トヨタ・キルロスカ・モーター

トヨタ・キルロスカ・モーター社
会社の種類合弁事業
業界自動車
設立1997年10月6日; 28年前 （1997年10月6日）
本部ビダディ、バンガロール、カルナータカ州、インド
主要人物
吉村正和
（マネージングディレクター）[1]
製品自動車
生産量
増加337,148台（2025年）[2]
収益増加65,542億ルピー（ 78億米ドル）（2025年） [2]
増加6,494億ルピー（7億7000万米ドル）（2025年） [2]
増加5,672億ルピー（6億7000万米ドル）（2025年） [2]
所有者
従業員数
7,000 [3]
Webサイトwww.toyotabharat.com

トヨタ・キルロスカ・モーター・プライベート・リミテッド（TKM）は、トヨタ自動車（89%）とキルロスカ・グループ（11%）の合弁会社であり、インドでトヨタ車の製造と販売を行っています。[4] [5]本社は、バンガロール近郊のカルナタカ州ビダディにあります。

歴史

トヨタ自動車は1997年にキルロスカグループとの合弁事業によりインドに進出した。トヨタ自動車（TMC）が株式の89%を保有し、残りの11%はキルロスカグループが所有している。[6]キルロスカグループは、ベンガルール近郊のカルナタカ州ビダディに本社を置いている。

トヨタは2000年にクオリスを発売し、インドの自動車市場に最初の製品を投入しました。多目的車（MUV）セグメントに参入したこのモデルは、わずか2年で販売を伸ばし、マヒンドラやタタ・モーターズといった既存のインドメーカーから20%の市場シェアを獲得しました。2002年にはカムリ、2003年にはカローラをそれぞれ発売しました。 [ 7 ]

2005年、TKMはクアリスの後継車として、最新のIMVプラットフォームをベースとしたイノーバを発売しました。その後、 2009年にはIMVシリーズのSUVフォーチュナー、2022年にはピックアップトラックハイラックスなど、新モデルが導入されました。新製品に対応するため、販売・サービスネットワークは2000年の22店舗から2011年には166店舗、2019年には359店舗へと拡大しました。[7] [8]

TKMは、エントリーファミリーカー（EFC）プロジェクトの一環として、2010年に同社初のエントリーモデルとしてエティオスの生産を開始しました。 [8]この車両の生産により、TKMの新設第2工場で2,000人以上の雇用が創出され、トヨタ・キルロスカ・オートパーツ・プライベート・リミテッドでは約500人の雇用が創出されました。[9]

2017年、トヨタは高級ブランド「レクサス」を同国に導入した。[8]

スズキとの提携

トヨタは2016年にインド市場でスズキとの提携契約の検討を開始した。[10] 2017年、両社はインドで電気自動車を販売することで合意した。 [11] 2018年と2019年にトヨタはスズキとの提携の初期計画を概説し、バレーノ、ビターラ・ブレッザ、シアズ、エルティガの各モデルの供給を受けること、スズキにカローラを供給することなどを示した。計画には、2022年からTKMでスズキ開発SUVを生産することと、インドでハイブリッド電気自動車を生産することも含まれていた。TKMは2019年にGlanzaをBalenoのリバッジとして、Urban Cruiserを2020年にVitara Brezzaのリバッジとして発売した。TKMは2022年に、スズキが開発し、TKMで製造し、トヨタハイブリッドシステムを組み込んだUrban Cruiser Hyryderを発売した。

製造施設

TKMPLのカルナタカ州ビダディにある現在の工場は850エーカーの敷地を有し、年間11万台の生産能力を誇ります。[12] TKMPLのカルナタカ州バンガロール郊外にある第2製造工場は、年間21万台の生産能力を有しています。総生産能力は年間32万台です。2011年3月16日、同社はエティオスとフォーチュナーといった車種の需要増加を受け、生産台数を年間21万台に増強すると発表した[13]。

労使関係

トヨタ・キルロスカ・モーターは2014年3月16日、カルナタカ州ビダディにある2つの組立工場の生産を一時停止した。同工場の年間生産能力は31万台、従業員数は6,400人である。操業停止の原因は、賃金問題で組合と合意に至らなかったこと、一部の従業員による生産ラインの意図的な停止、監督者への暴言と脅迫により、過去25日間生産が中断されたことであった。[14] [15] [16] [17]トヨタ・キルロスカ・モーターは2014年3月21日、全従業員が善行誓約書に署名することを条件に、2014年3月24日付けで工場のロックアウトを解除すると発表した。[18] [19] 2014年4月22日、従業員は36日間の膠着状態の後ストライキを中止し、全面的に操業を再開した。[20]

エティオスモーターレーシング

トヨタ・インディアは、インドでエティオス車を使用した「エティオス・モーター・レーシング・シリーズ」と呼ばれるワンメイクレースシリーズを開始しました。[21]このシリーズは2012年に開始され、3,300人の応募者というインドの若者からの圧倒的な反響を目にしました。2012年には2ラウンドのエキシビションレースが開催されました。1つはチェンナイのスリペルンブドゥール・レーストラックと呼ばれる専用レーストラックで、もう1つはグルガオンでROC（レース・オブ・チャンピオンズ）の形で開催されました。選ばれた25人のドライバーは、2013年後半に開催されたメインチャンピオンシップで競いました。車はレッド・ルースター・パフォーマンス（バンガロールに拠点を置く）によって準備され、TRD（トヨタ・レーシング・デベロップメント）によって設計されました。ほぼ100馬力を発揮するストックエンジンを搭載したこの車は、若者がカートからツーリングカーにステップアップするための良いプラットフォームとなりました。また、OMP レーシング キット一式を含むシリーズ全体の予算がわずか 3,216 ドルと比較的安価であるため、参加するのに最適なワンメイク シリーズの 1 つとなっています。

モデル

現在のモデル

トヨタ

モデルインドでの紹介現在のモデル注記
導入アップデート/フェイスリフト
ハッチバック
グランザ20192022年（第2世代）—スズキバレーノからリバッジされた
現地生産
セダン
カムリ20022024年（XV80）—強力なハイブリッドパワートレインが標準
装備 現地生産
SUV /クロスオーバー
アーバンクルーザー タイザー20242024年（第1世代）—スズキ・フロンクスからリバッジされた
現地生産
アーバンクルーザー ハイライダー20222022年（初代）—スズキ・グランド・ビターラからリバッジされた
強力なハイブリッドパワートレインはオプションです。
現地生産
フォーチュナー20092016年 ( AN150/AN160 )2021地元産
ランドクルーザー20102023年（J300）—日本から輸入
MPV
ルミオン20232023年（初代）—スズキ・エルティガからリバッジ
イノーバクリスタ20162016年（AN140）2023地元産
イノーバ・ハイクロス20232023年（AG10）—強力なハイブリッドパワートレインはオプションです。
現地生産
ヴェルファイア20202023年（AH40）—強力なハイブリッドパワートレインが標準装備
日本から輸入
ピックアップトラック
ハイラックス20222022年（AN120）—地元産

レクサス

モデルインドでの紹介現在のモデル注記
導入アップデート/フェイスリフト
セダン

ES		ES20152019年（XZ10）2021強力なハイブリッドパワートレインが標準
装備 現地生産

LS		LS20172017年 ( XF50 )2020強力なハイブリッドパワートレインを標準装備。日本から輸入。
スポーツカー

LC		LC20172017年（初代）—強力なハイブリッドパワートレインを標準装備。日本から輸入。
SUV /クロスオーバー

NX		NX20202022年（AZ20）—強力なハイブリッドパワートレインはオプション。日本から輸入された第2世代。

処方箋		処方箋20152023年（ALA10/ALH10）—強力なハイブリッドパワートレインを標準装備。日本から輸入。

LX		LX20152021年（J310）—日本から輸入
MPV

LM		LM20232023年（AW10）—強力なハイブリッドパワートレインを標準装備。日本から輸入。

生産終了モデル

トヨタ

モデルリリース製造中止画像
クアリス20002005
カローラアルティス20032020
ランドクルーザープラド20042020
イノーバ20052016
プリウス20102020
エティオス20102019
エティオス・リヴァ20112019
エティオスクロス20142016
ヤリス20182021
アーバンクルーザー20202022

レクサス

モデルリリース製造中止画像
NX300h20202021

販売・サービスネットワーク

2019年4月現在、インド全土225都市に350以上の販売店を展開している。[22]

販売実績

TKMPLは2010年にインドで74,759台の車両を販売し、2009年の販売台数と比較して38%の成長率を記録した。[23]

参照

参考文献

  1. ^ 「トヨタ・イン・インド」トヨタ・キルロスカ. 2022年6月28日閲覧。
  2. ^ abcd 「トヨタ・キルロスカ・モーター、2025年度に過去最高の5,672億ルピーの利益を達成、世界販売におけるインドの役割を向上」Autocar.
  3. ^ 「トヨタ・キルロスカ・モーター、都市の二酸化炭素排出量削減への挑戦に着手」（プレスリリース）。インド：トヨタ。2016年7月7日。2017年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月9日閲覧。
  4. ^ “Careers”. Toyota Kirloskar. 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月14日閲覧。
  5. ^ “Toyota in India”. Toyota Kirloskar. 2015年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月14日閲覧。
  6. ^ “トヨタ・キルロスカ・モーターズ株式会社”. business.mapsofindia.com。
  7. ^ ab "Toyota Kirloskar Motor Pvt Ltd" (PDF) . ibef.org . India Brand Equity Foundation.
  8. ^ abc 「インドにおけるトヨタの20年：過去、現在、そして未来」Financialexpress、2019年6月。 2022年7月4日閲覧。
  9. ^ 「トヨタ、インド向けコンパクトカー『エティオス』を発売」。トヨタ、インド向けコンパクトカー『エティオス』を発売。2022年7月4日閲覧。
  10. ^ 「トヨタとスズキ、資本提携契約を締結」トヨタ自動車株式会社公式グローバルウェブサイト2019年8月28日. 2022年7月4日閲覧。
  11. ^ 「トヨタとスズキ、インドにおけるEV導入に関する覚書を締結」トヨタ自動車株式会社公式グローバルウェブサイト2017年11月17日 . 2022年7月4日閲覧。
  12. ^ “トヨタ - トヨタ、エティオスの待機期間短縮に着手”. 2011年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年4月23日閲覧。
  13. ^ “トヨタ - トヨタ・キルロスカ・モーター、生産台数を21万台に増加”. 2011年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月22日閲覧。
  14. ^ 「トヨタ、賃金問題でインド工場2カ所を閉鎖」ヒンドゥスタン・タイムズ、2014年3月17日。2014年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  15. ^ 「トヨタ・キルロスカ工場、ロックアウトを宣言」The Hindu、2014年3月16日。
  16. ^ 「トヨタ・キルロスカ・モーター、労働問題でビダディ工場のロックアウトを宣言」エコノミック・タイムズ、2014年3月16日。
  17. ^ 「トヨタ、ビダディ工場のロックアウトを宣言」タイムズ・オブ・インディア、2014年3月16日。
  18. ^ 「トヨタ、バンガロール工場のロックアウト解除に合意」タイムズ・オブ・インディア、2014年3月21日。
  19. ^ 「トヨタの危機は解決、会社はロックアウトを解除」ザ・ヒンドゥー、2014年3月21日。
  20. ^ 「バンガロールのトヨタ工場、従業員の復帰に伴い操業を再開」IANS news.biharprabha.com 2014年4月23日閲覧。
  21. ^ 「トヨタ、来年インドでモーターレースシリーズを開始」2012年6月2日。
  22. ^ “アーカイブコピー”. 2011年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月12日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
  23. ^ 「トヨタ・キルロスカ・モーター、2010年の売上高38%増を記録」。2011年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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