2005 GP2シリーズ

2005年のGP2シリーズは、F1フィーダー選手権の2部リーグであるGP2シリーズの39シーズン目であり、 GP2シリーズの名称での最初のシーズンでもありました。シーズンは4月23日にイタリアのイモラで開幕し、 9月30日にバーレーンのサヒールで終了しました。このシーズンはドイツ人のニコ・ロズベルグが優勝し、フィンランド人のヘイキ・コバライネンが2位となりました。
2005年は、F1フィーダーシリーズ(F3000からGP2へ改名)の初シーズンでした。初年度には、F3000王者ヴィタントニオ・リウッツィは出場しませんでした。彼はレッドブル・レーシングからF1に参戦していたためです。このシリーズには、元F1ドライバーのジャンマリア・ブルーニとジョルジオ・パンターノというイタリア人ドライバーが、それぞれコロニとスーパーノヴァから参戦しました。
シーズン概要
イモラでの開幕戦では、数々のメカニカルトラブルが発生し、主催者はスタート時のトラブルを懸念したため、ドライコンディションにもかかわらず両レースともローリングスタートが採用されました。ニコラ・ラピエールは自身初のポールポジションを獲得しましたが、メカニカルトラブルによりレース開始前にリタイアしました。優勝はチームメイトのヘイキ・コバライネンが獲得しました。
最初の週末の後、最速ラップのポイントはドライバーが正式順位を獲得した場合にのみ付与されることが決定されました。これは、イモラ・スプリントレースでラピエールが完走不可能な燃料量でスタートし、最速ラップを記録したもののすぐにリタイアしたという出来事を受けてのことでした。
モンメロでは、ドライバーたちはついにスタンディングスタートを経験することができた。F1から撤退したブルーニがメインレースで優勝し、ホセ・マリア・ロペスがスプリントレースで優勝した。最初の4レースは4チーム4人のドライバーが制しており、競争力の高いドライバーが多数参戦していることが浮き彫りになった。モナコでは1レースのみの開催となったが、アダム・キャロルが2勝目を挙げた。
ニュルブルクリンクでは、スプリントレースの距離が80kmから120kmに延長されました。これは、F1が日曜日の午前中に予選2回目を中止したことと重なりました。このスプリントレースはシーズン屈指のエキサイティングなレースとなり、モナコ出身のクリヴィオ・ピッチオーネが優勝しました。
ヘイキ・コバライネンはシーズン序盤、最初の5レースのうち3レースで優勝するなどトップドライバーの座を守りました。しかし、マニクールでARTグランプリが好調を取り戻し、シーズンは好転しました。戦術的なミスから決勝レースで敗退したものの、ニコ・ロズベルグがスプリントレースでチームに初勝利をもたらしました。ロズベルグは続く2レースでも優勝し、オリビエ・プラは両レースともポールポジションからスタートし、スプリントレースで2勝を挙げました。
ハンガロリンクの予選で、ARTマシンはステアリングラックの位置が不正だったため失格となった。グリッド最後尾に回されたが、それでも決勝レースでポイントを獲得し、スプリントレースでは1-2フィニッシュを果たした。スプリントレースではアレクサンドル・プレマが初優勝を飾った。決勝レースではニール・ジャニが優勝者リストに名を連ねた。
プレマは次のイスタンブールでも優勝を果たしたが、選手権をリードするコバライネンとロズベルグはポイント圏外に終わった。スプリントレースはウェットコンディションでスタートしたが、その後ドライコンディションとなり、タイヤ交換が必要となった。コバライネンはその動きを完璧にこなし、10番手スタートから優勝。ロズベルグは17番手から3位へと躍進した。
モンツァではコバライネンとヤニが優勝したが、ロズベルグが2位2回とファステストラップ2回で最多ポイントを獲得した。その後、スパ・フランコルシャンのメインレースではネルソン・ピケ・ジュニアが優勝し、ロズベルグは日曜日のレースで8位とポールポジションを争っていたコバライネンからチャンピオンシップの首位を奪った。キャロルはスタートからスプリントレースをリードしたが、エルネスト・ヴィソ、吉本大樹、ヤニのアクシデントによりレースは早期に中断され、ポイントは半分しか与えられなかった。それでもヴィソはカウントバックルールにより3位でフィニッシュした。
チャンピオンシップは、F1の公式戦以外で唯一開催されたバーレーンで決定しました。ロズベルグはコバライネンに3ポイントの差をつけ、ポールポジションを獲得してリードを広げました。ロズベルグはレースでも優勝し、コバライネンが3位となったため、タイトルを獲得しました。さらにロズベルグはスプリントレースでも優勝し、シリーズ史上初となる同一イベントでの両レース優勝を達成したドライバーとなりました。
チームとドライバー
2005年、公平性を保つため、全チームがダラーラGP2/05シャーシとルノーバッジ付き4.0リットル(244立方インチ)自然吸気メカクロームV8エンジンを使用しました。 [ 1 ]
シリーズの初年度であったため、 4月6日にポール・リカール・サーキットで開催されたプレシーズンセッションでカーナンバーが配分された。最速ドライバーが1番、チームメイトが2番、次点のドライバーが3番といった具合である。[ 2 ]
| チーム | いいえ。 | ドライバー名 | ラウンド |
|---|---|---|---|
| 1 | 全て | ||
| 2 | 全て | ||
| 3 | 全て | ||
| 4 | 全て | ||
| 5 | 全て | ||
| 6 | 全て | ||
| 7 | 全て | ||
| 8 | 全て | ||
| 9 | 全て | ||
| 10 | 全て | ||
| 11 | 全て | ||
| 12 | 1~7 | ||
| 8~12歳 | |||
| 14 | 全て | ||
| 15 | 全て | ||
| 16 | 全て | ||
| 17 | 1~9 | ||
| 10~11 | |||
| 12 | |||
| 18 | 全て | ||
| 19 | 全て | ||
| 20 | 全て | ||
| 21 | 全て | ||
| 22 | 全て | ||
| 23 | 全て | ||
| 24 | 全て | ||
| 25 | 1~10 | ||
| 11~12 | |||
| 出典: [ 1 ] [ 4 ] | |||
ドライバーの変更
- GP2に参戦
- フアン・クルス・アルバレス:日産ワールドシリーズ(ガボール・コンペティシオン) →カンポス・レーシング
- Can Artam :インターナショナル フォーミュラ 3000 ( Coloni Motorsport & Super Nova Racing ) → iSport International
- ジャンマリア・ブルーニ: F1 (ミナルディ・コスワース) → Coloni Motorsport
- アダム・キャロル:イギリスF3選手権(P1レーシング)→スーパーノヴァ・インターナショナル
- フェイルーズ・フォージ:イギリスF3選手権(メニューF3モータースポーツ&P1レーシング)→ DAMS
- ボルハ・ガルシア:スペインF3選手権(レーシングエンジニアリング)→レーシングエンジニアリング
- セルジオ・エルナンデス:スペインF3選手権(アドリアン・カンポス・モータースポーツ)&ワールドシリーズ・バイ・ニッサン(ソルニエ・レーシング)→カンポス・レーシング
- ニール・ジャニ:フォーミュラ・ルノーV6ユーロカップ(DAMS)→レーシングエンジニアリング
- ヘイキ・コバライネン: 日産ワールドシリーズ (ポンス・レーシング) →アーデン・インターナショナル
- マティアス・ラウダ: 国際フォーミュラ 3000 ( CMS パフォーマンス) &スーパーファンド ユーロ フォーミュラ 3000 (Traini Corse) → Coloni Motorsport
- ニコラ・ラピエール:フォーミュラ・スリー・ユーロシリーズ(シグネチャー)→アーデン・インターナショナル
- ホセ・マリア・ロペス: インターナショナル フォーミュラ 3000 (CMS パフォーマンス) & フォーミュラ ルノー V6 ユーロカップ (DAMS) → DAMS
- フェルディナンド・モンファルディーニ: インターナショナル・フォーミュラ3000 (スペロIE) →デュランゴ
- Alexandre Sarnes Negrão : Formula Three Sudamericana ( Piquet Sports ) → Hitech Piquet Sports
- ジョルジオ・パンターノ:F1(ジョーダン・フォード)→スーパー・ノヴァ・インターナショナル
- クリヴィオ・ピッチョーネ: 英国F3選手権 (カーリン・モータースポーツ) → デュランゴ
- ネルソン・ピケ・ジュニア:イギリスF3選手権(ピケ・スポーツ)→ハイテック・ピケ・スポーツ
- オリヴィエ・プラ:ワールドシリーズ・バイ・ニッサン(RCモータースポーツ&カーリンモータースポーツ)→ DPR
- アレクサンドル・プレマ: フォーミュラ 3 ユーロシリーズ ( ASM フォーミュル 3 ) → ART グランプリ
- ニコ・ロズベルグ:フォーミュラ・スリー・ユーロシリーズ(チーム・ロズベルグ)→ARTグランプリ
- ライアン・シャープ:フォーミュラ・ルノーV6ユーロカップ(イェンツァー・モータースポーツ)→DPR
- スコット・スピード:ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0&フォーミュラ・ルノー2.0ドイツ(モトパーク・アカデミー)→ iSport International
- トニ・ヴィランデル:イタリアF3選手権(コロニF3)&F3ユーロシリーズ(コロニF3)→コロニ・モータースポーツ
- エルネスト・ヴィソ:[英国F3選手権(P1レーシング)&国際F3000(デュランゴ)→ BCNコンペティション
- 吉本大樹: 日産ワールドシリーズ (ガボール・コンペティシオン) → BCN コンペティシオン
シーズン途中の変更
- ハンガリーのレースではライアン・シャープに代わってジョルジョ・モンディーニが出場した。
- イタリアのレースでは、トニ・ヴィランデルがジャンマリア・ブルーニに代わって出場した。
- ベルギーのレースでは、フェルディナンド・モンファルディーニに代わってジャンマリア・ブルーニが出場した。
- フェルディナンド・モンファルディーニがバーレーンのレースでトニ・ビランダーに代わって出場した。
カレンダー
2005年のGP2シリーズ選手権は、12の異なるサーキットで全23レースが開催されました。そのうち11レースは土曜日と日曜日にそれぞれ1レースずつ開催されましたが、モナコ・サーキットでは週末に1レースのみ開催されました。シーズンは2005年4月23日に開幕し、2005年9月25日に終了しました。
カレンダーは次の通りでした。
| ラウンド | 位置 | 回路 | 日付 | サポート | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | F | アウトドローモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリ | 4月23日 | サンマリノグランプリ | |
| S | 4月24日 | ||||
| 2 | F | カタロニア・サーキット | 5月7日 | スペイングランプリ | |
| S | 5月8日 | ||||
| 3 | F | モナコ・サーキット | 5月21日 | モナコグランプリ | |
| 4 | F | ニュルブルクリンク | 5月28日 | ヨーロッパグランプリ | |
| S | 5月29日 | ||||
| 5 | F | ヌヴェール・マニクール・サーキット | 7月2日 | フランスグランプリ | |
| S | 7月3日 | ||||
| 6 | F | シルバーストーンサーキット | 7月9日 | イギリスグランプリ | |
| S | 7月10日 | ||||
| 7 | F | ホッケンハイムリンク | 7月23日 | ドイツグランプリ | |
| S | 7月24日 | ||||
| 8 | F | ハンガロリンク | 7月30日 | ハンガリーグランプリ | |
| S | 7月31日 | ||||
| 9 | F | イスタンブール・レーシング・サーキット | 8月20日 | トルコグランプリ | |
| S | 8月21日 | ||||
| 10 | F | アウトドローモ・ナツィオナーレ・モンツァ | 9月3日 | イタリアグランプリ | |
| S | 9月4日 | ||||
| 11 | F | スパ・フランコルシャン・サーキット | 9月10日 | ベルギーグランプリ | |
| S | 9月11日 | ||||
| 12 | F | バーレーン国際サーキット | 9月29日 | 単独イベント | |
| S | 9月30日 | ||||
| 出典: [ 5 ] | |||||
結果
チャンピオンシップの順位
- 採点システム
フィーチャーレースでは上位8名、スプリントレースでは上位6名にポイントが付与されます。フィーチャーレースのポールシッターにも2ポイントが付与され、フィーチャーレースとスプリントレースで最速ラップを記録したドライバーにも2ポイントが付与されます。ドライバーはレースラップの90%を走行する必要があります。スプリントレースのポールシッターには追加ポイントは付与されません。[ 4 ]
- 特集レースポイント
| 位置 | 1位 | 2位 | 3位 | 4番目 | 5番目 | 6番目 | 7日 | 8日 | ポール | フロリダ州 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポイント | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 2 | 2 |
- スプリントレースポイント
上位6名にポイントが与えられる。[ 4 ]
| 位置 | 1位 | 2位 | 3位 | 4番目 | 5番目 | 6番目 | フロリダ州 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポイント | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 2 |
ドライバーズチャンピオンシップ
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
注:
- † – ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したとして分類されました。
- ‡ –スパでのスプリントレースは早期に中止され、ポイントは半分しか与えられなかった。[ 10 ]
チーム選手権
| ポス | チーム | 車No. | 私の意見では | 猫 | 月曜 | ヌール | マグ | シル | HOC | フン | IST | MNZ | スパ‡ | BHR | ポイント | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | 8 | レト | 9 | 4 | 3 | 3 | 4 | 7 | 1 | 1 | 4 | 1 | 4 | 5 | 2 | 17 | 3 | 2 | 2 | 3 | 5 | 1 | 1 | 187 | |
| 10 | 7 | 2 | 10 | レト | レト | 4 | レト | 9 | レト | 3 | 5 | 2 | 9 | 4 | 1 | 1 | 14 | レト | 18 | レト | 12 | 2 | 3 | |||
| 2 | 22 | 1 | 3 | 3 | レト | 5 | 1 | レト | 1 | 3 | 2 | 3 | 5 | 6 | 2 | 5 | 10 | 1 | 1 | 5 | 15† | 9 | 3 | レト | 126 | |
| 23 | DNS | レト | 11 | 9 | レト | 12 | レト | 3 | 5 | 10 | レト | 9 | 7 | 12 | 6 | レト | 13 | 4 | レト | レト | 23† | 6 | 20 | |||
| 3 | 7 | 13† | レト | 13 | 14 | レト | 2 | 7 | 10 | 7 | 12 | 7 | 6 | 2 | 3 | 3 | 2 | 8 | 6 | 3 | ノースカロライナ州 | 11 | 5 | 5 | 102 | |
| 8 | 5 | 1 | 7 | 6 | 1 | レト | 2 | 4 | 6 | 21† | 8 | レト | 11 | 9 | 9 | 7 | 2 | 5 | 6 | 8 | 1 | 9 | 8 | |||
| 4 | 1 | 3 | レト | 2 | 3 | 4 | 16 | 12 | 15 | 18 | 4 | 2 | 4 | 3 | レト | 19 | 5 | 4 | レト | 15 | 4 | 4 | レト | 19 | 69.5 | |
| 2 | 16† | レト | レト | レト | 7 | 17 | レト | 17 | 16 | 18 | 14 | レト | 20 | 14 | 12 | 11 | 16 | 9 | 9 | レト | 22† | 17 | 16 | |||
| 5 | 18 | 6 | 15 | 4 | 5 | レト | 6 | 13† | 5 | 4 | 5 | 6 | レト | 22 | 1 | 4 | レト | レト | 7 | 1 | 16 | 18 | 16 | 13 | 65.5 | |
| 19 | レト | 10 | レト | 10 | 10† | レト | 元 | レト | 12 | 17 | 9 | 7 | 5 | 11 | レト | 3 | 5 | レト | 10 | 6 | 2 | 19† | 17 | |||
| 6 | 3 | 14† | 6 | 5 | 2 | 11† | 5 | 3 | レト | DSQ | DNS | レト | 3 | 8 | 15† | 10 | 4 | 6 | 3 | レト | 1 | 14 | レト | 15 | 50 | |
| 4 | レト | 13 | 8 | 15 | 12† | レト | レト | レト | 13 | 19 | 16† | レト | 18 | 8 | 15 | 12 | 19 | レト | 13 | 7 | 7 | 12 | 9 | |||
| 7 | 14 | 2 | 11 | 6 | 1 | レト | 13 | 14 | 2 | レト | 9 | DNS | 13 | 10 | レト | レト | 6 | 7 | レト | レト | 10 | 8 | 4 | 4 | 36 | |
| 15 | 17† | 12 | 12 | 7 | レト | 14 | 10 | 14 | 10 | レト | DNS | レト | 16 | レト | 13 | レト | 15 | 14 | 11 | 13 | 15 | 11 | 10 | |||
| 8 | 16 | 12 | レト | レト | 13 | 6 | 10 | レト | 16 | 15 | 20 | 15 | 14 | 21 | レト | 14 | 16 | 18 | 13 | 12 | 9 | 24† | 14 | 21 | 36 | |
| 17 | 4 | 4 | 1 | レト | 2 | 8 | レト | 18 | 11 | 7 | 11 | ノースカロライナ州 | 14 | 10 | 8 | レト | 9 | 15 | 8 | 14 | 13 | レト | 11 | |||
| 9 | 5 | 10 | DNS | レト | レト | DSQ | レト | 11 | 11 | 8 | 15 | 13 | DSQ | 12 | 6 | レト | 14 | 12 | レト | レト | 2 | 3 | 8 | 2 | 35 | |
| 6 | レト | 9 | レト | 17 | DNS | 11 | DNS | 6 | 2 | 13 | DNS | 12 | レト | 13 | 17 | 8 | 10 | 10 | 16 | レト | 17 | 7 | 6 | |||
| 10 | 11 | 9 | 5 | レト | レト | 9 | レト | 8 | レト | 9 | 8 | 1 | 8 | 1 | 7 | レト | 9 | 17 | レト | レト | 11 | 10 | レト | DNS | 22 | |
| 12 | レト | 14 | レト | 16 | レト | 9 | 9 | 19 | レト | レト | ノースカロライナ州 | 11 | 13 | レト | レト | 13 | レト | レト | レト | レト | 21† | 18 | 22 | |||
| 11 | 24 | 15 | レト | レト | 8 | レト | 7 | 1 | 8 | DSQ | 6 | レト | レト | 17 | レト | 16 | レト | 11 | 11 | 14 | 12 | 19 | 13 | 7 | 21 | |
| 25 | レト | DNS | レト | 11 | DNS | レト | 6 | 12 | 17† | 14 | 10 | レト | 15 | レト | 11 | レト | レト | 8 | 4 | レト | 16 | レト | 14 | |||
| 12 | 20 | レト | 7 | レト | 12 | レト | 18† | 15 | レト | DSQ | 11 | レト | 10 | ノースカロライナ州 | レト | 7 | 15 | レト | 12 | 17† | 5 | 6 | 10 | 12 | 7.5 | |
| 21 | 11 | 8 | レト | 18† | 8 | 15 | 5 | 13 | 14 | 16 | 12 | レト | 19 | レト | 18† | レト | 20† | レト | 7 | レト | 20† | 15 | 18 | |||
| ポス | チーム | 車No. | 私の意見では | 猫 | 月曜 | ヌール | マグ | シル | HOC | フン | IST | MNZ | スパ | BHR | ポイント | |||||||||||
| 出典: [ 4 ] [ 9 ] | ||||||||||||||||||||||||||
注記
- ^ハイテック・ピケ・スポーツは英国のライセンスに基づいて競技に参加していました。しかし、イスタンブールラウンドの前に、このパートナーシップが終了し、ピケ・スポーツがシーズンの残り期間チームのマネジメントを行うことが発表されました。しかし、チームはシーズン終了までハイテックの名称を引き続き使用しました。 [ 3 ]
- ^モンディーニはイタリアのレーシングライセンスを使用して競技に参加したスイス人ドライバーです。
- ^ロペスはフランスのレーシングライセンスを使用して競技に参加したアルゼンチン人ドライバーです。ロペスはカタルーニャラウンドにアルゼンチンのレーシングライセンスを使用して出場しました。
- ^フォージーはイギリスのレーシングライセンスを使用して競技に参加したマレーシア人ドライバーです。
- ^アルバレスはスペインのレーシングライセンスに基づいて競技に参加したアルゼンチンのドライバーです。
- ^アーデンインターナショナルはオランダのライセンスに基づいて競技に参加した。
- ^ネルソン・ピケ・ジュニアは最速ラップを記録したが、チームが規定に違反し、レース中に4本のタイヤを2回交換したため、レース後に失格となった。ポイントはジャンマリア・ブルーニに与えられた。 [ 7 ]
- ^ニコ・ロズベルグは予選で最速タイムを記録したが、フロントサスペンションとステアリングに欠陥があったため失格となった。決勝ではニール・ジャニがポールシッターに輝いた。
- ^アレクサンドル・プレマが最速ラップを記録したが、レースを完走できなかったため、ポイントはアダム・キャロルに与えられた。
参考文献
- ^ a b「GP2シリーズ – 2005: エントリーリスト」。スピードスポーツマガジン。 2025年9月3日閲覧。
- ^ 「2005 GP2シリーズのレースナンバー」Auto123、2005年4月7日。 2024年11月8日閲覧。
- ^ 「ピケ・スポーツとハイテックが分裂」 Autosport.com 2022年8月30日閲覧。
- ^ a b c d e「GP2シリーズ – シーズン2005」。スピードスポーツマガジン。pp. 2、3 。2025年9月3日閲覧。
- ^ 「GP2シリーズカレンダー2005」。モータースポーツ統計。2025年9月3日閲覧。
- ^ 「GP2最速ラップ」 . results.motorsportstats.com . モータースポーツ統計. 2021年1月14日閲覧。
- ^ 「ピケ、レース2の失格でポイントを失う」 Auto123.com 2021年1月14日閲覧。
- ^ 「GP2シリーズ結果2005」。モータースポーツ統計。2025年9月3日閲覧。
- ^ a b「GP2シリーズ順位表 2005」モータースポーツ統計2025年9月3日閲覧。
- ^ 「スパ2005:キャロルが赤旗スプリントで優勝」 Crash. 2022年3月30日. 2025年9月3日閲覧。