トヨタ・ガズー・レーシング

トヨタ・ガズー・レーシング（TGR）
製品タイプ高性能エンジンと自動車
自動車スポーツアクセサリー
モータースポーツサービス
所有者トヨタ自動車株式会社
制作：トヨタ
紹介された2007
市場全世界
キャッチフレーズ限界を超えてより良いものへ
Webサイトtoyotagazooracing.com
会社
主要人物
高橋 智也（代表取締役社長）
[1]

トヨタ・ガズー・レーシング（TGR）は、日本の自動車メーカーであるトヨタのモータースポーツ部門です。競技活動に加え、TGRはトヨタのスポーツカーおよびパフォーマンス重視の市販車サブブランドであるガズー・レーシング（GR）の技術開発も行っています。[2] [3]

トヨタ・ガズー・レーシング（TGR）は、メーカーによってTOYOTA GAZOO Racingと名付けられ、 FIA 世界ラリー選手権（TGR WRT）、世界耐久選手権、世界ラリーレイド選手権にメーカーとして参戦しています。トヨタ・ガズー・レーシング・ヨーロッパ（TGRヨーロッパ）は、ドイツのケルンに拠点を置き、イギリスとフィンランドに支部を持つ研究開発施設です。 [4]

GRブランドのパフォーマンスロードカーには、GRスープラ、GRヤリス、GR86、GRカローラなどがある。[5]

TGRは、ハースF1チームのテクニカルパートナーとして、 F1に参戦しました。このパートナーシップには、日本の若手ドライバー、エンジニア、メカニックの育成も含まれています。

歴史

2007年、トヨタ自動車のテストドライバーだった成瀬弘を中心に、学生テストドライバーとメカニックで構成された社内チームがニュルブルクリンク24時間レースに参戦した。当時、成瀬から直接運転指導を受けていたトヨタ副社長の豊田章男もドライバーとして参加した。[6]当時、チーム名を「ワークス・トヨタ・レーシング」とすることは認められなかったため、Team Gazoo （ガズー）と名乗った。「Gazoo」（画像）はトヨタが立ち上げに関わったポータルサイトの名称であり、広報活動ではドライバーたちに成瀬は「キャップ」、豊田は「モリゾウ」の愛称も与えられた。また、予算が限られていたため、レースカーは当時生産終了となっていたアルテッツァとBMW E90を使用した。Gazooのウェブサイトでは、アマチュアレースプロジェクトとして活動報告が掲載された。

グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードに出展するレクサスLF-Aガズーレーシング

2002年から2009年まで、ドイツのケルンに拠点を置き、2020年4月からはトヨタ・ガズー・レーシング・ヨーロッパに改名されたトヨタ・モータースポーツGmbHが、親会社であるトヨタのためにF1カーの設計と開発を行い、世界最高峰のシングルシーター自動車レース選手権であるFIAフォーミュラ・ワン・ワールドチャンピオンシップに参戦してきた。この8年間で、パナソニック・トヨタ・レーシングという名前でレースをするトヨタF1チームは、2位5回、ポールポジション3回、ファステストラップ3回を含む合計13回の表彰台獲得という非常にまれな成功を収めた。F1グリッドで経験豊富なドライバーを擁するこのスポーツで最も予算の多いチームであったが、自動車産業に深刻な影響を与えた世界的な経済危機が主な理由であるとし、2009年シーズン末に1レースも勝てずにスポーツから撤退した。トヨタの最大のライバルであるホンダは、その1年前の2008年に既にF1から撤退していました。トヨタは2010年シーズンに向けてF1マシン「TF110」を開発していましたが、F1活動からの完全撤退により、F1での活動は幕を閉じました。トヨタはまた、ジョーダンF1レーシング、ミッドランドF1レーシング、そしてウィリアムズF1チームにも、8年間のF1活動期間中にF1エンジンを供給していました。

2009年以降もモータースポーツ活動への参戦を継続し、Gazoo Racingの名の下、「クルマ開発の聖地・ニュルブルクリンクで人とクルマを鍛える」ことを目標に、レクサスLF-AやFT-86といった開発車種の投入・開発を行った。 [ 7]ドライバーには木下隆之、飯田章、石浦宏明といったプロレーサーが名を連ねるが、メカニックとエンジニアは社員から選抜されている。2014年には、2010年6月に事故死した成瀬氏の追悼として、3クラス制覇を果たした。[8]

2009年に豊田がトヨタの社長に就任して以降、Gazoo Racingの活動範囲は拡大し、「86/BRZレース」や毎年11月に開催される「トヨタGazoo Racingフェスティバル」といったサーキットイベントを多数開催するようになった。また、 2009年にはニュルブルクリンクのマイスターがチューニングした「GRMN」（Gazoo Racing）、「G's/G Sports」というスポーツコンバージョンブランドが設立され、2010年には「G's/G Sports」も設立された。[9]

2015年4月より、「Gazoo Racing」「Toyota Racing」「Lexus Racing」に分かれていたモータースポーツ活動を全て「Gazoo Racing」に統合した。トヨタとレクサスブランドのレース活動はGazoo Racingの傘下となり、「Toyota Gazoo Racing」「Lexus Gazoo Racing」の名称で活動している。[10]この年からトヨタ・ガズー・レーシング（TGR）のワークスマシンは白地に赤と黒のストライプの共通カラーリングとなった。同時に、ラリーやニュルブルクリンクを中心としたGazoo Racing活動に参戦できる人材を育成するための「優秀人材育成部」も設置された。

2016年、脇阪寿一がスーパーGTを引退し、TGRのアンバサダーに就任。また、TGRは傘下の富士スピードウェイの1コーナーの命名権を取得し、「TGRコーナー」に改名した。[11]また、俳優の佐藤健がテレビCMキャラクターに起用され、広報活動を行った。

2017年には、モータースポーツ車両の開発を行っていたトヨタガズーレーシングファクトリーを再編し、「ガズーレーシングカンパニー」を設立した。[12]社内カンパニーとして独立性を強化し、レースで得た知見をロードカーにフィードバックすることでトヨタのクルマづくりに貢献し、収益性を確保する方向性を定めた。[13]スポーツコンバージョンブランドをGRシリーズ（「GRMN」「GR」「GR Sport/GR-S」「GR Parts」）に再編し、各地域の販売店に地域拠点となる「GRガレージ」を設置した。[14] [15]

2019年には、GRブランド初の専用車となるGRスープラが発売されました。GRスープラはBMW Z4（G29）とプラットフォームを共有し、オーストリアのマグナ・シュタイアー社に委託生産されています。

2020年には、GRブランド車として2台目、そしてトヨタ初の量産車となるGRヤリスが発売されました。この車は、元町工場内にあるGRブランド車専用の生産ライン「GRファクトリー」で生産されています。多くの自動車工場とは異なり、「GRファクトリー」ではベルトコンベア式の組立ラインは採用されておらず、手作業による組立工程が多いステーションで車両が製造されています。[16]「GRファクトリー」では、社内から選抜された経験豊富な技術者が雇用されています。[17]

2021年には、 GRブランドの3代目となるGR86が発売されました。この車は、スバルと共同開発され、スバルの群馬工場で生産されているスポーツカー「86」の2代目です。

2022年には、 GRブランドの4番目の車であり、トヨタが生産する2番目の車となるGRカローラが発表されました。主に北米市場向けに製造されたGRカローラは、「GRファクトリー」で、北米では販売されていないGRヤリスと並んで生産されています。[17]

モータースポーツ

世界ラリー選手権

ラリー・フィンランド2022でのエサペッカ・ラッピとGRヤリス Rally1

トヨタ・ガズー・レーシング・ワールドラリーチーム（TGR WRT）は、フィンランドのユヴァス​​キュラに拠点を置いています。チームは、2017年にトヨタの選手権復帰要請を受け、独立系企業であるトミ・マキネン・レーシングによって設立・運営されました。その後、2020年にTGRヨーロッパがトミ・マキネン・レーシングとその資産を買収し、チームはトヨタの傘下となりました。

TGR WRTは2017年から2021年までヤリスWRC車を運用し、2018年と2021年に2度マニュファクチャラーズ選手権を獲得し、2019年にはオット・タナックとマルティン・ヤルヴェオヤがドライバーズ＆コ・ドライバーズ選手権のタイトルを獲得、2020年と2021年にはセバスチャン・オジエとジュリアン・イングラシアがドライバーズ＆コ・ドライバーズ選手権のタイトルを獲得しました。2022年以降、チームはハイブリッドGRヤリスラリー1車を運用し、車初年度で3度目のマニュファクチャラーズ選手権を獲得したほか、カッレ・ロバンペラとヨンネ・ハルトゥネンがドライバーズ＆コ・ドライバーズ選手権のタイトルを獲得しました。

元ラリードライバーのヤリ-マティ・ラトバラとユハ・カンクネンがチーム代表を務める。

スポーツカーレース

2022年ル・マン24時間レースに参戦するGR010ハイブリッド

FIA世界耐久選手権

トヨタ・ガズー・レーシングのFIA世界耐久選手権への参戦は、TGRヨーロッパによって運営されており、ドイツ・ケルンにある本社から運営されています。TGRヨーロッパは、2016年以前はトヨタ・モータースポーツGmbH（TMG）として知られていました。

2016年からトヨタ・ガズー・レーシングの名でレース活動を行っている同チームは、世界耐久選手権で4度の優勝を果たしており、ル・マンではLMP1クラスのTS050ハイブリッドで3度、LMH GR010ハイブリッドで2度優勝している。

TGRヨーロッパはニュルブルクリンク24時間耐久レースにも参戦。

スーパーGT

トヨタガズーレーシングは、 2020年以降、日本のスーパーGTレースシリーズでトヨタスープラを使用することを発表した。[18] [19] TGRは、TGRチームauトムス、TGRチームSARD、TGRチームウェッズスポーツバンドウ、TGRチームキーパートムス、TGRチームワコーズルーキー、 TGRチームZENTセルモなど、シリーズの複数のレースチームと提携している。

TGRチームauトムスは、2021年、2023年、2024年の3回にわたり、スーパーGTのGT500クラスでチャンピオンシップを獲得しました。[20] [21] [22]

ラリーレイド

ダカール・ラリーとFIA世界ラリーレイド選手権の両方にグローバルTGRの名称で参戦しており、トヨタ・ガズー・レーシング・サウスアフリカ（独立した地元企業ホールスピードの別名）が運営している。[23]同社は2012年から2019年までトヨタ・サウスアフリカの指揮の下、国内外でラリーレイドに参戦し、ナセル・アルアティヤとマチュー・ボーメルが自動車クラスで優勝した。[24] [25] 2020年以降は、親会社からの支援が強化され、グローバルなトヨタ・ガズー・レーシングの名称で参戦している。TGRは2022年と2023年にもダカールで優勝し、2022年には初開催の世界ラリーレイド選手権のタイトルも獲得した。

リトアニア人ドライバーのベネディクタシュ・ヴァナガスとエストニア人コ・ドライバーのクルダール・シックも、地元のトヨタディーラーの支援を受けてトヨタ・ガズー・レーシング・バルティックスという名前で国際レースに出場している。[26]

全国

英国では、スピードワークス・モータースポーツがトヨタ・ガズー・レーシングUKの英国ツーリングカー選手権への参戦を運営している。[27] [28]アルゼンチンでは、トヨタ・ガズー・レーシング・アルゼンティーナがアルゼンチンの様々な選手権に参戦している。

フォーミュラワン

Haas VF-25リアウィングのTGRロゴ

2024年10月11日、トヨタとハースF1チームは技術提携を発表した。TGRは設計、技術、製造サービスを提供し、ハースは技術的な専門知識と、ハース車へのTGRのブランド化を含む商業的利益を提供する。[29]発表の中で、トヨタの豊田章男会長は、同社がスポーツに復帰するのではなく、エンジニア、スタッフ、ドライバーにF1を経験する機会を提供すると強調した。[30]数か月後の2025年1月、TGRのグローバルモータースポーツディレクターである加治昌也は、トヨタがF1への復帰を検討していると述べた。[31]トヨタは以前、2002年から2009年までファクトリーチームとしてF1に参戦していた。TGRはまた、 2024年からメインタイトルスポンサーとしてF2チームのハイテックグランプリと提携している。

シミュレーションレース

トヨタ・ガズー・レーシングは、グランツーリスモ7をグランツーリスモワールドシリーズやトヨタ・ガズー・レーシングGTカップを通じてバーチャルモータースポーツのプラットフォームとして活用している。 [32] [33] [34]

モデル

Gazoo Racingは、3つのカテゴリーで車両づくりに取り組んでいます。GRモデルは特注車両、GRスポーツモデルは既存トヨタ車のスポーツトリム、GRパーツモデルは既存トヨタ車のスポーツアクセサリーパック、そしてGR車両を含む既存モデルをコンバージョンした最高級限定生産車 （ Gazoo Racing、ニュルブルクリンクのマイスターによるチューニング）がGRMNモデルです。

GRシリーズ

モデル画像紹介された市場メモ
GR862021グローバルスバルBRZのバッジエンジニアリングバージョン
GRカローラ2022北米、日本、オーストラリア、ニュージーランド、ブラジル、タイ、マレーシア、南アフリカ、インドネシア-
GRスープラ2019グローバル-
GRヤリス2020日本、ヨーロッパ、オーストラリア、ニュージーランド、南アフリカ、タイ、マレーシア、インドネシア、シンガポール、フィリピン、メキシコ、アルゼンチン、台湾北米では利用できません

GRMNシリーズ

モデル製造年と番号市場
86 GRMN2016年（100台）日本
センチュリーGRMN2018年（白黒2台、非売品）日本
iQ GRMN2009年（100台）日本
iQ GRMN スーパーチャージャー2012年（100台）日本
マークX GRMN2015年（100台）、2019年（350台）日本
ヴィッツ GRMN ターボ2013年（200台）日本
ヴィッツGRMN2018年（150台）日本
ヤリスGRMN2018年（400台）ヨーロッパ
GRMN ヤリス2022年（500台）日本

GRスポーツ（GR-S）シリーズ

モデル紹介された市場
アギア GR スポーツ (A350)2023インドネシア
アイゴX GRスポーツ2025ヨーロッパ
コペンGRスポーツ2019日本

カローラ/カローラアルティスGRスポーツ/GR-S2019ヨーロッパ、タイ、台湾、ブラジル、アルゼンチン、中国、フィリピン、シンガポール、マレーシア、インドネシア
カローラクロス GRスポーツ/GR-S2021台湾、タイ、フィリピン、アルゼンチン、ブラジル、南アフリカ、インドネシア、マレーシア、日本、ヨーロッパ、オーストラリア
C-HR GRスポーツ（AX20）2023ヨーロッパ、オーストラリア
フォーチュナー/SW4 GRスポーツ/GR-S2021インドネシア、タイ、フィリピン、アルゼンチン、ブラジル、インド、パキスタン

ハイラックス/ハイラックスレボ GRスポーツ/GR-S2019日本、南アフリカ、南米、タイ、フィリピン、ヨーロッパ、インドネシア、オーストラリア、マレーシア、パキスタン、ニュージーランド
ランドクルーザー GRスポーツ（J300）2021日本、中東、オーストラリア、ニュージーランド、南アフリカ、南米、インドネシア
ライズ GR スポーツ（A250）2021インドネシア
RAV4 GRスポーツ（XA60）2025北米、ヨーロッパ
ラッシュ GRスポーツ/GR-S（F800）2021インドネシア、フィリピン
ヴィオス GR-S (XP150)2021マレーシア、フィリピン
ヴィオス / ヤリス Ativ GR スポーツ (AC100)2025タイ
ヤリス GR スポーツ（XP150）2021インドネシア
ヤリス GRスポーツ（XP210）2022ヨーロッパ
ヤリス クロス GRスポーツ（XP210）2022日本、ヨーロッパ、オーストラリア、ニュージーランド

旧生産モデル

コンセプトモデル

参照

参考文献

  1. ^ “TOYOTA GAZOO Racing トヨタヨーロッパ”.
  2. ^ トヨタ自動車株式会社. 「OUR STORY」. TOYOTA GAZOO Racing . 2023年1月12日閲覧。
  3. ^ “トヨタ GR | GRについて | トヨタ自動車WEBサイト”.トヨタ.jp 。2023 年3 月 11 日に取得。
  4. ^ 「About Us」. TOYOTA GAZOO Racing . 2023年1月12日閲覧。
  5. ^ トヨタ自動車株式会社. 「ロードカー」. TOYOTA GAZOO Racing . 2023年1月12日閲覧。
  6. ^ 株式会社トヨタ自動車。 「ニュルブルクリンクへの挑戦2007 レース振返り | ニュルブルクリンクへの挑戦2007 | TOYOTA GAZOO Racing」。トヨタガズーレーシング.com 。
  7. ^ 株式会社トヨタ自動車。 「HISTORY 人とクルマを鍛える挑戦の軌跡 | ニュルブルクリンク24時間レース」。トヨタガズーレーシング。
  8. ^ “GAZOO Racing 3クラス制覇！ | ニュルブルクリンクへの挑戦2014 | TOYOTA GAZOO Racing”.トヨタガズーレーシング.com 。
  9. ^ “豊田章男社長の肝煎りで始動異例の開発プロジェクトの実施”.ダイヤモンド・オンライン. 2010 年 11 月 8 日。
  10. ^ “トヨタ自動車、GAZOO Racingによるモータースポーツ活動の強化を発表 | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト”.グローバルトヨタ。
  11. ^ “富士スピードウェイが4社とネーミングライツ契約。1コーナー、100Rが名称変更 | スーパーGT | autosport web”.オートスポーツウェブ。 2016 年 4 月 1 日。
  12. ^ “トヨタがカンパニー制をさらに進化させる、組織改正は「オポチュニティ」”.モノイスト。
  13. ^ “トヨタ、GAZOOレーシングカンパニーを新設…市販車開発へ”.レスポンス（Response.jp） . 2017 年 3 月 2 日。
  14. ^ 株式会社トヨタ自動車。 「TOYOTA、スポーツカーシリーズ「GR」を投入 | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト」。トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト。
  15. ^ 株式会社トヨタ自動車（2017年9月19日）。 「GR／GR SPORTの開発責任者とマスターテストドライバーに聞く ―ここからトヨタを変えていく―」GAZOO.com。
  16. ^ “トヨタは「自社開発のスポーツカーが欲しかった」 20年ぶりの新型スポーツ「GRヤリス」の存在意義とは”.くるまのニュース. 2020年1月13日。
  17. ^ ab 「ストリートに熱を！トヨタ、史上初のGRカローラを発表」トヨタUSAニュースルーム2022年4月1日. 2022年4月1日閲覧。
  18. ^ “GR SUPRA | GT500”. Toyota Gazoo Racing (プレスリリース). トヨタ. 2022年5月16日閲覧。
  19. ^ 「トヨタ、2020年スーパーGTシーズンに向けたワイルドなスープラレースカーを発表」Motor Authority . 2019年9月11日. 2022年5月16日閲覧。
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  21. ^ “2023 AUTOBACS SUPER GT チャンピオン ダウンロード | SUPER GT OFFICIAL WEBSITE”. supergt.net 。2023 年11 月 9 日に取得。
  22. ^ “Rd.5 決勝GT500：連覇のau TOM'S GR Supraが苦戦しながらも最終戦をポール・トゥ・ウインで締める！ | SUPER GT OFFICIAL WEBSITE”. supergt.net 。2024 年12 月 25 日に取得。
  23. ^ 「ホールスピードの裏側：2019年ダカールラリー優勝者」スピードハンターズ、2019年2月21日。 2023年3月4日閲覧。
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  25. ^ トヨタ自動車. "ABOUT｜2018｜ダカールラリー". TOYOTA GAZOO Racing . 2023年3月4日閲覧。
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  27. ^ “Facebookにログイン”. Facebook . 2023年3月4日閲覧。
  28. ^ 「スピードワークス、GT4参戦とTOYOTA GAZOO Racing UKヤングドライバープログラムを発表」。スピードワークス、GT4参戦とTOYOTA GAZOO Racing UKヤングドライバープログラムを発表。2023年3月4日閲覧。
  29. ^ Noble, Jonathan (2024年10月11日). 「ハースF1チーム、トヨタとの技術提携に合意」. Motorsport.com . 2024年10月11日閲覧。
  30. ^ Noble, Jonathan (2024年10月11日). 「トヨタのハース契約はF1復帰ではない理由」Motorsport.com . 2024年10月12日閲覧。
  31. ^ Kalinauckas, Alex; 田中健 (2025年1月11日). 「トヨタ、F1への本格復帰に向けて「徐々に前進」」Motorsport.com . 2025年1月11日閲覧。
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  33. ^ トヨタ自動車. 「e-Motorsports」. TOYOTA GAZOO Racing . 2025年3月26日閲覧。
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  35. ^ “トヨタ カムリ | Описание модели и особенности”. 2021年8月3日のオリジナルからアーカイブ。2021 年8 月 3 日に取得。
  36. ^ “トヨタ カムリ Стандарт | Toyota Казахстан”. 2021年12月18日のオリジナルからアーカイブ。2021 年8 月 7 日に取得。
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  • 公式サイト（グローバル）
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