1991 ハーディーズ 500
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| レースの詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1991年NASCARウィンストンカップシリーズ29戦中29戦目 | |||
 1991 年のハーディーズ 500 プログラムの表紙。デイル アーンハートを特集しています。 | |||
| 日付 | 1991年11月17日 | ||
| 正式名称 | 第32回ハーディーズ500 | ||
| 位置 | ジョージア州ハンプトン、アトランタ・モーター・スピードウェイ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1.522マイル（2.449 km） | ||
| 距離 | 328 周、499.216 マイル (803.41 km) | ||
| 予定距離 | 328 周、499.216 マイル (803.41 km) | ||
| 平均速度 | 時速137.968マイル（222.038 km/h） | ||
| 出席 | 12万5000 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | メリングレーシング | ||
| 時間 | 30.793 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | マーク・マーティン | ラウシュ・レーシング | |
| ラップ | 190 | ||
| 勝者 | |||
| 6番 | マーク・マーティン | ラウシュ・レーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | ESPN | ||
| アナウンサー | ボブ・ジェンキンス、ネッド・ジャレット、ベニー・パーソンズ | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | モーターレーシングネットワーク | ||
1991年のハーディーズ500は、1991年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズの29回目にして最後のストックカー・レースであり、同イベントとしては32回目の開催となった。レースは1991年11月17日の日曜日、ジョージア州ハンプトンのアトランタ・モーター・スピードウェイ（1.522マイル（2.449 km）の常設アスファルト・クアッドオーバル・インターミディエイト・スピードウェイ）で12万5000人の観客の前で行われた。レースは予定通り328周を周回した。レース終了時には、ラウシュ・レーシングのドライバー、マーク・マーティンがレースの大半を制し、NASCARウィンストン・カップ・シリーズで通算5勝目、シーズン唯一の勝利を挙げた。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
リチャード・チルドレス・レーシングのデイル・アーンハートは、このレースに出場することで、NASCARウィンストン・カップ・シリーズで5度目のチャンピオンシップを獲得した。これにより、彼はリチャード・ペティの持つ最多優勝記録（7回）まであと2つに迫った。[ 5 ]
背景
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アトランタ・モーター・スピードウェイ（旧アトランタ・インターナショナル・レースウェイ）は、アメリカ合衆国ジョージア州ハンプトンにある全長1.522マイルのレーストラックで、アトランタの南20マイル（32 km）に位置しています。 1960年の開設以来、毎年NASCARウィンストン・カップ・シリーズのストックカーレースが開催されています。
この会場は1990年にスピードウェイ・モータースポーツによって買収されました。 1994年には、トラックの北東側に46戸のコンドミニアムが建設されました。1997年には、スピードウェイ・モータースポーツの他の2つの中級オーバルコースと統一するため、コース全体がほぼ全面的に改修されました。フロントストレッチとバックストレッチが入れ替えられ、コース構成もオーバルからクアッドオーバルに変更され、公式全長は従来の1.522マイル（2.449km）から1.54マイル（2.48km）に変更されました。この改修により、このコースはNASCARサーキットで最も高速なコースの一つとなりました。
エントリーリスト
[編集]- (R) - 新人ドライバーを表します。
予選
[編集]予選は2ラウンドに分かれており、第1ラウンドは11月15日金曜日午後2時（EST）に開催された。各ドライバーは1周走行してタイムを記録する。第1ラウンドでは、そのラウンドの上位20名のドライバーにレースのスタート地点が保証される。第1ラウンドでスポットを確保できなかったドライバーは、第1ラウンドのタイムを取り消し、11月16日土曜日午前10時30分（EST）に開催される第2ラウンドの予選走行で、より速いラップタイムを狙う選択肢があった。第1ラウンドと同様に、各ドライバーは1周走行してタイムを記録する。この特定のレースでは、21位から40位は時間で決定され、[ 6 ]必要に応じて、他の方法では予選を通過しなかったがオーナーポイントが十分に高い車に、最大2台まで順位が与えられた。必要に応じて、タイムまたは暫定記録で資格を得なかった過去のチャンピオンは、チャンピオンの暫定記録を使用して、出場枠を 1 つ追加することができます。
メリング・レーシングのビル・エリオットは第1ラウンドで30.793秒、平均時速177.937マイル（286.362 km/h）を記録し、ポールポジションを獲得した。[ 7 ]
5人のドライバーが予選落ちすることになる。
予選結果全文
[編集]レース結果
[編集]レース後の順位
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参考文献
[編集]- ^ ヒギンズ、トム（1991年11月18日）「マーティン、厳しいシーズンを勝利で終える（パート1）」シャーロット・オブザーバー、11ページ。 2023年3月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ヒギンズ、トム（1991年11月18日）「マーティン、厳しいシーズンを勝利で終える（パート2）」シャーロット・オブザーバー、16ページ。 2023年3月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ブランハム、HA (1991年11月18日). 「プレッシャー解消、マーティンが決勝で勝利（パート1）」 .タンパ・トリビューン. p. 13. 2023年3月11日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ ブランハム、HA (1991年11月18日). 「プレッシャー解消、マーティンが決勝で勝利（パート2）」 .タンパ・トリビューン. p. 17. 2023年3月11日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ ピアソン、ハロルド（1991年11月18日）「アーンハート、3年連続優勝は不可能ではないと語る」リッチモンド・タイムズ・ディスパッチ、27ページ。 2023年3月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「NASCAR today」シャーロット・オブザーバー1991年11月15日 p. 22 。 2023年3月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ヒギンズ、トム（1991年11月16日）「エリオット、メリングとの別れのレースでアトランタのポールポジションを獲得」シャーロット・オブザーバー、17ページ。 2023年3月11日閲覧– Newspapers.com経由。
| レースの詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1991年NASCARウィンストンカップシリーズ29戦中29戦目 | |||
 1991 年のハーディーズ 500 プログラムの表紙。デイル アーンハートを特集しています。 | |||
| 日付 | 1991年11月17日 | ||
| 正式名称 | 第32回ハーディーズ500 | ||
| 位置 | ジョージア州ハンプトン、アトランタ・モーター・スピードウェイ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1.522マイル（2.449 km） | ||
| 距離 | 328 周、499.216 マイル (803.41 km) | ||
| 予定距離 | 328 周、499.216 マイル (803.41 km) | ||
| 平均速度 | 時速137.968マイル（222.038 km/h） | ||
| 出席 | 12万5000 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | メリングレーシング | ||
| 時間 | 30.793 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | マーク・マーティン | ラウシュ・レーシング | |
| ラップ | 190 | ||
| 勝者 | |||
| 6番 | マーク・マーティン | ラウシュ・レーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | ESPN | ||
| アナウンサー | ボブ・ジェンキンス、ネッド・ジャレット、ベニー・パーソンズ | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | モーターレーシングネットワーク | ||
1991年のハーディーズ500は、1991年のNASCARウィンストンカップシリーズの29回目にして最後のストックカーレースであり、同イベントとしては32回目の開催となった。レースは1991年11月17日の日曜日、ジョージア州ハンプトンのアトランタモータースピードウェイ（1.522マイル（2.449 km）の常設アスファルトクアッドオーバルインターミディエイトスピードウェイ）で12万5000人の観客の前で行われた。レースは予定されていた328周で完了した。レース終了時には、ラウシュレーシングのドライバー、マーク・マーティンがレースの大半を制し、NASCARウィンストンカップシリーズで通算5勝目、シーズン唯一の勝利を挙げた。[1] [2] [3] [4]
リチャード・チルドレス・レーシングのデイル・アーンハートは、このレースに出場することで、NASCARウィンストン・カップ・シリーズで5度目のチャンピオンシップを獲得しました。これにより、リチャード・ペティが持つNASCARウィンストン・カップ・シリーズ最多優勝記録まであと2つとなりました。ペティは7度の優勝経験を持っています。 [5]
背景
アトランタ・モーター・スピードウェイ（旧アトランタ・インターナショナル・レースウェイ）は、アメリカ合衆国ジョージア州ハンプトンにある全長1.522マイルのレーストラックで、アトランタの南20マイル（32 km）に位置しています。 1960年の開設以来、毎年NASCARウィンストン・カップ・シリーズのストックカーレースが開催されています。
この会場は1990年にスピードウェイ・モータースポーツによって買収されました。 1994年には、トラックの北東側に46戸のコンドミニアムが建設されました。1997年には、スピードウェイ・モータースポーツの他の2つの中級オーバルコースと統一するため、コース全体がほぼ全面的に改修されました。フロントストレッチとバックストレッチが入れ替えられ、コース構成もオーバルからクアッドオーバルに変更され、公式全長は従来の1.522マイル（2.449km）から1.54マイル（2.48km）に変更されました。この改修により、このコースはNASCARサーキットで最も高速なコースの一つとなりました。
エントリーリスト
- (R) - 新人ドライバーを表します。
予選
予選は2ラウンドに分かれており、第1ラウンドは11月15日金曜日午後2時（EST）に開催された。各ドライバーは1周走行してタイムを記録する。第1ラウンドでは、そのラウンドの上位20名のドライバーにレースのスタート地点が保証される。ドライバーが第1ラウンドでスポットを確保できなかった場合、第1ラウンドのタイムを取り消し、11月16日土曜日午前10時30分（EST）に開催される第2ラウンドの予選走行でより速いラップタイムを狙う選択肢があった。第1ラウンドと同様に、各ドライバーは1周走行してタイムを記録する。この特定のレースでは、21位から40位は時間で決定され、[6]必要に応じて、他の方法では予選を通過しなかったがオーナーポイントが十分に高い車に、最大2台まで選ばれた数のポジションが与えられた。必要に応じて、タイムまたは暫定記録で資格を得なかった過去のチャンピオンは、チャンピオンの暫定記録を使用して、出場枠を 1 つ追加することができます。
メリング・レーシングのビル・エリオットは第1ラウンドで30.793秒、平均時速177.937マイル（286.362 km/h）を記録し、ポールポジションを獲得した。[7]
5人のドライバーが予選落ちすることになる。
予選結果全文
レース結果
レース後の順位
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参考文献
- ^ ヒギンズ、トム（1991年11月18日）「マーティン、厳しいシーズンを勝利で終える（パート1）」シャーロット・オブザーバー、11ページ。 2023年3月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ヒギンズ、トム（1991年11月18日）「マーティン、厳しいシーズンを勝利で終える（パート2）」シャーロット・オブザーバー、16ページ。 2023年3月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ブランハム、HA (1991年11月18日). 「プレッシャーは解消、マーティンが決勝で勝利 (パート1)」.タンパ・トリビューン. p. 13. 2023年3月11日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ ブランハム、HA (1991年11月18日). 「プレッシャーは解消、マーティンが決勝で勝利（パート2）」.タンパ・トリビューン. p. 17. 2023年3月11日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ ピアソン、ハロルド（1991年11月18日）「アーンハート、3年連続優勝は不可能ではないと語る」リッチモンド・タイムズ・ディスパッチ、27ページ。 2023年3月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「NASCAR today」.シャーロット・オブザーバー. 1991年11月15日. p. 22. 2023年3月11日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ ヒギンズ、トム（1991年11月16日）「エリオット、メリングとの別れのレースでアトランタのポールポジションを獲得」シャーロット・オブザーバー、17ページ。 2023年3月11日閲覧– Newspapers.com経由。
