シグナテック
 | |
| 設立 | 1990 |
|---|---|
| ベース | ブールジュ、フランス |
| チームプリンシパル | フィリップ・シノー |
| 現在のシリーズ | FIA世界耐久選手権 |
| 以前のシリーズ | フォーミュラ3ユーロシリーズ フランスフォーミュラ3 FR 2.0 フランス ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ ヨーロピアン・フォーミュラ3 |
| 現在のドライバー |  ポール・ルー・シャタン ジュール・グノン フェルディナント・ハプスブルク チャールズ・ミレシ ミック・シューマッハ フレデリック・マコヴィエツキ |
| チーム 選手権 | フォーミュラ3ユーロシリーズ： 2010 ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ：2013、2014 FIA世界 耐久選手権： 2016、2018–19 |
| ドライバーズ チャンピオンシップ | Formula 3 ユーロ シリーズ: 2010 :エドアルド モルタラ ヨーロピアン ル マン シリーズ: 2013 :ピエール ラグエス、ネルソン パンシアティシ 2014 :ポール=ルー シャティン、ネルソン パンシアティシ、オリバー ウェッブ |
シグナテックは現在アルピーヌ・エンデュランス・チームとして参戦しており、FIA世界耐久選手権に参戦するフランスの自動車レースチーム兼レーシングカー・コンストラクターである。シグナテックは2013年からアルピーヌの長期パートナーであり、 WEC、特にLMP2クラスでル・マン・プロトタイプ・レースカーを走らせてきた。また、最近ではアルピーヌのA424スポーツプロトタイプでル・マン・ハイパーカークラスにステップアップしている。[1]アルピーヌは2024年にシグナテックの株式を取得した。[2]
レースの歴史
チームは1999年、ブノワ・トレルイエのドライバーでFIAヨーロッパF3カップを制覇しました。2000年にはジョナサン・コシェをドライバーに迎え、フランスF3選手権で優勝。コシェはこの年、ヨーロッパF3カップとマスターズ・オブ・F3でも優勝を果たし、 2001年には韓国スーパープリでチーム優勝を果たしました。2002年には、ルノー・デルローがチームにヨーロッパF3カップ優勝をもたらしました。
2003年、シグネチャーはトリスタン・ゴメンディと松浦孝亮をドライバーに迎え、第1回フォーミュラ・ルノーV6ユーロカップでチームチャンピオンシップを獲得しました。廃止されたフランスF3シリーズから、その代替となるF3ユーロシリーズへと移行し、ニコラ・ラピエールとファビオ・カルボーネは、権威あるマカオグランプリでチームの1-2フィニッシュを達成しました。エドアルド・モルタラとジャン＝カール・ヴェルネは、 2009年にこの偉業を再現しました。チームは2009年からヨーロピアン・ル・マン・シリーズにLMP1カテゴリーで参戦しました。
2010 年シーズンは、F3 ユーロシリーズにおいてシグネチャーにとって素晴らしいシーズンとなり、エドアルド・モルタラとマルコ・ヴィットマンがシリーズで 1 位と 2 位を獲得し、2 人で 8 レースに勝利し、チーム チャンピオンシップも獲得しました。
Signatech は、2010 年と 2011 年にブラジルで開催されたジュニア フォーミュラ レース シリーズ、 Formula Future Fiatにシャーシを提供しました。
2011年、シグナテックは日産GTアカデミーと協力し、ル・マン24時間レースのLMP2部門で2位を獲得しました。
2012年、シグネチャーはスポーツカーレースへの参加に集中するため、フォーミュラ3ユーロシリーズから撤退することを決定しました。
チームは日産エンジン搭載のオレカ 03を使用して、2012 年のルマン 24 時間レースで総合 10 位に終わりました。
2013年、アルピーヌはシグナテックと提携し、フランス人ドライバーのピエール・ラグスとネルソン・パンシアティチを擁し、LMP2マシンでヨーロピアン・ル・マン・シリーズに参戦しました。シグナテックはLMP2チームおよびドライバーのチャンピオンシップを獲得しました。
2014 年、Signatech はFormula 4 Sudamericana用のシャーシを納入しました。
2015年、シグナテックはアルピーヌとのパートナーシップを継続し、FIA世界耐久選手権に復帰し、 2016年と2018～2019年にLMP2カテゴリーで優勝しました。
.jpg/1280px-Alpine,_GIMS_2018,_Le_Grand-Saconnex_(1X7A1670).jpg)
2020年、シグナテックはリシャール・ミル・レーシングチームの名でヨーロピアン・ル・マン・シリーズに復帰した。チームは当初、タチアナ・カルデロン、キャサリン・レッグ、ソフィア・フローシュという女性ドライバー陣で参戦する予定だったが、レッグの負傷により、最初の2ラウンドはアンドレ・ネグラオが代役を務めた。その後、ベイツケ・ヴィッサーがレッグの代役としてシーズンの残りを戦うこととなった。[3]その後、チームはタチアナ・カルデロン、ベイツケ・ヴィッサー、ソフィア・フローシュという女性ドライバー陣で、2021年FIA世界耐久選手権のLMP2クラスに参戦することになった。[4]
.png/1280px-2022_24_Hours_of_Le_Mans_(52175971889).png)
2021年、チームは再びアルピーヌと提携し、今度は2021年FIA世界耐久選手権シーズンのル・マン・ハイパーカークラスに「祖父条項」の適用を受けたレベリオンR13を投入し、 2021年ル・マン24時間レースで総合3位を獲得した。[5]チームは2022年もこのラインナップを継続した。[6] 2023年には、シグナテックが2台のオレカ07でLMP2カテゴリーに復帰した。
.jpg/1280px-Alpine_Endurance_Team_-_Alpine_A424_-36_(53815731028).jpg)
2024年にはアルピーヌA424を2台投入し、世界耐久選手権のトップクラスに復帰した。[7]このフランスのメーカーはランキング4位を獲得し、特に富士6時間レースでは3位入賞を果たした。
レース記録
ル・マン24時間レースの結果
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
FIA世界耐久選手権の完全結果
* チャンピオンシップ開催中。
タイムライン
| 現在のシリーズ/イベント | |
|---|---|
| ル・マン24時間レース | 2009年～現在 |
| FIA世界耐久選手権 | 2012年、2015年～現在 |
| 以前のシリーズ | |
| フランスF3選手権 | 1993–2002 |
| フランス・フォーミュラ・ルノー選手権 | 2000年、2002年 |
| フォーミュラ・ルノーV6ユーロカップ | 2003 |
| フォーミュラ3ユーロシリーズ | 2003～2011年 |
| フォーミュラ・ルノー3.5シリーズ | 2008 |
| ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ | 2009～2010年、2013～2014年、2020年 |
| FIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権 | 2014～2015年 |
参考文献
- ^ 「アルピーヌはA424ハイパーカーでル・マンの栄光を目指す」evo . 2024年9月27日閲覧。
- ^ 「アルピーヌ、シグナテックの株式を取得し、WECへの長期的なコミットメントを示す」RACER 2024年9月25日. 2024年9月27日閲覧。
- ^ Lloyd, Daniel (2020年1月29日). 「SignatechとRichard Milleが女性限定LMP2チームに参戦へ」. sportscar365.com . 2021年6月17日閲覧。
- ^ Lloyd, Daniel (2021年1月20日). 「リシャール・ミル・レーシングがWEC LMP2ランクに昇格」. sportscar365.com . 2021年6月17日閲覧。
- ^ Dagys, John (2020年9月14日). 「アルピーヌ、LMP1プログラムを発表 – Sportscar365」. sportscar365.com . 2021年1月18日閲覧。
- ^ “No Change For Alpine In 2022 Driver Squad | dailysportscar.com”. www.dailysportscar.com . 2022年3月10日閲覧。
- ^ クライン、ジェイミー (2023年6月9日). 「アルピーヌ、2024年WEC参戦に向けてA424 Beta LMDhマシンを発表」.オートスポーツ. 2023年7月13日閲覧。
外部リンク
.jpg){kind=link}
.png){kind=link}
.jpg){kind=link}
- 公式サイト
