ソビエト連邦の鉄道システム

ソビエト鉄道
	P36などの蒸気機関車はソビエト鉄道の典型的なシンボルでした。
概要
本部	モスクワ
報告マーク	SZhD、SZD
ロケール	ソビエト連邦
運行日	1922–1991
前任者	RIZhD、JGR
後継	RŽD、UZ、BCh、ADDY、SR、HYU、LG、CFM、EVR、LZD、KTZ、OTY、TZD、KTJ
テクニカル
軌道ゲージ	1,520 mm ( 4 ft 11+27 ⁄ 32 インチ）
電化	3 kV DC、25 kV AC、50 Hz
長さ	147,400 km (91,600 マイル)

ソビエト鉄道（ロシア語：Советские железные дороги (СЖД)）は、ソビエト連邦の国有鉄道システムであり、モスクワに本部を置いていた。鉄道はソビエト連邦成立直後の1922年12月に運行を開始した。ソビエト鉄道は、新国家の需要を満たすため、ロシア帝国鉄道を大幅に改良・拡張した。1991年12月のソビエト連邦崩壊まで運行された^。[1]

ソビエト鉄道は世界最大の統一鉄道であり、ソビエト連邦経済の基盤でした。ソビエト連邦鉄道省の直轄下にあったのです。

ソビエト連邦の崩壊後、ソビエト鉄道は各国に属する15の国鉄に分割されました。しかし、ソビエト鉄道の廃止後、旧ソビエト諸国における鉄道輸送は大幅に衰退し、今日に至るまでかつての効率性を取り戻していません。^[2]距離的には、ロシア鉄道がソビエト鉄道の主要な後継者でした。中央アジア諸国など、ソビエト連邦の崩壊後に新たに独立した国々は、ソビエト鉄道のインフラを継承しました。

後継鉄道

鉄道	ネイティブ名	国	年が始まった	長さ（km）	注記
アルメニア鉄道	ハイカカン・イェルカットギ(HYU)	アルメニア	1992–2008	845キロ	鉄道運営とインフラは、 2008 年にロシア鉄道の子会社である南コーカサス鉄道(ハラフコフカシアンイェルカットウギ) に引き継がれました。
アゼルバイジャン鉄道	アゼルバイカン・ドゥミル・ヨラル (ADY)	アゼルバイジャン	1991	2,932キロ
ベラルーシ鉄道	Беларуская чыгунка Belaruskaya Chygunka (BCh)	ベラルーシ	1992	5,490キロ
エストニア鉄道	エストニア語（EVR）	エストニア	1992	816キロ	それ以来、列車運行はElron、Edelaraudtee、Operail、GoRailとして分割されました。
ジョージア鉄道	საქართველოს რკინიგზა サカルトヴェロス・ルクイニグザ(SR)	ジョージア	1992	1,513キロ	事実上独立したアブハジアでは、1992年からアブハジア鉄道によって鉄道が運営されている。
カザフスタン鉄道	カザフスタンテミルジョリ(KTZ)	カザフスタン	1997	15,000キロ
キルギス鉄道	Кыргыз Темир Жолу キルギステミルジョル(KTJ)	キルギスタン	1992	417キロ
ラトビア鉄道	Latvijas dzelzceļš (LDz)	ラトビア	1992	2,269キロ	旅客運航はその後、別会社であるPasažieru vilciens (PV)に引き継がれました。
リトアニア鉄道	Lietuvos geležinkeliai (LTG)	リトアニア	1991	1,766キロ
モルドバ鉄道	モルドバカレアフェラタ(CFM)	モルドバ	1992	1,156キロ	事実上独立した沿ドニエストル共和国の鉄道運営は沿ドニエストル鉄道（Приднестровская железная дорога, Pridnestrovskaya zheleznaya doroga）が運営している。
ロシア鉄道	Российские железные дороги Rossiyskie zheleznye dorogi (RŽD)	ロシア	1992	85,281 km
タジキスタン鉄道	ロヒ・オハニ・トチキストン	タジキスタン	1992	616キロ
トルクメンデミール語	デミリオラリー	トルクメニスタン	1997	4,980キロ
ウクライナ鉄道	ウクライナ( UZ )	ウクライナ	1991	22,300キロ
ウズベキスタン鉄道	オズベキストンテミルヨラリ(OTY)	ウズベキスタン	1994	4,669キロ