ER200

ER200（ЭР200）
モスクワ・サンクトペテルブルク線のEMU ER200
稼働中1984年3月1日～2009年2月28日[1]
メーカー
構築済み1973年、1988年、1991～1994年
改装済み1988年、1998年、2003年、2005年、2009年
建造数28両（うちヘッド/コントロールカー6両）；
2(3)セット
稼働中の数なし
形成DT + n x (Mp + M) + DT;
4台、6台、8台、10台、12台、14台
容量24席（先頭車両）

64席（中等車）
36席（リニューアル車）
816席（14両編成）

304席（6両編成）
オペレーター ロシア鉄道省
デポТЧ-10 ОКТ ж.д. (サンクトペテルブルク)
運行路線モスクワ・サンクトペテルブルク鉄道
仕様
車体の構造アルミニウム合金
車の長さ26,000 mm（85フィート4インチ）
幅3,130 mm（10フィート3インチ）
身長4,200 mm（13フィート9インチ）
ドア片側2個
最高速度時速200キロメートル（時速124マイル）
重さ48.7  t (47.9ロングトン; 53.7ショートトン) DT
56.5  t (55.6ロングトン; 62.3ショートトン) M
58.5  t (57.6ロングトン; 64.5ショートトン) Mp
787.4  t (775.0ロングトン; 868.0ショートトン) (14両セット)
327.4  t (322.2ロングトン; 360.9ショートトン) (6両セット)
牽引システム4 x 1ДТ.001 240  kW (320  hp ) 750 V DCモーター

8.9 kN (2,000 lb f ) x 4 = 35.6 kN (8,000 lb f )
427.2 kN (96,000 lb f ) (14両セット)

142.4 kN (32,000 lb f ) (6両編成)
出力240kW（320馬力）×4（1時間）

215kW（288馬力）×4（連続）
11,520kW（15,450馬力）（14両編成）

3,840kW（5,150馬力）（6両編成）
伝染 ; 感染ギア比 1 : 2.346
加速度0.4 m/s 2 (1.3 ft/s 2 ) (1.44 km/(h⋅s) または 0.89 mph/s)
減速0.4 m/s 2 (1.3 ft/s 2 ) (1.44 km/(h⋅s) または 0.89 mph/s) (通常運行)
0.6 m/s 2 (2.0 ft/s 2 ) (2.16 km/(h⋅s) または 1.34 mph/s) (最大運行)
1.2 m/s 2 (3.9 ft/s 2 ) (4.32 m/s 2または 14.2 ft/s 2 ) (緊急運行)
電気システム3 kV DC 架空送電線
現在のコレクションパンタグラフ
ブレーキシステムレオスタティックブレーキ、電空 ディスクブレーキ、電磁トラックブレーキ
安全システムクラブ・ユー
カップリングシステムSA3
軌道ゲージ1,520 mm ( 4 ft  11+27 ⁄ 32 インチ）ロシアゲージ
メンテナンス施設のER200

ER200は、ソ連のリガでリガス・ヴァゴンブヴェス・ルプニツァ社によって製造された電気列車です。これは、レオスタティックブレーキを備えた最初の高速直流都市間電車（EMU）でした。2つの設計がありました。最初の設計は1974年に着工されたER200-1 EMUで、1984年に営業運転を開始しました。2番目の設計は1996年にサンクトペテルブルクとモスクワ間で運行を開始しました。

列車全体の説明

モスクワ鉄道博物館、リガ鉄道駅のER200-105
サプライヤーRVR
最初に供給された1974
タイプIC/IR
最高速度時速200キロ
線間電圧3,000 V DC
メイン構成DT+4(Mp+M)+DT / DT+3(Mp+M)+DT
単体構成（オプション）Mp+M (M+Mp+DT)
座席数544 / 416
トレーニング重量557.4トン / 442.4トン
コーチウェイト（DT / M / Mp）48.7トン/56.5トン/58.5トン
ゲージ1,520ミリメートル

体

身体データ
サプライヤーRVR / KVZ
長さ26,000ミリメートル
幅3,130ミリメートル
身長4,200ミリメートル
サスペンション間の距離18,800ミリメートル
コーチの乗降ドアの数4
座席数（DT / M）16 / 64

ボギー

台車データ
サプライヤーRVR
車軸間距離（M / T）2,500 mm / 2,500 mm
重量（M / T）12.5トン/8.06トン
ホイール径（M / T）950ミリメートル/950ミリメートル
M車の下のモーター台車の数2
M台車のTM数2
ギア比2.346
トラクションモーター（TM）
サプライヤーRER
タイプDC整流子
モデル1DT-001
1時間パワー240kW
パワーを継続215kW
電圧750V
現状維持285 A
最大場弱化20.0%
ホイール力8.9 kN
重さ1,320キログラム

主回路電気設備

  • サプライヤー: RER
  • 制御モード：レオスタティックステップ制御 + TCH
  • 主変換装置：サイリスタDCチョッパ（TCH）
  • 取り付け場所：床下Mp
  • 半導体：サイリスタ TB353-630-16
  • 半導体の数: 20
  • 公称出力電圧：3,000 V
  • 変調周波数：400 Hz
  • 冷却システム：自己換気式
  • ユニット内のTM数: 8
  • TMシーケンスの数: 2
  • 電気ブレーキ：レオスタティック

補助電気機器

  • サプライヤー: RER
  • コンバータタイプ：回転機
  • モデル: 1PV.004
  • 入力電圧：3,000 V
  • 出力電圧: 3x220 V
  • 出力: 75.0kW
  • バッテリー電圧: 110 V

運用パフォーマンス

  • 設計/商用速度: 200 km/h (124 mph)
  • 加速度（0～60 km/h）：0.4 m/s 2（1.44 km/h/s）
  • 実用減速度（80～0 km/h）：0.4 m/s 2（1.44 km/h/s）
  • 最大実用減速度: 0.6 m/s 2 (2.16 km/h/s)
  • 緊急減速：1.2 m/s 2 (4.32 km/h/s)

参照

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参考文献

  1. ^ “Экскурсии в Санкт-Петербурге недорого”.
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