BMW Z4（E89）

BMW Z4（E89）
概要
メーカーBMW
モデルコードE89
生産2009年2月～2016年8月
モデル年2009～2016年
組み立てドイツ：レーゲンスブルク
デザイナー
  • ジュリアーネ・ブラシ（外観）
  • ナディア・アルナウト（インテリア）
ボディとシャーシ
クラススポーツカー（S）
ボディスタイル2ドアクーペコンバーチブル
レイアウトフロントエンジン、リアホイールドライブ
プラットフォームBMW L2 [ 1 ]
関連しているBMW 1シリーズ (E82) BMW 3シリーズ (E93)
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染
寸法
ホイールベース2,495 mm (98.2 インチ)
長さ4,239 mm (166.9 インチ)
幅1,790 mm (70.5 インチ)
身長1,291 mm (50.8 インチ)
車両重量1,420～1,525 kg (3,131～3,362 ポンド)
年表
前任者BMW Z4（E85）
後継BMW Z4（G29）
インテリア

BMW Z4 (E89)は、 2ドアロードスターのBMW Z4シリーズの 2 代目であり、2009 年から 2016 年まで製造されました。E89 はE85/E86 Z4の後継車で、 BMW Z シリーズの 4 番目のモデルです。

E89 Z4はZシリーズで初めて格納式ハードトップルーフを採用したモデルであり、ロードスターとクーペの別々のバージョンは存在しなくなった。[ 2 ] E89世代にはZ4 Mモデルは存在しなかった。 [ 3 ]

Z4（E89）は2018年にZ4（G29）に後継された。 [ 4 ]

開発と発売

E89は、2006年にジュリアーネ・ブラシ（外装）とナディア・アルナウト（内装）という2人の女性デザイナーによって完全にデザインされた最初のBMW自動車でした。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]

Z4（E89）は2008年12月13日に公式発表され[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] 、 MINIコンバーチブルと共にデトロイトで開催された2009年北米国際オートショーで公開されました。[ 13 ] [ 14 ] Z4（E89）は2009年5月に市場に投入されました。

2007年から2009年にかけて、 Z4（E89）の生産のため、レーゲンスブルク工場の拡張に総額1億3000万ユーロが費やされた。 [ 15 ]前モデルは米国のスパルタンバーグ工場で生産されていたが、E89はBMWのレーゲンスブルク工場でE93 3シリーズコンバーチブルと並行して生産され、 Z1とZ8以来、ドイツで製造される3番目のZシリーズ車となった。[ 16 ] [ 17 ]

デザイン

正面図
リアビュー

E89 Z4は、ベースグレードのsDriveとオプションのM Sportトリムが用意されました。M Sportトリムには、18インチアルミホイール、レザーシート、スポーツシート、再設計されたフロントバンパーとリアバンパー、スポーツステアリングホイール、スポーツサスペンションが含まれていました。[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]オプションのデザイン・ピュア・インパルス・パッケージも用意され、カラーマッチングされたアルカンターラまたはナッパレザーとBMW Individualアンスラサイトルーフライニングが採用されました。[ 21 ]

BMW E89 Z4（フェイスリフト後のバレンシアオレンジ仕上げ）

2013年のフェイスリフトでは、デザインピュアトラクションとピュアフュージョンデザインパッケージも導入され、それぞれ専用のバレンシアオレンジとスパークリングブラウンのメタリック塗装（通常色に加えて）と、カラーマッチングしたインテリアデザイン要素を選択できるようになりました。[ 22 ] [ 23 ]デザインピュアトラクションパッケージには、ブラックのハードトップルーフも装備されています。[ 24 ] [ 25 ]

装置

E89 Z4には、回生ブレーキ[27]や電動パワーステアリング[28]などのBMW EfficientDynamicsテクノロジー[26]が標準装備されていました。モデルには電動パーキングブレーキ[ 29 ]、エンジンスタートストップシステム、方向指示灯[ 30 ] 、およびスロットルとギアボックスの挙動、パワーステアリングの重み付け、調整可能なダンパー（オプションの「電子ダンパーコントロール」付き）を調整するコンフォート、スポーツ、スポーツ+モードを備えたドライビングモードセレクターも装備されています。[ 31 ] [ 32 ]これらのモデルは、BMWConnectedサービスとキーレスエントリーを備えたiDriveインフォテインメントシステムとともに注文することもできます。[ 33 ]

トランスミッション

利用可能なトランスミッションは次のとおりです。[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]

モデル

2013年夏以降、Z4の全モデルはユーロ6（EU6）排出ガス基準を満たした。[ 39 ]

E89 Z4 には ディーゼル モデルや全輪駆動 ( xDrive ) モデルは提供されませんでした。

モデル年エンジン力トルク0～100 km/hマン [オート]
sDrive18i2013～2016年2.0L N20ターボI45,000 rpmで115 kW（156 PS; 154 hp）1,250～4,400 rpmで 240 N⋅m（177 lb⋅ft）8.1秒
sDrive20i2011～2016年135kW（184PS、181馬力）@5,000～6,250rpm1,250～4,500 rpmで 270 N⋅m（199 lb⋅ft）6.9秒
sDrive23i2009～2011年2.5 L N52 I66,400 rpmで150 kW（204 PS; 201 hp）2,750 rpmで 250 N⋅m（184 lb⋅ft）6.6秒 [7.3秒]
sDrive28i2011～2016年2.0L N20 ターボI4180kW（245PS、241馬力）/5,000～6,500rpm1,250～4,800 rpmで 350 N⋅m（258 lb⋅ft）5.7秒
sDrive30i2009～2011年3.0 L N52B30 I66,600 rpmで190 kW（258 PS; 255 hp）2,600 rpmで 310 N⋅m（229 lb⋅ft）5.8秒 [6.1秒]
sDrive35i2009～2016年3.0 L N54ツインターボI65,800 rpmで225 kW（306 PS; 302 hp）1,300～5,000rpmで 400N⋅m（295lb⋅ft）5.2秒 [5.1秒]
sDrive35is2010～2016年5,800 rpmで250 kW（340 PS; 335 hp）1,500～4,500 rpmで500 N⋅m（369 lb⋅ft）[4.8秒]

Z4 sDrive35is

Z4 sDrive35isには6速マニュアルは用意されていない。7速デュアルクラッチトランスミッション（DCT）はMスポーツトリムのみで選択可能だった[ 40 ] 。1シリーズMクーペと共通のN54エンジンのアップグレード版を搭載している。このエンジンは3速から7速まで、コンピューター制御のオーバーブースト機能を備えている。ブースト機能はフルスロットルでギアチェンジするたびに作動し、1,500rpmから4,500rpmの間で7秒間持続する。[ 41 ]オーバーブースト中の最大トルクは500 N⋅m（369 lb⋅ft）で、オーバーブーストなしの450 N⋅m（332 lb⋅ft）よりも大きい。[ 42 ]

コンセプトカー

ザガート クーペ (2012)

2012年のザガートクーペ

ザガート・クーペは、イタリアのデザインハウス、ザガートとのコラボレーションにより開発されたZ4（E89）をベースにしたコンセプトカーで、 2012年5月25日にコンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステで発表されました。当時のBMWチーフデザイナー、アドリアン・ファン・ホーイドンクとザガートのチーフデザイナー、原田典彦は友人であったため、アンドレア・ザガートがBMWとのコラボレーションを提案した際、すぐに決定が下されました。[ 43 ]ザガート・クーペのボディはすべて手作業で製作され、ダブルバブルルーフ[ 44 ]と、光の当たり具合で黒に近い色から鮮やかな赤まで変化するロッソ・ヴィヴァーチェ塗装が施されています。ザガート・クーペのデザインには「Z」の文字も取り入れられており、キドニーグリルは小さなマット仕上げの「Z」の文字で構成され、[ 45 ]シートにも「Z」の文字が刺繍されています。[ 46 ]

ザガート ロードスター (2012)

ザガート ロードスター（リアビュー）

ザガート ロードスターは、3か月前に発表されたザガート クーペのロードスター バージョンで、 2012年8月19日のペブルビーチ コンクール デレガンスで紹介されました。ザガート ロードスターは、最初のデザイン アイデアから完成モデルまで 6 週間で製造されました。[ 47 ]ザガート クーペと同様に、ロードスターの塗装は、照明に応じてダーク グレーからライト シルバーまで外観が変わります。ロードスターは、Z4 の格納式ハードトップを廃止し、内装を保護するためにダブル バブル形状のトノカバーを採用しました。 [ 48 ]ザガート ロードスターの内装は黒で、ロールオーバー フープまで伸びる茶色の革のトリムのストリップが付いています。[ 49 ]

モデルイヤーの変更

2011

  • 6気筒エンジン搭載のsDrive23iとsDrive30iは、ターボチャージャー付き4気筒エンジン搭載のsDrive20iとsDrive28iに置き換えられました。米国市場ではsDrive28iのみが発売されました。

2012

  • ルーフ機構は、これまでは時速10km（6.21mph）までしか作動しませんでしたが、時速40km（25mph）まで作動できるようになりました。

2013年のフェイスリフト

Z4フェイスリフト（LCIとも呼ばれる）モデルは2013年3月に導入されました。主な変更点は次のとおりです。

  • ヘッドライト（現在はLEDランプを使用）とサイドインジケーターが再設計されました。[ 50 ] [ 51 ]
  • 内装の変更には、中央の通気口の周囲を黒くする、スイッチ、コントロールパネル、ボタンの品質を向上させるなどの変更が含まれています。[ 52 ]
  • sDrive18iモデルが導入され、N20ターボチャージャー付き4気筒エンジンを搭載し、115kW（154馬力）の出力を発揮しました。[ 53 ]
  • 「ピュアバランスデザイン」と「ピュアトラクションデザイン」オプションパッケージを導入。

安全性

E89 Z4 には、電子安定制御、コーナリング ブレーキ制御、緊急ブレーキ アシスト、ロールオーバー フープ、運転者および乗客用エアバッグが装備されています。

2015年モデルのZ4 18iは、ユーロNCAPテストで総合評価3つ星を獲得しました。[ 54 ]

ユーロNCAPテスト結果 BMW Z4 18i、LHD（2015年）
テスト ポイント %
全体： 星星星
大人の乗客: 26.4 69%
子供の乗員: 13 61%
歩行者: 33.1 91%
安全アシスト: 6 46%

生産量

Z4（E89）の年間生産台数は以下の通りです。

年合計
200922,761
201024,575
201118,809
201215,249
201312,866
201410,802
20157,950
2016 5,432
合計：118,444

受賞歴

モータースポーツ

BMW Z4 GT3 (2010–2015)

Z4 GT3

Z4 GT3は、FIA GT3仕様のプライベートチーム向けモデルであった。[ 59 ] E92 M3に搭載されていた量産エンジンをベースにしたP65B44 V8エンジン[ 60 ]を搭載し、384kW（522PS; 515馬力）の出力を発揮する。[ 61 ] Z4 GT3の重量は約1,190kg（2,624ポンド）である。

2010年のデビューシーズン、Z4 GT3はドバイ24時間GT3耐久レースで優勝し、2011年のスパ24時間レースではニード・フォー・スピード・チーム・シューベルトによって2位を獲得しました。[ 62 ] Z4 GT3はFIA GT3選手権とブランパン耐久シリーズでいくつかの勝利を達成しました。[ 63 ]

2011年のスーパーGTシーズンでは、谷口信輝と番場琢がZ4 GT3でGT300クラス優勝を果たしました。2014年には片岡龍也と谷口信輝が再び優勝を果たしました。

2013年、Z4 GT3はニュルブルクリンク24時間レースで2位を獲得した。[ 64 ] [ 65 ]

2015年、Z4 GT3は2015年スパ24時間レースで優勝しました。[ 66 ]

2016年にZ4 GT3はM6 GT3に置き換えられた。[ 67 ]

BMW Z4 GTE (2013–2015)

Z4 GTE

Z4 GTEは、2013年のアメリカン・ル・マン・シリーズのGTクラス、2014-2015年のユナイテッド・スポーツカー選手権のGTル・マンクラス、そして2014-2015年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズに参戦しました。P65B44 V8エンジン を搭載しています。

ターナー・モータースポーツは、 Z4 GT3の改造バージョンで、2014年の第1回チューダー・ユナイテッド・スポーツカーGTデイトナ選手権で優勝した。 [ 68 ]

参考文献

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