リアルレーシング（レーシングチーム）
 | |
| 設立 | 2007 |
|---|---|
| ベース | 三重県鈴鹿市 |
| チームプリンシパル | 金石勝友 |
| 現在のシリーズ | スーパーGT |
| 以前のシリーズ | |
| 現在のドライバー | |
| チーム 選手権 | 日本F3： 2（Nクラス：2009年、2010年） |
| ドライバーズ チャンピオンシップ | 日本F3： 3（Cクラス：2014年、Nクラス：2009年、2010年） |
| Webサイト | www.real-racing.jp |
リアル株式会社（通称リアルレーシング）は、元レーシングドライバーの金石勝智氏が代表を務める日本の企業です。
歴史
2007年、金石勝智はローリングストーン誌日本版と提携し、リアルレーシングを立ち上げました。チーム名は「本物のモータースポーツの楽しさと感動を、より多くの人に届けたい」というポリシーに由来しています。監督には、元ヒーローズレーシング代表の田中宏が就任。2007年のデビューシーズンは、全日本F3選手権とスーパーGTのGT500クラスに参戦しました。2009年には、ホンダの若手ドライバー育成プロジェクト「ホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト」の一環として、HFDPレーシングとして全日本F3選手権に参戦、同名でフォーミュラ・ニッポンにも参戦しました（リアルレーシングチームは2011年に発足）。同シーズン以降、金石勝智は監督に専念しています。
スーパーフォーミュラ
リアルレーシングは、2009年と2010年に塚越広大をドライバーとしてHFDPレーシングの名でフォーミュラ・ニッポンに参戦した。2011年、チームはリアルレーシングとしてデビューし、小林崇志と武藤英紀のマシンを投入した。翌シーズン、ドライバーは中山友貴と金石勝智のいとこである金石年弘だった。塚越は2013年に金石に代わってチームに復帰し、2014年には元イタリア人F1ドライバーのヴィタントニオ・リウッツィが中山のシートを引き継ぎ、1シーズンチームでレースを行った。 2015年と2016年のシーズンはリウッツィに代わって伊沢拓也がドライバーを務め、塚越はもう一方のシートを維持した。チームは2017年から2019年まで1台の車でレースを行うことを選択した。[1]これらのシーズンでは塚越のみが出場したが、2019年はトリスタン・シャルパンティエがフルシーズンを戦う予定だったが第1ラウンド後に解雇され、塚越がチームに復帰して残りのラウンドを完走した。[2] [3] 2020年、リアル・レーシングは2020年シーズンからの撤退を発表した。[4]
スーパーGT – GT500
2007年、リアルレーシングはホンダを自動車メーカーとして選び、GT500に参戦した。金石自身がオーナードライバーとして従兄弟の金石年弘と共にハンドルを握った。F3エンジンとスーパーGT車両はホンダ製で、タイヤはブリヂストン製だった。チームはF3車両のメンテナンスを自社で行っていたが、スーパーGTのメンテナンスはARTAに外注していた。2009年、ケーヒンがスーパーGTでチームのタイトルスポンサーとなり、2020年シーズン終了までその役割を担っていた。ケーヒンは他の複数の企業と合併し、日立とホンダの合弁会社である日立アステモを設立し、2021年にはケーヒンに代わってリアルレーシングのタイトルスポンサーとなった。[5] 松下信治は2022年のファクトリードライバーとしてホンダに復帰し、アステモリアルレーシングと契約した。[6]彼は2021年末にホンダを去ったベルトラン・バゲットの後任となった。 [7] 2024年には、リアル・レーシングは松下の後任として太田格之進を起用する予定である。 [8]
レース結果
スーパーGT全結果
出典: [9] [10]
（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
‡レース距離の 75% 未満を完了したため、半分のポイントが付与されます。 * シーズンはまだ進行中です。
注: 非チャンピオンシップ レース (NC1、NC2) は、チャンピオンシップにはカウントされない主要なレースです。
参考文献
- ^ 「Honda 2017年モータースポーツ活動概要」.本田技研工業.本田技研工業. 2017年2月13日. 2017年2月13日閲覧。
- ^ Thukral, Rachit (2019年1月11日). 「ホンダ、スーパーフォーミュラのラインアップ変更の詳細を発表」. motorsport.com .モータースポーツネットワーク. 2019年1月11日閲覧。
- ^ Thukral, Rachit (2019年5月9日). 「ルーキー・シャルパンティエ、スーパーフォーミュラ1レース出場後に解雇」. Motorsport.com . 2019年5月9日閲覧。
- ^ 「リアル・レーシング、2020年スーパーフォーミュラシーズンから撤退」。Motorsport Network。2020年2月27日。
- ^ 「Real Racing、スポンサーのケーヒン撤退で新体制へ」motorsport.com 2021年1月15日. 2021年1月29日閲覧。
- ^ 「ホンダが2022年スーパーGTラインナップを発表」dailysportscar.com . 2022年1月14日. 2022年1月14日閲覧。
- ^ 「バゲット、ホンダスーパーGTからの撤退を発表」motorsport.com 2021年12月1日. 2021年12月1日閲覧。
- ^ RJ、オコンネル (2023 年 12 月 12 日)。 「ホンダ、2024年のGT500ドライバーを発表」。デイリースポーツカー.com。デイリースポーツカー。2023 年12 月 12 日に取得。
- ^ 「スーパーGTと全日本GT：シーズン概要」Speedsport Magazine。
- ^ 「ワールドスポーツレーシングプロトタイプ - 全日本グランドツーリング選手権」www.wsrp.cz . 2022年8月24日閲覧。
外部リンク
- 日本語公式サイト
