ニノ・ヴァッカレッラ

Italian racing driver (1933–2021)

ニノ・ヴァッカレッラ

1972年のヴァッカレラ
生まれる	(1933-03-04)1933年3月4日 パレルモ、シチリア、イタリア
死亡	2021年9月23日(2021-09-23)（享年88歳） イタリア、シチリア島パレルモ
F1世界選手権でのキャリア
国籍	イタリア語
活動年数	1961年- 1962年、1965年
チーム	フェラーリ、社外デ・トマソ、ロータス、ポルシェ
エントリー	5（4回スタート）
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1961年イタリアグランプリ
最後のエントリー	1965年イタリアグランプリ

1970年のニュルブルクリンク1000kmでのヴァカレラ、フェラーリ512S。

ニノ・ヴァッカレッラ（1933年3月4日 - 2021年9月23日）^[1]は、イタリアのスポーツカーレースおよびF1ドライバーであった。

彼の主な業績には、 1964 年のル・マン 24 時間レースでの優勝、 1965 年、1971 年、そして 1975 年のタルガ・フローリオでの優勝(後者はもはや世界スポーツカー選手権イベントではなくなった年) が含まれます。

スポーツカーのキャリア

ヴァッカレラは1967年のタルガ・フローリオで損傷したフェラーリ330 P3から立ち去った。

シチリア生まれのヴァッカレッラは、タルガ・フローリオのスペシャリストとして広く知られていました。ヴィック・エルフォードによれば、「彼はシチリアの道路を知り尽くしていた」とのことです。彼が初めてタルガに出場したのは1959年で、プライベート参戦したマセラティで、10位でフィニッシュしました。翌年、彼はウンベルト・マリオーリと組んで、カモラディ・チーム所有のバードケージ・マセラティで1960年のタルガ・フローリオに出場しました。マリオーリは以前にもこのレースで2度の優勝経験があり、ヴァッカレッラはパレルモの教師でモータースポーツに強い情熱を持っていました。5月8日の午後早くに二人はトップに立ち、マシンが故障するまで3周にわたってトップを維持しました。このレースは、ヨアキム・ボニエとハンス・ヘルマンが乗った銀色の小型ポルシェが優勝しました。^[2]

このレースへの参加がヴァッカレラのレーシングキャリアの幕開けとなった。アメリカで開催されたセブリング12時間レースでは2位を獲得したが、1963年のニュルブルクリンク1000kmレースの練習走行中に、ワークス参戦の新車フェラーリ250Pでクラッシュ。腕を骨折し、燃料まみれになった。1年後、ファクトリーのルドヴィコ・スカルフィオッティと共にレースに復帰し、優勝を果たした。さらに、ジャン・ギシェと共にル・マン24時間レースでも優勝を果たし、スポーツカーレースの頂点に上り詰めた。

1965年のタルガ・フローリオでは、ヴァッカレッラはロレンツォ・バンディーニとペアを組み、平均時速63.7マイル、7時間1分12.4秒で優勝しました。^[3] 1966年、ヴァッカレッラとバンディーニは、7周後にフェラーリ330がコースアウトし、続行不可能なほど損傷するまで、レースの大半をリードしていました。 ^[4]観客に挨拶するために手を振っているとき、ヴァッカレッラはViva Ninoと書かれた擁壁と目が合いました。^{[5] 1967年}のセブリング12時間レースでは、マリオーリとヴァッカレッラがフォードGT-40を運転して5位になりました。^[6]

1968年5月8日付のシチリア日誌は、 「奇跡を起こせるのはヴァッカレラだけだ」という見出しを掲げた。その意味は、シチリア出身のドライバーが2.5リッターのアルファロメオ、ティーポ33でタルガ・フローリオに勝利するという大きな仕事に関係していた。彼の相手は、ポルシェ910モデルを駆る4人のドイツ人選手だった。ポルシェは、デイトナとセブリングの耐久レースを制覇したばかりだった。完璧なポルシェに対して、 4台のアルファロメオに勝ち目はないと考える専門家はほとんどいなかったが、シチリアの人々はヴァッカレラの運転技術を信頼していた。^[5]ヴァッカレラは、その年の7月にタルガに似た38マイルのストリートサーキットで行われたムジェログランプリでも優勝し、さらなる成功を収めた。ヴァッカレラは1970年のデイトナ24時間レースでフェラーリ512Sを駆り予選8位を獲得し、同年セブリングでも優勝を果たした。ヴァッカレラとイグナツィオ・ジュンティのマシンにマリオ・アンドレッティが乗り込み、驚異的な走りを見せた。ヴァッカレラは1970年、大型V12エンジン搭載のフェラーリ512Sを駆り、勇敢な走りを見せたものの、最終的には敗北を喫し、終盤でマシンを損傷した。これは、1970年の世界マニュファクチャラーズ選手権を争うべく、ヨーロッパと北米で開催された11の耐久レースの一つであった。^[7]

ヴァッカレラとトワン・ヘゼマンスは、アルファロメオで1971年のタルガ・フローリオに優勝した。彼らは、同じくアルファロメオを駆るアンドレア・デ・アダミッチとハイス・ファン・レネップに1分以上の差をつけてフィニッシュラインを通過した。このレースで、過去5回のタルガ・フローリオで優勝していたポルシェの優位に終止符が打たれた。^[8]ヴァッカレラは、1972年のセブリング12時間レースに、このイベントにエントリーされた4台のアルファロメオ33/3TTのうちの1台で出場した。彼のパートナーはナンニ・ガリだった。^{[9]彼らは、3位からスタートした}ロルフ・シュトメレンとピーター・レブソンの別のアルファロメオに次いで、5位で予選を通過した。^[10]

ヴァッカレッラは1975年、アルファロメオ33TT12を駆り、タルガ・フローリオで再び優勝を果たした。タルガはもはや世界選手権ではなく、イタリアの国民的イベントだった。その後、ヴァッカレッラはレースから引退した。1972年に息子ジョバンニが生まれており、ヴァッカレッラはモーターレースのこの非常に危険な時代に息子を育てるために生きていたかったのだ。タルガ・フローリオのスペシャリストとして知られていたヴァッカレッラだが、後のインタビューで、タルガ・フローリオのスペシャリストであったにもかかわらず、タルガ、モナコ、ニュルブルクリンクといった低速サーキットよりも、ル・マン、モンツァ、スパといった高速サーキットを好んでいたと認めている。また、このインタビューで、ル・マンが最も好きなサーキットだったとも語っている。^[11]

フォーミュラワン

ヴァカレラは、エンツォ・フェラーリによって1962年のフェラーリF1チームに選出された。ジョン・サーティース、マイク・パークス、ウィリー・メレス、ロレンツォ・バンディーニ、ルドヴィコ・スカルフィオッティがチームに加わった。ヴァカレラは1961年9月10日にデビューし、5回のワールドチャンピオンシップグランプリに出場した。チャンピオンシップポイントは獲得できなかった。また、選手権以外のF1レースにもいくつか出場した。^[12]

レース記録

F1世界選手権の完全な結果

（鍵）

年	応募者	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	WDC	ポイント
1961	スクーデリア・セレニッシマ	デ・トマソ F1	アルファロメオ ストレート4	月曜	ネッド	ベル	フランス	英国	ドイツ	ITA Ret	アメリカ合衆国			ノースカロライナ州	0
1962	スクーデリア SSS リパブリカ ディ ヴェネツィア	ロータス 18/21	クライマックス ストレート4	ネッド	月曜日 ​	ベル	フランス	英国						ノースカロライナ州	0
		ポルシェ 718	ポルシェ フラット4						ドイツ 15
		ロータス 24	クライマックス V8							イタリア 9	アメリカ合衆国	RSA
1965	スクーデリア・フェラーリSpA SEFAC	フェラーリ 158	フェラーリ V8	RSA	月曜	ベル	フランス	英国	ネッド	ドイツ	イタリア 12	アメリカ合衆国	メキシコ	ノースカロライナ州	0
出典: [13] [14]

非選手権の結果

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）

年	応募者	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
1961	スクーデリア・セレニッシマ	デ・トマソ F1	アルファロメオ L4	ロム	GLV	PAU	BRX	VIE	アイン	SYR	昼寝	ロンドン	シル	ソル	カン	ダン	MOD DNQ	FLG	オウル	リュー
		クーパー T51	マセラティ L4																		VAL 3	ラン	NAT	RSA
1962	スクーデリア SSS リパブリカ ディ ヴェネツィア	ロータス 18/21	クライマックス L4	キャップ	BRX DNQ	ロム	LAV	GLV	PAU 6	アイン	INT リターン	昼寝	マル	CLP	RMS			MED Ret	ダン	オウル	メキシコ	ラン	NAT
		ポルシェ718	ポルシェ F4													ソル WD	カン
出典: [15]

ル・マン24時間レースの全結果

年	チーム	コ・ドライバー	車	クラス	ラップ	ポジション	クラス ポジション
1961	スクーデリア・セレニッシマ	ルドヴィコ・スカルフィオッティ	マセラティ ティーポ 63	S 3.0	53	DNF （エンジン）
1962	スクーデリア SSS リパブリカ ディ ヴェネツィア	ジョルジョ・スカルラッティ	フェラーリ 250 GTO	GT 3.0	172	DNF （エンジン）
1964	SpA フェラーリ SEFAC	ジャン・ギシェ	フェラーリ 275 P	P 5.0	349	1位	1位
1965	ノースアメリカンレーシングチーム	ペドロ・ロドリゲス	フェラーリ 365 P2スパイダー	P 5.0	320	7日	1位
1966	スクーデリア・サン・マルコ ノースアメリカンレーシングチーム	マリオ・カゾーニ	ディノ 206 S	P 2.0	7	DNF （水漏れ）
1967	SpA フェラーリ SEFAC	クリス・アモン	フェラーリ 330 P3スパイダー	P 5.0	105	DNF （火災）
1968	オートデルタSpA	ジャンカルロ・バゲッティ	アルファロメオ T33/2	P 2.0	150	DNF （燃料ポンプ）
1969	エキップ・マトラ-エルフ	ジャン・ギシェ	マトラ・シムカ MS630	P 3.0	359	5番目	3位
1970	SpA フェラーリ SEFAC	イグナツィオ・ジュンティ	フェラーリ 512 S	S 5.0	7	DNF （エンジン）
1971	エスクデリア・モンジュイック	ホセ・ジュンカデラ	フェラーリ 512 M	S 5.0	186	DNF （トランスミッション）
1972	オートデルタSpA	アンドレア・デ・アダミッチ	アルファロメオ 33TT3	S 3.0	307	4番目	4番目
出典: [16] [17]

セブリング12時間レースの完全な結果

年	チーム	コ・ドライバー	車	クラス	ラップ	ポジション	クラス ポジション
1962	スクーデリア SSS リパブリカ ディ ヴェネツィア	カルロ・マリア・アバテ	マセラティ ティーポ 64	S3.0	16	DNF （シフトリンケージ）
1963	SEFACフェラーリ	ウィリー・メレス ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ 250 P	P3.0	208	2位	2位
1964	SEFACフェラーリ	ルドヴィコ・スカルフィオッティ	フェラーリ 275 P	P+3.0	213	2位	2位
1967	ブレシア・コルセチーム	ウンベルト・マリオーリ	フォード GT40	S5.0	223	5番目	1位
1969	オートデルタ、SPA	ルシアン・ビアンキ	アルファロメオ T33/3	P3.0	17	DNF （オーバーヒート）
1970	フェラーリSPA、SEFAC	イグナツィオ・ジュンティ マリオ・アンドレッティ	フェラーリ 512 S	S5.0	248	1位	1位
1971	オートデルタ、SPA	アンドレア・デ・アダミッチ アンリ・ペスカロロ	アルファロメオ T33/3	P3.0	248	3位	2位
	オートデルタ、SPA	トイン・ヘゼマンス	アルファロメオ T33/3	P3.0	27	DNF （燃料システム）
1972	オートデルタ、SPA	トイン・ヘゼマンス	アルファロメオ T33/3	S3.0	233	3位	3位
出典: [18]

デイトナ24時間レースの完全な結果

年	チーム	コ・ドライバー	車	クラス	ラップ	ポジション	クラス ポジション
1968	オートデルタ、SPA	ウド・シュッツ	アルファロメオ T33/2	P	617	5番目	4番目
1970	フェラーリスパ	イグナツィオ・ジュンティ	フェラーリ 512 S	S	89	DNF （事故）
出典: [18]

参考文献

1. "自動: è morto Ninni Vaccarella、vinse tre volte Targa Florio".アンサ。 2021年9月23日。
2. ボニエとハーマンが450マイルのタルガ・フローリオを7時間33分8秒で制覇、ニューヨーク・タイムズ、1960年5月9日、37ページ。
3. シチリア島で10万人が有名なイベントに参加、ニューヨーク・タイムズ、1965年5月10日、46ページ
4. メレスがタルガ・フローリオで初優勝、ニューヨーク・タイムズ、1966年5月9日、74ページ
5. Vaccarella Will Carry Hopes Of Sicilian Auto Fans Today、ニューヨークタイムズ、1968年5月5日、S27ページ。
6. フォードのNo.2車が2位に輝く、ニューヨーク・タイムズ、1967年4月3日、44ページ
7. ポルシェが次の3つのスポットを獲得、ニューヨークタイムズ、1970年1月31日、40ページ
8. ヴァッカレッラ＝ヘゼマンスが優勝したレースでイタリア人ドライバーが死亡、ニューヨーク・タイムズ、1971年5月17日、49ページ
9. 3つのフェラーリチームがセブリングで耐久レースの栄誉を目指す、ニューヨークタイムズ、1972年3月19日、S15ページ。
10. アンドレッティがラップレコードでセブリングでポールポジションを獲得、ニューヨークタイムズ、1972年3月25日、24ページ。
11. “NINO VACCARELLA - 空飛ぶ学校の校長ボランチを主宰”.ユーチューブ。 2016 年 5 月 25 日。
12. フェラーリチームが命名、ニューヨークタイムズ、1962年12月2日、253ページ。
13. 「Nino Vaccarella Results」. Motorsport Stats . 2025年5月27日閲覧。
14. 、スティーブ（2000年）「ニノ・ヴァッカレラ」グランプリ名鑑（第3版）レディング、バークシャー：トラベル・パブリッシング、p.579。ISBN 978-1-902007-46-52025年5月27日閲覧– インターネットアーカイブ経由。
15. 「Nino Vaccarella – Involvement Non World Championship」. StatsF1 . 2025年5月27日閲覧。
16. “ニーノ・ヴァカレラ（I）”. 24h-en-piste.com 。2025 年5 月 27 日に取得。
17. “ニーノ・ヴァカレラ”.西部自動車クラブ。2025 年5 月 27 日に取得。
18. 「ニノ・ヴァッカレッラ完全アーカイブ」『レーシング・スポーツカー』p. 2, 3, 4 . 2025年5月27日閲覧。

スポーツのポジション
先行 ルドヴィコ・スカルフィオッティ・ ロレンツォ・バンディーニ	1964年 ル・マン24時間レース優勝者 ：ジャン・ギシェ	後継者 ヨッヘン・リント・ マステン・グレゴリー

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