1990年のバドワイザー・アット・ザ・グレン
| レースの詳細 | |||
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| 1990年のNASCARウィンストンカップシリーズ29戦中18戦目 | |||
 1990 年の Budweiser at The Glen プログラムの表紙。テリー・ラボンテが紹介されています。 | |||
| 日付 | 1990年8月12日 | ||
| 正式名称 | 第5回バドワイザー・アット・ザ・グレン | ||
| 位置 | ワトキンス・グレン、ニューヨーク州、ワトキンス・グレン・インターナショナル | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 2.428マイル（3.907 km） | ||
| 距離 | 90 周、218.52 マイル (351.673 km) | ||
| 予定距離 | 90 周、218.52 マイル (351.673 km) | ||
| 平均速度 | 時速92.452マイル（時速148.787キロメートル） | ||
| 出席 | 12万 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | リチャード・チルドレス・レーシング | ||
| 時間 | 1:12.125 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ラスティ・ウォレス | ブルーマックスレーシング | |
| ラップ | 28 | ||
| 勝者 | |||
| 5番 | リッキー・ラッド | ヘンドリック・モータースポーツ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | ESPN | ||
| アナウンサー | ボブ・ジェンキンス、ネッド・ジャレット、ベニー・パーソンズ | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | モーターレーシングネットワーク | ||
1990年のバドワイザー・アット・ザ・グレン (Budweiser at The Glen)は、1990年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズ・シーズンにおける第18回目のストックカー・レースであり、同イベントとしては5回目の開催であった。レースは1990年8月12日(日)、ニューヨーク州ワトキンス・グレンの12万人の観客の前で、全長2.428マイル (3.907 km)の常設ロードコース・レイアウトであるワトキンス・グレン・インターナショナル (Watkins Glen International )の短縮レイアウトで行われた。レース残り3周での最後の再スタートで、ヘンドリック・モータースポーツのドライバー、リッキー・ラッドは序盤のスピンと2度のパンクから立ち直り、なんとかフィールドを守り、勝利を収めた。この勝利はラッドにとってNASCARウィンストン・カップ・シリーズ通算11勝目であり、シーズン唯一の勝利であった。[1] [2] [3] [4]上位3位は、ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツのドライバー、ジェフ・ボディンとキング・レーシングのドライバー、ブレット・ボディンがそれぞれ2位と3位でフィニッシュした。
背景
ワトキンス・グレン・インターナショナル（愛称「ザ・グレン」）は、ニューヨーク州ワトキンス・グレン、セネカ湖の南端に位置する自動車 レース場です。 1961年から1980年まで20年間連続で開催され、長年にわたりF1アメリカグランプリの開催地として世界中に知られていましたが、その後も世界スポーツカー選手権、トランザム、カンナム、NASCARスプリントカップ・シリーズ、国際モータースポーツ協会（ IMSA） 、インディカー・シリーズなど、ほぼあらゆるクラスのロードレースの開催地となっています。
当初、村の公道がレースコースとして使用されていました。1956年にレース用の常設サーキットが建設されました。1968年にはレースが6時間に延長され、ワトキンス・グレン6時間レースとなりました。サーキットの現在のレイアウトは1971年以来ほぼ同じですが、1973年のアメリカグランプリの練習中に死亡事故が発生したことから、上り坂のエッセコーナーで車の速度を落とすために1975年にシケインが設置されました。このシケインは1985年に撤去されましたが、前年のNASCARウィンストンカップイベントでJDマクダフィーが死亡事故を起こした後、1992年に「インナーループ」と呼ばれる別のシケインが設置されました。
このサーキットは北米ロードレースのメッカとして知られ、ファンやドライバーの間で非常に人気のある会場です。現在、この施設はインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションが所有しています。
エントリーリスト
- (R)は新人ドライバーを表します。
*木曜日の練習中にビーブが事故に遭い、脳震盪を起こしたため棄権した。[5] [6]
予選
予選は2ラウンドに分かれており、第1ラウンドは8月10日金曜日午後1時（EST）に開催された。各ドライバーは1周走行してタイムを記録する。第1ラウンドでは、そのラウンドの上位20名のドライバーにレースのスタート地点が保証される。ドライバーが第1ラウンドでスポットを確保できなかった場合、第1ラウンドのタイムを取り消し、8月11日土曜日午前11時（EST）に開催される第2ラウンドの予選走行でより速いラップタイムを狙う選択肢があった。第1ラウンドと同様に、各ドライバーは1周走行してタイムを記録する。この特定のレースでは、21位から40位は時間どおりに決定され、[7]必要に応じて、時間どおりに予選を通過しなかったがオーナーポイントが十分に高い車に選ばれた数のポジションが与えられ、最大2台の暫定ポジションが与えられた。
リチャード・チルドレス・レーシングのデイル・アーンハートがポールポジションを獲得し、第1ラウンドで1分12秒125のタイムと平均時速121.190マイル（195.036 km/h）を記録した。[8] [9]
予選落ちするドライバーはいないだろう。
予選結果全文
レース結果
レース後の順位
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参考文献
- ^ ヒギンズ、トム（1990年8月13日）「ラッド、低迷するチームに勝利をもたらす（パート1）」シャーロット・オブザーバー、9ページ。 2023年3月30日閲覧。Newspapers.com経由。
- ^ ヒギンズ、トム（1990年8月13日）「ラッド、低迷するチームに勝利をもたらす（パート2）」シャーロット・オブザーバー、14ページ。 2023年3月30日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ シャーマン、ダグ（1990年8月13日）「グレン高校でリッキー・ラッドにとっての幸せは、バックミラーに誰もいないこと（パート1）」『デモクラット・アンド・クロニクル』27ページ。 2023年3月30日閲覧。Newspapers.com経由。
- ^ シャーマン、ダグ（1990年8月13日）「グレン高校でリッキー・ラッドにとっての幸せは、バックミラーに誰も映っていないこと（パート2）」『デモクラット・アンド・クロニクル』 31ページ。 2023年3月30日閲覧。Newspapers.com経由。
- ^ ヒギンズ、トム（1990年8月10日）「トリクルとビーブ、マーティンとの衝突事故で負傷（パート1）」シャーロット・オブザーバー、33ページ。 2023年3月30日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ヒギンズ、トム（1990年8月10日）「トリクルとビーブ、マーティンとの衝突事故で負傷（パート2）」シャーロット・オブザーバー、35ページ。 2023年3月30日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「NASCAR today」.シャーロット・オブザーバー. 1990年8月9日. p. 33. 2023年3月29日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ ヒギンズ、トム（1990年8月11日）「アーンハートが記録更新、2年連続でポールポジション獲得（パート1）」シャーロット・オブザーバー、17ページ。 2023年3月30日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ヒギンズ、トム（1990年8月11日）「アーンハートが記録更新、2年連続でポールポジション獲得（パート2）」シャーロット・オブザーバー、18ページ。 2023年3月30日閲覧– Newspapers.com経由。
