ロッキード・マーティン SR-72

SR-72
2013年 ロッキード・マーティン社によるSR-72のコンセプトイメージ
一般情報
種類極超音速戦略偵察機
メーカーロッキード・マーティン
現状設計提案

一般的に「ブラックバードの息子」と呼ばれるロッキード・マーティンSR-72は、情報収集・監視・偵察（ISR）を目的としたアメリカの極超音速機構想です。退役したロッキードSR-71ブラックバードの後継機として、 2013年にロッキード・マーティンによって非公式に提案されました。2025年現在、確認された飛行試験は行われておらず、SR-72は設計コンセプトの段階にあり、2030年代の就役の可能性についての憶測が続いています。[ 2 ]

背景

高度8万フィートでマッハ3で飛行したSR-71ブラックバードは、1998年にアメリカ空軍によって退役し、 [ 3 ]ユニークで貴重な情報収集・監視・偵察（ISR）能力を失いました。敵空域を狙う第5世代ジェット戦闘機や計画中の無人機のほとんどは、対レーダーステルス技術に依存していますが、英国王立統合安全保障研究所（RUSI）の航空力と技術の上級研究員であるジャスティン・ブロンク教授は、接近阻止／領域拒否戦術と対ステルス技術の台頭により、保護された空域への侵入にはステルスよりも速度の方が有望になっていると主張しています。[ 4 ] [ 5 ]

SR-72に関する最初の未確認報告は2007年に登場し、ロッキード・マーティン社の先端開発プログラム（ADP）部門であるスカンクワークスが、アメリカ空軍向けに音速の6倍、つまりマッハ 6（時速4,000マイル、時速6,400キロメートル、ノット3,500）で飛行できる航空機を開発していると様々な情報源から報告された。これはSR-71の約2倍の速度である。[ 6 ] [ 7 ]

設計と開発

初期の作業

ロッキード・マーティンは2006年以来、エアロジェット・ロケットダインと共同で適切なエンジンの開発に取り組んできました。HTV -3X（DARPA FALCONプロジェクト）が2008年に中止された後、エアロジェット・ロケットダインはスクラムジェット（超音速燃焼ラムジェット）技術をSR-72のエンジン設計に適用しました。SR-72は、亜音速、遷音速、超音速、極超音速で動作可能な空気吸入式推進システムを搭載することが想定されていました。[ 8 ]ターボジェットエンジンは速度ゼロから作動し、通常はマッハ2.2まで最高の性能を発揮します。[ 9 ]ラムジェットは亜音速燃焼による空力圧縮を利用し、マッハ0.5以下では性能が低下し、マッハ3付近で最も効率が高く、マッハ6程度まで作動する。（SR-71のエンジンは、マッハ2.5を超える速度でコア周辺の気流をアフターバーナーに誘導することで低速ラムジェットに転換された。）スクラムジェットは超音速から極超音速までの範囲をカバーできる。SR-72はタービンベースの複合サイクル（TBCC）システムを採用し、低速用にタービンエンジン、高速用にスクラムジェットを使用する予定だった。[ 3 ]両エンジンは吸気口とノズルを共有するが、気流の経路はそれぞれ異なる。[ 10 ] [ 11 ]

マッハ5以上の速度では、空気加熱によって従来の金属製の機体が溶けるほどの温度が発生するため、技術者は大陸間弾道ミサイル（ICBM）や退役したスペースシャトルで使用されている高性能の炭素、セラミック、金属混合物などの複合材料から重要な部品を作ることを検討するようになりました。

プロトタイプの計画

2013年11月1日、Aviation Week & Space Technology誌はSR-72の開発に関する記事を掲載した。[ 8 ] [ 3 ]このニュースに対する世間の関心は非常に高く、雑誌のサーバーがパンクするほどだった。[ 12 ]ロッキード・マーティンの関係者は、全長約60フィート（約18メートル）でロッキード・マーティンF-22ラプターと同等の大きさの、オプションで操縦可能な縮尺模型デモ機を製作する計画を発表した。このデモ機はフルスケールのエンジン1基を搭載し、数分間マッハ6で飛行できる。同社は、高速打撃兵器のタイムラインに合わせて、2018年までに飛行試験の準備が整うと予測していた。[ 8 ] [ 3 ]同社関係者によると、SR-72の生産型は、全長100フィート（30メートル）以上でSR-71に似ており、航続距離は同じで、2030年までに就役する予定だ。この計画は、米空軍の極超音速ロードマップに倣い、2020年までに極超音速攻撃兵器、2030年までに侵攻型ISR航空機の実用化を目指している。ロッキード社の関係者は、政府関係者とこのプロジェクトについて協議したが、試作機やエンジンの資金はまだ確保できていないと指摘した。[ 8 ] [ 3 ]

空軍の考え

2013年11月13日、マーク・ウェルシュ空軍参謀総長は 、空軍が極超音速飛行に関心を示し、敵の作戦への反応時間を短縮できると指摘した。ウェルシュ氏は、極超音速飛行が高度な防空システムに対抗できる複数の能力の一つであることを強調した。ウェルシュ氏は、空軍が極超音速技術の開発を進めているものの、無人機SR-72のような実物大の航空機を製造できる資材が不足していることを認めた。また、空軍はSR-72に関してロッキード・マーティン社と協議を行っていないことも明らかにした。[ 13 ]

2013年12月までに、空軍はSR-72プログラムへの資金提供を断念した。予算制約に直面した空軍は、代わりにノースロップ・グラマンRQ-180ステルス無人機の開発を選択した。RQ-180は、設計・製造コストと複雑さがより低いと予想され、紛争空域におけるISR任務に用いられる。[ 14 ]

タイムライン

2014年のNASA契約

2014年12月、NASAはロッキード・マーティン社と、既存のタービンエンジン技術を用いてSR-72の推進システムを開発する可能性を調査する契約を交付した。89万2,292ドル（2025年に約119万ドル）の契約は、現在使用されているいくつかのタービンエンジンの1つと超低マッハ点火デュアルモードラムジェット（DMRJ）を統合したTBCC推進システムの実現可能性を評価するための設計調査に資金を提供した。NASAは以前にも、タービンとラムジェットの技術を組み合わせたデュアルモードエンジンでマッハ7までの速度が達成可能であると判定したロッキード・マーティン社の調査に資金を提供していた。極超音速推進における主な課題は、ターボジェットの最高速度（マッハ約2.2）とスクラムジェットの最低動作速度（マッハ4）のギャップを埋めることであった。 NASAとロッキード・マーティンの共同研究では、より高速なタービンエンジンや、タービンの低速飛行範囲で作動するスクラムジェットエンジンといった選択肢が検討された。DARPAのHTV-3Xは、マッハ3以下で機能する低速ラムジェット（DMRJ）を実証していた。ジェット戦闘機に搭載されている既存のターボファンエンジンや実験設計の改良も検討された。この研究が成功すれば、NASAはDMRJを飛行研究機で試験するための実証機に資金を提供する予定だった。[ 15 ]

2014年12月15日、NASAのグレン研究センターは、モード遷移研究を支援するために、エアロジェット・ロケットダイン社に1,099,916ドル（2025年時点で約147万ドル）の契約を授与した。 [ 11 ]両社はTBCC推進システムで協力しており、2018年にSR-72極超音速実証機の開発を開始し、2023年に初飛行を予定していると報じられている。[ 16 ]

2015年から2016年

2015年5月、SR-72はISRおよび攻撃プラットフォームとして構想されていると報じられましたが、具体的なペイロードは明らかにされていませんでした。これは、既存のペイロードではマッハ6で高度80,000フィート（24,400メートル）まで飛行し、旋回に「数百マイル」を要する航空機には不十分であるためと考えられます。このような速度に対応するために、新しいセンサーと兵器を開発する必要があるでしょう。[ 17 ]

2016年3月、ロッキード・マーティンのCEOであるマリリン・ヒューソンは、同社がSR-72のマッハ6到達を可能にし、F-22ステルス戦闘機とほぼ同じ大きさの極超音速実証機を10億ドル以下で製造できるという技術的ブレークスルーの瀬戸際にあると発表した。[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]

2017年から2018年

2017年6月、ロッキード・マーティンは、最高速度マッハ6を超えるSR-72の開発を2020年代初頭までに開始すると発表した。同社のロブ・ワイス副社長は、「過去20年間、極超音速機の実現には2年かかると言い続けてきましたが、技術は成熟しており、我々はDARPAや各軍と協力して、その能力をできるだけ早く戦闘員の手に届けられるよう懸命に取り組んでいます」と述べた。[ 22 ]

2018年1月、ロッキード・マーティン副社長のジャック・オバニオン氏は、SR-72の実現可能性は積層造形とコンピュータモデリングの進歩によるものだとするプレゼンテーションを行い、5年前にこの航空機を製造することは不可能だったこと、3Dプリントによってエンジンに冷却システムを埋め込むことが可能になったことを指摘した。[ 23 ] [ 24 ]

2018年2月、ロッキード・マーティンの航空部門執行副社長であるオーランド・カルヴァーリョ氏は、SR-72の開発に関する報道を否定し、そのような航空機は製造されていないと述べた。彼はさらに、極超音速研究が兵器開発を推進していると付け加え、「最終的には、その技術が成熟すれば、再利用可能な機体の開発が可能になる可能性がある。以前は『SR-72のような』と呼んでいたかもしれないが、今では『再利用可能な機体』という用語が主流だ」と述べた。[ 24 ]

2018年11月、ロッキード・マーティンはSR-72の試作機が2025年までに飛行する予定で、極超音速ミサイルの発射が可能になると発表しました。[ 25 ] SR-72は2030年代に就役する可能性があります。[ 26 ]

関連項目

参考文献

  1. ^ガオ、チャーリー（2020年5月2日）「SR-72『ブラックバードの息子』は素晴らしいものになるはずだった。しかし、何も起こらなかった」ナショナル・インタレスト。2023年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ
  2. ^バックビー、ジャック（2025年9月11日）「SR-72『ブラックバードの息子』：米軍を根底から揺るがすマッハ6機」『ナショナル・セキュリティ・ジャーナル』2025年9月25日閲覧。
  3. ^ a b c d e Paur, Jason (2013年11月1日). 「伝説のSR-71ブラックバード・スパイ機の極超音速後継機が発表」 . Wired . 2023年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年11月2日閲覧。
  4. ^ Bronk, Justin (2013年11月5日). 「スピードは新たなステルス：マッハ6でSR-72が未来に挑戦」 . Royal United Services Institute . 2023年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月22日閲覧。
  5. ^ Kass, Harrison (2025年12月12日). 「マッハ6のSR-72、ブラックバードの息子は1つの句読点で要約される」 . National Security Journal . 2026年1月3日閲覧。
  6. ^シャクトマン、ノア（2007年6月10日）。「SR-72」：秘密か、それともSFか？ Wired . 2023年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年11月2日閲覧。
  7. ^ Muradian, Vago (2007年6月17日). 「SR-72は開発中か？」 (PDF) . Air Force Times . p. 7. 2023年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
  8. ^ a b c d Norris, Guy (2013年11月4日). 「スカンクワークスがSR-71後継機計画を発表」 . Aviation Week & Space Technology . 2015年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  9. ^ Trimble, Stephen (2013年11月1日). 「写真：スカンクワークスがマッハ6.0 SR-72コンセプトを公開」 . FlightGlobal . 2020年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年11月2日閲覧。
  10. ^ “Meet the SR-72” . Lockheed Martin . 2013年11月1日. 2017年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月26日閲覧。
  11. ^ a b “SR-72 Hypersonic Vehicle” . GlobalSecurity.org . 2018年1月15日. 2023年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  12. ^ Haria, Rupa (2013年11月1日). 「スパイ機がAviation Weekを席巻した日」 . Aviation Week & Space Technology . 2014年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年12月17日閲覧。
  13. ^ Insinna, Valerie (2013年11月13日). 「空軍長官、ロッキード・マーティンのSR-72構想について明言せず」 . National Defense . 2023年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月26日閲覧。
  14. ^バトラー、エイミー、スウィートマン、ビル（2013年12月6日）「RQ-180はステルス無人機の歴史の中でどのような位置を占めているのか？」アビエーション・ウィーク誌。2013年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  15. ^ Parsons, Dan (2014年12月17日). 「NASA​​、スカンクワークスSR-72コンセプトの調査を開始」 . FlightGlobal . 2020年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  16. ^ 「SR-72 極超音速実証機」空軍技術局2014年1月30日. 2023年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月27日閲覧。
  17. ^ Dillow, Clay (2015年5月19日). 「Inside America's Next Spyplane」 . Popular Science . 2023年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  18. ^ Sonawane, Vishakha (2016年3月16日). 「Lockheed Martin's SR-72 Hypersonic Plane Could Be Built For Under $10, Likely To Be Ready In 2030s」 . International Business Times . 2023年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月19日閲覧。
  19. ^ウェルズ、ジェーン（2016年3月16日）「ロッキード、極超音速機で不確実な未来へ」CNBC。2023年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月22日閲覧。
  20. ^ 「ロッキード、マッハ6の極超音速航空機技術に迫る」 Space Daily、2016年3月18日。2023年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月19日閲覧。
  21. ^ Seligman, Lara (2016年3月16日). 「ロッキードのマリリン・ヒューソン、極超音速兵器のブレークスルーを称賛」 . Defense News . 2024年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月19日閲覧。
  22. ^ Lant, Karla (2017年6月9日). 「ロッキード社、極秘裏に開発中のSR-72極超音速機の製造を発表」 Futurism . 2023年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  23. ^ Bachman, Justin (2018年1月16日). 「アメリカ最速のスパイ機が復活、しかも極超音速機になる可能性」 . Bloomberg . 2018年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月17日閲覧。
  24. ^ a b Waldron, Greg (2018年2月8日). 「シンガポール：ロッキード社のカルヴァリョ氏がSR-72構想を阻止」 . FlightGlobal . 2023年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  25. ^ Villasanta, Artie (2018年11月23日). 「米国、SR-72極超音速戦闘機の開発に全力で取り組む」 . Business Times . 2019年4月29日閲覧。
  26. ^ Episkopos, Mark (2021年12月3日). 「ロッキード・マーティンの謎のSR-72、2030年代に就航か」ナショナル・インタレスト. 2023年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。

参考文献

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lockheed_Martin_SR-72&oldid=1332078856」より引用