1971年世界選手権優勝レース
| 1971年世界選手権優勝レース | |||
|---|---|---|---|
| 1971年F1シーズンの非選手権レース | |||
 | |||
| レース詳細[1] | |||
| 日付 | 1971年10月24日 | ||
| 正式名称 | ロスマンズ世界選手権優勝レース | ||
| 位置 | ブランズ・ハッチ、ケント | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 4.265 km (2.65 マイル) | ||
| 距離 | 40周、170.59 km（106マイル） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | BRM | ||
| 時間 | 1:22.8 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  エマーソン・フィッティパルディ | 蓮 | |
| 時間 | 1:24.0 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | BRM | ||
| 2番 | 蓮 | ||
| 三番目 | ティレル | ||
ロスマンズ世界選手権ビクトリーレース[2]は、1971年10月24日にケント州ブランズハッチで開催された、F1規定のモーターレースである。レースはサーキットを40周することになっていたが、スイス人ドライバーのジョー・シファートが死亡事故に遭い、15周目に赤旗中断となった。結果は14周終了時の順位で決定され、BRM P160を駆るピーター・ゲシンが優勝した。エントリーには、1971年ロスマンズ・ヨーロピアン・フォーミュラ5000選手権の第12ラウンドに出場する数台のフォーミュラ5000カーが含まれていた。
シファールの事故をきっかけに、車内とサーキット双方の安全性が急速に見直されることになった。その後、ロイヤル・オートモービル・クラブ（当時FIAの英国における組織・統括機関）による調査で、事故自体による負傷は致命的ではなかったものの、シファールは煙を吸い込んで死亡したことが判明した。コース脇に設置された消火器はどれも機能せず、激しい炎のために車に近づいてシファールを救出することは不可能だった。車載消火器（航空機用消火剤であるBCF（ブロモクロロジフルオロメタン）を使用）の設置が義務付けられ、ドライバーのヘルメットに直接空気を送り込むようになった。[要出典]
予選
注: 青い背景は Formula 5000 の参加者を示します。
| ポス | いいえ。 | ドライバ | コンストラクタ | ラップ | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} ジョー・シファート | BRM | 1:22.8 | — |
| 2 | 6 |  ピーター・ゲシン | BRM | 1:22.8 | +0.0 |
| 3 | 8 | エマーソン・フィッティパルディ | ロータス-コスワース | 1:23.6 | +0.8 |
| 4 | 4 |  ロニー・ピーターソン | 3月-コスワース | 1:23.6 | +0.8 |
| 5 | 17 | マイク・ヘイルウッド | サーティース-コスワース | 1:23.8 | +1.0 |
| 6 | 1 | ジャッキー・スチュワート | ティレル-コスワース | 1:23.8 | +1.0 |
| 7 | 12 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ティム・シェンケン | ブラバム-コスワース | 1:23.8 | +1.0 |
| 8 | 7 |  ハウデン・ガンリー | BRM | 1:24.2 | +1.4 |
| 9 | 10 | ジャッキー・オリバー | マクラーレン-コスワース | 1:24.6 | +1.8 |
| 10 | 16 | ジョン・サーティース | サーティース-コスワース | 1:24.6 | +1.8 |
| 11 | 14 |  カルロス・ロイテマン | ブラバム-コスワース | 1:24.6 | +1.8 |
| 12 | 11 | グラハム・ヒル | ブラバム-コスワース | 1:24.8 | +2.0 |
| 13 | 2 |  フランソワ・セヴェール | ティレル-コスワース | 1:25.0 | +2.2 |
| 14 | 23 | フランク・ガードナー | ローラ-シボレー | 1:25.8 | +3.0 |
| 15 | 15 | アンリ・ペスカロロ | 3月-コスワース | 1:26.2 | +3.4 |
| 16 | 77 | マイク・ウォーカー | ローラ-シボレー | 1:27.0 | +4.2 |
| 17 | 26 | アラン・ロリソン | サーティース-シボレー | 1:27.0 | +4.2 |
| 18 | 21 | レイン・ウィゼル | マクラーレン-シボレー | 1:27.0 | +4.2 |
| 19 | 25 | キース・ホランド | マクラーレン-シボレー | 1:27.6 | +4.8 |
| 20 | 44 | ゴードン・スパイス | マクラーレン-シボレー | 1:28.2 | +5.4 |
| 21 | 28 | レイ・アレン | マクラーレン-シボレー | 1:28.4 | +5.6 |
| 22 | 33 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} テディ・ピレット | マクラーレン-シボレー | 1:28.4 | +5.6 |
| 23 | 41 | トレバー・テイラー | レダ -シボレー | 1:29.2 | +6.4 |
| 24 | 40 | イアン・アシュリー | ローラ-シボレー | 1:29.6 | +6.8 |
| 25 | 27 | デビッド・プロフェット | マクラーレン-シボレー | 1:29.6 | +6.8 |
| 26 | 24 | ガイ・エドワーズ | マクラーレン-シボレー | 1:31.0 | +8.2 |
| 27 | 66 | フレッド・サンダース | クロスレ-ローバー | 1:32.2 | +9.4 |
出典: [3] [4] | |||||
人種
レースは予定距離の半分以下しか続かなかったが、いくつかのアクシデントがあった。2周目にアンリ・ペスカロロとレイン・ウィゼルがドルイドヘアピンで衝突し、両車ともリタイアした。続いてマイク・ヘイルウッドとロニー・ピーターソンも衝突し、修理のためにピットインを余儀なくされた。ヘイルウッドの車は走行続行不可能と判断されたが、ピーターソンは1周近く遅れながらもレースに復帰した。ジョー・シファートはスタートで数位後退したが、14周目までに4位まで順位を戻した。15周目にホーソンベンドに高速で接近していたシファートのBRMが機械的な故障に見舞われ、車はコースを横切って土手に激突した。車は横転して炎上し、シファートは下敷きになり、炎の中の煙を吸い込んで死亡した。レースはコースが封鎖されて中断され、ジョン・サーティースを除く全ての車がサーキット上に取り残された。サーティースの車は破片で損傷していたものの、ピットまで戻ることができた。[4]
結果
参考文献
- ^ “1971 Victory Race”. ChicaneF1 . 2024年2月28日閲覧。
- ^ 「ロスマンズ・ワールドチャンピオンシップ・ビクトリー・レース」英国自動車レーシングクラブ1971年10月24日. 2018年2月6日閲覧。
- ^ “1971 Victory Race – Qualification”. ChicaneF1 . 2024年2月28日閲覧。
- ^ abc プリチャード、アンソニー (1972). 『モーターレーシング・イヤー No. 3』 ニューヨーク市、アメリカ合衆国: WW Norton & Company, Inc. pp. 144– 147. ISBN 0-393-08502-3–インターネットアーカイブ経由。
- ^ 「1971年 ビクトリーレース – 順位」ChicaneF1 . 2024年2月28日閲覧。
- ^ 「1971年世界選手権優勝レース」。モータースポーツ誌。 2024年2月28日閲覧。
