シ・フィーア	SHI SPR	DUB3 FEA	DUB3 SPR	BHR1 FEA	BHR1 SPR	LSL FEA	LSL SPR	SEP FEA	SEP SPR	BHR2 FEA	BHR2 SPR	2位	59
		ロルダン・ロドリゲス	1	6	3	C	6	23	レト	17	4	12	2	レト
		ディエゴ・ヌネス	12	レト	レト	C	13	22	11	12	1	4	1	6
2009–10	GP2/05 ルノー B		YMC1 FEA	YMC1 SPR	YMC2 有限要素法	YMC2 SPR	BHR1 FEA	BHR1 SPR	BHR2 FEA	BHR2 SPR					13日	0
		ウラジミール・アラバジエフ	レト	レト
		ダニエル・ザンピエリ	15	レト

ユーロシリーズ3000

ユーロシリーズ3000
年	車	ドライバー	勝利	ポーランド人	ファストラップ	ポイント	DC	TC
1999	ローラ T96/50 -ザイテック	トーマス・ビアジ	0	1	0	16	4番目	6番目
2000	ローラ T96/50 -ザイテック	トーマス・ビアジ	0	0	2	15	5番目	6番目
2000	ローラ T96/50 -ザイテック	ガブリエーレ・ガルデル	0	0	0	0	24日	6番目
2001	ローラ T96/50 -ザイテック	トーマス・ビアジ	1	2	0	32	2位	2位
2001	ローラ T96/50 -ザイテック	ガブリエーレ・ガルデル	0	0	1	5	9日	2位
2002	ローラ B99/50 -ザイテック	アレッサンドロ・ピッコロ	1	2	2	28	4番目	4番目
		マーティン・バッソ	0	0	1	10	8日
		ジョヴァンニ・モンタナリ	0	0	0	1	14日
2003	ローラ B99/50 -ザイテック	ロマン・ルシノフ	0	1	0	6	9日	3位
		マキシム・オデンク	0	0	0	0	24日
		ファブリツィオ・デル・モンテ	1	0	1	31	2位
2004	ローラ B99/50 -ザイテック	ファブリツィオ・デル・モンテ	3	1	1	45	2位	3位
		マキシム・オデンク	0	0	0	3	11日
		トル・グレイブス	0	0	0	0	16日
2005	ローラ B02/50 -ザイテック	ファブリツィオ・デル・モンテ	0	0	0	15	8日	3位
		アレックス・ロイド	0	0	0	5	16日
		トニ・ヴィランダー	1	1	1	23	4番目
		フアン・カセラス	0	0	0	20	5番目
2006	ローラ B02/50 -ザイテック	クリスティアーノ・ロシャ	1	0	0	51	4番目	2位
		ロルダン・ロドリゲス	1	2	2	36	6番目
		ディエゴ・ヌネス	0	0	0	6	15日
		フアン・カセラス	0	2	0	28	7日
		ダビデ・リゴン	0	0	0	8	14日
		ファウスト・イッポリティ	1	0	0	15	12日
2007	ローラ B02/50 -ザイテック	ダビデ・リゴン	5	4	6	108	1位	1位
2007	ローラ B02/50 -ザイテック	ディエゴ・ヌネス	4	1	1	77	2位	1位
2008	ローラ B02/50 -ザイテック	ロルダン・ロドリゲス	2	0	0	26	8日	2位
		マルドナド牧師	1	0	1	11	12日
		ファブリツィオ・クレスターニ	3	0	2	49	5番目
		ファビオ・オニディ	2	0	6	58	2位

参考文献

^ abcd 「GP2のルネサンス・メン」、オートスポーツ誌、40～41ページ。2008年5月8日号（第192巻第6号）
^ GP2エントリーリストと完全な結果 Archived 2008-01-19 at the Wayback Machine speedsportmag.com
^ 「ピケ・スポーツとハイテックが分裂」Autosport.com . 2024年9月5日閲覧。

注記

^ ハイテック・ピケ・スポーツは英国のライセンスに基づいて参戦していた。しかし、イスタンブールラウンドの前に、このパートナーシップが終了し、ピケ・スポーツがシーズンの残り期間チームのマネジメントを行うことが発表された。しかし、チームはシーズン終了までハイテックの名称を引き続き使用することになった。^[3]

参照

ラパックスチーム

外部リンク

チーム・ミナルディ・ピケ
GPレース

実績

先行

FMSインターナショナル

2007年ユーロシリーズ3000チームチャンピオン

後継者

ブルレース

[Autosport_Article-1] 「GP2のルネサンス・メン」、オートスポーツ誌、40～41ページ。2008年5月8日号（第192巻第6号）

[GP2-2] GP2エントリーリストと完全な結果 Archived 2008-01-19 at the Wayback Machine speedsportmag.com

[3] 「ピケ・スポーツとハイテックが分裂」Autosport.com . 2024年9月5日閲覧。

[4] ハイテック・ピケ・スポーツは英国のライセンスに基づいて参戦していた。しかし、イスタンブールラウンドの前に、このパートナーシップが終了し、ピケ・スポーツがシーズンの残り期間チームのマネジメントを行うことが発表された。しかし、チームはシーズン終了までハイテックの名称を引き続き使用することになった。^[3]


設立	1997年（GPレーシングとして） 2000年（ピケスポーツとして）
創設者	タンクレディ・パジャーロ (GP レーシング) ネルソン・ピケ(ピケ・スポーツ)
折り畳まれた	2009
ベース	ヴェッジャーノ、パドヴァ、イタリア
以前のシリーズ	GP2シリーズ GP2アジアシリーズフォーミュラ3000 イタリアフォーミュラ3000 A1グランプリイギリスフォーミュラ3選手権フォーミュラ3 南アメリカ
注目のドライバー	トーマス・ビアジファブリツィオ・デル・モンテマルドナド牧師ディエゴ・ヌネスファビオ・オニディネルソン・ピケ・ジュニアダビデ・リゴン
チーム選手権	ユーロシリーズ 3000 : 2007
ドライバーズチャンピオンシップ	Formula 3 スダメリカーナ 2002:ネルソンピケ Jr. 英国フォーミュラ 3 選手権: 2004 :ネルソンピケ Jr. ユーロシリーズ 3000 : 2007 :ダビデリゴンユーロシリーズ 3000 : 2007 :ダビデリゴン