タッチ・アンド・ゴー

タッチ・アンド・ゴー
位置マレーシア
発売1997年3月18日; 28年前 （1997年3月18日）
テクノロジー
オペレーターCIMB銀行
マネージャータッチ・アンド・ゴーSDN.BHD.
通貨MYR
ストアドバリュープリペイドカード - ジェネリックカード
クレジットの有効期限休眠状態の場合は12か月
自動チャージタッチ＆ゴー ジングカード
無制限の使用ラピッドKL MY50
有効
小売
  • タッチ＆ゴーハブ＆ホットスポット
変種
  • ジェネリックカード
  • 法人カード
  • 自動リロードカード
  • NFC拡張カード
  • 電子ウォレット
Webサイトwww.touchngo.com.my
タッチ＆ゴーレーンの看板

タッチ・アンド・ゴーは、マレーシアで電子決済に利用されている非接触型スマートカードシステムです。1997年に導入され、高速道路の通行料、公共交通機関、駐車場、その他のサービスで広く利用されています。このカードには無線周波数識別（RFID）チップが搭載されており、読み取り機にカードをタッチするだけで支払いができます。タッチ・アンド・ゴーカードへの資金のチャージは、オンラインまたは指定のチャージキオスクで可能です。このシステムは、マレーシアの人々にとってキャッシュレス決済を行うための便利な手段として広く普及しています。

歴史

Touch 'n Goは、 Teras Teknologi Sdn Bhdによって開発されましたが、ブランドとReal Time Gross Settlement（中央決済システム）は、現在Touch 'n Go Sdn Bhdとして知られるRangkaian Segar Sdn Bhdによって所有および運営されています。最初のTouch 'n Goシステムは、1997年3月18日にJalan Pahang料金所に設置され、使用されました。その後すぐに、1997年4月15日にJalan Cheras料金所とE37 East–West Link Expressway料金所に拡張されました。Touch 'N Go料金支払いシステムは、1998年11月15日に848kmのE1/E2 North–South Expressway全体で完全に実装されました。これは、サービスがJelapangからJitraまでの高速道路の北部に拡張されたときに可能になりました。このスマートカードはジョホール州ケンパスからケダ州ジトラまでの通行料の支払いに使用でき、電子通行料金支払いシステムを導入した高速道路区間としては世界最長の区間の一つとなります。公式発表はスンガイ・ドゥア料金所で行われ、ランカヤン・セガー社（当時）の会長、ダトゥク・ラムリ・モハマド博士が司会を務めました。

Touch 'n Goシステムは、2000年にクランバレーのステージバスサービスであるCityliner Sdn Bhdに導入されました。 [疑わしい–議論する] Touch 'n Goカードのユーザーは、最初の導入時に10％の割引運賃を享受できました。会社の運営をさらに統合する必要があったため、カードユーザーは2003年11月13日以降、正規運賃を支払う必要がありました。ただし、バスに搭載されているTouch 'n Goカードリーダーシステムは、バス運行会社によって適切に保守されていませんでした。カードリーダーは頻繁に故障し、更新もされませんでした。Park May Berhadの別の子会社であるCity Profile Sdn Bhdは、PUTRA LRTのフィーダーバスサービス（Putralineとして知られるサービス）も導入し、 Rapid KLバス改修プログラムが実施されるまで、このシステムは正常に実装されていました。

タッチ・アンド・ゴー機能は、1999年12月に開始されたマレーシア航空の小売部門であるゴールデン・ブティック社（Golden Boutiques Sdn Bhd）のバイ・アンド・フライ・ロイヤルティカード・リワード・プログラムにも組み込まれていました。このハイブリッドカードは、リワード・エアポイント、 MEPS Cash、タッチ・アンド・ゴーで多機能に利用できます。しかし、2002年7月16日、マレーシア航空はバイ・アンド・フライ・プログラムの運営を終了し、ロイヤルティ・リワードをマレーシア航空エンリッチ・フリークエント・フライヤー・プログラムに統合すると発表しました。バイ・アンド・フライ・カードは発行されなくなりましたが、ハイブリッドカードを現在も使用しているユーザーは、引き続き取引に使用できます。

カードのカテゴリー

カードは次の 3 つのタイプに分類できます。

汎用カード

クラシックカード

標準的なストアドバリュー方式のタッチ・アンド・ゴーカードの運賃体系は現在、公共交通機関の大人運賃と、2軸3輪または4輪の標準クラス車両（クラス1）に適用されており、有料道路のタクシー運賃は対象外です。これはトップアップカードのようなものです。

このカードは複数のデザインから派生したものです。[説明が必要]

NFCカード

Touch 'n GoカードはNFC技術を搭載し、Touch 'n Go eWallet経由でチャージが可能になったため、いつでもどこでもチャージが可能です。このカードは現在、Touch 'n Go eWalletで1枚10リンギットで販売されています。[1]

身分証明書

MyKadには 2001 年から Touch 'n Go チップが組み込まれています。

提携カード

PLUSMilesカード

PLUSMiles Touch n' Goカードも利用可能で、これは南北高速道路で利用できます。このカードは、PLUSが運営する高速道路（E1、E2、E3、E6、E15、E29、E36）を非商用の自家用車で通行する場合、5%の割引が適用されます。[2]

マイラピッドカード

Rapid KLサービスの公共交通機関月間パス。

テスコクラブカード

2014年以降、マレーシア版Tesco ClubcardにはTouch 'n Go機能が組み込まれています。[3]

デュアル通貨カード

EZ-Link x Touch 'n Go Motoring Cardは、シンガポールの公共交通機関（MRT、LRT、バス）を除く両国で非接触型決済として使用できます。[4]ただし、シンガポールとマレーシア間を移動するシンガポール登録車両のみが対象となります。

法人カード

フリートXSカード

主に通行料金の支払いに使用されます。カードには会社名、車両登録番号、車両クラスの詳細が印刷されます。後払いの場合、30日間のクレジット期間が与えられ、フリートオペレーターは取引から24～48時間以内に電子明細書（明細）を通じて高速道路における通行料金記録や車両の移動状況を確認できます。

ビズXsカード

スタンダードカードと同様、主に法人のお客様向けです。

自動リロードカード

ジングカード

Touch 'n Go Zingカードは、マレーシアの加盟銀行が発行するVisa、MasterCard、またはAmerican Expressにリンクされたコンパニオンカード（ジェネリックカードとして機能）です。カード残高がRM50を下回るたびに、自動再チャージ機能が作動し、カードにRM100がチャージされます。チャージごとに、この金額と自動再チャージ手数料RM2がクレジットカードに請求されます。自動再チャージ機能は、しきい値トリガーが発生した道路料金所でのみ利用できます。カードを電車や駐車場などの他のサービスの支払いに使用すると、自動再チャージは作動しません。自動再チャージカードは、ジェネリックカードと同様に手動で金額をチャージすることはできません。

参加銀行は以下のとおりです。

Zing カードの自動リロード機能は現在、銀行カードとして提供されています。

購入してリロード

通常、標準カードはRM10で購入でき、チャージは不要です。カードへのチャージは、RM10（カウンターおよび一部のセルフサービス機）またはRM5（セルフサービス機のみ）単位で可能です。[6]

セルフサービス機

現金/クレジットカードカウンター

ドライブスルーの現金カウンター

  • 「Tambah Nilai」の標識のある料金所
タッチ＆ゴー リロードレーンの看板。

自動現金自動預け払い機

カードの使用

Touch 'n Go カードは、通行料金だけでなく、駐車サービス、公共交通機関、テーマパーク、小売店でのキャッシュレス決済にもご利用いただけます。

マレーシアの高速道路の料金所には専用のタッチアンドゴーレーンが設けられています。

通行料金

マレーシアでは、おなじみのTnGとTAGの標識が設置された高速道路区間全域でタッチアンドゴーが利用可能です。従来の切符の代わりに、2つの料金徴収システムが導入されました。短距離移動のジャンクションや交差点が多数あるため、マレーシアの高速道路のほとんどはオープンシステム料金徴収システムを採用しています。

オープンシステムによる通行料金徴収

カードをご利用の場合は、タッチ＆ゴーレーンカウンターまたは特定の料金所のドライブスルーSmartTAGレーンでリーダーにタッチするだけでご利用いただけます。料金は走行距離に関係なく一定額です。

閉鎖システムでの通行料金徴収

カード利用者は、高速道路に入る前に各料金所で「タッチイン」し、出口料金所で「タッチアウト」します。カードを所持している車両は、TnGレーンとSmartTAG利用者用のTAGレーンを通行する必要があります。通行料金は、入口料金所と出口料金所の間の距離に基づいて課金されます。カード利用者は、料金所に入る前に残高がRM20以上であることを確認する必要があります。RM20未満の場合は、事務所またはTAMBAH NILAIレーンでチャージする必要があります。チャージが不足している場合は、高速道路に入ることができません。この機能は7つの高速道路で提供されており、最も有名なのは南北高速道路です。

スマートタグ

Touch 'n Goの拡張機能として、車載器に搭載されたSmartTAG（TAG）カードを挿入することで、料金所での全自動・ノンストップ決済が可能になります。Touch 'n Goカードに蓄積された残高から通行料金が差し引かれるため、支払いは自動的に行われます。

電子料金収受システム

電子料金収受（ETC）システムには、タッチアンドゴーカードユニット、スマートタグ車載器、RFIDタグの3種類がある。タッチアンドゴーとスマートタグは、公共事業大臣ダトゥク・スリ・S・サミー・ヴェルの指示により、2004年7月1日からすべての高速道路で義務付けられている。他の高速道路事業者が以前に使用していた他の電子決済システム、例えばすべてのPLUS高速道路ネットワーク用のPLUS TAG、シャー・アラム高速道路用のExpress TAG 、ダマンサラ・プチョン高速道路とスプリント高速道路用のFasTrak 、チェラス・カジャン高速道路のSagaTagなどは、電子決済方法を標準化する動きの中で廃止された。

その他の高速道路優遇措置プラス高速道路
電子料金収受システムと支払い方法タッチ・アンド・ゴー スマートタグタッチ・アンド・ゴータッチ・アンド・ゴー スマートタグタッチ・アンド・ゴープラスRFID
マイRFiDマイRFiDVEP RFID
タッチ＆ゴーカード
- 一般カード
- 法人カード
- 自動チャージカード		✔✔
タッチ＆ゴー eウォレット✔通行料金はPayDirect経由でeWallet残高から差し引かれます✔通行料金はPayDirect経由でeWallet残高から差し引かれますX PayDirect が有効化されていません✔通行料金はPayDirect経由でeWallet残高から差し引かれます• VEPの施行は追って通知があるまで延期•本格導入後、全国のオープンシステムとクローズドシステムに拡大
銀行カード（デビット/クレジット）✔オープンシステムでパイロットテスト中
注記オープン システムとクローズド システムでの全国通行料金徴収
PayDirect では、eWallet の残高が不足している場合、通行料金は Touch 'n Go カードの残高から差し引かれます。		マレーシア登録車両向け Touch 'n Go による RFID タグ発行。オープンシステムとクローズドシステムによる全国的な通行料金徴収オープンシステムとクローズドシステムによる全国的な通行料金徴収現在ジョホール州の検問所では、外国登録車両向けの Touch 'n Go による RFID タグの発行が利用可能です。PLUS ExpresswaysによるRFIDタグ発行。

TNGカードおよびTNG eウォレットの残高は譲渡できません。そのため、道路利用者はご注意ください。

公共交通機関

2002年以来、Touch 'n Goはクランバレーのすべての鉄道・バス路線の共通キャッシュレス乗車券システムとして採用されています。これは、共同ブランドのRapid KLのMy Rapidカード（2017年に廃止）およびKTMのKomuterlink（Touch 'n Goの運賃徴収システムを採用していない）と並行して行われています。Touch 'n Goのロゴが印刷されたすべてのカードは、以下の場所でご利用いただけます。

ラピッドKLのすべてのバスとカジャン線のフィーダーバスでも利用できます。タッチアンドゴーは、パハン州のラピッド・クアンタンバス、ペラ州のペラ・トランジット・マイバス・イポー[ 8] 、マラッカ州のパノラマ・メラカバス[9]でも利用できます。

タッチ＆ゴー eウォレット

Touch 'n Go eWalletは、Touch 'n Go汎用カードを利用するための統合モバイルアプリです。ユーザーはTouch 'n Go汎用カード番号を登録することで、取引履歴をより簡単に追跡できます。eWalletの利用残高は物理カードと互換性がなく、その逆も同様です。ただし、eWalletの残高を物理カードにリンクしてPayDirect決済メカニズムを有効にすると、eWalletの残高を利用できます。

毎日の使用をより簡単にするアプリで利用できる機能:

  • 映画チケット、コンサート、イベントのチケット代金を支払う[10]
  • TnG eWallet間の送金が簡単になりました
  • 通行料金の支払いのためにeWalletにチャージする
  • 航空券の購入
  • 提携商店での小売購入
  • eWalletのお金を使って通行料金所を通過する

PayDirect 支払い方法を受け入れる高速道路のリスト:

  • スナイ・デサル高速道路（SDE）
  • アンパン - クアラルンプール高架道路 (AKLEH)
  • ベスラヤ高速道路（BESRAYA）
  • バングナン スルタン イスカンダル (BSI)
  • ドゥタ - ウルケラン高速道路 (DUKE)
  • ガスリー回廊高速道路 (GCE)
  • チェラス - カジャン高速道路 (GRANDSAGA)
  • ルブラヤ グランド セパドゥ (GRANDSEPADU)
  • スルタン・アブドゥル・ハリム・ムアッザム・シャー橋 (JKSB)
  • シャー・アラム高速道路（KESAS）
  • クアラルンプール - カラック・ハイウェイ (KLK)
  • クアラルンプール - クアラ セランゴール高速道路 (LATAR)
  • ダマンサラ - プチョン高速道路 (LDP)
  • ケムニン - シャーアラム高速道路 (LKSA)
  • リンカラン・ルアー・バターワース (LLB)
  • マジュ高速道路（メキシコ）
  • ニューパンタイ高速道路（NPE）
  • カジャン分散リンク高速道路 (SILK)
  • 雨水管理と道路トンネル（SMART）
  • システム ペニュライアン トラフィック KL バラット (SPRINT)

批判

  • バリュー/リロード料金の追加
無料チャージは、タッチアンドゴー・ハブ、高速道路運営事務所、一部の高速道路有料道路、ラピッドKLおよびKTMコミューターの主要駅のカウンターでのみ、手動で行うことができます。ATMおよびチャージ代理店でチャージする場合は、RM0.50、現金預入機でRM1.00の追加料金がかかります。Zingcardの自動チャージは、RM100ごとにRM2.00の手数料がかかります。
  • 小切手払い戻し
カード残高およびデポジットの返金は 1 か月以内に小切手で支払われ、Rangkaian Segar Sdn Bhd により郵送されます。
  • 利用割引なし
優待利用者は、システム利用料として利益の2.0～2.5%を徴収されます。割引は適用されませんが、カード利用者は手数料を支払う必要がある場合があります。駐車場運営者は通常、タッチ＆ゴーの手数料をカード利用者に転嫁するため、利用者は10%多く支払うことになります。
  • リベートプログラム
2009年10月5日より、月間利用件数が80件を超える場合、利用者は割引を申請できます。割引額は利用総額の20%で、現金ではなくカードにポイントが加算されます。この割引は、料金所のタッチ＆ゴーカウンターでのみ申請できます。
  • 有効性を主張
このシステムは過去 20 年[現在? ]に政府の支援を受けて導入されたものの (特に MyKad へのシステムの組み込みによる)、カードや優遇サービスの利用者は依然として現金の使用を好んでいます。2003 年の支払システム法に関する Bank Negara の報告書によると、マレーシアでの非現金取引の 39% は Touch 'n Go で支払われました。Touch 'n Go (および SmartTAG) による非現金支払いは、全国の通行料金支払いの 35%、クランバレーでは 50% を占めています。ただし、現在までに[現在? ] Touch 'n Go は、10 年間の研究と開発によって 400 万人のカード利用者 (人口 2,000 万人中) が誕生し、マレーシアで営業している 19 の通行料金優遇会社すべてでカードが使用されていると主張しています。
  • 電子明細書
電子明細書では、日付から3日以内の取引記録は閲覧できません。ただし、電話で記録されたFAX取引は24時間以内に閲覧可能で、主にデータサーバーシステムに依存します。MYTouchnGoポータルでは、最大90日間の取引履歴を閲覧できるサイトが新たに開設されました。
  • 限定CTS運賃体系
運賃体系は大人のみに適用されます。高齢者、子供、学生、障害者は利用できません。ただし、2017年以降、RapidKLは従来のmyrapidベースのカードに代わり、タッチ＆ゴー割引カードを導入しました。[11]
  • KLIAチェックイン
タッチ アンド ゴー カードのユーザーは、2015 年 6 月以降、タッチ アンド ゴー カードを使用して KL セントラルの航空会社のチェックイン カウンターを利用することができなくなります。タッチ アンド ゴー カードは、KLIA エクスプレスに乗車する際に引き続き使用できます (片道 RM55)が、旅行者は代わりに KLIA でチェックインする必要があります。
  • eWallet経由でリロード
導入されてからしばらく経ちますが、ユーザーは依然としてカードにチャージするためにチャージセンターを探す必要があります。カード残高はTnG eWalletと同じではなく、すべての決済ポイントでPayDirect機能が利用できるわけではありません（特に駐車場の場合）。
  • VisaカードにNFCがない
NFCカードの導入後、Touch n' Goは独自のプリペイドVisaデビットカードを発売しました。しかし、このカードはTouch n' Go端末、特に駐車場での支払いに使用できないため、広く批判を浴びました。Touch n' Go機能が省略された理由は、以前のテストでVisa PayWaveとTouch n' Goの両方の機能があると干渉の問題が発生することが判明したためです。
  • 通行料金の柔軟な支払い
TnGカードとeウォレットシステム（RFID）間の通行料金は互換性がありません。RFIDでは、クローズド料金システム用の専用レーンが必要です。これは、ユーザーが料金所の入口で一度課金されるオープン料金システムとは異なります。クローズド料金システムでは、道路ユーザーは同じRFID専用レーンから出入りする必要があります。そうでない場合、通行料金の徴収にエラーが発生し、ユーザーに罰金が課せられます。RFiDトランスポンダーはすべての料金所にインストールされているわけではないため、道路ユーザーは正しいレーンを使用していることを確認する必要があります。ハイブリッド料金所TnG + RFiDまたはSmartTAG + RFiDの場合、道路ユーザーが車にRFiDステッカーを貼っていれば、RFiDシステムが優先されます。 2022年1月15日、すべてのPLUS高速道路の完全移行により、検出の問題、ユーザーによる間違った車線、eウォレット残高の低下により大規模な交通渋滞が発生し、SmartTAG車線がRFiD車線のみに完全に変換されたことでTNG車線が大規模な渋滞になりました。[12]

参照

参考文献

  1. ^ 強化されたタッチアンドゴーカードのご紹介
  2. ^ “AskPLUSMiles”. 2017年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月7日閲覧。
  3. ^ 「クラブカードとは？」Tesco Stores (Malaysia) Sdn Bhd . 2017年2月7日閲覧。
  4. ^ シンガポール自動車運転免許証
  5. ^ “Touch 'n Go :: Fleet Pass Cardについて”. 2014年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  6. ^ “Locations”. 2020年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月13日閲覧。
  7. ^ “Touch 'n Go :: No Reload Fee”. 2020年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月7日閲覧。
  8. ^ 「myBasイポーのようにキャッシュレス化を、ロケ氏がバスサービス事業者に伝える」2020年1月16日。 2020年1月16日閲覧。
  9. ^ “Touch 'n Go :: Transit”. 2020年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月7日閲覧。
  10. ^ 「Touch 'n Go e-walletがEventsizeのイベントの支払い方法として利用可能になりました」。Touch 'n Go e-walletがEventsizeのイベントの支払い方法として利用可能になりました | Eventsize . 2023年8月2日閲覧。
  11. ^ 「CONCESSION CARDS」 . 2017年9月17日閲覧。
  12. ^ 「RFIDシステムは消費者から批判を浴びている、とFomcaが語る」2022年1月20日。 2022年1月20日閲覧。
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