ヨアヒム・ウィンケルホック

ヨアヒム・ウィンケルホック
ヨアヒム・ウィンケルホック
	2010年のヴィンケルホック
生まれる	1960年10月24日（65歳）; ヴァイブリンゲン、西ドイツ
親族	マンフレート・ヴィンケルホック（兄弟）; トーマス・ヴィンケルホック（兄弟）; マルクス・ヴィンケルホック（甥）
F1世界選手権でのキャリア
活動年数	1989
チーム	AGS
エントリー	7 (0 スタート)
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1989年ブラジルグランプリ
最後のエントリー	1989年フランスグランプリ

ヨアヒム・ヴィンケルホック（1960年10月24日生まれ）は、ドイツのモータースポーツドライバーである。彼はF1に移る前にドイツF3に参戦し優勝した。ヴィンケルホックは1989年のF1シーズンにオートモービルズ・ゴンファロネーズ・スポルティーフで参戦したが、予選落ちし、シーズン途中でヤニック・ダルマスに交代した。F1で短期間活躍した後、ヴィンケルホックは2003年までドイツツーリングカー選手権（ドイツツーリングカー選手権）でレースをした。ヴィンケルホックのキャリアの頂点は、 BMWで1999年にル・マン24時間レースで優勝した時である。ヴィンケルホックはレーシング一家の一員で、亡き兄のマンフレッド・ヴィンケルホック、弟のトーマス・ヴィンケルホック、甥でマンフレッドの息子のマルクス・ヴィンケルホックもレーシングドライバーである。

キャリア

ヴィンケルホックは1979年にワンメイクのルノー5カップからスタートしたが、1988年のドイツF3選手権と同年のF3ヨーロッパカップ（異例の遅い28歳での優勝）で最初の大きな成功を収めるまでにはほぼ10年を要した。翌年、彼はフランスの小さなチームAGSから F1に昇格し、このチームでは将来のツーリングカーのライバルであるガブリエーレ・タルクィーニとペアを組んだ。ヴィンケルホックのF1での短い時間は成功せず、7回も予選落ちした。しかし、彼の評判は十分に高く、その後ドイツの最高峰のツーリングカーレースシリーズであるドイツツーリングカー選手権に BMWモータースポーツによって雇用され、最初はビガッツィ、後にシュニッツァーチームで活躍した。彼は最終順位で6位、7位、8位となり、シリーズに参加した3年間で合計3勝を挙げ、さらに1990年と1991年にはBMWとシュニッツァーでニュルブルクリンク24時間レースに優勝した。

1992年末にBMWがDTMから撤退すると、ヴィンケルホックはBMWおよびシュニッツァーとともに英国ツーリングカー選手権に移り、チームメイトのスティーブ・ソーパーと共に 1993年シーズン前半を独占した。 2人は最初の8ラウンドで7勝を挙げた（ヴィンケルホック4勝、ソーパー3勝）。シーズン後半はヴィンケルホックにとってより厳しいものとなり、あと1勝しか挙げられなかったものの、最終的にはチャンピオンに輝いた。英国滞在中、彼は喫煙癖からスモーキン・ジョーとしても知られていた。ヴィンケルホックの次の勝利は1994年のアジアパシフィックツーリングカー選手権で、1995年にはドイツスーパーツーリング選手権（STW）で優勝した。また、1995年のスパ24時間レース、1994年と1998年のマカオグランプリのギアツーリングカーレースでも優勝した。 BMWでの彼の最後の成功は1999年のル・マン24時間レースであり、シュニッツァー・モータースポーツが運営するBMW V12 LMRプロトタイプを駆って優勝した。^[1]

2000年、ヴィンケルホックはオペルに移籍し、新設されたドイツ・ツーリングカー選手権（1995年以降廃止されていたドイツ・ツーリングカー選手権の復活版）に参戦した。新設されたDTMでの初シーズン、ヴィンケルホックはノリスリンクで優勝し、最終ランキング5位という好成績を収めた。しかし、2000年以降、オペルのDTMにおける不振がヴィンケルホックの成績を悪化させ、2003年シーズンはわずか1ポイントしか獲得できず、43歳でモータースポーツからの引退を発表した。^[2]

彼はヴァイブリンゲンを拠点とする家族のトラッククレーンと牽引のビジネスを経営しており、時折事故を起こしたトラックの回収にも個人的に関わっている。^[3]

ヨアヒム・ヴィンケルホック氏に敬意を表して、 BMW M5の特別版が作られました。

2005年にモータースポーツ誌が実施した投票では、ウィンケルホックは史上16番目に偉大なツーリングカードライバーに選ばれた。^[4]ウィンケルホックのニックネームは「スモーキン・ジョー」である。^[5]^[6]^[7]