スタディ
| 設立 | 1995 |
|---|---|
| 現在のシリーズ | GTワールドチャレンジアジア |
| 以前のシリーズ | スーパーGT |
| チーム 選手権 | 1 (SGT、2011) |
| ドライバーズ チャンピオンシップ | 2 ( SGT 番場 拓、谷口 信輝) |
Studie AGは、 BMWのチューニングメーカーであり、スーパーGT GT300クラスに参戦するチームです。2018年からはGTワールドチャレンジ・アジアにも参戦しています。
歴史
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Studieは1995年に横浜でBMWパーツのディーラー兼開発会社として設立されました。現在、日本国内に4つの支店を構え、モータースポーツでBMW車を使用するチームや個人へのサポートも行っています。
スーパーGTシーズン参戦
彼らは2008年からスーパーGTのGT300クラスに参戦しており（アドバンスステップと提携している）、スーパーGT史上初のBMW車であるBMW Z4（E85）で参戦している。 [1]しかし、メディアで取り上げられるのは主に、日本の道路では時折見られるもののサーキットではあまり見られない痛車（主にアニメや漫画のキャラクターを題材にしたキャラクターテーマ）を車に採用したことによるもので、スタディが初めてというわけでもない。
彼らの車に使用されているテーマは、ヤマハが開発した歌声合成ソフトウェアであるボーカロイドです。
2008年シーズン
Studieは2008年4月にチーム名をStudie GL@D、チーム名をAsuda Racingとして鈴鹿、茂木、富士のレースに参戦することを発表した。馬力レギュレーションに合わせるため、エンジンはBMW M5で使用されていたS62B45をデチューンしたものに換装した。スーパー耐久レースでのZ4の成功により、スーパーGT初のBMW車として期待されていたものの、レースの2週間前まで無名だった「痛車」の採用を発表し、関係者を驚かせた。
鈴鹿1000kmの練習走行でデビューを果たしましたが、燃料部品の規定違反によりリタイアを余儀なくされました。さらにツインリンクもてぎではエンジントラブルに見舞われ、決勝レースにも出場できませんでした。しかし、富士スピードウェイで行われた初戦は、24台中18位という好成績で無事にスタートを切りました。
2009年シーズン
Studieは2009年シーズン（マレーシアを除く）にStudie GL@D Racingというチーム名でフル参戦しました。最初の3戦は、イメージを若干変更した以外は基本的に同じマシンを使用しました。セパンレースは欠場し、マシンに大幅な改造を施す時間を確保しました。エンジンは、ALMSのE92 M3で使用されていたS65E40エンジンに換装しました。また、多くのチームで採用されているシーケンシャルトランスミッションも搭載しました。
彼らの改造は一定の成果を上げ、オートポリスでのレースで初のドライバーズポイントを獲得しました。練習走行と予選では素晴らしい結果を残しましたが、決勝では7回の出走のうち3回リタイアを喫しました。
2011年シーズン
チームは当初、 2010年シーズンにAS Studie Racingとして参戦する予定だったが、メインスポンサーの一社であるアドバンスステップがチーム京商と共にスーパー耐久シリーズへ移籍したため、メインスポンサーのグッドスマイルカンパニーがポルシェのワークスチームであるCOXジャパンへ移籍したため、そのシーズンは参戦を見送った。しかし、2010年シーズン終了後、StudiexGSRとしてシリーズに復帰することを決定し、後に元F1ドライバーの片山右京氏がオーナーを務めるTeamUKYOと提携。また、前所属チームのRE雨宮がシリーズから撤退したスーパーGTのベテラン、谷口信輝氏を、番場琢氏とタッグを組んでチームに招き入れた。
マシンは、シューベルト・モータースポーツが以前使用していたBMW Z4 GT3を使用。このマシンは、2010年のFIA GT3ヨーロッパ選手権でランキング4位、2011年のドバイ24時間レースで優勝を果たしています。また、2009年と同様の痛車スタイルのカラーリングも維持されています。
チームは開幕2戦でランキング5位と4位を獲得し、続くセパンサーキットでの海外初参戦では、チーム設立以来初のポール・トゥ・ウィンを飾るという記念すべきレースを制覇。第6戦富士、第8戦茂木でも優勝を果たし、チーム、そしてBMW勢にとって初のJGTC/スーパーGT総合チャンピオンという輝かしいシーズンを締めくくりました。
2016年シーズン
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2016年3月3日のモータースポーツ活動発表において、BMWスポーツトロフィーチーム・スタディーはBMWの公式アウトソーシングチームに昇格し、チーム名をBMWチーム・スタディーに変更しました。ドライバーは、M6 GT3の開発を担ったヨルグ・ミュラーと荒聖治が務めます。
さらに今シーズンは、スポンサーやスポンサー体制も変更。スポンサーは、これまでメインスポンサーとしてチームを支えてきたシュタイフに加え、女性に人気の石鹸や入浴剤などを取り扱うブランド、サボンが「ダブルメインスポンサー」として就任。チームサボンのレースクイーンによる企画は、個性派ユニットへと発展し「MUSE（ミューズ）」と命名されました。
老朽化したZ4 GT3の後継としてBMW M6 GT3を導入し、今年はBMWジャパンとの提携によりBMWからの追加サポートを受けました。また、メンテナンスガレージはRS FineからEifel Motorsortsに変更されました。
スーパーGT全試合結果
（凡例） （太字はポールポジション） （斜体：最速ラップ）
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*シーズンはまだ進行中です。
参照
参考文献
- ^ BMW車は2002年まで E90 M3でJGTCに参戦していたが、シリーズがスーパーGTに改編されてからはレースに参戦していない。
- ^ 雑誌、Speedsport。「スーパーGTと全日本GT：シーズン概要」www.speedsport-magazine.com 。 2023年6月7日閲覧。
- ^ “結果｜SUPER GT OFFICIAL WEBSITE”. supergt.net . 2023年6月7日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
