フォルクスワーゲン トゥーラン
| フォルクスワーゲン トゥーラン | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | フォルクスワーゲン |
| 別名 | フォルクスワーゲン ゴルフ トゥーラン（日本）[1] [2] |
| 生産 | 2003年～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンパクトMPV（M） |
| ボディスタイル | 5ドアMPV |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動 |
フォルクスワーゲン・トゥーランは、ドイツの自動車メーカーであるフォルクスワーゲンが2003年から製造し、ヨーロッパおよびその他の一部の市場で販売しているコンパクトな多目的車（MPV）です。プラットフォームを共有するフォルクスワーゲン・ゴルフと、2022年に生産が終了した大型のフォルクスワーゲン・シャランの間の、フォルクスワーゲンのモデルラインナップにおける空白を埋める存在でした。トゥーランは日本ではゴルフ・トゥーランとして、クロスオーバースタイルのバリエーションはクロストゥーランとして販売されています。「トゥーラン」という名前は「トゥール」と「シャラン」を組み合わせた造語です。名前が似ているにもかかわらず、トゥーランは北米市場のフォルクスワーゲン・ルータンとは関係がありません。この車両は、5人乗りまたは7人乗りのバージョンで提供されています。
初代（タイプ1T; 2003）
| 初代 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| モデルコード | 1T |
| 生産 | 2003～2015年 |
| 組立 | |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | フォルクスワーゲン グループ A5 (PQ35) |
| 関連 | フォルクスワーゲン ゴルフ Mk5 フォルクスワーゲン ゴルフ Mk6 フォルクスワーゲ ン ゴルフ プラス フォルクスワーゲン キャディ Mk3 |
| パワートレイン | |
| エンジン | ガソリンエンジンとCNGエンジン 1.2 L I4 TSI (2010–2015) 1.4 L I4 TSI (2007–2015) 1.4 L I4 TSI EcoFuel (2009–2015) 1.6 L I4 (2003–2010) 1.6 L I4 FSI (2003–2006) 1.8 L I4 20Vターボ (2005–2008; 中国) 2.0 L I4 8V (中国) 2.0 L I4 FSI (2003–2006) 2.0 L I4 EcoFuel (2006–2009) ディーゼルエンジン 1.6 L I4 TDI (2010–2015) 1.9 L I4 TDI (2003–2010) 2.0 L I4 TDI (2003–2015) |
| トランスミッション | 5速マニュアル、 6速マニュアル 、7/6速DSG |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,680 mm (105.5インチ) |
| 全長 | 2003～2006年: 4,389 mm (172.8インチ) [4] 2006～2010年: 4,409 mm (173.6インチ) [5] 2010～2015年: 4,397 mm (173.1インチ) [6] |
| 全幅 | 2003～2006年: 1,791 mm (70.5インチ) [4] 2006～2010年: 1,791 mm (70.5インチ) [5] 2010～2015年: 1,793 mm (70.6インチ) [6] |
| 高さ | 2003～2006年：1,651mm（65.0インチ）[4] 2006～2010年：1,641mm（64.6インチ）[5] 2010～2015年：1,674mm（65.9インチ）[6] |
2002年8月に発表されたトゥーランは、2002年12月に生産が開始され、2003年に販売が開始されました。ゴルフプラットフォームをベースにした最初のフォルクスワーゲンMPV、より正確にはPQ35プラットフォームを採用した最初の車両です。シャランとカラベル（フォルクスワーゲンバス）を含むフォルクスワーゲンの既存のMPVラインナップに加わりました。[7]
フォルクスワーゲンは、トゥーランという名前は「Tour」（旅行）という言葉に、兄貴分のシャランの語尾を追加して作られたと説明しています。[8]
トゥーランIIは、フロントエンドのサイズが似ているため、フォルクスワーゲン・ゴルフ・スポーツバンとゴルフ・プラスのトゥーランIの延長版と考えることができます。トゥーランIのリアオーバーハングは200mm（7.87インチ）長く（したがって7人乗り、ゴルフ・プラスは5人乗り）、トゥーランIIはトゥーランIよりも約13cm長くなっています。
トゥーランは、クラス初、そしてフォルクスワーゲンとしては初となる電動機械式ステアリングを導入しました。このステアリングは、速度に応じてステアリングの重さを変化させることができます。アイドリング時のエネルギー消費が少ないため、車両全体の効率も向上します。トゥーランは、フォルクスワーゲンの2.0 TDIエンジンを搭載した最初の車両でした。[要出典]
発売時に選択可能なエンジンは、1.6 FSIと2種類のディーゼルエンジン（74kW（101PS、99馬力）の1.9 TDIと103kW（140PS、138馬力）の2.0 TDI）でした。[8]これらのエンジンは、 DSG （ダイレクトシフトギアボックス）と組み合わせた1.9 TDiを除き、EURO 4に準拠しています。トゥーランは、6速マニュアルギアボックスを標準装備し、1.9 TDIエンジンにはDSGを搭載して発売されました。[要出典]
安全性
2003年に行われたトゥーランの最初のテストでは、成人保護性能で4つ星の評価を得ました。[9]フォルクスワーゲンは2003年11月からトゥーランに若干の改良を加え、「運転者と助手席の乗員にシートベルト着用を促すインテリジェントなリマインダー」を追加しました。これにより、トゥーランは同年に再テストを受け、1ポイントの追加ポイントを獲得し、成人保護性能で5つ星の評価を得ました。
| テスト | スコア | 評価 |
|---|---|---|
| 成人乗員： | 33 |  |
| 歩行者： | 19 |  |
フェイスリフト (2006)
トゥーランは2006年10月のパリモーターショーでフェイスリフトを受けました。
パークアシスト
2007年モデルのトゥーランは、フォルクスワーゲングループで初めて新しいパークアシスト技術を搭載した量産車でした。パークアシストは、ドライバーが縦列駐車を行うのを支援します。まず、機能を起動し、時速30km以下で走行中に、パークアシストはセンサーを使用して適切な駐車スペース（車両の長さより0.8メートル長いと定義）を特定しようとします。
その後、ドライバーは駐車スペースの手前で停止し、ステアリングホイールから手を離しますが、ディスプレイパネルの指示に従ってギア、アクセル、ブレーキペダルを操作し続け、パークアシストがステアリングを制御して車両を駐車します。
クロストゥーラン
2006年12月のボローニャモーターショーで、フォルクスワーゲンはフォルクスワーゲン・インディビジュアルGmbHが設計した3台目のクロスモデルを発表しました
CrossTouranは、17インチのアルミホイール、クロスオーバー車に倣って再設計されたプラスチック製ガード、そしてヨーロッパの標準Touranではオプションとなっている15mm（0.59インチ）高いサスペンション／シャシー設定によって、標準のTouranと区別されます。
CrossTouranのすべてのエンジンはEU4に準拠しています。
- 1.6 MPI、75kW/102馬力
- 1.4 TSI、103kW/140馬力
- 2.0 TSI、125kW/170馬力
- 1.9 TDI、77kW/105馬力
- 2.0 TDI、103kW/140馬力
- 2.0 TDI、125kW/170馬力
2回目のフェイスリフト（2010年）
2010年8月に発売されたトゥーランは、新しいゴルフVIの外観にアップデートされました。これには、前世代と比較した新機能として、DCC（フォルクスワーゲンのアダプティブサスペンションシステム）のオプション、キセノンヘッドライト用ライトアシスト、直角駐車にも対応した改良型パーキングアシストシステム、そして改良されたインフォテインメントシステムが含まれていました。車両の空力特性も改善され、Cwは0.315から0.307に向上しました。[8] [11]
2010年後半、上汽VWは新型トゥーランを中国で発売した。[12]フロントはドイツスタイルに刷新されたものの、テールは前世代モデルのデザインを踏襲している。この国産車の電子システムは、欧州モデルと同様にアップグレードされた。新型には、93kWを発生する1.4リッターTSIエンジンが搭載された。
ダウンサイジングのトレンドに沿って、77kW（105PS、103馬力）の1.2Lエンジンと、66kW（90PS、89馬力）または77kW（105PS、103馬力）の新しい1.6TDIエンジンが登場しました。 [13]これらは、以前のモデルの1.6TDIと1.9TDIに取って代わりました。1.2L、77kW（105PS、103馬力）と1.6TDI 77kW（105PS、103馬力）は、フォルクスワーゲンの低燃費車プログラム であるBlueMotionとしても利用可能でした
2012年には、125kW（170PS、168馬力）エンジンが130kW（177PS、174馬力）エンジンに置き換えられました。
- 2010年フェイスリフト
- 2010年フェイスリフト
- 2010年フェイスリフト（中国）
- 2010年フェイスリフト（中国）
エンジン
トゥーランは、ガソリン、ディーゼル、圧縮天然ガス（CNG）エンジンが用意されています。
| モデル | 年式 | エンジンとコード | 排気量 | 出力 | トルク | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 TSI | 2010～2015 | 直列4気筒8V | CBZB | 1,197 cc | 77 kW（105 PS、103馬力）@ 5,000 rpm | 175 N·m（129 lb·ft）@ 1,550～4,100 rpm |
| 1.4 TSI | 2006～2010 | 直列4気筒 16V | BMY/CAVC | 1,390 cc | 103 kW (140 PS; 138 hp) @ 5,600 rpm | 220 N·m (162 lb·ft) @ 1,250～4,000 rpm |
| 1.4 TSI | 2007～2015 | 直列4気筒 16V | BLG/CAVB | 1,390 cc | 125 kW (170 PS; 168 hp) @ 6,000 rpm | 240 N·m (177 lb·ft) @ 1,500～4,500 rpm |
| 1.4 TSI エコフューエル | 2009～2015 | 直列4気筒 16V | CDGA | 1390 cc | 110 kW (150 PS; 148 hp) @ 5,500 rpm | 220 N⋅m (162 lb⋅ft) @ 1,500～4,500 rpm |
| 1.6 R4 | 2003～2010 | 直列4気筒 8V | BGU/BSE/BSF | 1,595 cc | 75 kW (102 PS; 101 hp) @ 5,600 rpm | 148 N⋅m (109 lb⋅ft) @ 3,800 rpm |
| 1.6 FSI | 2003～2006 | 直列4気筒 16V | BAG/BLF/BLP | 1,598 cc | 85 kW (116 PS; 114 hp) @ 6,000 rpm | 155 N⋅m (114 lb⋅ft) @ 4,000 rpm |
| 2.0 FSI | 2003～2006 | 直列4気筒 16V | AXW/BLR/BLX/BVY | 1,984 cc | 110 kW (150 PS; 148 hp) @ 6,000 rpm | 200 N·m (148 lb·ft) @ 3,500 rpm |
| 2.0 エコフューエル | 2006～2009年 | 直列4気筒 8V | BSX | 1,984 cc | 80 kW (109 PS; 107 hp) @ 5,400 rpm | 160 N·m (118 lb·ft) @ 3,500 rpm |
| 1.6 TDI | 2010～2015 | 直列4気筒 16V | CAYB | 1,598 cc | 66 kW (90 PS; 89 hp) @ 4,200 rpm | 230 N·m (170 lb·ft) @ 1,500～2,500 rpm |
| 1.6 TDI | 2010～2015 | 直列4気筒 16V | CAYC | 1,598 cc | 77kW (105PS; 103馬力) @ 4,400rpm | 250N⋅m (184lb⋅ft) @ 1,500～2,500rpm |
| 1.9 TDI | 2004～2010年 | 直列4気筒 8V | BRU/BXF/BXJ | 1,896cc | 66kW (90PS; 89馬力) @ 4,000rpm | 210N⋅m (155lb⋅ft) @ 1,800～2,500rpm |
| 1.9 TDI | 2003～2004年 | 直列4気筒 8V | AVQ | 1,896cc | 74kW (101PS; 99馬力) @ 4,000rpm | 250Nm (184lb⋅ft) @ 1,900rpm |
| 1.9 TDI | 2004～2010年 | 直列4気筒 8V | BJB/BKC/BXE/BLS | 1,896cc | 77kW (105PS; 103馬力) @ 4,000rpm | 250Nm (184lb⋅ft) @ 1,900rpm |
| 2.0 TDI | 2003～2004年 | 直列4気筒 16V | AZV | 1,968cc | 100kW (136PS; 134馬力) @ 4,000rpm | 320Nm (236lb⋅ft) @ 1,750～2,500rpm |
| 2.0 TDI | 2004～2010年 | 直列4気筒 16V | BKD | 1,968cc | 103kW (140PS; 138馬力) @ 4,000rpm | 320Nm (236lb⋅ft) @ 1,750～2,500rpm |
| 2.0 TDI DPF | 2005～2010年 | 直列4気筒 8V | BMM | 1,968cc | 103kW (140PS; 138馬力) @ 4,000rpm | 320Nm (236lb⋅ft) @ 1,750～2,500rpm |
| 2.0 TDI DPF | 2010～2015 | 直列4気筒 16V | CBAB | 1,968cc | 103kW (140PS; 138hp) @ 4,200rpm | 320Nm (236lb⋅ft) @ 1,750～2,500rpm |
| 2.0 TDI DPF | 2005～2010年 | 直列4気筒 16V | BMN | 1,968cc | 125kW (170PS; 168hp) @ 4,200rpm | 350N⋅m (258lb⋅ft) @ 1,750～2,500rpm |
| 2.0 TDI DPF | 2012～2015年 | 直列4気筒 16V | CFJB | 1,968cc | 130kW (177PS; 174hp) @ 4,200rpm | 380N⋅m (280lb⋅ft) @ 1,750～2,500rpm |
トゥーランのディーゼルモデルは燃費効率に優れています。適切な条件下では、ディーゼルトゥーランで60mpg -imp（4.7L/100km、50mpg -US ）以上を達成できます。 [14]
この車には、5速（1.6速のみ）および6速マニュアルトランスミッション、ティプトロニック6速オートマチックトランスミッション（1.6速、1.6FSI、2.0FSI（2003年から2006年のみ））、またはDSGツインクラッチオートマチックトランスミッションが搭載されています。1.4TSI、2003年から2006年の1.6FSI、2003年から2008年の1.9TDI、そして2.0TDIは6速バージョン、2008年半ば以降の1.9TDIは7速乾式クラッチバージョンを使用しています
2010年モデルでは、コモンレール技術を採用した2.0 TDIエンジンのアップデート版が発売されました。このエンジンは、2008年モデルのフォルクスワーゲン パサートに導入されました。
トゥーラン ハイモーションとハイブリッド
トゥーラン ハイモーションは、フォルクスワーゲンの水素開発コンセプトです。80kW （107 馬力）のニッケル水素電池を搭載し 、 0～100km/h（0～62mph）を14秒で加速し、最高速度は140km/h（87.0mph）です。
2008年、上海フォルクスワーゲンは同済大学と共同で、 2008年北京オリンピックに向けてトゥーラン ハイブリッドを発売しました
トゥーランハイブリッドのプロトタイプは、20kW（27馬力）の電気モーターと110kW（148馬力）のガソリンエンジンを搭載して公開されました。トランスミッションはフォルクスワーゲンのダイレクトシフトギアボックス（DSG）になる可能性が高いです。
毎年のマイナーチェンジ
モデルの異なる年式を区別するのは難しい場合がありますが、いくつかのマイナーチェンジが役立ちます。
- 2004年10月までは、フォグランプはプロジェクターレンズを使用していましたが、その後はリフレクタータイプに変更されました。
- 2008年モデルでは、着色ガラスの色が緑から灰色に変更されました（SAIC-VW製車両には変更は適用されませんでした）。
- 2009年モデルでは、フォグランプが再び変更され、今回は丸型からわずかに楕円形になり、周囲のグリルも新しくなりました。
- 2010年モデルでは、1T2世代にゴルフ6から新しいサイドミラーが採用されました
- 2012年12月10日から、1T3には遮音性の高いフロントガラスが採用され、雨滴センサーと光センサーが10mm下方に移動されました。
受賞歴と安全性
第2世代（タイプ5T; 2015年）
| 第2世代 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| モデルコード | 5T |
| 生産 | 2015年～現在 |
| 組立 | ドイツ：ヴォルフスブルク 中国：長沙（SAIC-VW） |
| デザイナー | ウォルター・デ・シルバ |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | フォルクスワーゲングループMQB |
| 関連 | フォルクスワーゲン ゴルフ Mk7 フォルクスワーゲン ゴルフ スポーツバン |
| パワートレイン | |
| エンジン | ガソリンエンジン： 1.0L OPF I3 TSI、 1.2L CYVB I4 TSI、 1.4L CZDA I4 TSI、 1.5L OPF I4 TSI、 1.5L EA211 I4（中国タクシーバージョン）、 1.6L EA211 I4（中国タクシーバージョン）、 1.8L EA888 I4 TSI。 ディーゼルエンジン： 1.6L SCR BMT I4 TDI、 2.0L SCR I4 TDI、 2.0L SCR BMT I4 TDI |
| トランスミッション | 5速および6速マニュアル、 6速および7速DSG |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,791 mm (109.9インチ) |
| 全長 | 4,527 mm (178.2インチ)、 4,537 mm (178.6インチ) (中国市場; 2021年以降) |
| 全幅 | 1,829 mm (72.0インチ) 1,834 mm (72.2インチ) (中国市場; 2021年現在) |
| 高さ | 1,628 mm (64.1インチ) 1,659 mm (65.3インチ)/1,682 mm (66.2インチ) (中国市場; 2021年現在) |
第2世代トゥーランは2015年のジュネーブモーターショーで発表されました。フォルクスワーゲングループのMQBプラットフォームを採用し、キャビンスペースの拡大、燃費が19%向上した4つの新しいエンジン、そして数々の新しい先進運転支援システムとインフォテインメントオプションを備えています。[15] Apple CarPlayとAndroid Auto対応のオートラジオはオプションです
外観は、リアトランクが長くなったゴルフスポーツバンに似ています。
空気抵抗係数は0.296に低減されました。[11]
中国市場
上海のタクシー車両では、サンタナが段階的に廃止されたため、トゥーランは現在、フォルクスワーゲン・サンタナの後継車として2018年10月から使用されています。上海最大のタクシー会社の一つである強盛は、トゥーランは先代モデルよりも乗客の快適性が向上したと述べています。また、100台の新しい電気タクシーがタクシー車両に追加されました。[16]中国市場のトゥーランLは、欧州モデルと同じホイールベースです。280TSIと330TSIの2種類のトリムが用意されており、280TSIモデルには中国ではCSSとして知られる1.4リッターTSI、330TSIモデルには1.8リッターTSIが用意されています280TSIモデルでは、7速ダイレクトシフトギアボックスに加えて、5速マニュアルギアボックスのオプションも利用できます。330TSIモデルには後者のギアボックスが標準です。トゥーランLは、新車時にのみ5人乗り構成が標準でした。2016年の価格は、7つのトリムレベルで155,800元から230,800元でした（2021年1月の為替レートで23,850〜35,330米ドル）。トリムレベルは、280TSIファッション（マニュアルとDSG）、280TSIコンフォート（マニュアルとDSG）、280TSIエレガント（DSGのみ）、280TSIデラックス、330TSIデラックスと呼ばれていました。[17] 1.6リッターエンジンは、2018年モデルのファッショントリムレベルでのみ利用可能でした。 2018年モデル以降、6人乗りと7人乗りの構成がラインナップに追加されました。
2021年1月現在、2021年モデルでは280TSIの1モデルのみが販売されていました。グレードは、ファッション（7人乗り）、コンフォート（7人乗り）、エクステンション（6人乗りと7人乗り）、デラックス（6人乗りと7人乗り）です。価格は151,800元から194,800元（2021年1月の為替レートで23,235～29,820米ドル）です。[18]
さらに、2018年にはクロストゥーランLが発表されました。ホイールベースは同じですが、プラスチック製のホイールアーチと23mm高いシャーシが採用されています。[19]
受賞
- 2021年1月、トゥーラン1.5 TSI 150 SEはWhat Car?誌によってMPVオブ・ザ・イヤーに選ばれました。[20] What Car?誌はトゥーランのレビューで5つ星のうち5つ星を獲得しました。[21]
エンジン仕様
| モデル | 年式 | 排気量 | 燃料の種類 | 出力 | トルク | 0～100 km/h (0～62 mph) | CO2排出量 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 TSI OPF | 2019年1月～2019年7月 | 999 cc (61.0 cu in) | ガソリン | 115 PS (85 kW; 113 bhp) | 190 N·m (140 ft·lb f ) | 11.3秒 | 125 g/km |
| 1.2 TSI CYVB | 2015年5月～2018年8月 | 1,197 cc (73.0 cu in) | ガソリン | 110 PS (81 kW; 108 bhp) | 175 N·m (129 ft·lb f ) | 11.3秒 | 128 g/km |
| 1.4 TSI CZDA /CSS (中国) | 2015年5月～ | 1,395 cc (85.1 cu in) | ガソリン | 150 PS (110 kW; 148 bhp) | 250 N·m (184 ft·lb f ) | 8.9秒 | 126 g/km |
| 1.5 TSI OPF | 2018年11月～ | 1,498 cc (91.4 cu in) | ガソリン | 150 PS (110 kW; 148 bhp) | 250 N·m (184 ft·lb f ) | 8.9秒 | 125～128 g/km |
| 1.8 TSI | 2016年2月～2018年5月 | 1,798 cc (109.7 cu in) | ガソリン | 180 PS (132 kW; 178 bhp) | 250 N·m (184 ft·lb f ) | 8.3秒 | 140 g/km |
| モデル | 年式 | 排気量 | 燃料の種類 | 出力 | トルク | 0～100 km/h (0～62 mph) | CO2排出量 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 TDI (SCR) BMT | 2015年5月～2016年4月 | 1,598 cc (97.5 cu in) | ディーゼル | 110 PS (81 kW; 108 bhp) | 250 N·m (184 ft·lb f ) | 11.9秒 | 115～118 g/km |
| 1.6 TDI (SCR) BMT | 2016年4月～2019年8月 | 1,598 cc (97.5 cu in) | ディーゼル | 115 PS (85 kW; 113 bhp) | 250 N·m (184 ft·lb f ) | 11.4秒 | 117～121 g/km |
| 2.0 TDI (SCR) | 2019年8月～2020年10月 | 1,968 cc (120.1 cu in) | ディーゼル | 116 PS (85 kW; 114 bhp) | 300 N·m (221 ft·lb f ) | 11.3秒 | 119～121 g/km |
| 2.0 TDI (SCR) | 2020年10月～ | 1,968 cc (120.1 cu in) | ディーゼル | 122 PS (90 kW; 120 bhp) | 320 N⋅m (236 ft⋅lb f ) | 10.8秒 | 116～121 g/km |
| 2.0 TDI (SCR) BMT | 2015年5月～2020年11月 | 1,968 cc (120.1 cu in) | ディーゼル | 150 PS (110 kW; 148 bhp) | 340 N⋅m (251 ft⋅lb f ) | 9.3秒 | 118～121 g/km |
| 2.0 TDI (SCR) | 2020年11月～ | 1,968 cc (120.1 cu in) | ディーゼル | 150 PS (110 kW; 148 bhp) | 340 N⋅m (251 ft⋅lb f ) | 9.3秒 | 122～123 g/km |
| 2.0 TDI (SCR) BMT | 2016年2月～2018年8月 | 1,968 cc (120.1 cu in) | ディーゼル | 190 PS (140 kW; 187 bhp) | 400 N⋅m (295 ft⋅lb f ) | 8.2秒 | 122～125 g/km |
| 2.0 TDI (SCR) BMT | 2019年1月～2019年7月 | 1,968 cc (120.1 cu in) | ディーゼル | 190 PS (140 kW; 187 bhp) | 400 N⋅m (295 ft⋅lb f ) | 8.2秒 | (125) g/km |
ギャラリー
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安全性
| テスト | ポイント | % |
|---|---|---|
| 総合： | | |
| 成人乗員： | 29.4 | 77% |
| 子供乗員： | 40.0 | 81% |
| 歩行者： | 34.0 | 62% |
| 安全アシスト： | 10.7 | 66% |
In media
A modified Volkswagen Touran appears in the 2006 film The Fast and the Furious: Tokyo Drift and was owned by Twinkie ( Little Bow Wow ).
Sales
| Year | Production |
|---|---|
| 2003 | 136,510 |
| 2004 | 188,643 [24] |
| 2005 | 191,207 |
| 2006 | 178,122 [25] |
| 2007 | 197,941 |
| 2008 | 148,196 [26] |
| 2009 | 126,168 |
| 2010 | 134,897 [27] |
| 2011 | 160,936 |
| 2012 | 152,683 [28] |
| 2013 | 135,382 |
| 2014 | 126,567 [29] |
| 2015 | 120,507 |
| 2016 | 164,248 [30] |
| 2017 | 144,676 |
| 2018 | 130,417 [31] |
| 2019 | 90,366 |
| 2020 | 56,833 [32] |
| 2021 | 30,603 |
| 2022 | 27,403 [33] |
| 2023 | 33,983 [34] |
References
- ^ "Volkswagen Interactive". Volkswagen.co.jp. 2013年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月25日閲覧
- ^ 「ゴルフトゥーラン(フォルクスワーゲン GOLF_TOURAN)のカタログ | 中古車ならGoo-net(グーネット)」。Goo-net.com。2011年6月25日閲覧。
- ^ 「インドネシア：フォルクスワーゲン、トゥーランとゴルフプラスの現地生産開始へ」。Insideline.com。2009年5月12日。 2010年11月1日閲覧。
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- ^ 「2021年カー・オブ・ザ・イヤー：MPVオブ・ザ・イヤー」www.whatcar.com 。 2021年12月3日閲覧。
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- ^ 「フォルクスワーゲン トゥーラン 1.5 TSI コンフォートライン（左ハンドル）のユーロNCAP結果」（PDF） euroncap.com 2022
- ^ 「2004年度年次報告書」フォルクスワーゲン
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- ^ 「2008年度年次報告書」フォルクスワーゲン 81ページ
- ^ 「2010年度年次報告書」フォルクスワーゲン 109ページ
- ^ 「2012年度年次報告書」フォルクスワーゲン 107ページ
- ^ 「2014年年次報告書」フォルクスワーゲン。2025年2月19日にオリジナルからアーカイブ。 2024年5月6日閲覧。
- ^ 「2016年年次報告書」フォルクスワーゲン。
- ^ 「2018年年次報告書」フォルクスワーゲン。
- ^ 「2020年年次報告書」 フォルクスワーゲン。
- ^ 「 2022年年次報告書」フォルクスワーゲン。
- ^ 「2023年年次報告書」フォルクスワーゲン。
外部リンク
- VW トゥーラン インターナショナル ウェブサイト
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