ロッキード XB-30
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| ロッキード XB-30 | |
|---|---|
 ロッキード XB-30 爆撃機コンセプトのスケールモデル。 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 重爆撃機 |
| メーカー | ロッキード社 |
| 状態 | デザインのみ |
| プライマリユーザー | アメリカ陸軍航空隊 |
| 建造数 | 0 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 該当なし |
| 開発元 | L-049 星座 |
ロッキードXB-30（社製モデルL-249）[ 1 ]は、アメリカ陸軍航空隊の超大型爆撃機の要請を受けてロッキード社が提出した設計であり、この要請はボーイングB-29スーパーフォートレス、ダグラスXB-31、コンソリデーテッドB-32ドミネーターの開発にもつながった。
設計と開発
[編集]1938年頃、アメリカ陸軍航空隊司令官ヘンリー・H・「ハップ」・アーノルド将軍は、ヨーロッパおよび太平洋における戦争の可能性に危機感を募らせていました。航空隊の長期的な要求に備えるため、アーノルド将軍はウォルター・G・キルナー准将を委員長とする特別委員会を設置しました。委員の一人にはチャールズ・リンドバーグもいました。ドイツ空軍基地を視察したリンドバーグは、ナチス・ドイツが他のヨーロッパ諸国よりもはるかに進んでいると確信しました。
1939年の報告書において、委員会は新たな長距離重爆撃機の開発を含むいくつかの勧告を行った。ヨーロッパで戦争が勃発すると、アーノルドは複数の企業に対し、5,000マイル（8,000km）を飛行可能な超長距離爆撃機の設計調査を依頼した。承認は1939年12月2日に与えられた。
ロッキード L-049 (後にアメリカ陸軍航空隊でC-69として採用)の設計を基にしたL-249 は、設計段階から先には進めなかったが、主な理由はボーイング社がボーイング B-29 スーパーフォートレス [要出典]で先行しており、XB-30 で使用予定だったのと同じライト R-3350 デュプレックス サイクロンラジアルを使用していたためである。スケールモデルのみが製作された。モデル 249-58-01 はモデル 49 の翼と尾翼を保持しながら、最大 6 基の銃塔 (機首に 1 基、胴体上部と下部に 2 基、尾部に 1 基) を備えた新しい胴体を持つ予定だった。各銃塔には機首、背面、および腹部の砲座用に 2 連装の .50 口径砲 10 門と、尾部防御陣地用の 20 mm 機関砲 1 門が収納される予定だった。腹部爆弾倉には 2,000 ポンド (910 kg) の爆弾 8 発を収納可能でした。
仕様（提案）
[編集]一般的な特徴
- 乗員: 12名
- 長さ: 104フィート8インチ (31.91 m)
- 翼幅: 123フィート0インチ (37.50メートル)
- 高さ: 23フィート9インチ (7.25 m)
- 翼面積： 1,646平方フィート（153平方メートル）
- 空車重量: 51,616ポンド (23,462 kg)
- 総重量: 85,844ポンド (39,020 kg)
- 最大離陸重量: 93,808ポンド (42,640 kg)
- 動力源:ライトR-3350-13星型エンジン4基、各2200馬力（1600kW）
パフォーマンス
- 最高速度: 382 mph (615 km/h、332 kn)
- 範囲: 5,333 マイル (8,045 km、4,634 海里)
- 実用上昇限度： 17,832フィート（5,440メートル）
- 翼面荷重: 52 ポンド/平方フィート (255 kg/m 2 )
- 出力/質量: 0.10 hp/lb (170 W/kg)
武装
参照
[編集]関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
[編集]- 注記
- ^ StringfellowとBowers 1992、31ページ。
- 参考文献
- ストリングフェロー、カーティス・K、ピーター・M・バウアーズ共著『ロッキード・コンステレーション』ミネソタ州セントポール：モーターブックス、1992年。
外部リンク
[編集]
| ロッキード XB-30 | |
|---|---|
| ロッキード XB-30 爆撃機コンセプトのスケールモデル。 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 重爆撃機 |
| メーカー | ロッキード社 |
| 状態 | デザインのみ |
| プライマリユーザー | アメリカ陸軍航空隊 |
| 建造数 | 0 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 該当なし |
| 開発元 | L-049 星座 |
ロッキードXB-30（社製モデルL-249）[1]は、アメリカ陸軍航空隊の超大型爆撃機の要請を受けてロッキード社が提出した設計であり、この要請はボーイングB-29スーパーフォートレス、ダグラスXB-31、コンソリデーテッドB-32ドミネーターの開発にもつながった。
設計と開発
1938年頃、アメリカ陸軍航空隊司令官ヘンリー・H・「ハップ」・アーノルド将軍は、ヨーロッパおよび太平洋における戦争の可能性に危機感を募らせていました。航空隊の長期的な要求に備えるため、アーノルド将軍はウォルター・G・キルナー准将を委員長とする特別委員会を設置しました。委員の一人にはチャールズ・リンドバーグもいました。ドイツ空軍基地を視察したリンドバーグは、ナチス・ドイツが他のヨーロッパ諸国よりもはるかに進んでいると確信しました。
1939年の報告書において、委員会は新たな長距離重爆撃機の開発を含むいくつかの勧告を行った。ヨーロッパで戦争が勃発すると、アーノルドは複数の企業に対し、5,000マイル（8,000km）を飛行可能な超長距離爆撃機の設計調査を依頼した。承認は1939年12月2日に与えられた。
ロッキード L-049 (後にアメリカ陸軍航空隊でC-69として採用)の設計を基にしたL-249 は、設計段階から先には進めなかったが、主な理由はボーイング社がボーイング B-29 スーパーフォートレス [要出典]で先行しており、XB-30 で使用予定だったのと同じライト R-3350 デュプレックス サイクロンラジアルを使用していたためである。スケールモデルのみが製作された。モデル 249-58-01 はモデル 49 の翼と尾翼を保持しながら、最大 6 基の銃塔 (機首に 1 基、胴体上部と下部に 2 基、尾部に 1 基) を備えた新しい胴体を持つ予定だった。各銃塔には機首、背面、および腹部の砲座用に 2 連装の .50 口径砲 10 門と、尾部防御陣地用の 20 mm 機関砲 1 門が収納される予定だった。腹部爆弾倉には 2,000 ポンド (910 kg) の爆弾 8 発を収納可能でした。
仕様（提案）
一般的な特徴
- 乗員: 12名
- 長さ: 104フィート8インチ (31.91 m)
- 翼幅: 123フィート0インチ (37.50メートル)
- 高さ: 23フィート9インチ (7.25 m)
- 翼面積： 1,646平方フィート（153平方メートル）
- 空車重量: 51,616ポンド (23,462 kg)
- 総重量: 85,844ポンド (39,020 kg)
- 最大離陸重量: 93,808ポンド (42,640 kg)
- 動力源:ライトR-3350-13星型エンジン4基、各2200馬力（1600kW）
パフォーマンス
- 最高速度: 382 mph (615 km/h、332 kn)
- 範囲: 5,333 マイル (8,045 km、4,634 海里)
- 実用上昇限度： 17,832フィート（5,440メートル）
- 翼面荷重: 52 ポンド/平方フィート (255 kg/m 2 )
- 出力/質量: 0.10 hp/lb (170 W/kg)
武装
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- 注記
- ^ StringfellowとBowers 1992、31ページ。
- 参考文献
- ストリングフェロー、カーティス・K、ピーター・M・バウアーズ共著『ロッキード・コンステレーション』ミネソタ州セントポール：モーターブックス、1992年。
外部リンク
- USAF博物館 — XB-30ファクトシート
