Russian Diesel locomotive
| TEP70 |
|---|
 |
|
| 仕様 |
|---|
構成：
| |
|---|
| • UIC | Co′Co′ |
|---|
| ゲージ | 1,520 mm ( 4 ft 11+27 ⁄ 32 インチ）ロシアゲージ |
|---|
| 機関車の重量 | 135 t (132.87 ロングトン; 148.81 ショートトン) |
|---|
|
| パフォーマンス数値 |
|---|
| 最高速度 | 時速160キロメートル（99マイル） |
|---|
| 出力 | 2,964kW（3,975馬力） |
|---|
|
|
TEP70は、東ヨーロッパのロシア軌間鉄道網で旅客列車を牽引するために設計された、交流/直流トランスミッションと個別の車軸トラクションコントロールを備えた、定格2,964kW（3,975馬力）の幹線用単装ディーゼル機関車である。2022年の時点で、ロシア、ウクライナ、ベラルーシ、エストニア、ラトビア、リトアニア、カザフスタンでまだ運用されている。TEP60の後継機であり、多くの設計要素はTEP60から派生しているが、エンジンは4ストロークのものに置き換えられた。TEP70、特にその試験バッチ（最初の7台の機関車）は、イギリス国鉄HS4000 [ 1]の一部の特徴、例えば台車や運転制御装置の一部の要素を取り入れた。この機関車の後のバッチでは、TEP75試験機関車と前身のTEP70の一部の設計特徴が取り入れられた。 2006 年までに生産された最終バッチにも、いくつかの重要な改良が加えられました。
TEP70ディーゼル機関車は、他の2つのサブクラスであるTEP70BSとTEP70Uのベースとして使用されています。[2]
TEP70 は、 2 ユニット貨物機関車2TE70と多くのコンポーネントを共有しています。
オペレーター
ギャラリー
参照
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 TEP70に関連するメディアがあります。
- ^ 「HS4000 ケストレル、ホーカー・シドレー、16LVA24」。
- ^ “TEP70 旅客用ディーゼル機関車”. 2012年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月14日閲覧。
