2008 AMP エネルギー 500

2008 AMP エネルギー 500
レース詳細[1] [2]
2008年NASCARスプリントカップシリーズ36戦中30戦目
タラデガ・スーパースピードウェイのレイアウト。コースは4つのコーナーから成り、各コーナーを結ぶバックストレッチが1本あります。ピットロードは4番目のコーナーでコースから分岐し、1番目のコーナーの入り口で再びコースに合流します。
タラデガ・スーパースピードウェイ
日付2008年10月5日 （2008年10月5日）
正式名称AMPエネルギー500
位置タラデガ スーパースピードウェイ、アラバマ州タラデガ
コース常設レース施設
コースの長さ2.66マイル（4.281 km）
距離190 周、505.4 マイル (813.362 km)
予定距離188 周、500.08 マイル (804.801 km)
天気気温は最高82.9°F（28.3°C）に達し、風速は最大時速6マイル（9.7km/h）に達する[3]
平均速度時速140.281マイル（225.760 km/h）
ポールポジション
ドライバ
イェーツ・レーシング
時間51.109
最多ラップリード
ドライバトニー・スチュワートジョー・ギブス・レーシング
ラップ24
勝者
20番トニー・スチュワートジョー・ギブス・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワークABC
アナウンサージェリー・パンチ、デイル・ジャレット、アンディ・ペトリー
ニールセン視聴率
  • 4.6（最終）
  • 4.0（一晩）
  • （744万人）[4]

2008 AMPエナジー500は、 2008年NASCARスプリントカップ・シリーズの第30回ストックカーレースであり、シーズン最終戦となる10レース構成のスプリントカップ・チェイスの第4戦でした。2008年10月5日、アラバマ州タラデガのタラデガ・スーパースピードウェイで14万5千人の観客の前で開催されました。ジョー・ギブス・レーシングチームのトニー・スチュワートが34位からスタートした190周のレースで優勝し、ポール・メナードが2位、デビッド・レーガンが3位でした。

ポールポジションのトラビス・クヴァピルは、9周目にカール・エドワーズに追い抜かれるまでリードしていた。レースは63周後、ブライアン・ビッカーズが引き起こした多重衝突により一旦中断され、17分後にデイル・アーンハート・ジュニアが先頭で再開された。エドワーズがチームメイトのグレッグ・ビッフルに衝突し、さらに10人のドライバーを巻き込む連鎖事故が起こり、2度目の赤旗中断となった。スチュワートは残りのレースをリードしていたが、最終ラップでリーガン・スミスにイエローライン（アウトオブバウンズライン）の下で追い抜かれた。そのためスチュワートが勝利を手にし、スミスは2位から18位に降格した。レースでは合計10回のコーションがあり、28人のドライバー間で64回の首位交代があり、スプリントカップシリーズの新記録を樹立した。

これはスチュワートにとって今シーズン初勝利、タラデガ・スーパースピードウェイでの初勝利、そしてキャリア通算33勝目となった。この結果により、スチュワートはドライバーズチャンピオンシップで7位に浮上。首位のジミー・ジョンソンとは232ポイント差で、ジョンソンはエドワーズとのリードを72ポイントに広げた。トヨタはマニュファクチャラーズチャンピオンシップで首位のフォードに12ポイント差をつけ、リードを広げた。シボレーはシーズン残り6レースでダッジに41ポイント差をつけ、3位を維持した。このレースは744万人のテレビ視聴者を集めた。

背景

タラデガ・スーパースピードウェイの航空写真
レースが開催されたタラデガ・スーパースピードウェイ。

2008 AMP Energy 500は、2008年のNASCARスプリントカップシリーズの予定されていたストックカーレース36戦のうちの30番目であり、10レースのシーズン終了を飾るスプリントカップチェイスの4番目であった。[1] 2008年10月5日にアラバマ州タラデガのタラデガスーパースピードウェイで開催され、[2] NASCARレースが開催されるスーパースピードウェイである。[5]このスピードウェイの標準トラックは、長さ2.66マイル (4.28 km) の4ターンスーパースピードウェイである。[6]トラックのターンは33度のバンク角で、フィニッシュラインがあるフロントストレッチは16.5度のバンク角である。バックストレッチは2度のバンク角である。[6]

レース前、ジミー・ジョンソンが5,575ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、カール・エドワーズが2位、グレッグ・ビッフルが3位だった。ジェフ・バートンとケビン・ハーヴィックがトップ5に入り、ジェフ・ゴードン、クリント・ボウヤー、デイル・アーンハート・ジュニア、マット・ケンゼス、デニー・ハムリン、トニー・スチュワート、カイル・ブッシュが、2008年のスプリントカップ・チェイスに出場するトップ12のドライバーとなった。[7]マニュファクチャラーズ・チャンピオンシップでは、トヨタが172ポイントでトップに立っており、2位の最も近いライバルであるフォードに7ポイント差をつけていた。シボレーは159ポイントで3位、ダッジはさらに39ポイント差で4位だった。[8]ゴードンはレースのディフェンディングチャンピオンだった。[9]

チャンピオンシップ2位のエドワーズは、ポイントリーダー上位3名がレース中は一緒にいるだろうと予想し、「ジミーがどこにいても、僕はきっと彼から離れないだろう。彼とグレッグと僕が一緒にいて、全員が同じクラッシュを避けるか、同じクラッシュに巻き込まれるようにすれば、きっと大丈夫だろう」と述べた。[10]アーンハートは、チャンピオンシップ順位を上げるため、多くのファンの応援を受けるタラデガ・スーパースピードウェイで6勝目を挙げたいと語った。[11] 2008年シーズンでまだ勝利がないゴードンは、レースに勝てると感じており、多重衝突に巻き込まれないようにする戦略をとった。[12]ジョンソンは、AMPエナジー500は「面白く」、「追撃戦のターニングポイントになる」と感じた。[12]

レース前にドライバーが2回変更された。レッドブル・レーシング・チームは、レギュラードライバーのAJ・アルメンディンガーに代わり、タラデガで運転するマイク・スキナーと、シーズン残り7レースで運転する元スクーデリア・トロ・ロッソのF1ドライバー、スコット・スピードを発表した。レッドブル・レーシングの副社長兼ゼネラルマネージャーのジェイ・フライは、この変更によってレッドブル・レーシング・チームが将来に向けて開発を継続できると語った。[13]タラデガで ケニー・ウォレスがマイケル・マクドウェルからNo.00マイケル・ウォルトリップ・レーシングの車を引き継いだが、これは彼が前週末のカンザス・スピードウェイでのレースで予選に失敗した後にチームが再編成することに決めたためである。[14] リチャード・チルドレス・レーシングは、ネイションワイド・シリーズのドライバー、マイク・ウォレスが運転する4台目の車をフィールドで展開した。[15]

練習と予選

髪の毛がふさふさで、カメラの方を向いている30代前半の男性の写真。
トラヴィス・クヴァピル（2009年撮影）がキャリア初のポールポジションを獲得した。

日曜日のレース前に2回の練習セッションが金曜日に行われた。最初の練習セッションは75分間、2回目は45分間続いた。[1]バートンは最初の練習セッションで48.887秒のタイムで最速だった。エリオット・サドラーが2位、ブライアン・ビッカーズが3位だった。ロビー・ゴードンは4位、ハーヴィックは5位だった。ケーシー・ケイン、ビッフル、ジェイミー・マクマリー、スキナー、ライアン・ニューマンがセッションのトップ10ドライバーとなった。[16]アーンハートのエンジンが故障し、彼のチームは新しいエンジンを取り付けた。デビッド・ラガンも2回の練習セッションの間に同じことを行った。[1]その日遅く、ビッカーズは最後の練習セッション（37人のドライバーが競い合った）で49.694秒のタイムでトップに立ち、カーンとボビー・ラボンテを上回った。ケーシー・メアーズは4番目に速く、ハーヴィック、スコット・リッグス、デビッド・ギリランドを上回った。スプリントカップ・チェイスドライバーのアーンハートは8位、スキナーとスチュワートは9位と10位だった。セッション開始から9分後、アーンハートが第2コーナー出口で集団をリード中に右後輪が破裂し、ギリランド、スチュワート、デビッド・ロイティマン、ハムリン、クリント・ボウヤー、カーンの運転する車両を巻き込む連鎖事故が発生し、セッションは30分間中断された。ドライバーに負傷者はいなかったが、アーンハートとギリランドはインフィールド・メディカルセンターで検査を受け、その後退院した。[17]アーンハート、ボウヤー、カーン、ギリランド、ロイティマンはバックアップカーに乗り換えた。[1]

土曜日の午後の予選には45台の車がエントリーし、[1] [18] NASCARの予選手順によると、43台がレースに出場することが認められた。各ドライバーは2周を走行し、スタート順は競技者の最速タイムで決定した。[1] トラビス・クヴァピルは51.109秒のタイムでキャリア初のポールポジションを獲得した。彼と共にグリッドの最前列には、今シーズン最高の予選パフォーマンスを見せたミアーズが並んだ。アリック・アルミローラが3位、デイル・アーンハート社のチームメイトであるリーガン・スミスが4位、ポール・メナードが5位からスタートした。マイク・ウォレス、ジョー・ネメチェク、トニー・レインズ、ヴィッカーズ、マーティン・トゥルーエックス・ジュニアが予選トップ10に入った。チェイスの他のドライバーのうち、エドワーズは12位、バートンが17位、ジョンソンが20位だった。予選落ちした2人のドライバーはサム・ホーニッシュ・ジュニアとパトリック・カルペンティアだった。[19]予選後、クヴァピルは「500マイルを走った後のレース優勝の可能性を考えると、予選通過はそれほど重要ではないが、良いピット選択ができたので、レース序盤でクラッシュに巻き込まれる可能性は低くなるだろう。後方に追いやられるのに時間はかからないだろうし、フィールド中を転々とすることになるだろう。しかし、最初の数周は上位にいて、うまくクリーンな走りを保てればと思う」と語った。[19]また、彼はポールポジション獲得は「特別なこと」であり、フォードがタラデガ・スーパースピードウェイでポールポジションを獲得したのは1997年以来初めてだと述べた。[15]

予選結果

グリッド車ドライバチームメーカー時間スピード
128トラヴィス・クヴァピルイェーツ・レーシングフォード51.109187.364
25ケイシー・ミアーズヘンドリック・モータースポーツシボレー51.128187.295
38アリック・アルミローラデイル・アーンハート社シボレー51.136187.265
401リーガン・スミスデイル・アーンハート社シボレー51.159187.181
515ポール・メナードデイル・アーンハート社シボレー51.170187.141
633マイク・ウォレスリチャード・チルドレス・レーシングシボレー51.213186.984
778ジョー・ネメチェクファニチャー・ロウ・レーシングシボレー51.217186.969
870トニー・レインズハースCNCレーシングシボレー51.280186.740
983ブライアン・ヴィッカースレッドブル・レーシングチームトヨタ51.289186.707
101マーティン・トゥルーエクス・ジュニアデイル・アーンハート社シボレー51.298186.674
1166スコット・リッグスハースCNCレーシングシボレー51.306186.645
1299カール・エドワーズラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード51.344186.507
1342フアン・パブロ・モントーヤチップ・ガナッシ・レーシングダッジ51.365186.430
1400ケニー・ウォレスマイケル・ウォルトリップ・レーシングトヨタ51.365186.430
1588デイル・アーンハート・ジュニアヘンドリック・モータースポーツシボレー51.367186.423 1
166デビッド・ラガンラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード51.387186.351 1
1731ジェフ・バートンリチャード・チルドレス・レーシングシボレー51.396186.318
1809スターリング・マーリンフェニックス・レーシングシボレー51.410186.267
1944デビッド・ロイティマンマイケル・ウォルトリップ・レーシングトヨタ51.420186.231
2048ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー51.422186.224 1
2184マイク・スキナーレッドブル・レーシングチームトヨタ51.466186.065
2216グレッグ・ビッフルラウシュ・フェンウェイ・レーシングシボレー51.467186.061
2345テリー・ラボンテ小規模企業ダッジ51.468186.057
2412ライアン・ニューマンペンスキー・レーシング・サウスダッジ51.499185.945
2555マイケル・ウォルトリップマイケル・ウォルトリップ・レーシングトヨタ51.538185.805
2624ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー51.544185.783
2721ジョン・ウッドウッドブラザーズレーシングフォード51.544185.783
2826ジェイミー・マクマリーラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード51.547185.772
2922デイブ・ブレイニービル・デイビス・レーシングトヨタ51.556185.740
3041リード・ソレンソンチップ・ガナッシ・レーシングダッジ51.561185.722
3117マット・ケンゼスラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード51.570185.689
3243ボビー・ラボンテ小規模企業ダッジ51.583185.643
332カート・ブッシュペンスキー・レーシング・サウスダッジ51.613185.535
3420トニー・スチュワートジョー・ギブス・レーシングトヨタ51.628158.481
3507クリント・ボウヤーリチャード・チルドレス・レーシングシボレー51.644185.423
3611デニー・ハムリンジョー・ギブス・レーシングトヨタ51.658185.373
3718カイル・ブッシュジョー・ギブス・レーシングトヨタ51.705185.204
389ケイシー・ケインジレット・エバーナム・モータースポーツダッジ51.758185.015
3929ケビン・ハーヴィックリチャード・チルドレス・レーシングシボレー51.760185.008
4019エリオット・サドラージレット・エバーナム・モータースポーツダッジ51.775184.954
4138デビッド・ギリランドイェーツ・レーシングフォード51.775184.954
427ロビー・ゴードンロビー・ゴードン・モータースポーツダッジ51.938184.374
4396ケン・シュレーダー殿堂入りレーストヨタ51.557185.736
予選落ち
4477サム・ホーニッシュ・ジュニアペンスキー・レーシング・サウスダッジ51.690185.258
4510パトリック・カルペンティエジレット・エバーナム・モータースポーツダッジ51.702185.215
出典: [19] [20]
1エンジン交換(#6、#88)および保管庫外での調整(#48)のためフィールドの最後尾に移動。

人種

レースのテレビ生中継は、米国東部標準時午後1時にABCで始まった。レース開始時の天候は晴れだった。アラバマ・レースウェイ・ミニストリーズのフレッド・クックが祈りを捧げてレース前の式典を開始した。ロックバンド「スリー・ドアーズ・ダウン」のリードシンガー、ブラッド・アーノルドが国歌を斉唱し、[21]ペプシの従業員で州兵でもあるアントニオ・クレメンツ、ジョン・フォスター、リチャード・スタッキー、ダニエル・ハリス、デメトリウス・ブラックモン、レジナルド・トーマス、ケネス・グッドウィン、レイモンド・キャッスルベリーがドライバーにエンジン始動を指示した。ペースラップでは、アーンハートとラガンはエンジンを交換していたため後方に下がった。ジョンソンもチームがエンジン保管所の外でエンジンを調整していたため後方に下がった。[1]

チェッカーフラッグにサインをしている男性の写真。
デビッド・ラガンはレースの9周をリードし、3位でフィニッシュした。

レースは午後2時23分にスタートし、最初のラップではフィールドが3台と4台並んで走る中、クヴァピルはポールポジションのアドバンテージを維持した。マイク・ウォレスはアウトサイドのレーンで車をリードし、4周目にクヴァピルにトップの座を挑んだが、前に出ることができなかった。エドワーズとビッカースは、9周目にアウトサイドのレーンを走行して先頭に立ち、バックストレッチで2人はトップの座を交換したが、エドワーズがビッカースを引き離した。クヴァピルは同じラップで7位に落ちた。次のラップ、エドワーズがコースを下りた後、ビッカースはトップの座を取り戻した。14周目、アルミローラとチームメイトのメナードは互いにアシストし合い、アルミローラはバックストレッチでビッカースをパスしてトップの座に就いた。ラガンは、クヴァピルのアシストを受けて、3周後にアウトサイドのレーンを走行し、アルミローラをパスして1位になった。レース序盤に順位を落としたゴードンは、18周目までに7位まで順位を上げた。8周後にアーンハートがトップに立ったが、ゴードンのアシストを受けたクヴァピルが30周目にそのポジションを取り戻した。アーンハートは2周後に再びトップに立ち、ジョンソンはレース序盤に順位を落とした後4位まで順位を上げた。[21]マイク・ウォレスは33周目に一時的にトップに立ったが、アーンハートがその周回でトップを取り戻した。[2] [21]次の周、第2コーナーで破片がコース上に発見されたため、最初のコーションが発動された。 [2] [22]マイク・ウォレスを含む上位陣の大半は、タイヤ交換とマシンの調整のためにピットストップを行った。[21]

39周目のリスタートではゴードンがリードし、[22]トゥルーエクスとバートンが続いた。1周後、バートンはジョンソンの支援を受けてゴードンをパスしてトップに立った。ケンゼスは40周目に外側の車線を走行して1位を獲得した。ヴィッカースはジョンソンの後ろを内側の車線で走り、次の周で再びトップの座を奪還したが、44周目にサドラーが外側からヴィッカースをパスしてトップに立った。45周目、ミアーズがサドラーをパスしてトップに立ったが、バックストレッチに破片が見つかったため2度目のコーションが出された。ミアーズを含む全ドライバーがピットストップを選択した。[21]サドラーは1位を奪還し、50周目のリスタートではミアーズとカイル・ブッシュを抑えてフィールドを再びスピードアップさせた。 [22]ハムリンとカイル・ブッシュはアウトサイドレーンを走行し、51周目にブッシュがトップに立ち、他を引き離した。カート・ブッシュはヴィッカースのアシストを受け、52周目にカイル・ブッシュを抜き去り、首位に浮上した。[21]

ジェイミー・マクマリーは53周目までにトップに立ったが、54周目にロイティマンの右後輪がバックストレッチでパンクしたことで3回目のコーションが出され、ゴードンは右折して回避行動をとったが、外壁に衝突して車体前部に大きな損傷を負った。ロイティマンのタイヤはジョンソンのフロントスプリッターブレースを破壊した。[21] [22] [23]マクマリーを含む全ドライバーはピットストップを選択した。[21]ヴィッカースはコース上にとどまることを選択、59周目の再スタートではトップに立ち、[22]クヴァピルとスキナーを抑えた。1周後、ハムリンがドラフトを利用してトップに立つと、ラボンテが2位に浮上した。カーネがアウト側のレーンを使って1位を獲得し、リード・ソレンソンも次の周でアウト側のレーンを走行して1位を獲得した。 63周目には3台が横並びとなり、トゥルーエックスが64周目に首位に浮上した。マクマレーは65周目のスタート・フィニッシュラインでトゥルーエックスを抜き、再び首位に立った。一方、カーンは同周までに26位まで順位を落とした。続く周回のスタートでトゥルーエックスがマクマレーから首位を奪還し、67周目にはハーヴィックが首位に浮上した。[21]

アーンハートは68周目にトップに返り咲いたが、同じ周回でトライオーバルでヴィッカースの右前輪がパンクし、ギリランド、トゥルーエクス、カーネ、スキナー、マクマレー、テリー・ラボンテ、レインズ、アルミローラが絡む多重事故が発生した。この事故により4回目のコーションが出され、その後すぐに赤旗が提示され、レースは中断され、オフィシャルがコース上の破片を撤去する時間が与えられた。レースは17分後に再開され、各ドライバーはピットストップを選択した。[21] [24]アーンハートは72周目の再スタートでトップに立ち、メナード、バートン、ハーヴィック、モントーヤが続いた。74周目までにモントーヤがトップに立ったが、スタート・フィニッシュラインでハムリンが追い抜いてトップに立った。ジョンソンは2周後にフィールドの先頭に躍り出たが、スタート・フィニッシュラインで3台が並んで走っていた78周目にチームメイトのアーンハートにトップの座を奪われた。[21]

ジョンソンはアーンハートの援助を受けて78周目にトップに立ったが、2周後、スチュワートがマイク・ウォレスの援助を受けた後、内側を回っていたスチュワートにトップを奪われた。81周目、マイク・ウォレスの右後輪がパンクし、5回目のコーションが出され、[21] [24]ウォレスは車のコントロールを取り戻したが、タイヤがマイケル・ウォルトリップの車に接触し、修理のためにピットインを余儀なくされた。スチュワートを含むほとんどの選手は、タイヤと燃料補給のためにピットストップを選択した。[21]カイル・ブッシュはピットストップ後にトップに立ち、87周目の再スタートでフィールドをスピードに戻した。 [22]アーンハートがそれに続いた。89周目、ラボンテはアーンハートの援助を受けて外側のレーンをリードした。ハムリン、アーンハート、ケンゼスは、次の7周でトップの座を交換した。ハムリンの右フロントタイヤが99周目のターン2でバーストし、ターン2の外側の壁に衝突したため、6回目のコーションが発動された。コーション前にトップに立っていたカイル・ブッシュを含むトップドライバーたちは、タイヤ交換と燃料補給のためにピットストップを行った。[21] [24]

ハムリンは車から引き出され、担架に乗せられて地元の病院に搬送され、さらなる検査を受けた。[21]リッグスは105周目のリスタートでメナードの前に出てフィールドを再びスピードアップさせた。[22]同じ周回でリッグスはドラフトを失い、メナードがトップに立った。フィールドは3台並んで走行し、メナードは107周目にスチュワートにトップの座を明け渡したが、メナードは1周後にその位置を取り戻した。スチュワートはモントーヤの援助を受けて112周目にトップに立った。115周目にバートンはスチュワートに挑戦し、両ドライバーはスタート・フィニッシュラインで並んで走ったが、2周後にバートンはスチュワートの前に出た。ハーヴィックはインレーンを走った後、120周目にトップに立った。ハーヴィック、ラガン、スチュワートの3人が一列に並び、残りの選手は2列で走った。[21]

サングラスをかけ、ひげを剃った40代の男性の画像。
トニー・スチュワート（2015年撮影）がシーズン初レースで優勝した。

138周目にゴードンの車から煙と液体が吹き出したため7回目のコーションが発動され、彼のレースは終了した。ハーヴィックを含むフィールドの大半はコーション中にピットインすることを選択した。エドワーズはピットロードを離れた後にスピンしたが、車へのダメージは免れた。[21] [24]ピットストップ期間中、スプリントカップシリーズのレースにおける最多リーダーの記録は、ネメチェクがピットイン前に1周（レースリーダー27位）をリードしたときに破られた。[21] [n 1]カイル・ブッシュは145周目の再スタートでリードし、[24]ラガン、クヴァピル、スチュワート、ジョンソンが続いた。4周後、ジョンソンはレースが終了するまで後方を走る戦略の一環として、5位からフィールドの最後尾に落ちた。カイル・ブッシュは151周目にドラフトを失い、アーンハートが再び1位を奪還した。バートンはリチャード・チルドレス・レーシングのチームメイトであるボウヤー、ハーヴィック、マイク・ウォレスの支援を受けて、156周目にトップに立った。ラガンはアーンハートの支援を受けて160周目にトップに立った。[21]

ウォルトリップは163周目にトップに立ったが、165周目にビッフルがラガンと接触し、ラガンはハーヴィックに衝突したため8回目のコーションが必要となった。ハーヴィックはターン3に向けてスピンしたが、バリアや他の車への衝突は避けた。ウォルトリップを含む数名のドライバーは、コーション中にフレッシュなタイヤと燃料のためにピットインすることを選択した。[21] [24]モントーヤはピットインしないことを選択し、170周目の再スタートでフィールドをリードした。[22] [24]上位6人のドライバーはすぐにフィールドを引き離し始め、172周目までにスチュワートは4位、ハーヴィックは16位となった。173周目のラインでスチュワートとモントーヤは並んで走行したが、1周後にスチュワートが前に出てトップに立った。同周回、2度目の多重事故が発生し、9回目のコーションが必要となった。エドワーズが第3コーナー進入時にチームメイトのビッフルと接触し、アーンハート、ハーヴィック、カイル・ブッシュ、ネメチェク、ソレンソン、ケンゼス、クヴァピル、ワトリップ、デイブ・ブレイニー、モントーヤが巻き込まれた。[21] [24]その後まもなく、レース2度目の赤旗が提示され、オフィシャルはコース上の残骸を撤去した。レースは12分後に再開され、一部のドライバーがピットストップを行った。[21] [27]

179周目の再スタートではスチュワートが先頭に立ち、スピードを取り戻し、ネメチェクとサドラーを抑えた。スチュワートとネメチェクは他の選手を引き離したが、ネメチェクは次のラップでドラフトを失い、サドラーの後ろについた。選手は一列になり、185周目にマクマレーの右後輪がパンクしたため、レース10回目にして最後のコーションが出されるまでこの状態が続いた。[21] [28]レースは189周目に再スタートし、[2]グリーン・ホワイト・チェッカー・フィニッシュ（レースは190周に延長）で、スチュワートがスミスをリードした。選手は再び一列になり、残りのレースではほとんどのドライバーがその隊列を保った。最終ラップでは、スミスがイエローライン下のフロントストレッチでスチュワートをパスし、スチュワートより先にスタート・フィニッシュラインを通過した。 NASCARはスミスがコースアウトしたと判断し、スチュワートに優勝を授与した。スミスは暫定2位となった。[21]レースでは合計10回の警告が出され、28人のドライバーによる64回の首位交代があった。スチュワートは4回にわたり合計24周をリードし、これは他のどの選手よりも多かった。[2]

レース後のコメント

白と青の野球帽と黒のレーシングスーツを着た20代の男性。
リーガン・スミス（2007年撮影）は、イエローラインの下でスチュワートを追い抜いたため、2位から18位に降格した。

優勝で27万136ドルを獲得したスチュワートは[29] 、今シーズン初勝利、そしてタラデガ・スーパースピードウェイでの初勝利を祝って勝利レーンに登場した。 [30] 14万5000人の観衆[2]の前で勝利を祝った。彼は勝利を喜び、「勝利レーンに戻るだけでも素晴らしいが、タラデガでそれができるなんてすごい」と語った。[31]スチュワートは続けて、「ここで勝ちたいとずっと思っていた。ここはファンにとってあまり好きな場所ではなかった。ここはいつも私を好んでくれているわけではない。でも、これは今日スタンドにいた人たちのためだ」と語った。[32] 2位のメナードは結果に満足し、レース中ずっとマシンが良い状態だったと述べた。「マシンは一日中速かった。シャーシの調整はせず、最初の走行後に少し空気圧を調整して慣らしただけだ。本当にトラックポジションだけの問題だった」[33]レース後の記者会見で、3位に入ったラガンは、適切な状況であれば勝利を確保できたかもしれない車を持っていると感じていたが、チームにとって良い日だったと信じていると語った。「私たちはスーパースピードウェイのトラックで常にかなり速いようです。これは、私たちのラウシュ・フェンウェイチームがこのプログラムにどれだけの努力を注いでいるかを示しています。」[34]

NASCARの役員は、スミスとデイル・アーンハート社の社長マックス・シーゲルが立ち会った中で、最終ラップでスミスがスチュワートを追い抜いたビデオ証拠を検証し、その動きは違反であると宣言した。スミスには追い越しペナルティが科され、2位から18位に降格した。[35]スミスは、イエローラインより下に押し込まれたと主張し、「あそこまで押し込まれたらレースの勝者になるというのがルールだといつも言われていた。そして最終ラップでは何があってもおかしくない。それが私のやり方だった。私は彼より一歩先を行っていたし、フィールド全体を追い抜くことができたはずだ。」と述べた。[30] 9位に終わったジョンソンは、前日のクラフツマン・トラック・シリーズの最終ラップでドライバーがイエローラインを下回ることが許されていたという噂がAMPエナジー500の当日に広まっていたと語った。「私はそれについてどう考えればいいのか、理解しているのか、見たことがあるのか​​さえ分かりませんでした。それが今日起こったことは皮肉なことです。」[25]

しかしNASCARのスポークスマン、ジム・ハンターは、スミスがイエローラインより下に強制されたわけではなく、ドライバーたちはレース前のドライバーズミーティングで不正にポジションを獲得することについて事前に警告されていたと主張した。[36]アーンハートは、イエローラインより下になることが何を意味するのか明確ではなかったとして、スミスが勝利に値したと感じていると述べた。[37]スミスは、目立たない立場であるためルールの明確化を求めなかったと述べた。[35] NASCAR会長のマイク・ヘルトンは、レースオフィシャルがスミスにペナルティを正しく与えたと述べ、レース中いかなる時もドライバーがイエローラインより下になることでポジションを上げることは許されないことを明確にした。[38]スミスのオーバーテイクと、 2003年のアーロンズ499でタラデガのイエローラインより下でアーンハートがケンゼスをパスしたこととの間には類似点が指摘された。[ 36]

ハムリンは更なる検査のため一晩病院に入院したが、頭痛を訴え、車を降りた後、右足に負担がかかった。クルーチーフのマイク・フォードは、ハムリンの右後輪がクラッシュ前の走行中に切れていたことを明らかにした。ハムリンは後に、これはコース上の破片を踏んだためだと説明した。 [39]ヴィッカースは右前輪のタイヤの破損について「爆弾が爆発したような音だった」と語った。[31] グッドイヤーの製品マネージャー、リック・ハインリッヒは、レースで使用されたタイヤはアーロンの499と同じであり、オハイオ州アクロンの工場でタイヤの破損の分析を行ったと述べた。[39]エドワーズは、174周目にチームメイトのビッフルと衝突した自身の過失を認め、事故に巻き込まれたドライバーたちに謝罪した。ビッフルは、フォードを事故現場から回避させることができなかったと明かした。[35]

この結果により、ジョンソンはドライバーズチャンピオンシップでエドワーズに72ポイント差をつけ首位を維持した。ビッフルとバートンは3位と4位を維持し、ボウヤーは5位に浮上した。ハーヴィックは6位に浮上、スチュワートは今回の勝利で11位から7位に浮上した。ゴードン、ケンゼス、アーンハート、カイル・ブッシュ、ハムリンが上位12位に入った。[40]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、トヨタがフォードとの差を12ポイントに広げた。シボレーは165ポイントで3位を維持し、ダッジに41ポイント差をつけた。[8]このレースは744万人がテレビで視聴した。[4]レースは3時間36分10秒で終了し、勝利の差は0.052秒だった。[2]

レース結果

ポスグリッド車ドライバチームメーカーラップランポイント
13420トニー・スチュワートジョー・ギブス・レーシングトヨタ190195 2
2515ポール・メナードデイル・アーンハート社シボレー190175 1
3166デビッド・ラガンラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード190170 1
41731ジェフ・バートンリチャード・チルドレス・レーシングシボレー190165 1
53507クリント・ボウヤーリチャード・チルドレス・レーシングシボレー190155
63243ボビー・ラボンテ小規模企業ダッジ190150
71166スコット・リッグスハースCNCレーシングダッジ190151 1
8427ロビー・ゴードンロビー・ゴードン・モータースポーツダッジ190142
92048ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー190143 1
104019エリオット・サドラージレット・エバーナム・モータースポーツダッジ190139 1
11778ジョー・ネメチェクファニチャー・ロウ・レーシングシボレー190135 1
121400ケニー・ウォレスマイケル・ウォルトリップ・レーシングトヨタ190132 1
1338アリック・アルミローラデイル・アーンハート社シボレー190129 1
1425ケイシー・ミアーズヘンドリック・モータースポーツシボレー190126 1
153718カイル・ブッシュジョー・ギブス・レーシングトヨタ190123 1
164396ケン・シュレーダー殿堂入りレーストヨタ190115
172345テリー・ラボンテ小規模企業ダッジ190112
18401リーガン・スミスデイル・アーンハート社シボレー190109 3
192555マイケル・ウォルトリップマイケル・ウォルトリップ・レーシングトヨタ187111 1
203929ケビン・ハーヴィックリチャード・チルドレス・レーシングシボレー179108 1
21332カート・ブッシュペンスキー・レーシング・サウスダッジ177105 1
222922デイブ・ブレイニービル・デイビス・レーシングトヨタ17697
233041リード・ソレンソンチップ・ガナッシ・レーシングダッジ17599 1
242216グレッグ・ビッフルラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード17496 1
251342フアン・パブロ・モントーヤチップ・ガナッシ・レーシングダッジ17393 1
263117マット・ケンゼスラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード17390 1
27128トラヴィス・クヴァピルイェーツ・レーシングフォード17387 1
281588デイル・アーンハート・ジュニアヘンドリック・モータースポーツシボレー17384 1
291299カール・エドワーズラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード17381 1
30633マイク・ウォレスリチャード・チルドレス・レーシングシボレー16973
312184マイク・スキナーレッドブル・レーシングチームトヨタ16070
322826ジェイミー・マクマリーラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード15972 1
332721ジョン・ウッドウッドブラザーズレーシングフォード15464
34870トニー・レインズハースCNCレーシングシボレー14861
35983ブライアン・ヴィッカースレッドブル・レーシングチームトヨタ13463 1
36389ケイシー・ケインジレット・エバーナム・モータースポーツダッジ11260 1
371944デビッド・ロイティマンマイケル・ウォルトリップ・レーシングトヨタ11052
382624ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー10454 1
393611デニー・ハムリンジョー・ギブス・レーシングトヨタ9851 1
404138デビッド・ギリランドイェーツ・レーシングフォード6843
41101マーティン・トゥルーエクス・ジュニアデイル・アーンハート社シボレー6845 1
421809スターリング・マーリンフェニックス・レーシングシボレー6837
432412ライアン・ニューマンペンスキー・レーシング・サウスダッジ4834
出典: [2] [29]
1ラップをリードすると5ポイントのボーナスが加算されます
2最多ラップをリードすると10ポイントのボーナスが付与されます
3イエローラインを下回ったため2位から18位に降格

レース後の順位

注釈と参考文献

注記

  1. ^ これまでの記録は、1986年のタラデガ500と2001年のタラデガ500でそれぞれ26人が首位を獲得した記録だった。[25]さらに、2010年のアーロンズ499では29人が首位を獲得し、記録を塗り替えた。[26]

参考文献

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前回のレース:
2008 キャンピングワールドRV 400 presented by Coleman		スプリントカップシリーズ
2008 シーズン		次のレース:
2008年バンク・オブ・アメリカ500
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