タスマニア・スーパーカーズ・ラウンド
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| レース情報 | |
| 会場 | シモンズ・プレーンズ・レースウェイ |
| 開催回数 | 52 |
| 初開催 | 1969 |
| レース形式 | |
| レース1 | |
| ラップ | 50 |
| 距離 | 120キロ |
| レース2 | |
| ラップ | 50 |
| 距離 | 120キロ |
| レース3 | |
| ラップ | 78 |
| 距離 | 190キロ |
| 最後のイベント（2025年） | |
| 総合優勝者 | |
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ブロック・フィーニー | トリプルエイトレースエンジニアリング |
| レース優勝者 | |
| ブロック・フィーニー | トリプルエイトレースエンジニアリング |
| ブロック・フィーニー | トリプルエイトレースエンジニアリング |
 マシュー・ペイン | グローブ・レーシング |
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タスマニア・スーパー440は、タスマニア州ローンセストンのシモンズ・プレインズ・レースウェイで開催されるスーパーカーの年間モーターレースイベントの現在の名称です。このイベントは1969年以来、スーパーカー選手権（およびその前身であるオーストラリア・ツーリングカー選手権、シェル選手権シリーズ、V8スーパーカー選手権）の定期イベントとして開催されています。
サンダウン500とサンダウン・スーパースプリントを最も頻繁に開催してきたサンダウン・レースウェイに次いで、シモンズ・プレーンズは2025年時点で52回と、選手権史上最多のイベントを開催してきた。[1] COVID-19パンデミック以前は、このイベントが中断されたのは2000年から2003年の間だけで、その間にサーキットは300万豪ドルのアップグレードを受けた。 [2]このイベントはタスマニア州最大のスポーツイベントの一つとみなされており、地元経済にさまざまな利益をもたらしている。[2]
形式
このイベントは金曜日から日曜日までの3日間の週末に開催されます。金曜日には30分間の練習セッションが2回行われます。土曜日には、続く120kmレースのグリッドを決定する2部構成の予選セッションが2回行われます。日曜日にはさらに2部構成の予選が行われ、その後、続く190kmレースのグリッドを決定するトップ10シュートアウトが行われます。[3]
歴史
1969年にオーストラリアツーリングカー選手権（ATCC）が初めて一連のレースで開催され、シモンズプレーンズはシリーズの最終戦としてカレンダーに組み込まれた。このレースはその年のチャンピオンシップを決定するもので、アラン・ハミルトンが優勝し、イアン・ジオゲガンが得点できなかった場合、ハミルトンがタイトルを奪うことができた。ジオゲガンの車は1分前のシグナルでスタートせず、ピットクルーが車を押してスタートさせた。これは当時の規則では許されておらず、ジオゲガンは失格となった。ハミルトンは最終的にノーム・ビーチーに次ぐ2位でレースを終え、わずか1ポイント差でジオゲガンにタイトルを奪われた。[4] 1970年に再び最終ラウンドを開催した後、シモンズプレーンズは開幕戦の開催地となり、 1971年から1981年まで毎年ATCCの最初のイベントを開催した。アラン・モファットとピーター・ブロックは、この時期のATCCで最も成功を収めたドライバーであり、2人で11回の優勝のうち7回を勝ち取りました。ジョン・ハーベイも、1976年と1979年にこの大会でATCC唯一の優勝を果たしました。[5]
1985年、ロビー・フランチェビックが自身とボルボにとって初戦勝利を飾り、1986年にも再び勝利を収めた。[6] 1988年から1990年にかけて、ディック・ジョンソンがモファットに続き、このサーキットで3ラウンド連続勝利を収めた唯一のドライバーとなった。1993年、1980年 F1世界チャンピオンのアラン・ジョーンズが、レース後に対立に発展したマーク・スカイフやウェイン・ガードナーとの衝突があったにもかかわらず、初のATCCラウンドで勝利を収めた。[7] 1990年代後半、ホールデン・レーシング・チームが1996年から1999年まで4ラウンド連続で勝利し、このイベントを席巻した。この期間中、シモンズ・プレーンズのイベントは1999年に8月に移動されるまで、ATCCカレンダーの初期の部分にとどまっていた。タスマニア州政府は1999年以降イベントの契約を更新せず、レースは2000年にカレンダーから外れた。[2]
2004年にピットレーン設備の建設やトラックの再舗装を含むサーキットの改修が完了した後、同年11月にイベントをカレンダーに復帰させる新たな契約が結ばれた。[8]タスマニア出身のドライバー、マルコス・アンブローズは2004年のイベントでチャンピオンシップ連覇を狙ったが、週末の最終戦となる第3レースでエンジントラブルが発生し、チャンピオン獲得が遅れた。デビッド・ベスナードと他の3人のドライバーはレース終盤のセーフティカーの幸運に恵まれて最前列に躍り出たが、順位表に関する混乱によりその後のセーフティカーで4人のドライバーは最後尾に降格した。数日後、ベスナードが勝利を挙げ、WPSレーシングにとって唯一の勝利となった。[9]イベントが復活した当初は、一般的にシーズン終盤に、最後から2番目のイベントとして開催されていたが、2012年にチャンピオンシップカレンダーの序盤に移動された。
2007年から2015年にかけて、ジェイミー・ウィンカップとトリプルエイト・レース・エンジニアリングは6回の優勝でこのイベントを席巻した。これによりウィンカップはブロックを抜いてこのイベント史上最も成功したドライバーとなった。2013年、ファビアン・クルサードはブラッド・ジョーンズ・レーシングに初のチャンピオンシップラウンドをもたらし、2レースで優勝、チームメイトのジェイソン・ブライトももう1レースで優勝した。2017年、土曜日のレースは雨天時に12台の車が衝突したため2周で中断された。レースはその後セーフティカーの下で一時的に再開されたものの、走行距離が短かったためチャンピオンシップポイントは授与されなかったが、シェーン・ヴァン・ギスバーゲンがレース優勝を果たした。[10] 2018年、交通渋滞のリスクを減らすため、シモンズ・プレインズでの選手権に3ステージのノックアウト予選システムが導入された。[11]クレイグ・ロウンズがこのラウンドで優勝したが、これは彼にとってソロドライバーとしては最後のラウンドの優勝であり、1998年以来のこのサーキットでの初優勝となった。[12]
2020年のイベントはCOVID-19パンデミックの影響で11月に延期され、その後完全に中止された。[13] [14] [15] [16]
受賞者
複数の受賞者
運転手付き
| 勝利 | ドライバ | 年 |
|---|---|---|
| 7 | ジェイミー・ウィンカップ | 2007年、2008年、2011年、2012年、2014年、2015年、2021年 |
| 5 | ピーター・ブロック | 1974年、1978年、1980年、1982年、1984年 |
| 4 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} アラン・モファット | 1971年、1972年、1973年、1977年 |
| ディック・ジョンソン | 1981年、1988年、1989年、1990年 | |
| 3 | クレイグ・ロウンズ | 1996年、1998年、2018年 |
| 2 | ジョン・ハーヴェイ | 1976年、1979年 |
| ロビー・フランチェヴィック | 1985年、1986年 | |
| マーク・スカイフ | 1994年、1999年 | |
| ガース・タンダー | 2005年、2006年 | |
| ウィル・デイヴィソン | 2009年、2016年 | |
| ファビアン・クルサード | 2013年、2017年 | |
| シェーン・ヴァン・ギスバーゲン | 2019年、2022年 |
チーム別
| 勝利 | チーム |
|---|---|
| 11 | トリプルエイトレースエンジニアリング |
| 7 | ホールデンディーラーチーム |
| 6 | DJRチームペンスキー1 |
| 5 | ホールデン・レーシング・チーム |
| 3 | アラン・モファット・レーシング |
| ギブソン・モータースポーツ | |
| 2 | グレン・セトン・レーシング |
| HSVディーラーチーム | |
| ティックフォード・レーシング2 |
メーカー別
| 勝利 | メーカー |
|---|---|
| 28 | ホールデン |
| 17 | フォード |
| 2 | ボルボ |
| 日産 | |
| シボレー |
- 注記
- ^1 – DJR チーム ペンスキーは 1980 年から 2014 年までディック ジョンソン レーシングとして知られていたため、その統計は結合されています。
- ^2 – Tickford Racing は 2003 年から 2014 年まで Ford Performance Racing として知られていたため、統計は結合されています。
イベント名とスポンサー
- 1969～85年、1987～99年、2004年：シモンズ・プレーンズ
- 1986年: ANLカップ
- 2005–06:フェロードトリプル チャレンジ
- 2006: フェロード・タスマニア・チャレンジ
- 2007–12:ファルケンタスマニア チャレンジ
- 2013年：タスマニアMicrosoft Office 365
- 2014年：タイヤパワー・タスマニア400
- 2015–19: タイアパワー・タスマニア・スーパースプリント
- 2021年：ボーレペール・タスマニア・スーパースプリント
- 2022–24: NED ウイスキー タスマニア スーパースプリント
- 2025年：スノーウィーリバーキャラバンズ・タスマニア・スーパー440
参照
参考文献
- ^ 「Fast Facts: Tyrepower Tasmania SuperSprint」V8スーパーカーズ、2016年3月28日。 2016年3月28日閲覧。
- ^ abc Bresnehan, James (2014年3月28日). 「スーパーカーのボス、タスマニア州政府との新契約で勢いづく」. The Mercury . 2017年4月5日閲覧。
- ^ タスマニア・スーパースプリントのトラックスケジュールが2023年5月4日にスーパーカーズで確定
- ^ ab デイビッド・グリーンハル、グラハム・ハワード、スチュワート・ウィルソン (2011). 『オーストラリア・ツーリングカー選手権 公式歴史 50周年』セント・レオナルズ、ニュー・サウス・ウェールズ州: シェブロン・パブリッシング・グループ. ISBN 978-0-9805912-2-4。
- ^ Adam, Mitchell (2019年4月3日). 「Symmons Plains through 50 years」.スーパーカー. 2019年4月3日閲覧。
- ^ 「Saturday Sleuthing: Francevic's Volvo Title-Winner!」Supercars.com 2014年8月9日. 2019年3月23日閲覧。
- ^ フェルプス、ジェームズ、デール、ウィリアム（2013年8月9日）「V8ブルース史上最大の25選」ザ・アドバタイザー（アデレード）2019年3月23日閲覧。
- ^ 「Symmons Plains」. RacingCircuits.info . 2015年7月8日閲覧。
- ^ Bartholomaeus, Stefan (2018年4月4日). 「フラッシュバック：シモンズ・プレーンズの最も意外な優勝者」.スーパーカー. 2019年8月18日閲覧。
- ^ van Leeuwen, Andrew (2017年4月8日). 「大規模な事故によりタスマニアのスーパーカーレースが中断」Motorsport.com . 2017年4月9日閲覧。
- ^ 「スーパーカー、ショートトラックの予選フォーマットを改訂」Auto Action、2017年12月20日。 2018年4月4日閲覧。
- ^ Geale, Hamish (2018年4月8日). 「Lowndes breaks drought with Symmons Plains domination」. The Examiner (タスマニア) . 2019年3月23日閲覧。
- ^ 「スーパーカーズ、3つのイベントを延期、Eシリーズを発表」スーパーカーズ、2020年3月17日。 2020年3月23日閲覧。
- ^ Chapman, Simon (2020年5月17日). 「スーパーカーズ、2020/21年シーズンの改訂版13ラウンドカレンダーを発表」Speedcafe . 2020年5月17日閲覧。
- ^ Chapman, Simon (2020年8月30日). 「Supercars confirms double-header at The Bend」. Speedcafe . 2020年8月30日閲覧。
- ^ Chapman, Simon (2020年12月2日). 「スーパーカーズ、待望の2021年カレンダーを発表」Speedcafe . 2020年12月3日閲覧。
外部リンク
- 2015年のイベントページ
