クーパーT43

フォーミュラ2仕様のクーパーT43

クーパーT43は、1957年のF1シーズンにクーパー・カー・カンパニーが設計・製造したF1およびF2のレーシングカーで、 1957年のモナコグランプリでジャック・ブラバムのワークスカーとして初めて登場しました。T43は、スターリング・モスがロブ・ウォーカー・レーシング・チームのT43を駆り、 1958年のアルゼンチングランプリで優勝したことで、モーターレースの歴史に重要な位置を占めました。これは、ミッドエンジン車による初の世界ドライバーズチャンピオンシップ優勝でした。この偉業にもかかわらず、この車はすぐにT45に取って代わられました。T43が世界選手権イベントに最後に登場したのは、1960年のイタリアグランプリでした。

ボブ・ジェラードはT43のシャーシを購入し、ブリストル製エンジンを搭載しました。この車にはT44という公式クーパーワークスナンバーが与えられました。

F1世界選手権の完全な結果

（キー）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

年応募者エンジンタイヤドライバー1234567891011ポイントWCC
1957クーパーカーカンパニークライマックス FPF 2.0 L4D
A		アルゼンチン月曜500フランス英国ドイツペスイタリア該当なし1該当なし1
ジャック・ブラバム67/
レト2		7
レス・レストンDNQ
マイク・マクダウェル7 2
ロイ・サルバドーリ5レト
クライマックス FPF 1.5 L4レト3
ロブ・ウォーカー・レーシングチームジャック・ブラバムレト3
クライマックス FPF 2.0 L4レト
JBネイラークライマックス FPF 1.5 L4ブライアン・ネイラー13 3
リッジウェイ・マネジメントズトニー・マーシュ15 3
R・ギブソンディック・ギブソンレト3
FR ジェラールブリストル BS 2.0 L4ボブ・ジェラード6 7
1958ロブ・ウォーカー・レーシングチームクライマックス FPF 2.0 L4CD
​		アルゼンチン月曜ネッド500ベルフランス英国ドイツポーイタリアモア31 43位4
スターリング・モス1
ロン・フロックハートDNQ
モーリス・トランティニャン88
クライマックス FPF 1.5 L4ヴォルフガング・ザイデルレト3
フランソワ・ピカールレト3
高効率モーターイアン・バージェス7 3
R・ギブソンディック・ギブソンレト3
エキュリー・エペロン・ドールクリスチャン・ゴータルスレト3
1959BCエクレストンクライマックス FPF 2.5 L4D月曜500ネッドフランス英国ドイツポーイタリアアメリカ合衆国40 51st 5
ブライアン・ホワイトハウスDNA
ギルビーエンジニアリングクライマックス FPF 1.5 L4キース・グリーンDNQ
OSCAオートモビリOSCA ティポ 372 2.0 L4アレハンドロ・デ・トマソレト0-
1960スクーデリア・コロニアクライマックス FPF 1.5 L4Dアルゼンチン月曜500ネッドベルフランス英国ポーイタリアアメリカ合衆国48 (58) 61st 6
ピエロ・ドロゴ8
エキップ・プライドー/ディック・ギブソンヴィック・ウィルソンレト

^1 世界コンストラクターズ選手権は 1958 年より前には授与されていませんでした。 ^2 ドライブを共有します。 ^3 T43 はフォーミュラ 2カテゴリーで実行されたため、ポイントを獲得しませんでした。 ^4 Cooper T45 もポイントを獲得しました。 ^5 Cooper T51 もポイントを獲得しました。 ^6 Cooper T51とCooper T53 もポイントを獲得しました。 ^7 ジェラードの車は T44 と指定されました。





参照

最初の真のF1クーパー

ウィキメディア コモンズには、 Cooper T43に関連するメディアがあります。
  • http://www.f1-images.de/009900 - レース結果
  • https://web.archive.org/web/20071011020230/http://www.formula2.net/ - レース結果
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Cooper_T43&oldid=1094891447」より取得