アトランタ・モーター・スピードウェイでのNASCARカップ・シリーズ

アトランタ・モーター・スピードウェイでのNASCARカップ・シリーズ
NASCARカップシリーズ
会場アトランタ・モーター・スピードウェイ
位置ハンプトン、ジョージア州、アメリカ合衆国
サーキット情報
表面アスファルト
長さ1.5マイル（2.4 km）
ターン4

NASCARカップシリーズのストックカーレースは、 1960年に同コースがオープンして以来、ジョージア州ハンプトンのアトランタ・モーター・スピードウェイで開催されている。

春のレース

オートトレーダー 400
企業スポンサーオートトレーダー
最初のレース1960
距離400.4マイル（644.4 km）
ラップ
  • 260 [1]
  • ステージ1: 60
  • 最終2ステージ：各100
以前の名前
  • ディキシー300（1960）
  • ディキシー400（1961–1966）
  • ディキシー500（1967–1979）
  • アトランタジャーナル500（1980–1990）
  • ハーディーズ500（1991）
  • フーターズ500（1992–1994）
  • NAPA 500 (1995–2002)
  • バスプロショップス MBNA 500 (2003–2006)
  • ペップ・ボーイズ・オート500（2007–2009）
  • エモリー・ヘルスケア500（2010）
  • アドボケア500（2011～2013年）
  • オーラルB USA 500 (2014)
  • フォールズ・オブ・オナー クイックトリップ 500 (2015–2022)
  • アンベターヘルス400（2023～2025年）
最多勝利数（ドライバー）
最多勝利数（チーム）ヘンドリック・モータースポーツ(10)
最多優勝（メーカー）シボレー(25)

オートトレーダー400は、春季レースの現在の名称です。クリストファー・ベルは2025年に優勝しており、昨年の優勝者です。

このレースはもともとアトランタのシーズン2戦目であり、その歴史の大部分においてシーズン終盤のイベントとして開催されていた。1987年から2001年までは、このレースはNASCARシーズン最終戦として11月に開催されていた。2002年から2008年までは、最終レースウィークエンドをホームステッド＝マイアミ・スピードウェイに与えるため、レースは10月に移動され、2004年には現在のNASCARチャンピオンシップ・チェイスの一部となった。2009年、アトランタは秋のレース日程をオートクラブ・スピードウェイと入れ替え、レースはレイバーデーの週末に移動された。2011年から2020年までは、春のレースがケンタッキー・スピードウェイに移され、年末に開催されたため、このレースはアトランタの唯一のカップシリーズのレース日程となった。

2015年、このレースはカップシリーズのレイバーデー週末レースとしての地位を失い、シーズン第2レース（シーズン開幕戦のデイトナ500に続く）となった。2020年には、シーズン第2レースから西海岸スイング（ラスベガス、フェニックス、フォンタナでのレース）後の最初のレースに変更され、カップシリーズシーズンの第5レースとなった。しかし、このレースはCOVID-19パンデミックのため、その年は6月に開催されることとなった（そして、パンデミックのために延期された最初のカップシリーズレースとなった）。2021年、レースはシーズン第5レースとして3月に予定通り開催された。

歴史

1987年から2001年まで、このレースはNASCARシーズンの最終戦として予定されていたため、通常はこのレースでチャンピオンが決定していた。しかし、このレースの前にすでにチャンピオンシップが決定していて、レースが拍子抜けになることも何度かあった。ポイントリーダーがグリーンフラッグを受け取った瞬間にチャンピオンシップが決定する場合もあり、事実上、最下位かそれより上位でフィニッシュすることで十分なチャンピオンシップポイントを獲得したことになる。また、チャンピオンシップがチェッカーフラッグのかなり前のレース序盤または中盤に決定されることもあった。例えば、1993年のレースでは、デイル・アーンハートが数学的にチャンピオンシップを決めるには、34位かそれ以上でフィニッシュする必要があった。328周中117周目に、8台の車がレースから脱落した（チームメイトのニール・ボネットの意図的なスタートとパーキングを含む）。つまり、アーンハートは34位より下位でフィニッシュすることはできず、レースが折り返し地点に達する前に事実上タイトルを獲得していたことになる。

1992年のレースはリチャード・ペティにとって最後のレースとなり、同時にジェフ・ゴードンにとってはデビュー戦でもありました。ウィンストンカップ選手権に出場できるドライバーが6人いたこのレースは、NASCAR史上最高のレースの一つとして広く知られています。2位に入ったアラン・クルウィッキは、レース終盤で1周リードを奪い、優勝したビル・エリオットを僅差で抑えました。クルウィッキは当時記録となるわずか10ポイント差でNASCARウィンストンカップのタイトルを獲得しました。

1998年のレースは、雨による長時間の遅延の後、大部分が夜間に行われました。インディ・レーシング・リーグのレース用に新設された照明設備の不慣れさにもかかわらず、NASCARと各チームは夜間レースの完走を試みることに同意しました。レースは東部標準時午後11時を過ぎていたため、NASCARは「ファンを適切な時間に会場に呼び込みたい」と考え、221周に短縮されました。1999年のクラッカーバレル500も夜間に終了しました。これは、トラックの常設照明システムを利用して遅延レースを夜間に完走するという、ある種の飛躍的な進歩となりました。

2001年、このレースはシーズン最終戦として予定されていましたが、最終的には最後から2番目のレースとなりました。ニューハンプシャー300は、 9/11の影響で9月16日から感謝祭後の金曜日に延期されました。2002年からは、NASCARが最終戦をアトランタではなくホームステッド・マイアミ・スピードウェイで開催することを決定したため、レースは10月中旬に変更されました。2003年のレースからアトランタでのナイト予選の伝統が始まり、これは春のレースにも引き継がれています。

2006年、レーススタート時間が東部夏時間午後12時40分から午後2時55分に変更され、夜間レースとなりました。ターン1で太陽光がドライバーの目に差し込むという厄介な状況に対し、ドライバーからの苦情が殺到しました。特に、太陽が沈む時間帯にジェフ・ゴードンとジェイミー・マクマリーの間でクラッシュが発生したことなどから、このレースを最後に午後3時スタートは中止されました。

アトランタで2番目のレースとしての歴史の中で、このレースは近年何度か廃止または場所が変更されると噂されていました。2008年2月29日、トラックの所有者であるスピードウェイモータースポーツの社長であるブルトンスミスがインターナショナルスピードウェイコーポレーション（他の多くのNASCARトラックの所有者）と2009年にそのトラックの1つの日付を変更する可能性について話し合っていると報じられました。彼は秋のアトランタレースと、オートクラブスピードウェイで開催されるレイバーデーの週末のレースであるペプシ500を含む変更を提案しました。[2]そうすれば、カリフォルニア州フォンタナのトラックでチャンピオンシップチェイスのレースが行われ、チェイス開始前の3つのレースが地理的に近くなります。再編前、チームはレイバーデーの前の週にブリストルでシャーピー500に出場し、その後カリフォルニアまで移動してペプシ500に出場し、さらに国を横断してリッチモンドで次の土曜日にシボレー・ロックンロール400に出場した。レイバーデーの週末のレースをアトランタで行うというスミスの提案は受け入れられ、2008年8月19日にNASCARによって公式に発表された。[3]しかし、オートクラブ・スピードウェイ（以前はレイバーデーの週末に開催）のレースを10月末のスケジュールのアトランタのスポットに移動するのではなく、以前は10月初旬だったタラデガ・スーパースピードウェイのAMPエナジー500がそのスポットに移動され、前述のペプシ500はタラデガの古いスポットで10月初旬に移動された。

2015年から2022年まで、このレースはQuikTripと非営利団体Folds of Honorがスポンサーを務めた。

2015年、アトランタの唯一のレース開催日はシーズン第2週の3月上旬に変更され、ダーリントン・レースウェイで開催されるボジャングルズ・サザン500は、レイバー・デーの週末に開催される恒例のレースとなりました。アトランタは日曜日の午後に開催されます。このレースは以前はオーラルB USA 500と呼ばれ、ブリストル・モーター・スピードウェイのアーウィン・ツールズ・ナイトレースやリッチモンド・インターナショナル・レースウェイのフェデレーテッド・オート・パーツ400に先駆けて、6年間ESPNで放送されていました[4]。

2023年から2025年まで、レースはアンベターによってスポンサーされた。

2022年7月10日、サーキットは2023年からアンベターがレースのタイトルスポンサーになると発表した。センテネ・コーポレーションが所有する同社は、 2021年にニューハンプシャー州で開催されるエクスフィニティ・シリーズ・レース（スピードウェイ・モータースポーツが所有する別のサーキット）と2022年にニューハンプシャー州で開催されるカップ・シリーズ・レースのタイトルスポンサーだった。[5] 2015年以来レースの2つのタイトルスポンサーのうちの1つである クイックトリップは、2022年のレース前に、タイトルスポンサーとしての最後の年になると発表していた。レースのもう1つのタイトルスポンサーであるフォールズ・オブ・オナーも、クイックトリップとのパートナーシップの結果であるタイトルスポンサーであるため、2023年には復帰しなかった。[6]

過去の受賞者

年日付いいえ。ドライバチームメーカーレース距離レースタイム平均速度
（mph）		報告参照
ラップマイル（km）
19607月31日22ファイアボール・ロバーツジョン・ハインズポンティアック200300 (482.803)2:29:47112.652報告[7]
19619月17日3デビッド・ピアソンジョン・マソニポンティアック267400.5 (644.542)3:11:39125.384報告[8]
196210月28日4レックス・ホワイトレックス・ホワイトシボレー267400.5 (644.542)3:12:24124.74報告[9]
19636月30日3ジュニア・ジョンソンレイ・フォックスシボレー267400.5 (644.542)3:18:42121.139報告[10]
19646月7日11ネッド・ジャレットボンディ・ロングフォード267400.5 (644.542)3:33:32112.535報告[11]
19656月13日21マーヴィン・パンチウッドブラザーズレーシングフォード267400.5 (644.542)3:38:13110.12報告[12]
19668月7日43リチャード・ペティ小規模企業プリマス267400.5 (644.542)3:04:30130.244報告[13]
19678月6日29ディック・ハッチャーソンボンディ・ロングフォード334501 (806.281)3:47:14132.286報告[14]
19688月4日98リーロイ・ヤーブロージュニア・ジョンソン＆アソシエイツフォード334501 (806.281)3:56:34127.068報告[15]
19698月10日98リーロイ・ヤーブロージュニア・ジョンソン＆アソシエイツフォード334501 (806.281)3:45:35133.001報告[16]
19708月2日43リチャード・ペティ小規模企業プリマス328499.216 (803.41)3:29:53142.712報告[17]
19718月1日43リチャード・ペティ小規模企業プリマス328499.216 (803.41)3:52:05129.061報告[18]
19727月23日12ボビー・アリソンリチャード・ハワードシボレー328499.216 (803.41)3:47:08131.295報告[19]
19737月22日21デビッド・ピアソンウッドブラザーズレーシング水銀328499.216 (803.41)3:50:01130.211報告[20]
19747月28日43リチャード・ペティ小規模企業ダッジ328499.216 (803.41)3:42:31131.651報告[21]
197511月9日15バディ・ベイカーバド・ムーア・エンジニアリングフォード328499.216 (803.41)3:48:40130.99報告[22]
197611月7日71デイブ・マーシスノルド・クラウスコップダッジ328499.216 (803.41)3:55:07127.396報告[23]
197711月6日88ダレル・ウォルトリップディガード・モータースポーツシボレー268*407.896 (656.444)3:42:23110.052報告[24]
197811月5日1ドニー・アリソンエリントン・レーシングシボレー328499.216 (803.41)4:00:43124.312報告[25]
197911月4日21ニール・ボネットウッドブラザーズレーシング水銀328499.216 (803.41)3:33:46140.12報告[26]
198011月2日11ケイル・ヤーボロージュニア・ジョンソン＆アソシエイツシボレー328499.216 (803.41)3:48:19131.19報告[27]
198111月8日21ニール・ボネットウッドブラザーズレーシングフォード328499.216 (803.41)3:49:43130.391報告[28]
198211月7日88ボビー・アリソンディガード・モータースポーツビュイック328499.216 (803.41)3:48:51130.884報告[29]
198311月6日75ニール・ボネットラフモック・エンタープライズシボレー328499.216 (803.41)3:37:37137.643報告[30]
198411月11日3デイル・アーンハートリチャード・チルドレス・レーシングシボレー328499.216 (803.41)3:42:31134.61報告[31]
198511月3日9ビル・エリオットメリングレーシングフォード328499.216 (803.41)3:34:34139.597報告[32]
198611月2日3デイル・アーンハートリチャード・チルドレス・レーシングシボレー328499.216 (803.41)3:15:22152.523報告[33]
198711月22日9ビル・エリオットメリングレーシングフォード328499.216 (803.41)3:35:25139.047報告[34]
198811月20日27ラスティ・ウォレスブルーマックスレーシングポンティアック328499.216 (803.41)3:52:09129.024報告[35]
198911月19日3デイル・アーンハートリチャード・チルドレス・レーシングシボレー328499.216 (803.41)3:33:36140.229報告[36]
199011月18日15モーガン・シェパードバド・ムーア・エンジニアリングフォード328499.216 (803.41)3:32:34140.911報告[37]
199111月17日6マーク・マーティンラウシュ・レーシングフォード328499.216 (803.41)3:37:06137.968報告[38]
199211月15日11ビル・エリオットジュニア・ジョンソン＆アソシエイツフォード328499.216 (803.41)3:44:20133.322報告[39]
199311月14日2ラスティ・ウォレスペンスキー・レーシングポンティアック328499.216 (803.41)3:59:12125.221報告[40]
199411月13日6マーク・マーティンラウシュ・レーシングフォード328499.216 (803.41)3:21:03148.982報告[41]
199511月12日3デイル・アーンハートリチャード・チルドレス・レーシングシボレー328499.216 (803.41)3:03:03163.633報告[42]
199611月10日18ボビー・ラボンテジョー・ギブス・レーシングシボレー328499.216 (803.41)3:39:13134.661報告[43]
199711月16日18ボビー・ラボンテジョー・ギブス・レーシングポンティアック325500.5 (805.476)3:07:48159.904報告[44]
199811月8日24ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー221*340.34 (547.724)2:57:42114.915報告[45]
199911月21日18ボビー・ラボンテジョー・ギブス・レーシングポンティアック325500.5 (805.476)3:37:43137.932報告[46]
200011月20日*25ジェリー・ナドーヘンドリック・モータースポーツシボレー325500.5 (805.476)3:32:32141.296報告[47]
200111月18日18ボビー・ラボンテジョー・ギブス・レーシングポンティアック325500.5 (805.476)3:17:53151.756報告[48]
200210月27日97カート・ブッシュラウシュ・レーシングフォード248*381.92 (614.64)2:59:42127.519報告[49]
200310月26日/27日*24ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー325500.5 (805.476)3:55:02127.769報告[50]
200410月31日48ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー325500.5 (805.476)3:25:54145.847報告[51]
200510月30日99カール・エドワーズラウシュ・レーシングフォード325500.5 (805.476)3:24:31146.834報告[52]
200610月29日20トニー・スチュワートジョー・ギブス・レーシングシボレー325500.5 (805.476)3:29:23143.421報告[53]
200710月28日48ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー329*506.66 (815.39)3:44:45135.26報告[54]
200810月26日99カール・エドワーズラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード325500.5 (805.476)3:43:39134.272報告[55]
20099月6日9ケイシー・ケインリチャード・ペティ・モータースポーツダッジ325500.5 (805.476)3:44:03134.033報告[56]
20109月5日14トニー・スチュワートスチュワート・ハース・レーシングシボレー325500.5 (805.476)3:52:43129.041報告[57]
20119月6日*24ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー325500.5 (805.476)4:00:58124.623報告[58]
20129月2日11デニー・ハムリンジョー・ギブス・レーシングトヨタ327*503.58 (810.433)3:32:45142.02報告[59]
20139月1日18カイル・ブッシュジョー・ギブス・レーシングトヨタ325500.5 (805.476)3:42:14135.128報告[60]
20148月31日5ケイシー・ケインヘンドリック・モータースポーツシボレー335*515.9 (830.26)3:55:24131.512報告[61]
20153月1日48ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー325500.5 (805.476)3:49:06131.078報告[62]
20162月28日48ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー330*508.2 (817.868)3:15:38155.863報告[63]
20173月5日2ブラッド・ケセロウスキーチーム・ペンスキーフォード325500.5 (805.476)3:33:08140.898報告[64]
20182月25日4ケビン・ハーヴィックスチュワート・ハース・レーシングフォード325500.5 (805.476)3:29:54143.068報告[65]
20192月24日2ブラッド・ケセロウスキーチーム・ペンスキーフォード325500.5 (805.476)3:30:33142.626報告[66]
20206月7日*4ケビン・ハーヴィックスチュワート・ハース・レーシングフォード325500.5 (805.476)3:30:03142.966報告[67]
20213月21日12ライアン・ブレイニーチーム・ペンスキーフォード325500.5 (805.476)3:27:41144.595報告[68]
20223月20日24ウィリアム・バイロンヘンドリック・モータースポーツシボレー325500.5 (805.476)3:57:14126.584報告[69]
20233月19日22ジョーイ・ロガーノチーム・ペンスキーフォード260400.4 (644.38)2:53:05138.8報告[70]
20242月25日99ダニエル・スアレストラックハウス・レーシングシボレー260400.4 (644.38)3:28:11115.398報告[71]
20252月23日20クリストファー・ベルジョー・ギブス・レーシングトヨタ266*409.64 (659.27)3:27:37118.384報告[72]
20262月22日報告
  • 1977年と2002年:雨のためレースが短縮
  • 1998年:レース短縮
  • 2000年:雨のためレースは日曜日から月曜日に延期された。[73]
  • 2003年:レースは日曜日にスタートしたが、雨のため月曜日に終了した。[74]
  • 2007、2012、2014、2016、2025: NASCAR の延長戦によりレースが延長されました。
  • 2011年:レースは雨のため日曜日の夜から火曜日の朝に延期された。[75]
  • 2020年：COVID-19パンデミックの影響でレースは3月15日から6月7日に延期された。[76]

トラックの長さに関するメモ

  • 1960～1969年: 1.5マイルコース
  • 1970～1996年: 1.522マイルのコース
  • 1997年～現在： 1.54マイルのコース

複数の優勝者（ドライバー）

いいえ。勝ちドライバ獲得年数
4リチャード・ペティ1966年、1970～1971年、1974年
デイル・アーンハート1984年、1986年、1989年、1995年
ボビー・ラボンテ1996～1997年、1999年、2001年
ジミー・ジョンソン2004年、2007年、2015～2016年
3ニール・ボネット1979年、1981年、1983年
ビル・エリオット1985年、1987年、1992年
ジェフ・ゴードン1998年、2003年、2011年
2リーロイ・ヤーブロー1968～1969年
デビッド・ピアソン1961年、1973年
ボビー・アリソン1972年、1982年
ラスティ・ウォレス1988年、1993年
マーク・マーティン1991年、1994年
カール・エドワーズ2005年、2008年
トニー・スチュワート2006年、2010年
ケイシー・ケイン2009年、2014年
ブラッド・ケセロウスキー2017年、2019年
ケビン・ハーヴィック2018年、2020年

複数の優勝者（チーム）

いいえ。勝ちチーム獲得年数
10ヘンドリック・モータースポーツ1998年、2000年、2003～2004年、2007年、2011年、2014～2016年、2022年
8ジョー・ギブス・レーシング1996～1997年、1999年、2001年、2006年、2012～2013年、2025年
5ラウシュ・フェンウェイ・レーシング1991年、1994年、2002年、2005年、2008年
チーム・ペンスキー1993年、2017年、2019年、2021年、2023年
4ウッドブラザーズレーシング1965年、1973年、1979年、1981年
小規模企業1966年、1970～1971年、1974年
ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ1968～1969年、1980年、1992年
リチャード・チルドレス・レーシング1984年、1986年、1989年、1995年
3スチュワート・ハース・レーシング2010年、2018年、2020年
2ボンディ・ロング1964年、1967年
ディガード・モータースポーツ1977年、1982年
メリングレーシング1985年、1987年

メーカーが勝利

いいえ。勝ちメーカー獲得年数
25シボレー1962–1963, 1972, 1977–1978, 1980, 1983–1984, 1986, 1989, 1995–1996, 1998, 2000, 2003–2004, 2006–2007, 2010–2011, 2014–2016, 2022, 2024
22フォード1964–1965, 1967–1969, 1975, 1981, 1985, 1987, 1990–1992, 1994, 2002, 2005, 2008, 2017–2021, 2023
7ポンティアック1960～1961年、1988年、1993年、1997年、1999年、2001年
3プリマス1966年、1970～1971年
ダッジ1974年、1976年、2009年
トヨタ2012～2013年、2025年
2水銀1973年、1979年
1ビュイック1982

注目すべきレース

2022 フォールズ・オブ・オナー クイックトリップ 500

夏のレース

クエーカー ステート 400 はウォルマートで入手可能
企業スポンサークエーカー州、ウォルマート
最初のレース1960
距離400.4マイル（644.244 km）
ラップ260
ステージ1: 60
最終2ステージ:各100
以前の名前アトランタ500（1960–1980）
コカコーラ500（1981–1985）
モータークラフト500（1986）
モータークラフトクオリティパーツ500（1987–1993）
ピュロレーター500（1994–1996）
プライムスター500（1997–1998）
クラッカーバレル500（1999）
クラッカーバレルオールドカントリーストア500（2000–2001）
MBNAアメリカ500（2002）
バスプロショップスMBNA500（2003）
ゴールデンコラル500（2004–2006）
コバルトツール500（2007–2010）

ウォルマートで販売されているクエーカー・ステート400は、現在夏のレースの名称です。チェイス・エリオットは2025年に優勝しており、昨年の優勝者です。

歴史

1960年から2010年まで、そして2021年からは7月のレースとして開催されています。このレースは現在、アトランタのトラックで毎シーズン開催されている2つのレースのうちの1つで、もう1つはオートトレーダー400で、さまざまな時期に開催されています（当初は11月、その後10月、現在は2024年時点でシーズン2番目のレース）。

このレースは当初、1.54マイルのクワッドオーバルコース（325周）で500.5マイル（805.5km）を走る予定だった。2010年8月、アトランタ・モーター・スピードウェイは、この春のレースを中止し、2011年からレイバー・デーの週末に開催されるレースに注力すると発表した。[77]アトランタ500の廃止に続き、2011年からケンタッキー・スピードウェイでのレースが追加された。これは主に、ケンタッキーの元オーナーによる訴訟と和解によるものである。

2020年9月30日、スピードウェイ・モータースポーツは、ケンタッキー州でのカップレース開催を取りやめて、イベントをアトランタに戻して2021年7月11日に開催すると発表した。[78]シェルの以前のスポンサー契約により、レースは260周（400.4マイル）のみとなり、1966年以来初めて400.4マイル（644.4 km）のトラックで開催される。このイベントは2023年にライトの下で開催され、2024年のプレーオフレースの開幕戦となった。2025年のイベントは、初の NASCARインシーズンチャレンジの開幕戦となり、土曜の夜に行われるナイトレースへの復帰となった。[79] 2026年、レースはナイトレースを維持するが、日曜日の夜に移動された。

注目すべきレース

  • 1960 年:アトランタ インターナショナル レースウェイ (現在のアトランタ モーター スピードウェイ)での最初のレースは、1960 年型ポンティアックに乗ったボビー ジョンズが優勝しました。
  • 1961年： ボブ・バーディックが44周をリードし、自身唯一のグランドナショナル優勝を果たした。ポールポジションのマービン・パンチは127周をリードしたものの、6位に後退。フレッド・ロレンゼンは87周をリードしたものの、エンジントラブルでリタイア。ルーキーのボビー・アリソンは37位でフィニッシュした。
  • 1964 年:フレッド・ロレンゼンは、タイヤのトラブルとそれに伴うクラッシュが多発する中、最後の 168 周、合計 206 周をリードし、2 周差で勝利を収めました。ポール・ゴールドスミスは最初の 54 周をリードしましたが、タイヤがパンクし、ガードレールを破壊し、横転しました。
  • 1966年: ジム・ハータバイスが最後の58周をリードし、グランドナショナルで唯一の優勝を果たした。
  • 1971年: AJフォイトがリチャード・ペティを破り、通算5度目の勝利を収めた。
  • 1972年:ボビー・アリソンがAJ・フォイトとボビー・アイザックの強力な挑戦を退け、シボレーにとって1960年代以来となるスーパースピードウェイでの勝利を収めました。
  • 1974年: デビッド・ピアソンがグリーンでピットインし、タイミングの悪いイエローフラッグで阻まれたため、ケイル・ヤーボローがリードを奪った。エネルギー危機のため、レースは450マイル (720 km) に短縮された。
  • 1975年:ディキシー500を4回制覇した後、リチャード・ペティはバディ・ベイカーを破り、アトランタ500で初優勝を果たした。
  • 1976年：デビッド・ピアソンは序盤に1周遅れ、225周をかけて挽回して優勝した。ケイル・ヤーボローはグリーンフラッグピットストップで4周遅れたものの、3周を取り戻して3位でフィニッシュした。
  • 1977年：リチャード・ペティ、デビッド・ピアソン、ケイル・ヤーボローの3人が328周をリードし、1-2-3フィニッシュを果たした。ヤーボローはブレーキの摩耗により3位に終わったが、ピットロードでリチャード・チルドレスのマシンに止められる場面もあった。イエローフラッグはわずか2枚だった。
  • 1979年:バディ・ベイカーはレース終盤にイエローフラッグを受け、タイヤを4本交換してレース終盤のスプリントで優勝。1976年以来の勝利となった。
  • 1980年：残り30周で、ボビー・アリソンを追いかけていたケイル・ヤーボローがクラッシュした後、2年生のデイル・アーンハートがトップに立った。USACストックカーレーサーのラスティ・ウォレスが2位に入った。ドニー・アリソンは2年生のテリー・ラボンテと共にトップから脱落し、これがマシンオーナーのホス・エリントンにとって最後のレースとなった。
  • 1981年：ケイル・ヤーボローがオーナーのMCアンダーソンに初勝利をもたらしましたが、このレースの話題は、NASCARが1981年型ポンティアック・ルマンのスポイラーを縮小して空力効率を低下させたことに対するボビー・アリソンの激しい抗議に集約されました。オーナーのハリー・レーニアはレースボイコットを示唆しましたが、ガレージエリアでは支持が得られず、ルール変更を受け入れました。
  • 1982年:デイル・アーンハートが脱落した後、レースは雨に見舞われ、ダレル・ウォルトリップがリチャード・ペティを破り、レース終了のイエローフラッグが出された。
  • 1983年：ケイル・ヤーボローはバックアップカーを駆り、1983年2度目の優勝を果たした。1週間前にロッキンガムでメインマシンのレーニア・シボレーを大破させ、ショーカーとして使われていたマシンを走らせていたのだ。また、誕生日に優勝したのも2度目だった。
  • 1984年: ベニー・パーソンズがキャリア最後の勝利を収めた。
  • 1986年: モーガン・シェパードがデイル・アーンハートを抜いて5年ぶりの勝利を収め、アトランタでの3勝目となった。
  • 1987年:デイル・アーンハートが終盤で脱落し、リッキー・ラッドがベニー・パーソンズとラスティ・ウォレスを抑えて1マイルを超えるオーバルで初優勝を果たした。
  • 1989年、ダレル・ウォルトリップは1周近く遅れていたものの、逆転優勝を果たした。レース中盤のコーション中、ペースカーがピットストップ中に誤ったトップを拾い上げたことでウォルトリップは減速し、リードラップぎりぎりで閉じ込められてしまった。この事故をきっかけに、イエローフラッグが出された際にピットロードを閉鎖するルールが導入された。このルールは、イエローフラッグが出る前にピットインするのを防ぐためのもので、手動ラップ採点時代において採点ミスの原因とされていた。また、このレース中、リチャード・ペティのマシンがピットストップ中に火災を起こし、ガスマン（燃料補給担当）が負傷し、ジェリー・パンチの髪の毛が焦げた（この事故以降、ピットレポーターは耐火服を着用することが義務付けられている）。
  • 1992年: 最後の30周でグリーンフラッグストップ中に警告が出され、後方の全フィールドが1周遅れになる中、ビル・エリオットが予想外の形で優勝した。
  • 1993年: 大吹雪、スーパーストーム93により、レース(3月14日に予定されていた)は3月20日に再スケジュールされ、モーガン・シェパードが優勝した。
  • 1995 年: ジェフ・ゴードンが1995 年の 2 度目の優勝を果たし、初のチャンピオンシップ タイトルを獲得しました。
  • 1996年： デイル・アーンハートはこのレースでNASCARカップシリーズ通算70勝目を挙げた。アーンハートはアトランタで8勝目を挙げ、ケール・ヤーボローを抜いてアトランタ・モーター・スピードウェイにおける歴代最多勝利ドライバーとなった。これが1998年のデイトナ500までアーンハートにとって最後のポイント獲得となった。
  • 1997年： スティーブ・グリッソムがコンクリートの壁を突き破り、横転する中、デール・ジャレットがレースを制覇。グリッソムの燃料電池が壁に衝突し、炎上した。
  • 1998年:雨のため月曜日に延期されたレースで、 ボビー・ラボンテが優勝。週末にはマイク・スキナーやデリック・コープなど多くのドライバーが負傷した。
  • 2000年:デイル・アーンハートがスリリングなサイド・バイ・サイドのフィニッシュでボビー・ラボンテを僅差で抑えて優勝。アーンハートはNASCARカップ・シリーズで通算75勝目を挙げ、当時のNASCAR史上6番目に勝利数の多いドライバー(現在は歴代8位)としての記録を伸ばした。これはデイル・アーンハートにとってアトランタ・モーター・スピードウェイにおける9回目にして最後の勝利となり、同サーキットの歴代最多勝利ドライバーとしての記録を伸ばした。彼の9勝の記録は今も破られていない。これは1.54マイルのクアッドオーバル構成におけるアーンハートの唯一の勝利でもある。リチャード・チルドレス・レーシングのデイル・アーンハートのチームメイト、マイク・スキナーは325周中191周をリードしてレースを支配していた。しかし、残り19周で彼のエンジンがブローし、アーンハートが優勝した。
  • 2001年： ケビン・ハーヴィックは、アーンハートの死後、 RCRでの初勝利をゴードンに僅差で抑えて飾った。マシンのナンバーは変更されていたものの、ハーヴィックは前年アーンハートが優勝したのと同じマシンとチームを使用した。アーンハートの死以前から、このレースはハーヴィックのカップシリーズデビューとなる予定だった。当初、ハーヴィックは2001年に7レースに出場し、2002年にフルタイムで参戦する予定だったが、シーズン残りはチームのために参戦した。
  • 2002年:トニー・スチュワートが初の500マイル(800 km)優勝を果たした。
  • 2005年: カール・エドワーズは最終ラップでジミー・ジョンソンを抜き去り、自身初の優勝を果たし、アトランタでの週末を制覇した。
  • 2006年: ビル・レスターは、 1986年のウィリー・T・リブス以来、カップ・シリーズのイベントに出場した初のアフリカ系アメリカ人ドライバーとなった。このレースはケイシー・ケーンが優勝し、同年彼が挙げた6勝のうちの最初の勝利となった。
  • 2007年：第4世代マシンが連続して出場した最後のレースとなった。第5世代の「未来の車」は翌週ブリストルでデビューした。さらに、マーク・マーティンは1988年から続くカップシリーズ621レース連続出場記録を塗り替えた。
  • 2008年： カイル・ブッシュが優勝し、トヨタはカップシリーズで初優勝を飾った。これは1954年のジャガー以来、外国メーカーによる初優勝だった。また、ブッシュにとってはジョー・ギブス・レーシングの旗の下での初優勝でもあった。
  • 2009年: マルコス・アンブローズのクルーの一人によるピットクルーのミスにより、1周遅れで彼に挑戦できるほとんどの車が閉じ込められた後、カート・ブッシュがレースを制覇した。
  • 2010年：ブラッド・ケセロウスキーの恐ろしいフライングが話題となった。周回遅れのカール・エドワーズにスピンアウトされ、最終ラップでスタート・フィニッシュラインを過ぎたフェンスに激突する寸前だった。このレースは、アトランタ・サーキットで唯一残っていた夏秋レースが2015年3月に変更されるまで、同サーキットで行われた最後の春季レースでもあった。
  • 2021年：スーパースピードウェイ改修前のアトランタでのカップシリーズ最終戦で、カート・ブッシュは弟のカイル・ブッシュをかわして優勝した。これはカートにとってチップ・ガナッシ・レーシングでの最後の勝利であり、キャリア最後から2番目の勝利となった。
  • 2022年： チェイス・エリオットは、ホームコースとされるアトランタで、ついにカップシリーズ初優勝を果たした。しかし、この勝利には少々物議を醸すものもあった。春のアトランタで自己ベストの5位を獲得していたコーリー・ラジョイが、カップシリーズ初優勝を狙っていたのだ。ラジョイがエリオットをパスしようとした際、エリオットはコースを滑り上がり、ラジョイをウォールに押し付けてしまったのだ。

過去の受賞者

年日付いいえ。ドライバチームメーカーレース距離レースタイム平均速度
（mph）		報告参照
ラップマイル（km）
196010月30日5ボビー・ジョンズコットン・オーウェンズポンティアック334501 (806.281)4:36:44108.408報告[80]
19613月26日53ボブ・バーディックロイ・バーディックポンティアック334501 (806.281)4:02:05124.172報告[81]
19626月10日28フレッド・ロレンゼンホルマン・ムーディフォード219*328.5 (528.669)3:13:16101.983報告[82]
19633月17日28フレッド・ロレンゼンホルマン・ムーディフォード334501 (806.281)3:50:12130.582報告[83]
19644月5日28フレッド・ロレンゼンホルマン・ムーディフォード334501 (806.281)3:46:05134.137報告[84]
19654月11日21マーヴィン・パンチウッドブラザーズレーシングフォード334501 (806.281)3:52:17129.41報告[85]
19663月27日56ジム・ハータバイスノーム・ネルソンプリマス334501 (806.281)3:49:02131.247報告[86]
19674月2日21ケイル・ヤーボローウッドブラザーズレーシングフォード334501 (806.281)3:49:03131.238報告[87]
19683月31日21ケイル・ヤーボローウッドブラザーズレーシング水銀334501 (806.281)3:59:24125.564報告[88]
19693月30日21ケイル・ヤーボローウッドブラザーズレーシング水銀334501 (806.281)3:46:10132.191報告[89]
19703月29日22ボビー・アリソンマリオ・ロッシダッジ328499.216 (803.41)3:34:38139.554報告[90]
19714月4日21AJフォイトウッドブラザーズレーシング水銀328499.216 (803.41)3:42:16131.375報告[91]
19723月26日12ボビー・アリソンリチャード・ハワードシボレー328499.216 (803.41)3:53:37128.214報告[92]
19734月1日21デビッド・ピアソンウッドブラザーズレーシング水銀328499.216 (803.41)3:34:52139.351報告[93]
19743月24日11ケイル・ヤーボローリチャード・ハワードシボレー296*450.512 (725.028)3:01:26136.91報告[94]
19753月23日43リチャード・ペティ小規模企業ダッジ328499.216 (803.41)3:44:06133.496報告[95]
19763月21日21デビッド・ピアソンウッドブラザーズレーシング水銀328499.216 (803.41)3:52:16128.904報告[96]
19773月20日43リチャード・ペティ小規模企業ダッジ328499.216 (803.41)3:27:51144.093報告[97]
19783月19日15ボビー・アリソンバド・ムーア・エンジニアリングフォード328499.216 (803.41)3:30:10142.52報告[98]
19793月18日28バディ・ベイカーラニエ・ランディオールズモビル328499.216 (803.41)3:41:47135.136報告[99]
19803月16日2デイル・アーンハートロッド・オスターランド・レーシングシボレー328499.216 (803.41)3:42:32134.808報告[100]
19813月15日27ケイル・ヤーボローMCアンダーソンレーシングビュイック328499.216 (803.41)3:44:10133.619報告[101]
19823月21日11ダレル・ウォルトリップジュニア・ジョンソン＆アソシエイツビュイック287*436.82 (702.993)3:29:58124.824報告[102]
19833月27日28ケイル・ヤーボローラニエ・ランディシボレー328499.216 (803.41)4:01:27124.055報告[103]
19843月18日55ベニー・パーソンズジョニー・ヘイズシボレー328499.216 (803.41)3:26:39144.945報告[104]
19853月17日9ビル・エリオットメリングレーシングフォード328499.216 (803.41)3:33:32140.273報告[105]
19863月16日47モーガン・シェパードレースヒルファームチームビュイック328499.216 (803.41)3:46:41132.126報告[106]
19873月15日15リッキー・ラッドバド・ムーア・エンジニアリングフォード328499.216 (803.41)3:44:02133.689報告[107]
19883月20日3デイル・アーンハートリチャード・チルドレス・レーシングシボレー328499.216 (803.41)3:37:42137.588報告[108]
19893月19日17ダレル・ウォルトリップヘンドリック・モータースポーツシボレー328499.216 (803.41)3:34:26139.684報告[109]
19903月18日3デイル・アーンハートリチャード・チルドレス・レーシングシボレー328499.216 (803.41)3:10:58156.849報告[110]
19913月17日/18日*25ケン・シュレーダーヘンドリック・モータースポーツシボレー328499.216 (803.41)3:33:14140.47報告[111]
19923月15日11ビル・エリオットジュニア・ジョンソン＆アソシエイツフォード328499.216 (803.41)3:22:44147.746報告[112]
19933月20日*21モーガン・シェパードウッドブラザーズレーシングフォード328499.216 (803.41)3:17:26150.442報告[113]
19943月13日28アーニー・アーヴァンロバート・イェーツ・レーシングフォード328499.216 (803.41)3:24:58146.136報告[114]
19953月12日24ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー328499.216 (803.41)3:19:32150.115報告[115]
19963月10日3デイル・アーンハートリチャード・チルドレス・レーシングシボレー328499.216 (803.41)3:05:42161.298報告[116]
1997年*3月9日88デイル・ジャレットロバート・イェーツ・レーシングフォード328499.216 (803.41)3:45:40132.731報告[117]
19983月9日*18ボビー・ラボンテジョー・ギブス・レーシングポンティアック325500.5 (805.476)3:35:16139.501報告[118]
19993月14日24ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー325500.5 (805.476)3:29:35143.284報告[119]
20003月12日3デイル・アーンハートリチャード・チルドレス・レーシングシボレー325500.5 (805.476)3:47:55131.759報告[120]
20013月11日29ケビン・ハーヴィックリチャード・チルドレス・レーシングシボレー325500.5 (805.476)3:29:36143.273報告[121]
20023月10日20トニー・スチュワートジョー・ギブス・レーシングポンティアック325500.5 (805.476)3:22:18148.443報告[122]
20033月9日18ボビー・ラボンテジョー・ギブス・レーシングシボレー325500.5 (805.476)3:25:37146.048報告[123]
20043月14日8デイル・アーンハート・ジュニアデイル・アーンハート社シボレー325500.5 (805.476)3:09:15158.679報告[124]
20053月20日99カール・エドワーズラウシュ・レーシングフォード325500.5 (805.476)3:29:18143.478報告[125]
20063月20日*9ケイシー・ケインエバーナム・モータースポーツダッジ325500.5 (805.476)3:28:24144.098報告[126]
20073月18日48ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー325500.5 (805.476)3:16:23152.915報告[127]
20083月9日18カイル・ブッシュジョー・ギブス・レーシングトヨタ325500.5 (805.476)3:33:01140.975報告[128]
20093月8日2カート・ブッシュペンスキー・レーシングダッジ330*508.2 (817.868)3:59:01127.573報告[129]
20103月7日2カート・ブッシュペンスキー・レーシングダッジ341*525.14 (845.13)3:59:59131.294報告[130]
2011年
～
2020年		開催されなかった
20217月11日1カート・ブッシュチップ・ガナッシ・レーシングシボレー260400.4 (640.6)2:50:08141.207報告[131]
20227月10日9チェイス・エリオットヘンドリック・モータースポーツシボレー260400.4 (640.6)3:22:18118.754報告[132]
20237月9日24ウィリアム・バイロンヘンドリック・モータースポーツシボレー185*284.9 (458.5)2:24:17118.475報告[133]
20249月8日22ジョーイ・ロガーノチーム・ペンスキーフォード266*409.64 (655.383)3:06:11134.450報告[134]
20256月28日9チェイス・エリオットヘンドリック・モータースポーツシボレー260400.4 (640.6)3:34:54111.792報告[135]
  • 1962年、1982年、2023年:雨のためレースが短縮されました。
  • 1974年:エネルギー危機によりレースが短縮された。
  • 1983年:ヤーボローが誕生日に2度目の優勝を果たした。
  • 1991年:レースは日曜日にスタートしましたが、雨のため月曜日に終了しました。
  • 1993年: '93年の猛吹雪のためレースは1週間延期された。
  • 1997年:アトランタのオリジナル構成での最後のレース。
  • 1998 年と 2006 年:雨のためレースは日曜日から月曜日に延期されました。
  • 2009、2010、2024:グリーン・ホワイト・チェッカーフィニッシュのためレースが延長されました。2010 年には 2 回の延長戦が必要でした。

トラックの長さに関するメモ

  • 1960～1969年: 1.5マイルコース
  • 1970～1997年: 1.522マイルのコース
  • 1998～2010年、2021年以降： 1.54マイルのコース

複数の優勝者（ドライバー）

# 勝利数ドライバ獲得年数
6ケイル・ヤーボロー1967～1969年、1974年、1981年、1983年
5デイル・アーンハート1980年、1988年、1990年、1996年、2000年
3フレッド・ロレンゼン1962～1964年
ボビー・アリソン1970年、1972年、1978年
カート・ブッシュ2009～2010年、2021年
2デビッド・ピアソン1973年、1976年
リチャード・ペティ1975年、1977年
ダレル・ウォルトリップ1982年、1989年
ビル・エリオット1985年、1992年
モーガン・シェパード1986年、1993年
ジェフ・ゴードン1995年、1999年
ボビー・ラボンテ1998年、2003年
チェイス・エリオット2022年、2025年

複数の優勝者（チーム）

# 勝利数チーム年
8ウッドブラザーズレーシング1965年、1967～1969年、1971年、1973年、1976年、1993年
ヘンドリック・モータースポーツ1989年、1991年、1995年、1999年、2007年、2022年、2023年、2025年
5リチャード・チルドレス・レーシング1988年、1990年、1996年、2000年、2001年
ジョー・ギブス・レーシング1998年、2002年、2003年、2008年、2009年
3ホルマン・ムーディ1962～1964年
チーム・ペンスキー2009年、2010年、2024年
2リチャード・ハワード1972年、1974年
小規模企業1975年、1977年
ラニエ・ランディ1979年、1983年
ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ1982年、1992年
ロバート・イェーツ・レーシング1994年、1997年

メーカーの勝利

# 勝利数メーカー獲得年数
21シボレー1972年、1974年、1980年、1983～1984年、1988～1991年、1995～1996年、1999～2001年、2003～2004年、2007年、2021～2023年、2025年
13フォード1962～1965年、1967年、1978年、1985年、1987年、1992～1994年、1997年、2005年、2024年
6ダッジ1970年、1975年、1977年、2006年、2009～2010年
5水銀1968～1969年、1971年、1973年、1976年
4ポンティアック1960～1961年、1998年、2002年
3ビュイック1981～1982年、1986年
1プリマス1966
オールズモビル1979
トヨタ2008

参考文献

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前回のレース：
デイトナ500		NASCARカップシリーズ
オートトレーダー400		次のレース：
エコーパーク・オートモーティブ・グランプリ
前回のレース：
グレートアメリカンゲッタウェイ400		NASCARカップシリーズ
クエーカーステート400		次のレース:
グラントパーク165
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